dorucioby

Ieri am schimbat injectoarele cu unele de pe o vectra 18 cu dublu jet. Simptomele persista. In relanti merge normal, la accelerare normala merge cand ii dau talpa ramane fara benzina si arre tendinta sa puste pe toba din lipsa de benzina. Pompa e noua baga ca 1,2 l pe minut.Supapa de la iesire sin rampa tine ok in sensul ca nu curge si tine rampa presurizata. Mai este o supapa pe tur care n are nivi o treaba ori pe care parte suflu in ea comunica, in concluzie nu stiu ce sa I mai fac. Simt ca un rahat marunt pe care nu l dibuiesc.

Verifica presurizarea rampei de benzina prima data, pompa de benzina in prima faza

Garnitura a fost Victor Reinz. N am observat dungulite. Da am folosit cheie dinamometrica si am respectat ordinea de strangere din manualul de service. La 100 km am restrans o la fel cu cheia dinamometrica cf. manualului. N a scos fum la prima pornire. A pornit super ok ca si cun n as fi mblat la ea

La set nu s a umblat.Chiulasa nu s a verificat de fisuri.Supapa s a dus pur si simplu dupa o depasire prosteasca 100 intr a treia.Lichidul de racire a fost schimbat total.Nu pierde nicaieri nu scade. Da garnit de chiulasa a fost unsa cu vaselina la punere ca doar am fost o viata daciot. Poate nu am procedat bine. Ce stiu sigur ca am scos apa vu carpe si uscat cu feon industrial toate gaurile inainte de a baga prezoanele la montarea chiulasei.

Arata bine galben la culoare E ok. Pleneitatea nu am verificat o. Si puteam sa o pun pe o sticla sa vad ce i de ea.

Scriu si eu aici cateva randuri. Cielo 96 Korea 160000 km. Am avut probleme cu un piston cel de langa delco se fisurase o supapa si compresia pe el era 4. Am desfacut chiuloasa, schimbat supapele de pe pistonul cu buba, garnitura noua, semeringuri noi la supape. Compresia a revenit la 12.5 aprox egala pe toate pistoanele, si de aici a inceput distractia. M am ales cu n consum de ulei de 1l/1200 km si fum negru dupa ea ca la diesel, in special la pornire dimineata, dar si in mers scoate fum. Alta dandanaie, m am trezit cu depuneri de ceva alb ca ceara la culoare in vasul de expansiune. Si de atunci merge in suturi in sensul ca daca plec mai tare un pic de pe loc sau accelerez mai brusc. Trebuie sa o iau foarte usor la acceleratie sa ma pot deplasa. Ceva opinii la ce i de facut n ar srica. Dand chiulasa jos, am verificat la mana si nu pare a avea uzura pe cilindri ma refer la formarea acelei buze. mentionez ca totul a fost facut acasa in regim de amator cu minimul de cunostinte pe care le am. Urmeaza o vizita la reprezentanta sa l pun la punct cu tot ce i trebuie intucat carpaceala din spatele blocului nu da roade.

Detin 2 discuri si etrieri pe 13. In stare buna. Provenite din urma upgrade ului la 256 mm. Stau in pod. Daca ti fac trebuinta ping me .Nu vreau o avere pe ele. Daca e strasnica nevoie le dau pe mai nimica sa ti faci treaba. PS a se intelege ca vreau sa ajut nu sa fac bisnita.

Buna seara Am si eu o problema legata de centralizata masinii la un GLE 1996. Masina are centralizata din fabrica si alarma montata ulterior.De vre o cateva zile de seara pana da dimineata imi consuma bateria si nu mai pot porni. Am observat la inchiderea respectiv deschiderea usii soferului se aude ca un clanc de releu undeva in dreapta masinii cam pe unde este calculatorul jos., insotit de o scadere vizibila a plafonierei.Am dat jos fata de usa sofer si cand misc de cablurile de la geamurile electrice la fel face. Banuiesc un fir bolnav in zona de trecere de la portiera inspre habitaclu prin acel burduf de cauciuc.Am decuplat alimentarea alarmei si la fel face. o las o noapte cu borna scoasa si bateria incarcata sa vad daca bateria mentine curentul in ea desi are doar o luna de zile. Urmatorul pas cred ca ar fi sa decuplez inchiderea centralizata de tot si sa vad daca asta este cauza. Intrebarea este cum decuplez doar inchiderea centralizata a masinii.Alta nedumerire ar fi daca s a mai confruntat cineva cu asa ceva si cum a rezolvat o. Banuiala mea este ca un fir la trecerea prin usa isi face de cap. Mentionez ca in rest centralizata functioneaza normal. Astept cu interes o parere in acest sens. Cu stima, Doru

Seria pieselor facute pe vapor continua! Hm am luat si eu pompa de benzina de la Radacini. A mers 500 km si gata a fost. Piesa de origine scrisa in "coreeneste' pe care o cheama daewha. Piesa montata de mine acasa asa ca adio garantie la Radacini. Asa ca trebe alta dar nu stiu ce sa mai iau sa fiu sigur ca nu ma lasa pe la cuca mamii. Tura asta am avut noroc m a lasat acasa.

Multumesc de sfaturi. Pe tot ce am mers pana acum au fost piese originale GM. Jante pe 14 deja am, deci vou cauta un donator opel de pe care sa iau pompa frana si ddiscurile vu etrieri fata, Multumesc

Poate ni u cazul sa incadrez postul meu aici dar voi vorbi de frane de fapt. Incep prin a spuna caam un Cielo korea 1996 care m a carat saracul peste tot si nu m a lasat in drum nicio data. Buuun am cochetat cu ideea de a l schimba cu ceva mai de firma de la unchesu din Germania care are peste 250 k km si costa peste 3000 Eur.Toate bune si frumoase, Bietul Cielo luat de nou are abia 156000 km numai pe benzina ,nu am avut gaz nicio data pana acum.Ma gandescdaca l dau nu iau bani pe el mai nimica datorita oietei actuale si decat sa dau 3000 eur pe un Wv sau audi cu kilometri cat china eventual si dai inapoi(da stiu toate masinile aduse din jermania au fost luate de la babe care le au tinut in garaj), ar fi o varianta sa o aduc pe punctul de brici pe a mea batrana. Ce mi ar trebui doua capuri planetare si cam atat. Tabla am facut o adica schimbarea pragurilor si pasajeor spate acum 3 luni, Si ca sa fiu in ton cu subiectul sa nu bat campii de tot ce ma deranjeaza cel mai tare e sistemul de franare (roti pe 13 originale ) acum pe 14 schimbate. Comparand cu o Nubira2 pe care o mai conduc de la serv si la care franele sunt beton la cei 400 k km pe care i are ce pot sa facla Cielo? Am citit de schimbare punte spate etc etc. Comparand cu Nubira 2 care are tot tamburi pe spate traiesc cu ideea ca trebuie sa reusescsa i facfranele mantinand tamburii spate cu atat mai mult cu cat am schimbat anul trecut tot sistemul de franare spate adica tamburi cilindri saboti si conducte in total vre o 7 milioane vechi. Ma gabdesc ca pompa de frana sau cilindrul principal cum ii zice oficial ar fi beleaua.Astept orice idei eventual idel de transplant pompa si etriere fata de ceva opel.Sao vand nu iau mare branza si fiind non euro nu o cumpara nici dracu avand in vedere cava trebui sa plateasca taxa de prima inmatriculare. Cum de altfel nu ma crede nimeni ca am 150k km la 15 ani de cand o am , decid sa o tin pana isi va da duhul la mine. Astept oricecomentarii sau sugestii sa imbunatatesc un picfranele si daca se poate sa nu bagbani cu carul in ea. Cu stima, un posesor foarte multumit de a lui batranica, Doru Mi am recitit postul si am cateva greseli de lipsa spatiu rog nu ma considerati agramat.

Pun si eu o intrebare pentru un coleg care are instalatie GPL. Masina e un Ford Focus cu instalatie pusa in Ungaria. E secventiala cred intrucat are niste furtumase care alimenteaza cu gaz fiecare piston. Instalatia respectiva prezinta un bidon cu ulei pe care scrie ca se pune ulei pentru lubrefierea valvelor . Inteleg ca trage ulei de aclo sa nu mearga supapele pe uscat cred eu. Ce fel de ulei trebuie pus acolo ca nimeni de pe aici nu are instalatie GPL cu badoaca de ulei separata. Multumesc de raspuns.

Al naibii ca nu scoate fum nu se ineaca si trage ca proasta.

Postez si eu spre informare. Inca nu am fost la analizor gaze. Cu injectoarele standard cam de 50 lei benzina faceam 120 130 km acum de 100 lei am facut 154 km deci consuma nu se joaca. De mers merge al dracului de iute dar nici sa creasca consumul cu 70 procente parca tot nu cred. Unde arde atata benzina? Am postat doar de polemica e clar ca trebuie sa o mai strang de gat. De fugit n-a fugit in halul asta de cand ma'sa pardon, koreea, o stie. Scuzati ortografia postez de pe un drac de telefon.

Unde esre situat potenriometrul respectiv macar sa sriu daca nu ies noxele sa l mai strang sriu ca e empirica treaba sae ma gandesc sa l ajustez pana ies ok pe tester. Da ti va o parere dace e bine asa macar empiric pana ajung la un service daewoi care stie cu ce se mananca treaba asta

Ma duc la un stand itp non daewoo (nu am in oras) or sti aia ce sa faca? In speta e vorba despre o filiala Dacia Service unde fac itpul.

Buna ziua din nou Am sclipuit o rampa cu tot cu injectoare de opel benzina 1.8 Atata stiu nu am vazut masina. Am scos injectoarele de pe ea si le am pus la Cielo pe rampa lui. Au venit fizic foarte bine si masina pare sa se comporte ok deodata. Ce am observat injectoarele sunt cu jet dublu (nu stiu cele originale cum au jetul) Cert este ca rampa sta presurizata deodata, astept sa vad o pornire dinineata. Daca treaba e ok dau un milion vechi pe toata treaba.Atasat poze cu rampa de opel avand pe ea injectoarele scoase de pe Cielo. Ce mi a mai spus omul ca motorul respectiv era 1.8 16 valve.Astept sa va dati o parere. Stima, Doru

Am testat ce am zis mai sus si problema este ca unul din injectoare dupa ce presurizez rampa pierde benzina, picura usor din el deci nu inchide. Am citit despre leacuri de desfundare la cele infundate, la mine fiind treaba pe dos, tare mi miroase a injectoare noi sau ma rog second. Ma cam tem sa iau din second ca nu prea stiu ce iau.Noi... is cam acri strugurii, undeva la 2,5 milioane vechi.Asa ca poate vine careva cu ceva sugestii ce i de facut. Multumesc frumos colegilor coforumisti

Multumesc de raspuns. Maine testez empiric prin metoda descrisa injectoarele. Masina nu prea e purtata desi are ani are 158000 km. Mi se par suspecte teoretic vorbind injectoarele prin comparatie cu o nubira 2 pe care o port si are 386000 km fara nici o problema si porneste la sfert. Inject de logan sh vin pe rampa de la cielo sau trebuie ceva modificari?

Buna seara. Citind topicul cap coada , postez si eu problema mea care seamana cu altele dar poate nu in totalitate. Cielo GLE 1996 cu pornire greiaoe la a doua sau chiar a treia cheie dimineata sistematic de vre o 3 luni. Am suspectat pompa de benzina pe vare am schimbat o si odata cu ea si filtrul. Efectul se manifesta in continuare si anume la prima cheie poeneste foarte scurt si se opreste. La a doua bazaie pompa de benz dipa care porneste si e ok. Am demontat acea supapa de sens ca un banut de pe tur si e buna (testata romaneste sufland in ea) alta metoda nu cunosc si nu am avut la indemana in fata blocului. La pornire simptomul pare a fi de pornire usor inecata dupa care merge foarte bine. Suspectez unul sau mai multe injectoare care nu inchid perfect si pierd presiuea din rampa peste noapte. Rog apreciati daca rationamentiul meu este orect si eventual daca am vre o metoda de a verifica injectoarele acasa. Ma gandeam la demontarea rampei si cu injectoarele infipte in ea sa o presurizez prin punerea pompei pe direct poate observ vre un injector care sta in repaus ca picura plange etc. Nu am facut niciodata treaba asta si intreb ce sorti de izbanda as avea. In al doilea rand sa zicem ca mi asum o cheltuiala cu cele 4 injectoare, cam cat ar costa noi, si eventual din dezmembrari daca le iau ce compatibilitate ar fi la cele de cielo cu alte daewoo uri ma refer aici nubira ,leganza, etc. Cu stima, Doru

La costurile mentionate de tine mi se pare super ok . Insa unde gasim sticle clare, sau lupe bixenon am vazut pe diverse site uri de achizitionat insa ramane problema montarii lor in far , iar rezultatul final nu stiu cat de ok este. Daca ai vre o idee zi mi te rog cum ar fi de procedat. Costurile oricum par rezonabile.

Aceeasi intrebare si eu ca cel de mai sus. Ne "asociem" cativa pentru o comanda la chinezi?

Vre-un eleron pt cielo 4 usi normal?

O intrebare mai neobisnuita:Are cineva prin calculator un model 3d la Cielo? DWg,max blender orice fel.Multumesc

Pun si eu o intrebare desi nu e neaparat de Daewoo. La un Seat Ibiza din 95are inchiderea centralizata pneumatica. Acea pompa de vacuum electrica din portbagaj are trei fire pe ea si anume o masa si un plus care comuta de pe un fir pe altul in functie de pozitia inhis sau deschis a usilor sa dea sensul de rotatie al motorului , indeplinind functia de vid sau presurizare. Problema este urmatoarea: Pompa aceea electrica merge cate doua trei minute, timp in care usile se incuie si se descuoe succesiv de cateva ori. Intrebarea este ce factor face motorul respectiv sa se opreasca dupa un ciclu adi aoperatiune finalizata ? Are presostat in el sau simpla comutare a plusului in acea mufa ar trebui sa opreaca motorasul? Va multumesc