rm.popa

Me too. We are all (3) freaks, dude!

Ia că m-a pus omu' pe site:

Duă cum povesteam parţial şi anul trecut, am următoarele probleme la cutia de viteze (motorizare 1.2): - retrogradarea din 3 în 2, la viteză mai mare de 20-25 km/ h e însoţită întotdeauna de un sunet metalic prelung (exact precum cârâiala de marşarier de la Dacie...; vibraţia respectivă se transmite şi în schimbător); - schimbarea din 1 în 2, la turaţii mai mari de 3.000, dacă e rapidă e însoţită de acelaşi zgomot, dar mai scurt. Am reclamat problema la ultima revizie la GTT (iunie 2007), au constatat că aşa e şi au zis că, atunci când mă hotărăsc, să las maşina la ei 3 săptămâni (desfac, identifică piesele defecte, fac comandă, le aşteaptă, vin şi apoi le schimbă). Am sperat ca în timp să-şi revină. Nici vorbă. Drept pentru care sunt hotărât ca în perioada următoare să rezolv problema, pentru că urmează concediul şi nu vreau surprize. Ca variante de service iau în calcul GTT, Di-Bas şi Gold&Platin. Ca poziţionare mă avantajează Gold&Platin, dar nu am fost niciodată la ei. Aş avea nevoie de sfaturi prvind următoarele: - în ce service să merg cu ea, eventual o recomandare la recepţie/ un mecanic ca să meargă treaba repede şi bine (voi fi şi eu atent cu ei...); - dacă voi fi nevoit să merg fără să cunosc pe nimeni, ce să invoc ca să nu las maşina acolo (vreau să desfacă cutia, să constate şi dacă nu sunt în stare să repare pe loc să o facă înapoi şi să mă recheme când au cu ce) sau să-mi dea altă maşină pe perioada reparaţiei (visez, ştiu); - dacă nu mă înţeleg cu ei cu privire la durata reparaţiei, cui mă pot adresa (Chevrolet EuroService or something). Orice sfat la obiect e binevenit. Problema mă chinuie de 1 an de zile şi vreau neapărat să o rezolv până la 1 iunie.

Eu mă suiam pe el. Şi dacă nu reuşeam, plecam după el, la vânătoare. Timp în care chemam poliţia prin telefon.

Slim-urile normale (cu hublou) nu sunt mai scumpe (sau nu cu mult). Ideea e că un slim cu hublou şi una cu încărcare verticală ocupă, în principiu, acelaşi spaţiu. Dezavantajul primei e că mai necesită un spaţiu frontal în care să deschizi hubloul pentru încărcare/ descărcare, pe când cealaltă poate fi înconjurată de chestii (pereţi, căzi etc.) de jur împrejur.

Doar dacă e cu manelişti. Hai, săriţi cu mici şi bere, băieţi!

http://www.gandul.info/societatea/eu-nu-bl...ml?3932;2547923

Păi dacă eşantionul e format numai din posesori de autoturisme...

E pe sensul de mers spre Ştefan cel Mare. Presupunem că veneau de la munte.

Inversarea firelor în fasung nu are cum să trimită faza la întrerupător (în cazul în care prin întrerupător trece nulul) decât dacă cele 2 fire de la fasung vor fi legate (NU fă aşa ceva!!). Inversarea fazei care trece prin întrerupător se poate face doar din doza cea mai apropiată, eventual de la panoul de siguranţe. Oricum, e complicat. Până la urmă ai făcut ceva Cumnate? De curiozitate: cele 2 întrerupătoare sunt exact acelaşi model? Cel mai simplu lucru pe care îl poţi face, de probă, e să desfaci întrerupătorul şi să decuplezi unul dintre firele de la el. Ar trebui ca fâlfâiala să înceteze şi asta îţi va demonstra că de vină e "ledul". PS: zi merci că nu aveai întrerupătoare variabile (cu reostat).

Şi eu, şi eu!!! fftopic:: Tipul era cu un Matiz. Cum de nu e de-al nostru? Alooo, conducerea, ce faceţi??

Sper ca ei să fi fost cei care au trecut pe aici în drum spre mare (B. Văcărescu): Faza cea mai tare e că roşul încă funcţionează (n-am fost eu suficient de rapid să-l prind, am făcut poza pe "verde").

Dream on, Satori, dream on! Cele 2 piscine de pe Dr. Felix fac deja parte din peisajul cotidian, iar eu nu mai sper de mult să le mai văd vreodată astupate. De fapt e vorba bretelele de sus ale pasajului, pe partea dinspre Titulescu:

Puţin scos din context:

Eu am întrebat azi la Di-Bas şi mi-au zis că un set costă în jur de 100 de lei, dar că nu au în depozit, dar au dat comandă şi pe la sfârşitul săptămânii viitoare ar trebui să primească şi să revin cu un telefon. Interesant e că exact acelaşi răspuns l-am mai primit de la ei în două rânduri cu ceva vreme în urmă, aşa că am lăsat-o baltă şi mi-am luat "universale". Menţionez că acelaşi "succes" am avut şi la www.piese-chevrolet.ro.

Pentru şorţuri "universale" pe Kalos/ Aveo HB vedeţi aici.

E vorba de următorul tip de apărători/ şorţuri de noroi pe care eu mi le-am montat: Le-am găsit la Cora, cu 25 de lei setul (perechea), dar cred că le-am mai văzut şi prin alte părţi. Atenţie, sunt model 1, există şi model 2, care au aceeaşi formă, dar sunt mai lungi (probabil că merg şi alea, dar eu asta am ales să-mi pun şi asta mi-am pus). Şorţurile vin cu 6 holzşuruburi/ set. Am folosit în total 8 dintre ele (sunt evidenţiate cu galben în pozele de mai jos) + 8 care sunt deja pe maşină (sunt evidenţiate cu roşu; ele din fabrică sunt montate pentru a prinde apărătoarele de plastic din interiorul aripilor de aripă - în faţă - şi de bară - în spate). În spate: În faţă: Instrumente necesare: o şurubelniţă în cruce (pentru şuruburile venite cu şorţurile), o cheie de 6 sau 7 (eu n-am avut, aşa că am folosit un patent, cu care mi-am cam făcut degetele zdrenţe...; trebuie pentru şuruburile de pe maşină) şi un şfic. Principala problemă e că şorţurile nu au găuri şi ele trebuie date (se pot găuri cu şurubelniţa). Cel mai nasol e că nu vă pot spune exact unde să le daţi, vă veţi da seama la faţa locului, după ce daţi jos şuruburile de pe maşină şi aplicaţi fiecare şorţ pe locul unde va sta. Cel mai greu va fi să daţi găurile pentru şuruburile de pe maşină, pentru că pe celelalte, odată înfipte în şorţ, le înfigeţi şi în apărătoarea din plastic din interiorul aripii, acolo unde se nimereşte. Ar mai fi de zis faptul că, în cazul celor din faţă, ar fi bine să faceţi şi o decupătură în buza care îmbracă pe exterior caroseria, în zona în care încalecă muchia pragului. Eu am folosit pentru asta un şfic (cauciucul e destul de gros, nu prea merge cu foarfeca). Ideal ar fi să lucraţi cu roţile date jos, dar se poate şi fără. Ce-i drept, durează mai mult, dar merge. În final arată cam aşa: Voi reveni cu impresii după prima ploaie, să vă zic şi dacă merită. PS: scuzaţi calitatea pozelor (făcute cu telefonul...)

În completare: Lizeanu e închisă până pe 24 aprilie şi, în plus, intersecţia de la Obor nu mai poate fi traversată pe deasupra pe axa Ştefan cel Mare - Mihai Bravu (deci nu se mai poate face nici stânga). Asta de la Obor nu ştiu cât durează, dar nu arăta ca şi cum s-ar termina prea curând. Deci pentru a ajunge în Colentina de la Perla, recomand Barbu Văcărescu + Lacu Tei. Invers e de preferat Dr. Grozovici. Da' mai bine evitaţi zona cu totul, dacă nu vă arde buza...

Deznodământul: Cauciucul a fost absolut OK, janta s-a îndreptat fără mari probleme (a fost nevoie de doar 2 plumbi de 25, câte unul pe fiecare parte; mă aşteptam să mă umple de plumb...). Operaţiunea asta + rotaţia în X a roţilor + "o mică atenţie" = 50 parale(i). E clar că nu se punea problema de Casco. Mulţumesc tuturor pentru sfaturi. Şi atenţie pe Văcăreşti, pe banda a 2-a !!!

Da' băuseşi ceva pahare de-ai băgat talpă până la fund şi nu te-ai prins instantaneu că era pe liber. Cred că iepurele se prinsese că erai pilit şi a zis să facă mişto de tine vreo sută de metri.

Pe mine mă miră faptul că nu îţi face acelaşi lucru şi la baie. Din câte ştiu, becurile economice nu trebuiesc folosite cu întrerupătoare cu led. Încearcă să pui un întrerupător normal, sau decuplează ledul la cel pe care îl ai. Parcă am avut şi eu aceeaşi problemă acum câţiva ani, când aveam becuri economice (de care m-am lăsat între timp) şi îmi amintesc că am "operat" un astfel de întrerupător ca să scap de fâlfâială.

Eu n-am apucat, am mai păţit şi o bucurie cu o jantă modelată într-un gropan pe Văcăreşti, dar sper ca azi să rezov janta şi mâine la prânz să ajung la ProTV.

Bună explicaţie. Da' Cumnatu' e vecina ai bună, sau unul dintre ceilalţi 999? LE: treaba e că şi la mine merge în... şuturi. Asta îmi aduce aminte de un mare "specialist IT" la vreo 50 ani care lucra la noi acum câţiva ani: l-a chemat la un moment dat un coleg, că nu-i mergea o aplicaţie (avem o aplicaţie de reţea, făcută special pentru noi) şi tipul a găsit soluţia: a constatat că UTP-ul era prins sub birou şi... veneau biţii cu gloduri. Deci, Vaxxi, verifică dacă nu cumva serverul stă pe vreun cablu. )

Bineînţeles că n-am frânat. Eu nu frânez nici când traversez liniile de tramvai ori idioţeniile de bump-uri, ci doar înaintea lor. În cazul de faţă am văzut-o, am pus a doua mână pe volan şi... am strâns din dinţi. Într-adevăr, la prima vedere cauciucul e OK, mai ales că alaltăieri seară mi-a fost atât de lene, încât nici nu m-am uitat la roată. Am ajuns acasă (în Ştefan cel Mare), ieri am plecat la serviciu, am plecat de acolo şi abia atunci, după ce am deschis geamurile, am început să aud fâs-fâs-fâs-fâs şi mi-am amintit de evenimentul de pe Văcăreşti. Am oprit şi am văzut îndoitura, anvelopa părea OK, am mai mers vreo 20 km. prin oraş (că aveam treabă), acompaniat de fâs-fâs şi abia în faţă la Casa poporului s-a lăsat, fiind nevoit să pun g(l)uma de rezervă. O să încerc să o îndrept, sper ca guma să fie OK şi cu ocazia asta o să fac şi rotaţia roţilor (scuzaţi repetiţia), că am 16.000 km. şi nu le-am rotit niciodată.

Deşi mă aşteptam să-mi cam spuneţi că nu se poate, speram totuşi ca măcar cineva să fi încercat şi reuşit chestia asta. Deci o să-mi iau gândul de la Casco, deşi să speram să profit şi eu de ei măcar o dată, că tot plătesc lună de lună şi an de an şi nu mă folosesc niciodată de asigurare... Asta nu înseamnă că ţin morţiş să-mi "recuperez" banii investiţi în poliţa de asigurare (şi mai ales să am motiv să fac asta), ci doar că dacă tot am păţit chestia asta să încerc... În fine, o să văd astăzi dacă se poate îndrepta, dacă nu o să iau alta nouă şi cu asta basta!