dorucioby

'neata si in ultima zi a lui 2008. Un an nou fericit si plin de bucurii

Mare pacat de masinuta si de preturile de "rahat" din tara asta! Bine mai oameni buni ca un jaf de golf iii tdi cu 200000 km se vinde cu 2500 3000 Eur si o masina cunoscuta ca marca buna se vinde cu 3500 cat "cica" ar fi pretul pietei. Ca fapt divers am cunoscut un vanzator de Nubira II adusa de afara cerea 6000 pe o masina de 75000 km si nu o putea vinde.Mi s a parut super ieftina. In schmb romanu se uita daca este Aidi sau alta nemtarie si daca are casetofon benga. Sincer imi pare rau ca asa masini bune se vand la preturi de nimic. PS. Spre a nu da loc speculatiilor am cumparat acum trei ani Cielo 69 Coreea cu 100000km la vremea respcetriva cu 4300 E si nu mi pare rau.

Nu mai pune poze daca stii ca i buna dami nr de telsa te sun si gata caam nevoie urgent

interesat da nr de tel sa te sun

este n am dat nimic pe ea am luat o de la un amic care a avariat grav matizul. nu stiu cat face si cat sa cer dar nici nu mi trebuie

Am luat una cutie viteze in ideea sa o schimb de pe un Matiz din 2004 si nu se potriveste. Stie cineva ceva legat de asta? Al meu este matiz chel din 2001 cel de pe care dadusem jos cutia era din 2004 avea si servodirectie si AC

Dupa cum zice si topicul, cumpar cutie viteze completa Matiz an fabricatie 2001. Mentionez ca am luat una de pe un Matiz din 2004 si nu se potriveste. Stie cineva ceva legat de asta? Al meu este matiz chel din 2001 cel de pe care dadusem jos cutia era din 2004 avea si servodirectie si AC Oricum ideea de baza e clara astept oferte si/sau indicatii unde gasesc.

se mai poate adauga la pret. chiar nu sunt buburuzi de vanzare?

Ofer max 2000 eur

Am achizitionat un voltmetru auto ca cel din imagine. Unde l-ati monta intr-un Cielo? Eu m am gandit in bord la mijloc unde este acel spatiu liber intre cele doua segmente cu becuri. Problema este daca incape pe dedesubtul cadranului montajul si sa scot prim el numai afisajul.

As fi si eu interesat de un set de H4 bixenon 4300K pentru cielo. Pretul care este si daca este bi xenon cu doua "filamente" sau e xenon moving edge Doresc pret cu tot cu transport la beneficiar

Pun si eu o intrebare prosteasca: Am vazut un bec bixenon cu balast cu tot si schimbul de faza scurta/lunga se facea prin deplasarea becului inainte/inapoi prin intermedil unui electromagnet. Asta inseamna bixenon de fapt? sau mai exista si alt sistem de asemenea bec?

Am rezolvat prim schimbare alternatorului cu unul nou model care are radiator pe releul de incarcare si ventilatorul intern. Incarca super bine in jur de 14 V. Schimbat cablurile de forta si caderile de tensiune sunt ndeva la 0.15 V O singura intrebare mai am: e normal sa se incalzeasca corpul alternatorului? Frige carcasa nu si radiatorl releului. Borna de bat in schimb este rece

Deci conform schemei firul de + de pe alternator se duca pana pe demaror si de acolo mai departe

Am masurat infasurarile si toate aveau cam aceeasi rezistenta si la masa nu dadeau. Rog o schema cam cum sunt cablurile originale montate si de asemeni cum le scot din acele izolatii care sunt peste ele

Multumesc de sfaturi. Am dat comanda de alternator nou si am achizitionat punte + releu pentru cel vechi sa l repar pina una alta. Legat de cablurile de alimentare m am decis sa le schimb pe toate. Cum ati procedat referitor la faptul ca sunt trase printr-un soi de manson al instalatiei electrice? Cablun de la fundul alternatorului duce pe + pina in baterie sau se "inadeste" pe suruburile demarorului? adica altern demaror si mai departe + baterie? Revin cu ceva rezultate de masuratori. So in asteptarea alternatorului nou am reparat si pe cel vechi cu punte si releu nou safie " de rezerva" L am pus pe masina si rezultatele sunt urmatoarele: Incarcare in gol 13.8 fara consumatori, mai mult nu vrea nici sa-l omori. In sarcina su faza lunga aprinsa scade pina la 12.2in conditiile in care bateria a fost descarcata complet inainte. Masuratori ale caderilor de tensiune pe cabluri stau cam asa: intre borna - a bateriei si masa aproximativ 40 mV cu faza lunga aprinsa. Intre borna de + a bateriei si + ul de la fundul alternatorului 0.25 V. Am remarcat ca se incalzeste putin borna le + a alternatorului si cablul care vine in el pe +. La bornele bateriei si la prinderea la sasiu a masei nu se incalzeste deloc. La fel si pe demaror. Intrebarea este daca necesita schimbat cablul care duce in + ul de la fundul alternatorului si daca da, unde gasesc celalalt capat al acestui fir? este luuung de la alternator pana in borna de + a bateriei sau duce pana indeva pe demaror? Ma gandesc sa-l schimb daca e de schimbat prin anularea lui de la ambele capete si lasarea lui in instalatie mort, si confectionarea sau cumpararea unui adecvat si inlocuirea lui pe "deasupra" sa nu mai desfac intreg matul de instalatie electrica in care acesta intra. Va multumesc ca ma suportati cu atatea intrebari legat de acest fenomen al arderii mai multor relee in timp scurt dar am frica in a pune noul aternator care vine maine fara a ma asigura cu ajutorul dvs caam eliminat toate posibilele alte cauza decat cele interne ale alternatorului invechit de a -l arde si pe cel nou care i numai 480 lei. Cu stima, Doru Ciobanu

Dupa 2500 km defectul a survenit din nou. Nu incarca. Alternatorul a suferit trei reconditionari deci e clar iau altul. Referitor la cablurile de alimentare alternatr baterie electromotor dacaimi poate "arata" cineva pe o schita care sunt si ce trebuie sa caut la ele, De ex sa nu fie slabite? Si de asemeni rog sa ma sfatuiti daca alte cauze mai pot fi deoarece achizitionez alternator nou si am prins deja fricasa nu l strice si pe acela. Scuze poate de ceve necoerente in acest post dar tocmai am venit de afara si nu am reusit sa ma calmez Am dat jos alternatorul si am constatat o lipitura desfacuta de pe stator catre punte (cam afumat statorul ) am refacutlipiturain nadejde ca poate mai schioapata o bucata , Nu a dat nici un rezultat. Am observat doua fenomene : unul cand pun borna la baterie se aude un mic bazait in alternator un scurt ceva cred din moment ce mi a descarcat bateria peste noapte. Caderea de tensiune intre caroserie si borna de - a bateriei cu alternatoru scos este de 4 mv. La fel si caderea de tensiune pe sarma care vine la alternator si + ul bateriei. Aceasta valoare de 4 mv necesita schimbarea cablajelor? Le am verificat si sunt foarte ferme toate contactele. Schimb alternatoru si ce o da domnul cu mila face ca romanu'. Nedumeriremare lasi masina buna in parcare si vii dimineata gasesti bateria descarcata si constati dupa ce o pornesti ca nu incarca. Intrebare : se poate strapunge ceva la reeu stand masina in parcare pusr si simplu? Si la fel becul din bord nu zice caas avea ceva defect bachiar se si stinge dupa pornire chiar cu alternatorul defect. Astept ceva pareri

Dupa schimb lichid de frana si placute fata cu ajustat de rigoare sabotii spate frana tine ... la fel adica fata ok spatele putin si pedala jos. Am rectificat astazi si tamburii spate in nadejde ca o fi ok, De ajustat sunt ajustati la max si frana de mana tine la 4-5 catei. Mult mai bine ca inainte. Pedala la frana de serviciu a ramas la fel de jos. De elastica nu e elastica, aerisirea fiind facuta cu furtunas in borcan si lasat sa curga la greu. Cu toate astea masina vine in nas , blocheaza fata , iar spatele nu tine ca lunea. Ma refer la oprirea incomparabila a masinii daca o ajut cu frana de mana simultan. Autoreglabilii functioneaza intrucati am auzit ajustandu-se facand pedale energice cu frana de mana trasa. Deci pe total nemultumit de frana de serviciu. Nu stiu ce sa -i mai fac. Orice sfat este binevenit. Va multumesc mult de tot

Buna ziua Se da un alternator de la un Mitsubishi Lancer wagon 1989. Mai putina importanta are asta. e relativ la fel cu cel de cielo. Are o mufa cu doua fire: excitatie si bec din bord. Proprietarul l a schimbat cu altul care sustine ca e bun desi mie nu mi vine a crede. Cum il probez pe banc? Ce alte defecte in afara de alternator pot duce la non incarcarea bateriei? Am verificat excitatie are, caderea de tensiune intre el si masa era de vre o 0.1 V Astept cu interes raspunsul dvs.

vreau si eu codurile pe mail. dorucioby@yahoo.com

Daca aveti careva carticica de la alarma type r rog scanati o si postati o pe forum. Va multumesc

Buna ziua. Am prins o alarma type r de ocazie pe care trebuie sa o montez pe un mitsubishi care a avut centralizata lui dar nu mai functioneaza. Doua intrebari. Daca cineva detine schema de montaj pentru alarma type r deoarece lipseste din pachetul in care o am eu. Si a doua intrebare daca pot lasa acuatoarele originale in masurain care sunt bune, acestea fiind metalice.

Un cap de planetara e dificil de schimbat home? Ca idee cum se procedeaza?

Am revenit din concediu. Dupa reparatia in regim de urgenta inainte de concediu am parcurs cca 2000 km fara nici o problema. Acu sa vedem cat tine bucuria

nu instalatia standard a masinii.