BogdanG

@Laurentiu nu compara o instalatie de 200E cu una de 1200E, sunt ceva diferente . @Tolin, ai lucrat cu oameni? daca te lovesti zi de zi de prestatori de servicii o sa vezi ca e plina padurea de uscaturi, sunt si exceptii dar foarte putine . Pe mine chiar ma incanta ideea de a avea o instalatie care sa nu-mi dea batai de cap. Afara (in UK) este super laudata aceasta instalatie de la E-G@S, am gasit chiar si firma care importa in RO, poate obtin un pret mai bun acolo .

Sunt deacord cu Tarzy, Dacia are cele mai mici preturi la revizie iar timpul a demonstrat ca Loganul nu este asa prost precum se spunea, este la fel de prost ca orice masina ieftina. PS> pe mine chiar ma amuza nesimtirea celor de la reno cu reclama la Symbol, cica un simbol de fiabilitate

Pai tocmai de aia nu dau tractorul pana nu vad gazul montat pe asta . Ce ma doare la tara asta este ca toti se bat cu pumnul in piept ca stiu si fac dupa care daca sunt probleme dau din colt in colt .

Andrei nu vorbesc de avioane ci de instalatii care se monteaza pe la capitala, la 4200 ron se ofera instalatie care se leaga la OBD si citeste datele in timp real. La STAG 300 sunt deacord cu tine, dar vreau sa-mi explici cum de merge computerul de bord si afiseaza consumul ? Daca tu esti asa destept de ce nu recunoasti ca sunt si instalatii mai bune decit ai tu pe masina. Eu pentru Volvo vreau cea mai buna instalatie care se vinde/monteaza in Romania .

Foarte tare intrebarea, iata si raspunsul: la fel cum volvo a scos prin anii 90 170cp din motor de 2435 cmc .

Nu chiar ganditi-va cit costa pe hartie reclama pt un nou model LOGAN

Maitre am inceput sa-ti dau dreptate (again), consumul scade simtitor cind pleci mai tare de pe loc si schimbi mai sus. Primele mele consumuri la V70 erau de 18% si 20% acum am reusit sa ma stabilizez la 14% mergand turat . Am ramas socat dar se pare ca asa este . Oricum lipsa cuplului se simte orice ai spune tu DAR acum se simte puterea, adica dai tapla si nu se mai termina, la 7ooo rpm taie benzina si pana acolo ajungi tare greu dar in a doua deja iti ia carnetul politia ) Oricum bine ca am pastrat si golful cind vreau sa-mi revin dau o tura, vibreaza carnea pe mine si imi revin .

ECM ul este o statie cum spui tu DAR el comanda timpii de injectie si avansul Ideea este ca o instalatie pe gaz economica trebuie sa taie gazul la frana de motor, exact cum face si pe benzina. Asta face numa SLY de la E-G@S . Oricum Cristaky avea mare dreptate, mai simplu este cu dieselul, bagi motorina si mergi . Nu te uiti cit consuma pt ca si asa consuma putin . Am mers azi cu Volvo si m-am ingrozit cind am vazut 99.9% consum la plecarile de pe loc. Oricum consumul s-a stabilizat la 14.2% . Maine ma duc la RAR la identificare cu o rulota de 6m dupa mine, urati-mi succes

Mircea si AndreiB faceti confuzie, repet faceti confuzie, noile instalatii e-G@S folosesc informatia NUMAI de la OBD2 pt masinile care au urmatoarele protocoale : ISO 9141, KWP2000 Fast and Slow, J 1850 PCM and PWM and CAN BUS 250/500 Standard and Extended. Citat din E-G@S Nessuna emulazione lambda. Nessuna emulazione EOBD o OBD II Ottimo per motori Euro 3 ed Euro 4. Vasta gamma di motori da 2 - 8 cilindri, GPL e CNG con unica centralina. Intelligente, di facile manutenzione ed installazione. Mai multe aici http://www.e-gas.it/nqcontent.cfm?a_id=320 Mai departe sistemul Tomasetto cu STAG 300 este cu emulator DAR Gabi de la autoservice-gpl a spus ca informatia despre senzorul de oxigen se ia de la ECU masinii nu direct de la sonda, mai mult chiptuningul va merge si pe gaz, mai mult BC va afisa informatiile despre consum . Laurentiu nu ai cu ce gresi, informatia se ia de la un pin, deci nu faci operatie pe creier )

Mai Andrei iar esti oftopic Sa-ti explic EU, TRACTOR cum este cu instalatiile noi GPL. Acestea nu se conecteaza la nici o sonda Lambda sau alte prosti, se conecteaza la ECU masinii prin OBD 2 iar fiecare injector de gaz comunica,,,,cu "omologul lui" pe benzina, astfel parametrii de injectie se iau de la injectorul pe benzina astfel : 1. consumul de la BC este functional si pe GPL 2. modificarile facute prin "chiptuning" se transfera si la GPL, creste timpul de injectie pe benzina -> creste si pe GPL. 3. nu merge bine un injector pe benzina nu merge bine nici cel pe gaz Ultimele preturi sunt asa: Instalatie Tomasetto cu STAG 300 -4400RON la AGROM, acelasi lucru la ULTRA GAZ 3400RON . Problema este ca exista pe piata instalatii mai bune.

Bai 1000E nu este chiar un capat de tara cit mi-a cerut Gabi, daca iese operatia bine zic ca merita . Ce ma mirat este ca i-am zis ca vreau sa modific softul si a zis ca nu este nici o problema, timpii de injectie se transfera la injectoarele de gaz iar avansul dinamic nu conteaza pt gaz, ma gandesc insa ca nu o sa fuga pe gaz asa bine daca umblu la soft . O sa vb cu Rabane sa vad ce zice, poate nici nu se poate face Denso . Andrei tu vorbesti de benzinare si te raportezi la Daewoo, uite verifica pe ELIT online preturile la filtre, nu sunt diferente mari. Maxim 100RON exact cit costa revizia la o instalatie GPL. Pt ca nu putem compara consumurile, un OTTO va consuma dublu .

@Ovidiu in final am dat pe el 7000E dar mai vreau sa negociez putin . @Andrei la VAG IACul se poate seta din soft . Am mai descoperit ca masina are oglinda electro-cromatica si afisaza "Gogule pune centura" Casetofonul are niste setari ascunse si acum se aude ca-n Golf muzica, sunt inca socat . Am fost la baietii din Chitila cu gazul (nu zic cum ii cheama ca iar imi da Ceausescu WARN ) si mi-au dat un pret care (iar nu am voie sa zic exact cit este ) bate pe la 1000E +/- 68.9E . Am schimbat azi filtrele, ieftine bai nene benzinarele astea, cred ca am sarit de 500RON si nu am schimbat uleiul Am descoperit si de ce nu tragea masina bine, avea "traction controlul" activat si nu auzeam scartzul cu care eram obisnuit, este de necondus insa cu TC dezactivat .

Elfule vezi ca este o mica problema in ecuatie, spre norocul meu nu am vandut inca Golful deci pot trece in tabara cealalta. Inca ceva mai trebuie spus la OTTO vs DIZEL asta, chiar si cu GPL motorul OTTO tot nu este foarte economic, o revizie la instal GPL costa cam 100RON si se face la 15k km, daca pui tot la 15k km revizia normala ajungi la acelasi cost cu al unei masini diesel . Avantajul la diesel ramane autonomia, eu faceam cu Golful urban cam 650-700km iar acum cu asta fac cam 400km iar cu GPL o sa fac cam 300km .

Vezi ca mai ai putin si face buburuza un an DAR noi tot nu am vazut poze cu frumusica

Tolin asta este un neadevar, cuplul la diesel este mai mare la roata decit la benzinara cu aceiasi putere. De acolo si vibratiile si problemele . Acum am deamandoua deci pot compara

@Alx terenul este la Tartasesti si nu l-am dat pe Volvo ) Poate pe vreun Lambo ceva . @NFS uite asa am visat noaptea si am luat VOLVO , deci sa iexplic: Prietenul care are Volvo a incercat sa-l vanda, masina a fost lovita fata dreapta (asa a luat-o din Olanda) si a detonat centura de pe locul mortului, pe bord apare scris in Germana "SRS/AIRBAG ERROR" . Problema este de fapt carabina in care infigi centura, aia nu mai este si asta zice masina saraca. Cert este ca cine vede pe bord SRS AIRBAG ERROR nu cumpara ) EU am fost la un baiat istet care programeaza centrale de AIRBAG si am vazut (negru pe alb) ca masina nu are airbagurile sarite si eroarea este de la detonatorul centurii. Odata schimbat detonatorul si montata carabina totul merge perfect. Acum insa AIRBAGurile functioneaza, in caz de ceva sar dar este acea eroare sacaitoare in bord.

Volvo are ETM, dezavantajul este ca nu se poate calibra si nu se pot modifica valoarea relantiului . Acesta fiind fix la 750rpm . O sa vad ce instalatie ii pun, acum insa schimb bujiile care sunt cele originale, filtrul de polen care este original si filtrul de aer. Ma miram de ce consuma 20% si nu baga caldura, acum am aflat ) Oricum masina tragea bine, nu asa bine ca Golful dar multumitor, oricum prietenul la care i-am dat Golful a venit socat la mine si mi-a spus asa: "ce ai facut la masina asta, ca ESTE TURBATA Trebuie sa-i schimb alternatorul, asta este cea mai nasoala treaba, huruie un rulment si nu stiu pe nimeni capabil sa schimbe rulmentul la alternator. Un alternator nou costa numai 1200E . Deh e VOLVO . Azi o sa vb cu Gabi din Chitila care pune GPL si sa vad ce-mi recomanda . Azi termin cu actele si sapt viitoare ma duc la RAR.

Nu sunt probleme cu ITPul, sunt "street legal " aceste becuri

He He, am vazut ce poate dar numai de la 4000rpm in sus . Oricum trebuie sa-i pun gaz in prima faza dupa care ma apuc de "tiuning" . Oricum la tancu asta trebuie roti mari mai nene, nu stiu ce a gandit suedezu cind a pus roti pe 15

@Bytzak nu-ti recomand montarea unei instalatii xenon pe masina fara faruri clare sau fara lupa. Pur si simplu la Cielo lumina este dispersata aiurea si vei deranja pe ceilalti participanti la trafic. Cauta niste faruri cu sticla clara si vei putea pune xenon .

Tommy rotile pe 18 le-am pastrat dar nu se potrivesc ale dracu, Golful o sa-l dau chel deci o sa pastrez multe de pe el . Mike o sa trec pe la Gaby sa vad ce instalatie imi recomanda. Esperatul prietenul meu a dat pe o instalatie MILANO 950E cu TVA si montaj, el este foarte multumit de faptul ca masina consuma 10% extraurban si trage la fel ca pe benzina . Instalatia a fost montata in Bucuresti dar nu mai stie unde .Oricum am vorbit cu aia azi si au spus 900 E pt mine cu toroidal dar nu ma prind de faza cu MILANO . Break RWD numai la BMW si MB, nu inca

Ma intereseaza ce se poate pune la un Volvo V70 2435cmc 5 cilindri si 125kw . Mai sus ai spus ca TOMASETTO nu merg la peste 120kw . Eu vroiam un TOMASETTO cu STAG 300 pe site la TOMASETTO vad ca maxim pt GPL este 140CP nu 120kw .

Am ceva impotriva ardelenilor, imi place sa ma injur singur Dupa cum ai constatat singur cauta alt service de tinichigerie .

So, am surubarit toata ziua la masina si am constatat urmatoarele: 1. pe proiectoare nu merg xenoane, pe pozitii nu merg ledurile mele fantastice masina avand senzor de bec ars . 2. merg pe faruri dar nu acum, farurile au fost schimbate si nu au reglaj sus/jos deci nu-mi permit sa-i pun acum xenoane, mai cercetez, in schimb am stergatoare de faruri 3. cu gazul e problem, am vb azi la o firma unde si-a pus un prieten pe un 607 (V6 3L@211CP ) si ei recomanda MILANO, din ce am citit pe GPLCLUB ca sunt cam naspa instalatiile astea, mai sapam .Oricum nu am limita de suma pt GPL deci pot pune ce este mai bun . 4. scaunul din dreapta fata nu se incalzeste trebuie sa-l fac maine, tot maine iau si interfata pt VOLVO . 5. am reusit sa scap de zgomotele din masina pt ca sub porkbagaj are 2 compartimente unde aveam asa: extinctor, sufa, cabluri pornire, cric, doua coarbe de roti, o umbrela, o geaca reflectorizanta, 3 raclete de geamuri, o matura + bateria masinii si roata de rezerva .Era un zgomot infernal in spate. @Mike este FWD, daca era AWD adica XC70 crezi ca mai vorbeam cu voi Treaba nasoala este puterea prea mare pe roti mici, rotile fiind pe 15" cand plec tare de pe loc tot bordul se lumineaza ca un pom de craciun

@Elfule cum dracu sa fie consumul instant cind masina sta ???? 17.9 % mediu , 25kmh viteza medie . @Mircea stai sa vezi dracie ca nu stiu unde sa ma duc sa-i pun GPL . @Zmeule las ca te prind eu si iti dau fum PS> a dracu nu are IAC