czandrew

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...473&st=237# Aproximativ simptomele astea le am si eu (Espero 1.8 MPi, 1996, 93.000 km, benzina + GPL). In timp ce ii dau la cheie, ramane aprins becul de la pompa de benzina, care se stinge cand porneste motorul (ar trebui sa se stinga in momentul in care ii dau contact, nu?); da rateuri la turatie mica. Am fost azi la service, am schimbat bujii + fise. A plecat la prima cheie, fara nici o greata, a mers OK cam 2 km, pana am ajuns in parcare la serviciu. Acolo, cand m-am oprit (masina scoasa din viteza, frana apasata, turatie la relanti in jur de 900 rpm) sa dau cu badge-ul, motorul s-a stins. Dat la cheie vreo trei minute, cu pauze de 15 secunde, si pe gaz, si pe benzina. Intr-un final, a pornit si s-a stins la loc. Dupa multe tentative de-astea, intr-un final, am convins-o sa intre in parcare. Dupa 100 de metri, povestea s-a repetat, chin mare cu pornirea - pleca numai cu acceleratia apasata, urca la 600-700 de ture, apoi sarea in 2000 rpm, dupa care murea iar. In fine, am reusit sa plec cu ea de acolo si deseara incerc sa o duc la mecanic si sa o las acolo pana dimineata. Face faza asta zilnic, de vreo saptamana incoace, si pe gaz, si pe benzina, la orice viteza, din senin. Vreo idee ce ar putea sa fie? Sugestia intalnita cel mai des a fost schimbare de fise + bujii, dar asta am facut deja si nu a avut efect. Alte idei? Intrebare de nepriceput: cand se schimba bujiile, se deconecteaza bateria? Daca da, trebuia sa ii fi facut idle learn inainte sa plec cu ea? Cand am iesit din service, am reusit sa urc cu ea pana in 3000 rpm in a 4-a, adica un 80 km/h pe gaz, fara nici o problema - belelele au fost la parcare.

Mda. Am fost azi sa vad Leganza si se vanduse cu doua ore inainte.

Uraaa! Am gasit si topic pe forumul asta despre cum sta treaba cu garnitura si capacul respectiv. Se pare ca nu-i asa mare beleaua. Fun fact: la Dodge Stratus, ca sa scoti bateria, trebuie sa dai jos roata din stanga-fata. Asta da antifurt!

Bun, m-am lamurit, merci frumos pentru explicatiile "ceva mai plastice" (sintagma "pentru prosti" nu ar fi fost deloc nelalocul ei).

Aha, deci daca etanseaza inseamna ca are un rost si daca se strica nu mai etanseaza, deci se intampla ceva rau. Americanii ziceau ca primul simptom al unei asemenea intamplari este daca iti miroase gazul de esapament ciudat, a antigel, da' nu prea am chef sa stau cu nasul la teava, sa vad cum miroase. In plus, la un pachet si ceva de tigari pe zi, simtul meu olfactiv e cam bun de service...

Multam fain. Scuzata fiindu-mi ignoranta si presupunand ca Leganza are asa ceva (garnitura cu pricina), se intampla sa se strice si aici? Altfel, pentru descretirea fruntilor: http://www.automarket.ro/blog/?p=414 Eu aveam impresia ca e banc, dar nu e.

Satori: din acelasi motiv (safety), ma duc maine sa vad Leganza cu pricina. Macar e marca stiuta, testata (scoala pe Matiz, juma' din experienta de sofer pe Espero). Stratus-ul arata bine, intr-adevar, dar... e americana. Daca as gasi unul cu motor 2.5 V6 l-as lua, alea sunt facute cu Mitsubishi sub capota, nu Chrysler. Intrebari generale: - Ce e "head gasket"? Am inteles ca e un fel de garnitura, undeva pe langa transmisie, si se strica mai ales la masinile cu transmisie automata. - Cam cat costa sa repari/schimbi un injector infundat / defect la Leganza?

Wow, ce raspuns instant. Satori: dimpotriva. Motorul e Honda (acelasi ca pe Honda Accord din perioada similara), masina e apreciata la capitolul rezistenta. http://www.carsurvey.org/othermodelyear_Ro...n_600_1995.html Daca n-ai rabdare sa citesti review-urile, compara numarul de smileys fericiti cu cel de nefericiti. In ceea ce priveste Stratus-ul... am rezerve serioase: transmisie automata (n-am folosit niciodata), numeroase probleme electrice si, ce e cel mai grav, mecanice (transmisie, "head gasket" cica iti crapa o data la cateva zeci de mii de km si inlocuirea e cam 1000 USD).

Si vesti pe subiectul de mai sus: - pretul pentru Leganza a mai scazut cu 200 EUR, a ajuns acum cam la 2300 EUR. - in competitie au mai intrat un Rover 620i (1995, 2.0l, 200k km, GPL, arata super la tabla si interior, 2000 EUR) si un Dodge Stratus ES (1996, 2.4l, benzina, 160k km, 1600 EUR). - maine ma duc sa vad Leganza cu pricina, Hyundai-ul a ramas deoparte. Apropo, am sunat azi la aia si am intrebat (nu eu, un coleg care vorbeste limba) de probleme. Aia au zis ca "la pornire, merge in trei pistoane, dar daca o calci un pic, isi revine". Aveti cunostinta despre un asemenea defect, cat e de grav, se poate repara intr-un cost rezonabil si cam care ar fi acesta?

Un pic offtopic: am avut un Fiat Croma batran rau de tot, care era visiniu sau grena (niciodata nu am putut sa le deosebesc). In talonul de de inmatriculare, in ceha, scria la culoare "vinova" - culoarea vinului.

1. Problema asemanatoare si la mine, Espero din 1996, 1.8 MPi CD, 90.000 km, ultimii 5.000 facuti in strainatate, adica pe drumuri relativ bune. De cateva zile incoace, am o bataie infundata, neregulata, la viteze mici, in special dimineata, cand e mai rece. Bataia se manifesta in special la decelerare si se aude undeva in zona rotii din dreapta-fata. Zic "neregulata", adica se aude la intervale de timp mai mult sau mai putin intamplatoare, la o secunda, la doua, la cinci - seamana un pic cu zgomotul pe care il face masina cand iei o groapa micuta, dar ce e ciudat e ca zgomotul se aude si pe drumuri fara gropi. 2. Alta faza: la franare de la, sa zicem, 60 km/h la 0 (oprire la semafor, de exemplu), se aude un fel de fluierat din partea din fata a masinii - ca la frana de mana de la bicicleta. Nu stiu daca e o problema, inclin sa cred ca e un comportament normal. Daca mai era nevoie sa mentionez, sunt antitalent in ceea ce priveste mecanica auto, deci va rog sa nu radeti de mine. P.S.: capete de bara si planetare (cred) schimbate anul trecut, acum vreo 8.000 km. Nu sunt sigur ce s-o mai fi schimbat pe-acolo, intrucat nu e masina mea. Reparatia a fost facuta de niste smecherasi de pe langa Obor, care au umflat la manopera mai mult decat decat mi-a dat Radacini pe estimare (dupa aia, din pacate). Si au si mancat juma' de rezervor de benzina. ovi_jer: multam fain pentru editare & mutare post. Intrucat nu ma pricep la mecanica, nu identific corect intotdeauna topicul potrivit.

De un fost taxi mi-e si mie frica - si Sonata e tot alba si arata chiar si mai "a taxi" decat Leganza. O sa ma uit in cartea de identitate, sa vad ce o scrie pe-acolo. Oricum (nu stiu daca nu cumva am mai spus o data), "coreencele" la mana a doua sunt foarte ieftine aici: Cielo 1000-1500 EUR, Espero 1300-1700, Leganza 2500-4000. Intrebare: cum pot sa verific daca s-a manarit kilometrajul? E ceva, vreun sigiliu undeva?

Le-am pus si pe cele de pe mobile.de, care, in general, sunt un pic mai mici decat "aici", respectiv in Cehia - preturi luate in conditii similare de vechime si uzura. Oricum, cred ca m-am hotarat la Leganza - am cautat un pic prin preturile pentru instalatie GPL pe-aici si am gasit numai de la 600-700 EUR in sus, deci iese mai scumpa Sonata. Marea problema va fi ITP-ul, care la Leganza cu pricina expira in ianuarie. Altfel, poa' sa ma informeze si pe mine cineva la ce anume sa ma uit in mod special cand o sa ma duc sa o vad? Stiu deja de electrice, sa ma asigur ca toate butoanele fac ceea ce ar trebui sa faca. Cand vine vorba de motor, tre' sa mi se explice ca la prosti, gen "chestia aia neagra si subtire, care e langa o chestie patrata si gri", nu ma luati cu termeni tehnici, ca v-am zis ca nu ma pricep. Altfel, inscrieri in Daewoo Club se mai fac? Daca imi iau Leganza, promit ca infiintez prima filiala externa.

ovi_jer: prin "in mod normal este sub 2000 EUR" intelegi pretul din RO sau din afara? Ca daca e in Romania, incerc sa nu fiu de acord cu tine: DAEWOO LEGANZA BERLINA 2,0 I 130CP ARGINTIU Pret: 5,600 EURO An fabricatie: 1998 Carburant: Benzina+GPL Rulaj: 115,000 km Capacitate: 1,998 cmc Putere: 130 CP DAEWOO LEGANZA BERLINA 2,0 I 133CP NEGRU Pret: 6,300 EURO An fabricatie: 1998 Carburant: Benzina Rulaj: 110,000 km Capacitate: 2,000 cmc Putere: 133 CP DAEWOO LEGANZA BERLINA 2,0 I 131CP ALBASTRU METALIZAT Pret: 6,250 EURO An fabricatie: 1998 Carburant: Benzina Rulaj: 135,000 km Capacitate: 1,998 cmc Putere: 131 CP Ultima cica are si piele, toate anunturile sunt de pe autovit.ro. Pe mobile.de, este una la 1500 EUR, in rest toate sunt intre 2300 si 5000.

Sa-mi dau si eu cu parerea - din pacate, doar parere, am ramas fara baterii si n-am avut cum sa fac poze. In patru ore am vazut asa: diverse modele de Porsche (Boxster, Carrera, Cayenne etc), m-am oprit cu numaratoarea exemplarelor la 12; patru Ferrari, trei rosii si unul negru; doua Corvette; una bucata Rolls-Royce; nenumarate Mercedes-uri si BMW-uri. Locul faptei: Monaco. Si tineti cont ca e noiembrie, adica off-season. Cum a zis un prieten, "aici e salon auto 365 de zile pe an".

Bun, deci am lamurit treaba cu modelul. E vreo chestie anume la care ar trebui sa fiu atent? Mai mult, merita banii? Un amic ceva mai putin nespecialist decat mine zicea ca si daca o vand pe bucati in RO si scot toata investitia.

Dau si eu o intrebare de nespecialist. Espero 1.8 MPi, din 1996, 88.000 km, condus cu relativa grija. Cu motorul rece, adica in special in ultima vreme dimineata, dupa plecare (cand ajunge la 30-40 km/h), incepe sa caraie ceva "in bord". Nu radeti de mine, eu am impresia ca fix de acolo vine zgomotul, de undeva din spatele vitezometrului. Paranoia imi este alimentata si de faptul ca, in aceleasi conditii termice, la peste 80 km/h, vitezometrul o ia razna si sare cu cate 20-30 km (arata 160 cand eu merg in coloana pe autostrada, unde toata lumea merge la 130). Dupa un interval neregulat de timp, zgomotul dispare de la sine, iar acul vitezometrului incepe sa se comporte normal. In rest, nu am constatat nici un fel de impact asupra mersului masinii. Si daca nu ati ras inca, am incercat o rezolvare experimentala, dupa metoda "casetofon" - daca ii trantesc un pumn serios in bord, deasupra vitezometrului, zgomotul se atenueaza sensibil. Ma rog, chestia asta e mai dificil de facut in conditii de siguranta la 130 km/h, asa ca am preferat sa merg cu zgomotul. Vreo idee de la ce ar putea sa fie?

Salutari membrilor mai vechi, un "biban" are ceva intrebari: Am de gand sa imi iau o Leganza, pe care am gasit-o la un pret suspect de mic. Masina e fabricata in 1998, ei zic ca prima inmatriculare a fost facuta in 2000 (ma gandesc ca e vorba de prima inmatriculare definitiva, e posibil sa fi fost condusa in leasing pana atunci?), cica are 102.000 km si costa fabuloasa suma de... 2500 EUR. Am uitat sa mentionez, instalatia GPL e deja montata. Pozele sunt aici, scuze pentru patratele albe de pe numere, dar fotografiile sunt luate de pe site-ul firmei care o vinde. La mare lupta cu Leganza e un Hyundai Sonata din 1997, 94.000 de km, piele etc, fara GPL - 2000 EUR. GPL-ul m-ar costa in plus cam 500 EUR, deci tot acolo as ajunge. Intrebarile, in ordinea importantei, ar fi: - Ce fel de masina este Leganza? Am avut FIAT si am vazut ca i se potriveste de minune zicala: FIAT - Fix It Again Tomorrow. Acum merg cu Espero-ul prietenei mele si, in afara de o gaura imensa in toba de esapament, care s-a rezolvat prin schimbare, si un fier sarit la schimbatorul de viteze, care se balanganea precum stiti voi ce in stare de ebrietate si nu mai intra decat intr-a 3-a, a 4-a si a 5-a, iar marsarierul ducea masina tot inainte, nu am avut alte probleme. Deci, cam cum sunt costurile de exploatare? - Merita 2500 EUR? Am vazut pe autovit.ro masini similare vandute intre 5000 si 9000 de EUR. - Cum imi pot da seama (acum sunt in Franta, deci mersul "la fata locului" iese din discutie) daca e SX sau CDX? Modelul CDX stiu ca avea piele in interior, asta n-are, dar am vazut ca zicea cineva ca exista si CDX fara piele. - Cum se descurca iarna, prin iarna intelegand temperaturi care pot scadea iarna sub -20 C, iar masina este tinuta afara? - Cat de mare e diferenta intre rularea pe GPL si rularea pe benzina? La Espero se cunoaste (nu ca as fii vreun "conaisseur", dar pot sa imi dau seama cand masina e mai "lenesa") destul de mult... Indiferent ce masina as lua, utilizarea ar fi aceeasi - zilnic 35 km casa-serviciu si retur, din care jumatate autostrada si jumatate oras civilizat, in termeni de trafic. In momentul de fata, parca as prefera Leganza - macar si pentru ca sunt mai familiarizat cu marca. Voi ce ziceti?