hawkeye

Cam putin, la Allianz este 500.000 Euro pe 2007 si 750.000 euro pe 2008. Edit: Ce se intampla pe 16 decembrie? Conform site-ului inainte de 16 dec: Cel mai mic pret calculat este: 657.33 RON Societatea: Ardaf dupa 16 dec: Cel mai mic pret calculat este: 468 RON Societatea: ASIROM (e calculat la peste 2L/juridic, nu are importanta oricum). Cum de este atat de mare diferenta? Edit 2: Stau sa ma gandesc ca exista urmatoarea posibilitate: Iti faci RCA-ul cel mai ieftin la cea mai obosita companie de asigurari. Il faci praf pe unul iar ala isi face masina pe asigurarea lui casco la o firma mare. Firma ta, fiind obosita si distrusa nu plateste toata paguba si compania aluia vine peste tine si isi recupereaza diferenta care poate fi mica sau poate fi imensa. Se justifica economia de 50 lei la RCA? Sau se merge pe principiul romanesc: "Nu mi se poate intampla tocmai mie!"

Ei bine, la aproape 28.000km de mers cu faza scurta s-a ars primul bec. Schimbarea a fost mult mai usoara decat am crezut initial. Se desfac 2 suruburi, se scoate farul putin, se deconecteaza cele 2 mufe apoi se scoate cu totul farul. Se desface capacelul de protectie, se scoate siguranta (la fel ca la kalos) si se remufeaza. Toata procedura a durat sub 5 minute si a fost necesar un patent (sau o cheie fixa dupa caz). Am uitat sa notez ce fel de bec era din fabrica (dar nu e timpul pierdut deoarece mai e inca unul), cert e ca becul cumparat "original GM" este de fapt GE si probabil in Carrefour disponibil la 1/4 din pret. Faza scurta este H7, in caz ca o sa mai fie vreun posesor de epica in viitorul apropiat/indelungat. EDIT: Se pare ca procedura este similara cu Lacetti si de asemenea si becurile (nu stiu faza lunga daca e H1 dar este destul de probabil). De asemenea, e ciudat rau cu siguranta aia ca are un surub pe care daca nu stii, pare destul de logic sa-l desfaci. De fapt este un sistem similar cu cel al acului de siguranta si surubul trebuie lasat in pace.

Marti spre seara, ma uitam linistit la televizor, cind suna la usa doamna Bujor, cea mai simpatica vecina a mea din toate timpurile. “Domnu` Constantinescu, stiti cumva ce s-a intimplat la noi pe strada?”, ma intreaba doamna Bujor, complet transfigurata. Dat fiind ca domnul Constantinescu tocmai se pregatea sa traga un pui de somn si era complet rupt, de citeva ore bune, de realitatea strazii, habar n-avea. “Trotuarul din fata blocului de la saormarie e inchis de politie cu banda si pe perete e plin de singe. Acu` 5 minute a trecut doamna Cretulescu pe-acolo”. Imi sare brusc somnul si-i reamintesc doamnei Bujor ca locuim intr-un cartier nesigur, in care batrinele singure pot cadea oricind victime infractorilor de tot felul. Apoi, ii povestesc inca o data cum am fost jefuit chiar in fata blocului si cum, tot la noi in cartier, o femeie a fost atacata in lift cu un cutit, nu demult. Astept ca doamna Bujor sa se duca la vecernie, sa afle ultimele noutati, si pun televizorul pe Realitatea, sa vedem daca dau astia ceva. Intre timp, ma pregatesc sa scriu o noua filipica impotriva politistilor de la sectia 12, sa sterg pe jos cu ei, sa depling faptul ca, din cauza incompetentei lor, am ajuns sa traim cu frica de a iesi din casa. In timp ce astept rezultatele vecerniei, imi aduc aminte ca in blocul cu saormaria sta prietenul meu Marian Ghiteanu de la “Ziua”. Pun mina pe telefon si-l sun: “Ma, ce crima a fost la tine in fata blocului?”. Omul ramine perplex, asa ca-l pun la curent: “Politia a inchis zona, e plin de singe pe pereti”. Amicul Ghiteanu, care are nevasta si copil mic acasa, se alarmeaza: “Bai, stai sa sun acasa, sa vad daca e totul in regula”. Peste doua minute, ma suna inapoi: “Isi inchide un vecin balconul, a pus banda ca sa nu parcheze cineva pe trotuar”. Ma imbrac sa ma duc la vecernie, sa difuzez stirea: o batrinica a fost ucisa cu bestialitate in plina strada, cu 34 de lovituri de cutit, iar criminalul a reusit sa dispara.

Pai asta e chiar ciudat. Dieselul consuma putin, asta-i clar. Daca-i masina de firma, pe cine intereseaza consumul, in afara de top management? In alta ordine de idei, ieri am facut vreo 80km cu un A8 de 4.2L V8 310cp prin Bucuresti, incluzand un drum in Chitila si unul in Otopeni. Media a fost de 18.5. O adevarata limuzina cu o sportivitate spectaculoasa si un consum mai mult decat rezonabil. Din cate am inteles, la viteze mari se opresc 4 pistoane pentru a face economie de combustibil, fostul proprietar mi-a spus ca pe cruise control la 200km/h consuma putin sub 10. Asa ca inca un vot pentru combustibilul oamenilor (insert your favorite word here), benzina!

Puțin offtopic: Se pot face minuni cu un aspirator in televizor, atentie totuși să nu cumva să atingeți vreo piesa ! Eu am "reparat" de 2 ori al meu televizor cu aspiratorul, bineințeles, in cazuri cu probleme de contrast, culori aiurea, etc. Praful e cel mai mare inamic al electronicelor!

In unele cazuri, abordarea oficiala este dea mai buna. In alte cazuri, poti sa mori cu dreptatea in mana.

Pe cale oficiala nu se poate decat cu reclamatie la politie. Neoficial, mai repede poti afla zona in care se afla, triangulatie nu se face pentru oricine si mai ales nu o poate face orice angajat orange. Din cate stiu, zona (aproximativa, bineinteles) poate sa ti-o afle destul de usor. Pentru tine ar trebui sa fie suficient, teoretic.

Foarte important ce ai bolduit! Si eu las foarte multi sa intre in coloana, cu conditia sa nu fie nesimtiti. Daca-l vad cu tupeu, atunci il incomodez cat pot de mult. Altfel il invit cu cea mai mare placere sa intre in coloana, chiar daca in unele cazuri sunt nevoit sa franez putin. Bineinteles, functioneaza si invers. Daca stai linistit ai sanse mari sa intri foarte repede. De asemenea pe timp de ploaie tolerez aproape la maxim pietonii si ii las sa traverseze aproape pe oriunde, in limita rezonabilului bineinteles.

Personal mi se pare o prostie, o ramasita a comunismului cand asteptai 10 ani sa-ti vina randul la dacie si o dadeai mostenire la stranepoti.

737-700. Imi vine foarte greu sa cred ca poti ateriza un 737 cu flapsurile la 45 de grade si cu motoarele peste 50% deoarece iti da mai multa portanta decat ai nevoie si practic nu cobori. Banuiesc ca poti sa infigi botul in jos si fix inainte de impactul cu pista sa tragi in sus dar mi se pare exagerat de periculos. In plus, spool time-ul de la 50 la 100 (in cazul in care rateaza pista) este suficient de mic cat sa poti sa urci in siguranta. Referitor la muritul unui motor, daca ai ajuns deja la V2 (in majoritatea cazurilor e la cateva secunde de "rotate") poti urca fara probleme cu un singur motor. Aterizarea e ceva mai dificila deoarece trebuie redirectionat thrustul corect insa nu e imposibil.

A fost un episod la "how it's made" cu bagajele la aeroporturi. De obicei la zborurile directe sansele sunt destul de mici sa se piarda bagajele, de obicei se pierd cand ai legatura. Eu am fost norocos sa nu o patesc niciodata (am cam 10-15 zboruri atat cu tarom cat si cu niste low-costuri). PS: Inainte sa zbor cu tarom si alte companii (pt. comparatie) credeam ca-i mandrie nationala referitor la cat de buni sunt pilotii nostri. Combinat si cu faptul ca-s pasionat de avioane pot spune ca la capitolul aterizari nici un pilot strain nu egaleaza performantele alor nostri. Faza cea mai interesanta e ca pilotii straini aterizeaza "by the book" (in sensul ca reduc thrust-ul complet la 50 feet si apoi dau puternic cu trenul de aterizare de asfalt) in schimb ai nostri aproape tot timpul aterizeaza cu motoarele turate si singurul lucru care-i da de gol in momentul in care a atins asfaltul este reverse thrust-ul Lunea asta am aterizat la 9 dimineata pe baneasa si era putina ceata si pilotul (sky europe) cred ca a cam transpirat putin deoarece a aterizat cu motoarele in 50%, a lovit tare asfaltul si apoi a bagat reverse thrust de am crezut ca o sa ia foc motoarele, combinat cu o frana puternica pe roti. Probabil a fost precautie in caz ca rateaza pista sa poata sa decoleze si sa incerce din nou. Pentru mine a fost really fun, dar restul nu au fost foarte happy, mai ales ca la decolare au fost vreo 30 minute de turbulente si stewardesele tot imparteau la pungi de hartie

Glumesti, nu? Pana si 1.5 DCI-ul trage mai bine decat obosiciunea de 6.0. Sa nu mai vorbim de CUPLU !

M.L., românca emigrata de 15 ani in Canada, cetatean model al noii sale patrii, duce peste Ocean o viata linistita, mic-burgheza. Isi vede de serviciu, de familie si de casa enorma, cu piscina, pentru care plateste la banca rate care ar cocosa zece români la un loc. Pentru ca, in Canada, cei mai cunoscuti români sint Leonard Doroftei si Lucian Bute, nu Mailat si compania, originile ei sint privite cu bunavointa si chiar cu simpatie. Pina intr-una din zilele trecute, cind româncei emigrata in Canada i-a inghetat, pentru citeva secunde, inima-n piept. Seful ei, un italian emigrat, la rindul sau, in Canada, a navalit peste ea in birou si i-a pus o intrebare pe care spera din tot sufletul sa n-o auda niciodata: “Ai auzit ce-au facut românii tai?”. Femeii, care-si facea treaba excelent la slujba, motiv pentru care fusese promovata in mai multe rinduri, i s-a urcat tot singele-n cap. “Da` italienii tai ce-au facut, ma, cind au venit in America? Cine a inventat mafia americana? Bai, da` ce tupeu de macaronar nenorocit ai! Poate-mi spui si mie ce fac italienii tai prin România. Vestejiti libidinosi si tepari, astia-s italienii din România. Va` fa`n culo, fraiere!”. Fiind vorba, totusi, de seful ei, românca n-a spus toate astea decit in gind. Cu voce tare, s-a prefacut ca habar n-are: “Nu stiu. Ce-au facut?”. Mirat ca asemenea vesti n-au ajuns pina in Canada, italianul a lamurit-o: “Cum nu stii? V-ati calificat la Euro. Felicitari!”. “Ai dracu` italienii astia”, a suspinat femeia, in urma lui. “Intotdeauna galanti…”.

Am condus Captiva diesel 2.0 manuala si Antara diesel 2.0 automata. Am verificat de 2 ori si nu aveam frana de mana trasa. La ambele am dat talpa pana in limitare si cred ca si un logan de 1.4 ma facea. In concluzie, chiar daca as fi putut sa aleg (cand am luat epica) tot benzina as fi luat. Ca sa nu mai zic ce gargara proasta este afirmatia ca dieselul de 2.0 trage mai bine decat un v6 de 3.2 litri. A, consuma mai putin? Bine, dar asta-i tot. Zicand astea, de-abia astept sa ma sui in proaspatul V8 de 4.2L alimentat de combustibilul preferat al oamenilor (insert your word here), benzina

http://www.youtube.com/watch?v=596e7Bs4xQk

http://www.ipernity.com/doc/denisuca/1034407 Cu putina indemanare cred ca se pot parca cel putin inca 20 de masini in poza asta.. Ce de locuri de parcare! Ne mutam in Deva?

A mea fix la 150 schimba a 4-a. Modeul cu cutie manuala intra in limitare la 140. Accordul de 2.0 ajunge la 170 intr-a 3-a iar la 210 inca era intr-a 4-a. Cred ca v-au pacalit, v-au pus motoare diesel pe civicurile voastre si voi nu v-ati dat seama ) EDIT: Kalos-ul de 1.4 16V intra in limitare la 130 intr-a 3-a. Testat atat pe model 2004 cat si pe 2005 (nu ca ar conta la ceva anul de fabricatie).

Cu mentiunea ca daca in Craiova stai la cedeaza trecerea poti sa opresti motorul, sa-ti iei un ziar, sa faci curatenie in masina si apoi sa te claxoneze un "smecheras" de bucuresti: "haide ba, te bagi azi sau dormi acolo?". Fara suparare, dar in Bucuresti se circula mult mai bine decat in orice oras. Sigur, avem multi "smecheri", tarani, depasitori de coloane dar acestia se regasesc in orice oras, diferenta este ca intr-o aglomeratie crunta in Bucuresti se merge, in alte orase este dezastru. O sa dureze cel putin 10 ani pana cand o sa se obisnuiasca cu aglomeratia si cu traficul de bara la bara.

Da, este spectaculos faptul ca desi toata actiunea se petrece intr-o singura camera atentia iti este acaparata 100% si in plus ma asteptam ca sfarsitul sa fie clasic, sa te lase pe tine sa crezi ceea ce vrei sa crezi. Initial, vazand ce bine e cotat pe imdb am vrut sa-l "cumpar" in HD. Negasindu-l nici macar DVD l-am luat ca divx la o calitate jalnica dar asta nu a contat chiar deloc. Unii se plangeau de faptul ca actiunea se petrece doar acolo si ca nu au intercalat in povestirea lui intamplarile respective filmate dar parerea mea este ca a fost mult mai reusit asa deoarece te lasa pe tine sa-ti imaginezi in loc sa iei ca atare imaginea lor. In concluzie, "daca n-am mai spus-o, o sa ma repet", trebuie vazut filmul asta!

Hulim noi si luam in batjocora minunea minunilor, ligheanul cel nou dar macar trebuie sa fim recunoscatori ca a scos de pe drumurile publice marea majoritate a daciilor 1310 care nu aveau nici directie nici frane.

La mine nu merge decat cu cheia pusa pe accesorii (sau evident, pe contact).

Un film foarte bun, isi merita pe deplin nota de 8.4 http://www.imdb.com/title/tt0756683/

Da, si in plus, "piulita" in care sta se poate scoate si se poate muta, are un sistem de prindere in mocheta. Eu am fost foarte happy cu sistemul de prindere al presului deoarece niciodata nu statea la locul lui. Btw, nu prea suntem offtopic aici? Asta in cazul in care "butonul" asta nu se poate monta si pe la caseta de directie

Cred ca se refera la "butonul" de platic care tine presul soferului fix. Invarti de el spre stanga, pui presul care e prevazut cu o gaura (al meu are doua dar e neimportant) si apoi il pui la loc.

Sunt destul de convins ca exista in codul sursa: if (($hour>0800) and ($hour<2100)) { echo $yellow_dot }