Banderas_232003

@madkat, merci. Ma declar in acest caz "habarnist", nu stiam de conditiile usa inchisa si cheie in contact.

In poza 2, in partea stanga sus apare o distanta destul de considerabila, este mai ingust cumva decat cel OEM?

Nici pt mine nu prezinta utilizate un posibil led de faza scurta. Am intrebat gandindu-ma ca poate este ars la a mea batrana din '95. Cat despre "buzzer", dupa parerea mea, este o (semi)inutilitate. De ce? Cand stationezi noaptea si nu ai motorul pornit nu o poti lasa cu pozitiile aprinse pt ca bipaie porcarioara, trebuind sa pui avariile, care dupa cum probabil stim cu totii consuma foarte mult. Pe de alta parte unora ignoranti le poate fi utila, eu ma uit instinctual de fiecare data la exteriorul masinii cand cobor. Dar haideti ca i-am "poluat" topicul lui@banzay cu becul de pozitie.

Oho, felictari, ti-a iesit chiar foarte frumos si pare si eleganta culoarea. Intrebare: Cielo nu are si bec de faza scurta in bord, asa cum majoritatea masinilor au? De culoare verde? La mine se aprinde doar pe faza lunga culoare albastra.

Lichidul de la servodirectie se schimba si acesta periodic(asa ar fi normal)? Daca da, la cati km si cum se procedeaza?

Bravo, te misti repede! Sa o ingrijesti asa cum iti place si o sa te duca mult si bine! Eu folosesc stergatoare Valeo, foarte bune si normale ca pret, in jur de 30 - 40 ron. Si champion sunt bune, le gasesti pe cele din urma la petrom/petromv - 30-35 ron. Parca e nevoie de unele de 45 cm, verifica ambalajul pe spate. Sa o stapanesti sanatos!

Am rezolvat! Se poate inchide!

Axele glisoare sunt 45-50 ron pentru fiecare roata. Eu am dat pe piese de orgine GM 105 ron pentru ambele roti din Bucuresti, magazin APACA. @Addtony, te sfatuiesc sa iei axe glisoare de origine si sa le schimbi la ambele roti + curatarea suprafetelor interne din etrier prin honuire. Ungerea se face cu vaselina siliconica primita in pachetul axelor noi. Schimbarea acestora te va ajuta mult prin faptul ca rotile nu se vor mai bloca din aecsta cauza. Daca tot umbli la etreri verifica si cilindrii de frana si garniturile acestora. Operatiunea este destul de simpla pt un mecanic. Vezi topicul de "probleme franare cnel", am descris acolo ce am facut pt al meu cielo si acum se comporta normal. Succes!

Etrierii de la Cielo nu au bucse, poate ti-a spus ca sunt axele glisoare uzate... sau bucsele de la bascula, sau suruburile de prindere ale etrieirlor sunt slabe...

Da sorin1983, o porcarie. I-am spus inginerului RAR ca mi se pare o aberatie si ca ar fi trebuit scazuta, nu crescuta. Asa stateam si eu cu masina defecta in pacare pana dupa 1 aprilie si apoi treceam cu aceeasi problema. Mai ales ca stau la 100 m de statia lor Chiar mi se pare normal sa ai frane bune, nu e mare "branza" sa faci asta prin revizii periodice si schimbatul pieselor vechi cu unele noi, de origine. I-am spus ca parerea mea este ca se mareste limita pt a trece harburile aduse din afara si mi-a raspus "asta este, din pacate tb sa ne rapotam la deciziile celor de la RAR". Ciudat, nu?! It's just Romania... @ktn91land - si eu am GPL, omologat RAR, trecut doar in carte de identitate, nu se trece nimic pe talon. E ok doar pe CIV, mergi linistit daca ai seriile corecte, chiar se uita la ele.

In week end mi-am schimbat lichidul la ambreiaj. Abia am reusit sa slabesc surubul pompei (uns cu WD 40 de 3-4 ori, lasat sa isi faca efectul), semn ca nu a mai fost schimbat niciodata in service la reviziile periodice. Culoarea era complet neagra, cu mizerie in pahar. Am folosit 250 ml lichid FERODO DOT4. Am lasat sa curga facand pedela si completand periodic pana a iesit lichid curat. Pedala s-a inmuiat putin, nu foarte sesizabil. Chiar si cu lichidul vechi mergea bine.

E momentul sa va expun experienta mea la ITP - Statia Auto Cobalcescu Valea Oltului. Pe 16.02 am fost la ITP cu Cielo 1995, 120k km. Am fost respins pt dezechilibru frana fata (25%) si uzura bucse punte spate. Astazi, 16.03.09, am revenit dupa ce am remediat problemele mai sus reclamate (vezi topic "probleme franare cnel"). Intrat pe stand, reverificat serii+problemele remediate si am fost trimis pt. plata, fara sa mi se spuna daca e ok sau nu. Surpriza: la revenire am fost "castigatorul" suprainspectiei RAR. Masina a fost din nou bagata pe stand cu repetarea tuturor testelor si a trecut fara nici o observatie. M-am bucurat cand am vazut inspectorul RAR pt ca cei de la statia ITP erau tare pierduti, cam "faceau pe ei". Tot ma intrebau daca am corectat totul, ca daca vine RAR-ul au ei probleme, etc. Prima data in februarie am vrut sa le dau o "atentie" dar nu au acceptat si mi-au expus problemele cu subinteles ca atentia data viit. Am remediat in service totul cu piese noi si am revenit fara sa mai dau nici un fel de "atentie". Bucsele spate erau bune(cele vechi), se vede ca cei de acolo nu prea le "miros", tutusi le-am schimbat (foarte greu cu punte spate data jos, etc). Astazi cel care verifica spunea ca i se pare ca bucsile schimbate sunt "cam moi", inginerul i-a zis ca daca sunt schimbate e ok. Piesele sunt noi, comp. lor este cel normal, acestea fiind din cauciuc, f. putin fier pe mijoc. Preturi: 70 ron prima verificare, 40 ron revenirea. Spaga=0. Va sfatuiesc ca daca aveti probleme sa mergeti la ITP sa vi le constate (in service asta costa ) si apoi cu banii de spaga remediati-le, e pacat pt siguranta voastra si problemele amanate duc la multe altele suplimentare. P.S. Limita maxima de dezechilibru frana este de 20%, acum am avut 5%. Inginerul RAR mi-a zis ca daca aveam ITP-ul valabil pana la 1.04.2009 aveam noroc - limita de dezechilibru se mareste la 30% . Numai bine!

Aveti perfecta dreptate. In cazul meu verifcarea franelor am facut-o initial la un mecanic ( mi-a aerisit spatele si fata a zis ca nu are nevoie ca nu ia aer, a verificat placute +saboti) dupa care am mers la ITP si a iesit dreapta blocata. Cu acesta ocazie m-am ambitionat si am schimbat tot ce era necesar + lichid frana. Bineinteles ca am schimbat si mecanicul cu unul care lucreaza numai pe daewoo ) Lunea viitoare merg la ITP si revin cu feedback.

Exact asta am patit si eu pe dreapta si sincer din vina mea. Mi-a trebuit o zi sa imi dau seama (m-am tot gandit la ce am umblat ) de la ce este mai ales ca in trecut imi mai "cloncanea" usor roata din cauza glisierelor (umblasem la placute in acea zi). Si cand m-am gandit ca de la ploiesti de pe centura tot facea asa si am mers si cu 120 km/h m-a luat transpiratia. Deci cred ca operatiunea asta ar trebui verificata de 2 ori...

Este momentul sa va expun rezultatele operatiunii de revizie generala a sistemului de franare Cielo 1995, etieri normali/originali, 120 k km. Cauza a fost dezechilibru frana fata (motiv respins ITP), cauza roata dreapta fata, roata ca se si incalzea uneori . Operatiuni executate : 1. Desfacut ambii etrieri fata de pe disc: inlocuit garnituri cilindri + schimbat axe glisoare cu piese originale daewoo. Cilindrul dreapta era aproape blocat. Au fost curatati ambii etrieri complet prin honuirea suprafetelor interioare. 2. Inlocuit bucse punte spate (motiv respins ITP, aberant) : dat puntea jos, schimbat ambele bucse. Operatiunea este extrem de dificila si necesita presa pt desfacere/inlocuire bucse. Sfatul meu este sa fie facuta numai in service asa cum am facut si eu. 3. Reglat saboti spate + frana de mana. 4. Am schimbat lichidul de frana in intreaga instalatie cu lichid marca Ferodo DOT4 + aerisirea intregii instalatii. Durata operatiuni: 7 ore. Rezultatul este greu de exprimat in cuvinte In trecut franarea la viteze mari era greoaie si exista efectul de fading ca si cum discurile erau ovalizate. Acum masina franeaza impecabil, pedala este complet diferita, franarea se face uniform, masina nu mai "balanseaza" deloc. Deci, macar dupa atatia ani merita masina o revizie generala ca la carte a sistemului de franare.

Am nevoie de un arc spate pt. Cielo 1995 original. Nou sau in stare foarte buna. Astept oferte pe PM sau la 0740099906.

Si eu as fi fost interesat de una dine ele...

Prin amabilitatea membrului @salex am gasit lichid de frana Ferodo, 1 litru DOT 4 = 20 lei, fabricat 28.10.2008. Nu am gasit DOT 5.1, dar sunt multumit de acesta pe care l-am luat, este totusi Ferodo, unii dintre cei mai buni in materie de sisteme de franare. Imediat ce o sa il schimb si rulez putin revin cu impresii.

Confirm toate cele spune de @Salex. Astazi am cumparat cu reducere 10% piese de la magazinul de pe Vacaresti. Patron si vanzator foarte serviabili si seriosi.

Stie care in Bucuresti un unde pot gasi H4 Osram All Season pentrun Cielo? Aveau la Cora Lujerului, dar deja urmaresc de 3-4 luni si nu au mai adus.

Merci @em!l, in Bucuresti este mai special pretul In week-end plec prin alte judete si caut si in alte locuri un dot 5.1 mai ieftin, este vb. de principiu, nu cred ca OMV este mai presus decat altii. Ce alte marci raport calitate/pret la DOT 5.1 sunt recomandate? sau ma rog, de care suntei multumiti? Azi o sa trec cu treaba la a Augsburg si o sa verific si ce au ei. P.S. schimb lichidul, schimb axe glisoare, garnituri cilindri fata, busce punte spate, bineinteles ca ii fac si aerisire completa.

Merci @salex. Bidonul este de culoare neagra, din sept 2008, cu un pret f bun. Eu vreau 1 litru ca sa il schimb si pe cel de la ambreiaj. Eu merg destul de linistit si inclin sa cumpar acest lichid de frana, e o diferenta mare de pret fata de omv, dif. careia nu ii vad deocamdata rostul. Am mai citit acum pe 2-3 forumuri si pare ca oamenii sunt multumiti de cel DOT 4 Agip. Poate mai alev vreun coleg care foloseste pe aici...

Salutare! Vreau sa schimb lichideul de frana la Cielo 1995. Am gasit la Agip lichid DOT4, compatibil DOT3, 1 litru la 19 ron, valabilitate 3 ani. Fabricatie sept 2008, made in italy. A mai folosit cineva acest lichid de la Agip? Diferenta fara de OMV DOT5.1 este legata de pret, 1 litru de omv dot 5.1 costa 44 ron, nu exista decat la recipienti de 0.25l , 11 ron bucata.

55 ron.

Merc mult Cutasem peste tot numai (probeleme tehnice, tunning) la tutoriale nu. Citisem mai demult dar sa fie al naibii topic daca il mai gaseam.