VFX

barile le gasesti si la dealer...cel putin la craiova le au (pretul nu-l stiu exact, stiu doar ca parea cam piperat...dar poti incerca) "problema" ar fi cu gasirea "cutiei"...dar nici acolo nu cred ca o sa fie prea greu...sunt destule firme care le comercializeaza si preturile depind de volum...(google it)

esti pre filozof poti detalia?

fost la service, gresat si nici o diferenta...(asta e o mica completare la postul de inceput) adica face la fel ca inainte de mers la service. la usa spate (ca la ea ma refer) daca incerc sa o deschid cu mana, simt o usoara impotrivire, ca o piedica. Trebuie "fortata" putin sa scoti "tija". Ma refeream la problema electrica, la partea cu rearmarea. E adevarat si ce zici tu (ceea ce mi-au spus si de la service) e de la mecanica. DAR CE? desfacta si usa "mama" (sofer) gresat si tot nu mere... de cate ori sa ma duc la service si sa nu se intample nimic dupa? decat sa ma duc cu speranta ca poate de data asta o sa fie ok, mai bine ma mai chinui asa, pana apare o rezolvare mai normala...

pai da, da' nu ma pot abtine cand vad "ca taximetristii sau "loganistii" sunt de pe alta planeta" nu-i mai suport...asa ca ... bagam gaz/talpa/rpm-uri cum vrei sa-i spui... e adevarat ca asta inseamna si consum mai mare...partea ciudata e ca nu ma plang de consum, dar asta nu inseamna ca sunt incantat de cum e. oricum, nu stau cu ochii pe ac sa vad cum scade...mai simplu...ma uit la 2-3 zile sa vad daca trebuie sa bag di ou sau mai astept...nu stau sa fac consumuri...alea sunt pur statistice si nu or sa se aplice niciodata in bucuresti niste reguli normale de consum. De ex. in exterior, mers normal, cu AC on: Craiova-Bucuresti = 5,5%...mers "regulamentar" undeva in jur de 7, dus pe la 4500-5500 = in jur de 8,5-9 spun asta pt. ca stiu ca motorul consuma normal...numai ca (ma repet) in Buc. nu te poti astepta la mai putin. Pana si pe cei cu motorina am inceput sa-i aud ca se plang de consumuri de 12-13...asa ca nu vad de ce sa facem noi, benzinarii, asta... Drum bun, la ce turatii va lasa inima...

Anul trecut am fost in Austria (mai precis Viena) de revelion si la fel ca tine eram putin disperat cu privire la "detaliile" astea. Nu am avut decat o vesta la mine (nu stiam ca trebuie pt. toti), lopata, trusa, triunghi (unul), stingator, lanturi, cauciucuri (stock), vignete HU + A (lipite pe geam la loc vizibil) La vama nu m-a intrebat nimeni de sanatate, nici la dus (cand inca mai era cu vize) nici la intors. Drumurile sunt f. ok imediat ce iesi din tara. Daca mergi noaptea prin ungaria o sa te plictisesti pe autostrada, trebuie sa mai fie cineva treaza sa-ti tina de urat. La dus, inainte de Budapesta, a inceput sa fulguie si 5 min. mai tarziu am si vazut "tractorasele" pe marginea autostrazii cu motoarele pornite, gata sa intervina. In Austria, de recomandat, pe autostrada sa nu mergi pe prima banda in dreptul intrarilor laterale. O sa ai surpriza sa te trezesti cu un bastinas peste tine in masina (au obiceiul sa-si ia avant inainte de autostrada, si intra direct cu 130 pe prima banda). Era sa ma mature unu' la un moment dat. Daca treci prin viena, recomandat sa ai gps. Eu, unul, nu stiu daca ma descurcam fara. Mai ales ca au iesiri si pe stanga si pe dreapta. In linii mari cam atat. Sa ai parte de drum bun, vreme frumoasa, si fara evenimente. P.S. Daca ploua/ninge in austria, mergi in spatele unuia si o sa-ti speli masina. Dupa ce se usuca o sa fie ca noua . Nu ai nevoie de spalare decat dupa ce te intorci in tara...

aaa...deci stau mai bine ca tine...

La mine nu se aude. In schims am un greieroi si nu-i pot depista sursa . De multe ori se aude si cand e motorul rece...si e vibratia un pic mai accentuata a masinii. In rest se aude doar la denivelari, piatra cubica, etc...dar nici acolo tot timpul...

una este vibratia data de ABS, vibratie care se aude si o simti "in talpa" si alta e sa-ti tremure volanul si in si mai rau caz sa se schimbe directia masinii in timpul franarii din cauza ca suprafata de franare nu mai este plana ci se face prin "puncte" sau suprafete ne-constante, iar daca cele doua discuri nu au uzuta similara se pot produce evenimente ciudate

ok, tks Tommy am aflat pe jumatate ce vroiam: PCD: 100 mm latimea cat ar trebui sa fie 6, 6.5, 7?

au fost 7 posturi, toate OFFTOPIC chiar nu poate nimezi sa zica niste caractersitici de jante? trebuie doar sa se discute aiurea, sa ne aflam in treaba?

In Martie '06 au fost aduse primele masini, si cele de showroom si primele vandute.

da, whatever iar pe aveo nu am aliaj...pe vremea aia inca nu se aduceau cu aliaj (a fost printre primele aduse in tara. Cu aliaj au inceput cateva luni mai tarziu dupa e a inceput productia 2007). Si nu teoria cu aliaj/tabla ma interesa...pe aia o stiu, vreau doar sa stiu caracteristicel unei jante R15 de aveo, sa nu ma apuc sa dau cauciucul jos doar sa vad daca e 100, 108 sau 118, sau cat o fi.

Salut, stie cineva caracteristice pt. jantele (nu "gentile" - multumesc Razv) de Aveo R15? si inca ceva: care este diferenta dintre cele de tabla si cele de otel? am vazut ca sunt la preturi f. apropiate. Trebuie sa le schimb. Deja le-am indreptat de 2-a ori pe cele originale si nu as vrea sa repet operatia.

Chevrolet Aveo SS are cineva mai multe detalii?

Ultimul plin: 210Km facuti numai Buc. 30L media de viteza 14Km/h Timp stat in masina: 15h 30min Do the math!

Toate dimensiunile enumera mai sus ar trebui sa le ai trecute in talon. pai la R16 ai talon de 45 si la drumurile din Romanica ai f. mari sanse sa strici gentile mai repede, una la mana. A doua: o sa te zdruncine un pic mai tare ca vibratiile o sa le suporte mai mult amortizorul, cauciucul nu prea. In rest ca design, probabil, arata mai bine.

cred ca a vrut sa spuna 185/55R15 si a scris 16. Probabil i-a venit varianta cu genti de 14, am auzit ca se practica (cica sa mareasca talonul sa nu mai simta gropile...LOL) si eu care vroiam sa pun de 45 Dimensiunile agreate pt. aveo sedan sunt: 185/55R15 82V 185/60R14 82H - astea doua sunt variantele care vin din fabrica iar optional poti pune: 195/45R16 80V acum nu cred ca la un eventual control RAR, sa stea sa verifice si indicii de greutate/viteza. Sau fac si asta? inca nu am avut norocul.

OFFTOPIC: si eu alimentez de la Agip in general, iar rareori de la MOL si nu am avut problemele de care zici. Din contra, copmarativ cu omv/petrom chiar simt ca nu mai tremura la relanti, nici in sarcina macar. Nu mai tremura ca inainte, ca o vibratie tot o simt in schimbator (cred ca batator la ochi ar fi daca nu s-ar simti). Inainte de asta tremura si volanul. Asa ca nu cred ca Agip e de vina. Partea cu plecatul de la semafor de la 3k rpm in sus, o fac deseori, si nu ca sa impresionez, pur si simplu'mi place sa simt ca nu's cu caruta. Si pe langa asta o mai "trezesc" din amorteala. (sa nu se inteleaga ca fac asta dupa ce dau cheie...NU) Cu ea pe rosu am mers o singura data cand m-am intors din austria si am zis ca bag in Romania, la Arad; numai ca am prins coloana si ceata si asa s-a aprins, altfel cred ca ajungeam cu el stins. O singura data, prima de altfel, mi s-a intamplat si mie (cred ca tot in perioada rece, anul trecut), in momentul unei plecari de la semafor (motor cald, etc), plecat normal sa simt incepe sa faca figuri de genul inec. Ma uit in oglinda si in spatele meu o mare perdea de fum negru. ma uit la bord...un bec statea frumos aprins. Dupa 2-300 metri si-a revenit, a inceput sa mearga din nou normal. Mers la service, reset, bec stins. A doua oara s-a aprins din nou si pana sa ajung la service, s-a stins. A 3-a si ultima data s-a aprins si nu mai vroia in ruptul capului sa se stinga. Mers la service. p0300, reset, bec stins. prima oara nu mai stiu exact cat a fost P0302 parca (sper sa nu mai insel). De atunci si inca 25k km, nu am mai avut nici o problema cu motorul. Intre timp la revizia de 30k mi-au schimbat si bujiile (fara sa le cer asta...in carte parca sunt trecute sa se schimbe la 45k...nu o am langa mine, sper sa nu gresesc...oricum, bravo lor. Cele vechi cam negricioase dar nu f. tare. Toate aprox la fel de mult "distruse". p.s. OFFTOPIC: la prima prezentare la service cu becu' "individul" de acolo recomanda, ca si tuturor care s-au mai confruntat cu problema: nu mai baga 95, baga numai 98 sau si mai bine 100, si mergi cu ea mai turata. La care raspunsul meu: "ultimele plinuri au fost facute cu 98 si 100 cand s-a intamplat nenorocirea, iar de mers mai turat nu-mi permite motorul mai mult de 6300-6500rpm". Face ochi mari si da replica...a pai mergi Ok, tine-o tot asa! La 2-azeci si ceva cand am fost sa schimb discurile: Da ai rupt un pic franele, nu o mai forja asa, mergi mai linistit.

Nici eu nu-mi permiteam altceva in momentul in care am luat aveo (cu toate ca mai aveam alternative, de ex. noul accent (pe vremea aia)) si am ajuns la concluzia ca cea mai buna alegere este un chevy (8600E CIP Full 5m). Si in momentul asta in aceeasi bani, probabil tot aveo as alege. tot OFFTOPIC: exact asta vroiam sa subliniesz si eu. De ex. daca va uitati pe forum la Honda (ca tot a venit "vrand-nevrand" vorba de civic) ca si ei se plang de relanti instabil, greierasi, etc. Si ei si multi altii. asta trebuia sa-mi iasa si mie da' m-am pierdut in detalii...

a existat la un moment dat Oltenia TV, dar dupa alegeri s-a "autodistrus"...

si pe mine ma bate gandul sa o schimb cu noul lancer sau cu civic sedan...dar nu fac asta ca "sa scap de ea". Pana la urma nu poti compara o masina cu pret cip de maxim 8000E cu una de 18.000E, si nici nu vreau sa fac asta. Masinuta asta chiar isi merita banii, chiar daca a mai facut mici probleme care s-au rezolvat sau sunt in curs de rezolvare. Orice masina are probleme, mai mari sau mai mici. Depinde de fiecare cum le interpreteaza. La un moment dat Satori (sper sa nu ma insel) chiar a spus ca majoritatea masinilor au acel bec, depinde de fiecare ECU cum e setat sa ti-l aprinda (becul)...adica sunt unele erori, care pt. altii par comune si nu se mai obosesc sa le aprinda becul (pur si simplu bypas-eaza eroarea) asta nu inseamna ca ea nu exista sau nu a existat vreodata.

tine-o la o turatie cat de cat constanta in jur de 5000rpm in a 3-a, pana la km 16..iar la intoarcere faci "urcusurile si coborasurile" de care zicea Satori.

@Jinx poti intoarce undeva la Km60...daca nu ma insel acolo e prima iesire... Eventual tine-o in a 3-a la 4500-5500rpm 10-20km (daca nu ma insel asta pe al 120km/h)... Succes si "bece" stinse P.S. Sunt sanse f. mari sa nu ti se stinga dupa experienta asta...toata nebunia o faci sa cureti niste mizerie si sa eviti reaprinderea becului mai tarziu...eroare poate ramane mai mult timp in ECU. P.S.2: eu ma fac un "self cleaning" pe serpentinele spre Craiova, cand scap destul de usurel de TDI-uri...numai cu a 2-a si a 3-a si cu o medie de 5500rpm. Cateodata incerc si in Bucuresti...dar doar noaptea si pe drumuri mai nelocuite(Bd-ele ce leaga cartiere), pe cat posibil, sa evit eventualele "surprize".

te poti duce la orice service Di-Bas, Radacini, GTT Nu ai nevoie de programare. Te duci peste ei.

poate fi coincidenta, sau nu... dar eu dupa ce am renuntat sa mai bag de la omv/petrom nu am mai avut probleme de genu'...