manolakiss2003

Marca/Model : Audi 80 Caroserie/Numar usi : Berlina /5 usi Culoare :gri inchis Kilometraj 193.000 pe bord (nu stiu daca sunt reali sau nu) An de fabricatie :1991 ? Stare inmatriculare: inmatriculata Bulgaria pe FIRMA Motor (cilindree, combustibil/tip, putere, norma de poluare) :2000cmc benzina+GPL , 115 CP, non euro sau euro 1(nu stiu sigur, dar nu are euro 2) Cutie viteze: manuala 5 trepte Consum (urban/extraurban/mixt, in L/100km) : URBAN PE GPL 14%. Nivel de echipare : Ambiente Detalii nivel de echipare : fara A/C Detalii nivel de siguranta :centura de siguranta Alte comentarii :stare buna Pret :990 EURO Date contact 0758 454 979. Mihai

E interesant ca acest cielo are numarul de inmatriculare b-09-toi iar masina din fata ei, acel hyundai getz are b-10-toy..Inteleg ca exista o legatura intre ele..E pe numele dumneavoastra masina?Din cate vad aveti activitate numai pe topicurile de vanzari si cumparari. Cum puteti proba autenticitatea acelor putini km? O carte de service exista? Daca sunteti primul proprietar astept pm, daca nu, nu va mai obositi ca nu cred in veci in acel nr de km..Vad ca a-ti schimbat cureaua de distributie.. Era necesar la km aia? parca la 60.k km se schimba distributia la cielo, nu?

Asa este.Dar ca sa va supar si mai rau mai am o veste proasta. Astia au facut legea in asa fel incat nu se specifica daca taxa este numai pentru prima inmatriculare asa ca taxa AR PUTEA FI APLICATA SI LA TRANZACTIILE DE AICI! Deci si la masinile inmatriculate deja! uite aici: http://www.capital.ro/index.php?section=ar...tm_medium=email Sa speram ca nu e facuta intentionat. Legat de rovignetele cu 3 culori, probabil ca n-o sa stea nimeni de paza non stop dar daca te prinde in trafic... in sfarsit, banuiesc ca vigneta rosie ar fi pentru rabele si aro-urile care te umplu de fum in oras..Cea galbena pentru non euro si euro1, iar cea verde de la euro 2 in sus. Cel putin asa e in germania.. Postey aici noua taxa , din monitorul oficial, in format zip. OUG_taxa_auto_2008.zip

Hmm . Si eu mi-am batut capul cu taxa asta, ca pare dubioasa. Faza e ca taxa e asa mica la masinile cu putini euro la capitolul poluare, fiindca in guvern s e discuta o noua lege, aseamanatoare cu cea a nemtilor vis-a-vis de poluare. Adica o sa fie 3 tipuri de rovignete : rosu, galben, verde , in functie de ce euro ai, iar cu aceste rovignete poti sau nu sa ai acces in oras! atentie!. Nu doar sa platesti taxe mai mari! ci sa ai acces sau nu in oras. Eu consider mai amenintatoare taxa asta: va dati seama cate dacii si masini vechi non-euro sunt? Omul din straturile mai de jos ale societatii nici o dacie n-o sa-si mai poata permite.. Adica o s a fim toti obligati sa dam cel putin 4-5000 euro pe o masina care sa aiba euro 3 si sa poti merge cu ea oriunde. N-am pus linkuri, cautati si voi, ca e plin de discutii de genul asta pe multe forumuri si nu cred ca am voie sa le fac reclama.

Revin-o vere repede cu poze ca suntem curiosi..Eu unul sunt ..

Am revizionat filmuletul. Ei le-au adunat pe toate acum : abs, esp, tcs, sub un singur nume: ESP, desi corect ar fi cum spune ovijer , ca ele fac parte din sistemul abs. Esp este doar -electronic stability program- si el este vinovat de ajutorul oferit in derapaj. In acest caz probabil ca cea care l-a ajutat pe scorillo a fost providenta sau indemanarea de care a dat dovada, leganza neavand ESP ci numai abs si tcs.

Hmm . eu nu cred ca omu e pe langa. Pur si simplu si-a spus parerea lui, fie ea obiectiva sau subiectiva.Cu tcs-ul nu vad de ce ar gresi.Din ce am studiat, tcs-ul o parte a sistemului care acum se numeste esp. Intre timp , de cand a aparut leganza , s-a mai dezvoltat si pe langa controlul tractiunii(tcs, asr) esp mai include si un control al masinii prin franare complex . Aici e un filmulet unde puteti vedea ce minuni face tcs-ul , filmulet care m-a facut sa nu-mi mai iau masina fara asa ceva. Nu cred ca in clip se folosesc cauciucuri de iarna, tocmai pentru a sublinia calitatile sistemului. Dupa ce am vazut filmuletul n-am nici un motiv sa nu-l cred cu derapajul acela pe autostrada. Se pare ca am gasit o leganza buna la un semi-cunoscut (cdx, an 2000, 160.000 km) si m-a rugat sa-l mai astept pana in martie cand ii vine noul passat.Astept..

Hmmm. Deci caut cdx.Din cate vad controlul tractiunii merita.

Cam la 6000 maxim ma gandeam si eu. Multumesc de linkuri .

Multumesc.Am gasit un cdx bun , an 2000, 90.000 km, unic proprietar ,cu carte de service de aici, foarte bine ingrijita dar cere cam mult-7500 euro.

Sunt acum in

IAC- ul l-am curatat si poi am urmat procedura idle learn .Bujiile :nu stiu exact indicativul.. gap-ul este 11. Acum porneste usor. Doar ca in primele minute la relanti se zguduie oata masina . vibreaza f. tare. Dupa ce se incalzeste motorul nu mai tremura asa tare.

TOLIN ASTA... E UN ADEVARAT,le stie pe toate- numa la problema mea n-a vrut sa raspunda...

Nu m-i se pare normal sa faca asa cum zici. E ceva reglat prost, sigur.

La cei care se plang de zgomotul mare , poate fi o problema f.simpla pe care si eu am avut-o: sub bord in dreapta, e o fereastra in tabla care duce la motor. ferestra respectiva are un capac de plastic (prin care trec niste fire), care daca nu e inchis bine, se aude motorul de parca esti langa el...verificati.Oricum , recomandarea mea este de a lipi o bucata de mocheta pe capacul ala de plastic. se schimba mult sunetul. si , asa cum au spus si ceilalti, trebe sa schimbi din 1-a in a 2-a la 20-25, din 2-a in a 3-a la 40-45, din a 3-a in a 4-a la 60, etc...

VAD CA NU AI FOST ATENT LA CE AM SCRIS, DAR AM MERS CATEVA ZILE SI IN BUCURESTI, SI NU MI-A LUAT MAI MULT DE 7.5. CLAR.. DAR AI DREPTATE, consumul dat de fabrica e bull shit, si asta valabil la majoritatea masinilor..Nu numai la daewoo. Din cate am citit ei stabilesc consum rile astea pentru niste conditii de trafic bune-sau numa pe calculator unii, nicidecum pentru conditiile groaznice de trafic de la noi..si aici mentionez: BUCURESTI,PITESTI,BRASOV,SIBIU, CLUJ,... va rog sa continuati lista..io am incercat sa le pun in ordinea haosului..

Si eu sunt uimit cum de scot unii consumuri uriase. Am incercat sa ma documentez putin.. si sa mai intreb in stanga si-n dreapta. Al meu e din 2002- euro 2, consuma cam 4.5 - 5,5 la drum lung , 7 in oras si maxim 8 la munte.. : in conditiile in care urc pe drumuri forestiere cu 3 persoane si bagaje, oricum, mixt iese undeva la 6.2 - 6.7. Si am parte toate de toate tipurile de drum saptamanal. Vor zice unii ca in bucuresti consuma mult, dar am fost si in bucuresti si chiar in zile cu trafic infernal, dar nci pe departe n-am sarit de 7.5 la consum in acele zile. Din ce am vazut eu, foarte multi isi nelijeaza masina, si daca ei nu se pricep, nici mecanicii nu comenteaza, o lasa sa, caci matizul e o masinutza care suporta f. multe, nu protesteaza la reglaje roaste. probabil sunt de vina, pe rand: benzina proasta (se infunda injectoarele, chiar partial) ulei prost, de multe ori se imbacseste atalizatorul, treaba cu filtru de aer e frectie, mie si cu el si fara el imi consuma la fel, problema e clar de altundeva daca ob ervati ca e sesibila la filtru de aer, in sfarsit jocul de la supape, care face f.f. mult. Si sa nu credeti ca un joc de supape dereglat se aude zgomotos. Nu e musai. Am o prietena care are matiz nou si ii consuma cam 7.5 de cand a luat-o . I-am spus ca al meu consuma mult mai putin, si ... surpriza, din fabrica jocul de la supape era prost reglat.. DEci, urmatoarea varriabila , elementul uman..

salut. am vazut ca acest subiect s-a mai discutat aici, dar numai tangential cu problema mea. matizache al meu face de cateva luni figuri la pornire. de pornit, porneste , la prima cheie, fara acceleratie, etc. singur, dar hordocane vreun minut si trebe sa astepti musai macar 30 de sec. ca altfel , daca pleci , n-ai putere. dupa aceea e sageata. l-am luat la diagnosticat ca mecanicul la care merg ma tot amana.IAR IN SIBIU , DOAR IN UNUL AM INCREDERE , DAR SI ACELA E SUPER OCUPAT...S PRETURILE PE MASURA. am schimbat bujii, fise, capac de delcou..dupa ce am schimbat bujiile facea mai rau!! problema era ca saiba de la bujia cea noua era montata invers-trebe sa fie cu parte plata inspre chiulosa-- dar i-am dat de cap. am montat o alta saiba, caci pe cea veche n-am scos-o decat fortat si s-a bulit.ideea era ca pierdea presiune pe acolo din cauza saibei si bujia se uda cu ulei.. dupa treaba asta a inceput sa mearga super bine motorul, mult mai multa putere- de pasti,cand era liber - am facut de la sibiu la calimanesti 45 de minute!! deci o medie de 100 la ora. e adevarat, am intalnit 3 masini tot drumul.am observat insa ca la pornire , dupa ce sta timp mai indelungat-(10...12 ore) , pe bujie se aduna in continuare ulei..adunand toate informatiile disponibile, am aflat ca e posibil sa fie un semering de la o supapa bulit sau trebe segmentat motorul, treaba ce m-i se pare putin probabila, deoarece motorul merge ca super dupa ce se incalzeste iar frana de motor e super ok.consumul de ulei e normal...iar fumul incolor. nu scapa ulei pe la joja sau buson ulei. in principiu , daca e vb numa de semeringul de la supapa, o sa-l schimb singur, desi am vazut ca e treaba de o zi. si probabil trebe inlocuita si garnitura de chiuloasa. ASTEPT SUGESTII SI OPINII!!