tomis

Dupa 6 si 1/2 e cam mult, acum venea cam al 3-lea schimb... Aerisitorul inchide strans cu forta nu prea mare. Etansarea se face metal pe metal, aerisitorul are varf conic, fundul gauricii tot conic. Nu stiu cum ai golit lichidul, dar la asa vechime apar depuneri si mizerii in cilindrul etrierei, care merita si el spalat. O fi ajuns ceva mizerii in gaurile aerisitoarelor si nu mai etanseaza metal pe metal.

Pai conexiunele au ramas aceleasi si cand a pornit la sfert, ca doar te-ai legat pe bateria veche, nu ? Ramane ca vechea baterie, mai mult sau mai putin incarcata, nu invarte demarorul cu vigoarea necesara. Dar nu stiu de ce nu scad luminile in bord...

DA, dar si uleiul 5W30 este de mai multe feluri. ( Nu spun acum de marca fabricantului ). Asta se poate vedea daca gasesti si citesti fisa tehnica a produsului, care in unele cazuri lipseste ( celebrele Daewoo Motor Oil ). Sau se mai pot lua in considerare "Aprobarile" de care se bucura din partea fabricantilor de masini, si care sunt scrise mic pe etichete. Daca acestea coincid cu cartea masinii, se cheama ca e OK. Exemple : Ford VSS M2C 912-A si 913-B si 917-A, GM-LL-A025 si B025, BMW LL-01 si LL-04, VW 502.00, 505.00, 505.01, 504.00, 507.00, MB229.51, MB229.3, Peugeot-Citroen, si inca multe...

Poate te ajuta : AudioMatiz.pdf

Pentru toti Matijii e acelas far. La chinezarii, precis nu dau si motorasul, iar varianta mai ieftina cu 10 lei are gaura respectiva sigilata.

Coreenele nu sunt de lepadat, mai ales ca foarte probabil motoarele sa fie ansamblate cu asa piese. Mai exista si piese super-bune, alta marca decat GM. Vad ca nu prea umbli prin pravalii. Un far bun costa 270-350 lei. Un far chinezesc (fara motoras) este 100-140 lei si daca nu sunt probleme cu reglatul oglinzii, se cheama ca te-ai rezolvat pe cativa ani. Sau la dezmembrari, cam 150 lei perechea, oamenii nu le vand daca nu sunt valide. Geamul, care este plexi-glass si in timp se degradeaza, nu se inlocuieste.

Axul pompei se etanseaza cu un simering, nu cu presetupa. Posibil la schimbare sa se fi folosit vechiul simering - o imprudenta. Scurgeri de lichid la pompa, de regula simeringul dus. Daca a mers fara apa suficienta, simeringul de cauciuc se duce repede, ne mai fiind lubrefiat. In teorie, functionarea indelungata cu apa chioara oboseste simeringul. Pe urma, nu mai stim daca a mai facut figuri temperatura daca omul si-a completat lichidul. Daca s-a linistit, aia a fost problema, sa vada ce e cu pierderea lichidului.

Da : CV Tico.pdf

Comutatorul e putin probabil. De obicei o intrerupere in cutia "Rezistenta suflanta" Climatizare Matiz.pdf

Asa scrie si la carte : se aduce motorul la temp. de lucru. Presiunea standard la 400 rpm. este 12,2575. Limite admisibile 11,7674-12,7478. Acum sa nu ne si intrebi care si cat o are, ca nu stim. Tot din carte, despre consumul de ulei : DiagnozaMatiz.pdf

Incearca de pe loc, cu capota ridicata, sa o ambalezi putin, poate observi ceva deosebit cand apar vibratiile. Nu am inteles, se aud vibratii, sau se si simt ?

De studiat, in noptile lungi de iarna : Comparatie Loganuri.pdf

Daca nu cumva vorbesti de conducta metalica (cate una spre fiecare roata), atunci probabil zici de racordul flexibil din cauciuc : Racord spate frana Matiz.pdf

Din instructiunile Tico :

Eu as lua-o mai incet. Vad ca la masinutele astea se recomanda si o spalare/clatire instalatie inainte de antigel nou. Poate ca depunerile erau mai demult acolo. De decolorat se decoloreaza astea romanesti repede si sigur. Incearca sa scoti o data, de doua ori chestia aia suspecta care se aduna la suprafata in vas, poate se rezova.

Aia este una dintre cele trei curele, anume cea pentru servodirectie si aer conditionat

Insuficient. De mirare cum de porneste totusi, cu asa baterie. Daca sculele alea, GPS, PDA... nu merg nici cu motorul pornit ??? e foarte posibil sa nu mai dea alternatorul curent, deci sa nu se mai incarce bateria ta de ceva timp. Verifica intai tensiunea "in gol", sa zicem 11-12 V, apoi cu motorul pornit, trebuie sa ai cca. 14 V. Orientativ, bateria buna are 12-13 V, dar asta nu-ti va spune totul. Si, in final, asa face o baterie expirata, nu se mai incarca.

Vezi si AICI. Sau la Bursa, la dezmembratorii consacrati, care dau si garantie, ca vad ca nu cere nimeni calculatoarele. Era unul de Cielo 200 lei. 100 E = 430 lei, mmm... Daca iei cu chei si cititor, teoretic poti sa-l repui in functiune acasa, altfel, scaner, service...

DA ! Asa este, Calculatorul face identificarea Cititorului. Cand se inlocuiesc : cheie, cititor, calculator, este nevoie sa se faca Reprogramare Cod de Identificare la Service, cu dispozitivul Scaner. Procedura se gaseste in instructiuni... Deci, se rezolva.

Cititorul de chei este separat, sub volan. Nici la un calculator nou nu iti da si cititor.

Calculatorul nu prea se repara. Uite ca am aflat ca se poate desface, umbla vorba ca e turnata rasina. Vezi pe bursa la SH, cam 150-200 lei, sau la dezmembrari, am vazut ca la Bucuresti e plin. Il pui singur.

Pentru motoarele mai uzate, trecute de prima tinerete,la care au aparut jocuri, se recomanda trecerea la un ulei mai vascos. Daca nu ai folosit deja, un 5W40 ar fi o optiune. Sau un ulei High Mileage, care in principal, fata de gradul afisat, este ceva mai gros. Pot sa iti spun ca sunt multe masini uzate care merg cu ulei din cel mai gros, ba chiar si cu atitiv de vascozitate, ca sa aiba compresie si sa reduca consumul de ulei. Remedierea deficientei legata de jocul piston-cilindru se cheama in limbaj de meshteri "segmentare" si consta in montarea de segmenti (de etansare) noi si eventual, daca exista, pistoane cota 1 de reparatie (ceva mai mari). Plus ce se mai constata la demontare : obligatoriu set garnituri - 80 lei, cuzineti. Alezat camasi - "care nu este", inseamna luat un shpan din interiorul cilindrului, cea ce nu se face ! Consum mare de ulei apare si de la garniturile de etansare uzate la cozile de supape. De cercetat. Segmentarea este costisitoare. Am vazut pe bursa motoare la 1000 lei.

Cand am facut eu, cel mai ieftin era la OTP bla-bla, dar astia nu sunt peste tot, asa ca am mers la urmatoarea de pe lista, BCR Asigurari. Anul asta trebuie cautat iar, mai ales pentru cine n-a iesit (inca) din criza...

De obicei RCA-ul se scumpeste din luna in luna. E foarte util de studiat site-ul http://www.rca-ieftin.ro/