tolin

... sau de doua.

Cu doua postari mai sus ti s-a dat una dintre explicatiile pentru care un ulei mai putin vascos este superior unuia mai vascos. Viitorul este 0w00 si nu 10w100.

Cand lucrul afara se va opri la ora 8 dimineata si se va reporni la ora 17 in Romania, atunci se va pretinde un ulei mai vascos la Matiz. Iar aia tine de unghiul de incidenta si de orbita Soarelui, nu dupa ce spune cineva pe un forum, fie el din Bistrita.

Prima alegere la un ulei este clasa de vascozitate, care tine de dimensiunile fizice ale jocurilor din motor. Nimeni, inafara proiectantului si a centrului de cercetare care testat un motor nu stie mai bine ce clasa minima de vascozitate se alege la un motor. Producatorii de uleiui produc uleiuri dupa specificatiile fabricantilor de autoturisme. Dupa logica asta schiloada, morarul ar sti sa faca paine mai bine ca brutarul. Cine n-a fost sa ude buretele la ora de fizica stie ca un lichid (ulei) mai putin vascos raceste mai repede un corp (motor), din doua motive, iar unul mai vascos retine mai mult timp caldura, deci, toate povestile voastre sunt bune de sectiunea "mi-a zis 2 vecini". @VaLa: Un mediocru lucrator cu gura n-a creat ceva bun nicaieri in lume. Batjocura produsa de "creatia" sa este masura respectului de care se bucura.

Scoala lui Stroe loveste din nou. Rodajul tine cateva sute de km, iar ei le incarca pentru 15.000 de km.

Toate motoarele " Matiz" de Daewoo/GM vin incarcate cu ulei SAE30. Niciun producator de motoare nu incarca motorul cu un ulei mai putin vascos decat trebuie. In toate manualele producatorului, care nu a fost uzina din Craiova, specificatia uleiului este clara pentru cea mai mare parte a globului: 5w30/10w30. Ca exista mii de posesori de matiz se cred mai destepti decat cei care au facut ceva (proiectantii) este doar pentru ca n-au Volvo sau Toyota, sa-i auzi cum ar pune ca uleiul Volvo sau uleiul Toyota este cel mai prost.

Asta este doar in imaginatia unora care uita sa mai judece: producatorii de uleiuri ar trebui sa testeze pe sute de mii de km uleiurile lor pe fiecare dintre motoarele existente pe piata. O absurditate demna de "mi-a zis 14 posesori de Matiz din parcare". Cum poate un producator de ulei sa contrazica proiectantul motorului ?

Am mai auzit asta: "cozonacul este mai bun ca painea".

Asta este valabil pentru intreg sistemul EGR, conform pricipiului "ori suntem golani, ori nu mai suntem".

NU ! Intre regulator si supapa ce este ?

Nicio problema, mai bine doua mancari decat doua batai.

Si daca furtunul acela sau cel dintre regulator si EGR este copt/crapat ? Eu nu cred intr-un defect mecanic. Supapa EGR poate avea depuneri si nu inchide, dar ea poate fi curatata.

Postarea #32 de pe acest topic ai vazut-o ?

ECM comanda supapa electrica care alimenteaza (cu aer) regulatorul care alimenteaza (cu aer) EGR. Adica ECM stabileste domeniul de turatie si sarcina in care functioneaza EGR. Legea de evolutie in domeniu este data de catre un regulator mecanic.

Cunosti sistemul de pe Euro2 ? Singura legatura cu ECM este bobina electro-valvei care lasa sau nu informatia de depresiune aer din corpul clapetei. Deci, stie ca la bornele acelei bobine are zero sau oo, atat. Supapa EGR este actionata de catre aerul cules din corpul clapetei. Despre functionare poate face teste pe raportul de amestec si culege reactia de la sonda lambda. Dar testele acestea nu se fac "on-line". Doar de la Euro3 s-a introdus supapa EEGR, adica cu actionare electrica.

Viktore, te-ai intrecut cu lucrarea aceea, ramai de referinta (model) pe acest forum. Felicitari !

Vezi ca masina aceea are altfel de sistem EGR, pneumatic ! Asa ca, mai usor cu check-ul pe bord.

Tu ai placerea, ca atunci cand spui o prostie mare, s-o faci cu gura larg deschisa. Vezi clasificarea SAE, prezentata pe acest topic ca sa-ti dai seama singur cat esti de dus. "Sa nu faci lectii cu copilul ca-i strici viitorul !"

E interesata Hungaria, scapa de o mare parte din frontiera de securizat.

Nu s-a uzat niciun motor de Matiz de la 5w30. I-a zis 2 vecini si dupa doua schimburi a trecut pe 10w40 si abia acum este uzat. In ziua cand am cumparat masina, a cumparat un Matiz si un taximetrist. Dupa cativa ani ne-am intalnit in masina lui. Avea 240.000 km, motor nesegmentat si a utilizat doar ulei 5w30 Daewoo (s-a mirat ca l-am intrebat despre ulei, de parca as fi pus o intebare inutila).

Nu stiu cum poti sa vezi ceva daca nu dai jos aparatoarea. Descarca un manual de service Matiz si vei vedea tot sistemul.

Si te mai plangi de consum.

In interiorul de la aripa dreapta/fata ai cautat ?

Daca nu sunt relatari credibile si coerente, merita incercat. Faptul ca este o solutie din fabrica pentru anumite tari, nu-i o garantie ca-ti rezolva cerintele tale. Pentru incalzire pe extra-urban sau pe trasee urbane echivalente (ca in tarile pentru care s-au montat) sunt sigur ca functioneaza.

Mi-a daramat toata credinta de-o viata.