13nov

Se rezolva super usor. Dai capacul de la schimbator jos si bagi vaselina pe langa rotula schimbatorului, zgomotul dispare ca prin minune.

Eu cred ca e lucratura lu Hayssam (sau cum naiba il cheama), dar lucrurile nu au mers cum ar fi vrut el. Probabil ca arabii platiti sa ii rapeasca pe ziaristi si -au dat seama ca ostaticii valoreaza mai mult si i-au scos pe piata locala. Sa speram ca nu o sa-i cumpere vreun grup fundamentalist

Daca e o inscenare a arabului ala cu bani, nu vad de ce ne-am face noi de cacao. In cazul asta se ia arabul si se baga la parnaie pt acte de terorism impreuna cu prietenii lui cu carpete si AKM-uri. Totul se termina cu bine, si noi romanii nu avem de ce sa avem complexe, de data asta altii ne-au pacalit pe noi dar le-am tras-o.

Asta se intampla inainte sa schimb pompa de benzina. Acum pompa e curata, sin nu gasesc nici o sursa de scurgeri.

Si la tico-ul meu mai apare un miros de benzina cand stau pe loc. Nu am reusit sa identific sursa cu toate ca am schimbat de curand pompa de benzina si am verificat furtunele. Parca ar veni din zona filtrului de aer, dar nu sunt sigur.

Corect, de-asta am spus Prima TV si statul. Platesti, ii salvezi si dupa aia ii rupi p-aia care sunt vinovati ca nu le-au asigurat paza, si nu in ultimul rand pe ei ca au acceptat conditiile de insecuritate. Dar inainte de toate trebuie sa fie salvati.

Acum ca am aflat mai multe detalii, nici mie nu-mi vine sa cred ca e gluma. Prima TV si statul roman ar trebui sa-i identifice pe rapitori si sa sara repede cu banul sa-i scape, ca am inteles ca e la moda in Iraq sa rapesti oameni si sa-i vinzi cui da mai mult - fanatici ucigasi sau statului de provenienta.

Eu am 4 miratta pe Tico si sunt multumit de ele. Daca ai dat 1 mil pe o anvelopa, le-ai luat cam scump. Pe ale mele le-am cumparat de pe bulevardul Basarabia si am dat 780/buc.

Rapiti in Irak Lovitura traznet pentru romani: trei ziaristi aflati la Bagdad au fost rapiti aseara in jurul orei 20:00 in circumstante inca neclare. Cei trei sunt Marie Jeanne Ion, Sorin Dumitru Miscoci, de la Prima TV si Eduard Ovidiu Ohanesian, de la cotidianul Romania libera. Marie Jeanne Ion este cunoscuta telespectatorilor din transmisiile pentru programele informative ale Prima TV Este pentru prima oara cand impotriva romanilor din Irak se efectueaza o lovitura de forta in cunostinta de cauza din partea rebelilor irakieni. RAPIRE. La numai doua ore de la transmisia in direct din Bagdad, cand a relatat despre ultimele masuri de securitate luate in oras, Marie Jeanne Ion a sunat pe telefonul directorului canalului de stiri de la Prima TV, Dan Dumitru. SOC. Era ora 20:11. Chiar in momentul in care se afla in sedinta de redactie, Dan Dumitru a auzit vocea disperata a ziaristei Marie Jeanne Ion, care implora in engleza, iar pe fundal se auzeau franturi de cuvinte in limba araba: "Va rog nu ma rapiti, sunt dintr-o tara saraca. N-avem bani". Totodata, cei din redactie au inteles ca operatorul Sorin Miscoci a fost bagat in portbagajul masinii rapitorilor. Apelul a fost inregistrat si ascultat cu groaza de redactorii de la Prima TV pe telefonul dat pe speaker. Jurnalista Marie Jeanne Ion a mai apucat sa mai spuna, inainte ca apelul sa se intrerupa brusc: "M-au rapit, sunati la ambasada. Sunt intr-o masina. Ma duc in Hamiryiah". Colegii din redactia de la Bucuresti i-au trimis un SMS pe telefon, in care o intrebau daca pot sa sune. La acest mesaj Marie Jeanne a raspuns: "M-au rapit, nu e gluma. AJUTOR!!!" Sorin Miscoci, operator la Prima Tv, este familiarizat cu reportajele de actiune CRIZA. Directorul Dan Dumitru a informat imediat institutiile abilitate. Ministerul Afacerilor Externe, dupa miezul noptii, la peste patru ore de la eveniment, a anuntat ca a fost infiintata o celula de gestionare informativa a crizei. Pana la ora inchiderii editiei, rapitorii nu au comunicat cu nici o institutie irakiana sau romaneasca si incidentul nu devenise public la Bagdad. Agentia de presa France Presse a preluat comunicatul difuzat de Ministerul de Externe de la Bucuresti. Reporterii de televiziune se aflau in Irak de cinci zile si, potrivit unor informatii neoficiale, calatoria au facut-o ca urmare a invitatiei unui om de afaceri irakian de la Bucuresti. Jurnalistii locuiau intr-un hotel din Bagdad, dar nu intr-unul dintre cele protejate de fortele coalitiei. Numele hotelului este Mayflower, un hotel nu prea cunoscut in oras. Surse diplomatice din Bagdad ne-au relatat ca echipa ziaristilor romani se deplasa in Bagdad fara masuri minime de securitate, calatorind cu taxiul, ceea ce in situatia extrem de tensionata din capitala irakiana este considerat un risc enorm pentru un strain. Marie Jeanne Ion si cameramanul Sorin Miscoci au realizat in cursul zilei de ieri un interviu cu premierul irakian Yiad Al Alawi si urmau sa fie primiti si de presedintele tarii. TELEFON ACASA. Potrivit corespondentului Mediafax la Buzau, Marie Jeanne Ion si-a sunat mama, cu putin timp inaintea disparitiei. "Marie Jeanne a vorbit cu mama ei in aceasta dupa-amiaza, iar la 15-20 de minute dupa asta nu s-a mai putut lua legatura cu ea", a declarat Ion Vasile, tatal ziaristei. El a apreciat ca "nu este bine" sa fie facuta agitatie in jurul acestui subiect. "Nu se stie ce informatii si in ce forma ajung pe canalele de televiziune de acolo", a spus Ion Vasile, senator PSD. Daca e adevarat e nasol, daca e vreo pacaleala de 1 aprilie ar fi o gluma foarte proasta.

Asta e motivul pentru care si eu spuneam ca poate ar fi fost mai eficienta o atitudine mai agresiva. Din pacate nu ne putem baza pe comportamentul civilizat al tuturor membrilor, din cauza asta cred eu ca moderatorii daciaclub ar trebui sa fie mai duri si mai multi. Asta e, pana cand va patrunde civilizatia si pe la noi pe plaiuri mioritice trebuie sa dai cu biciul. Poate ca si ei au fost coplesiti de cantitatea de informatie pe care trebuie sa o cenzureze, dar suspendarea forumului e o masura care dupa parerea mea ii deranjeaza numai pe cei carora le pasa de acel forum, ceilalti poate vor jubila in prostia lor. cine stie cat timp va ramane curat? idiotii pot navalii oricand.

Nu stiu ce s-a intamplat dar vad ca admin daciaclub au luat decizia de a protesta prin suspendarea forumului. Totusi, poate ar fi fost mai buna o metoda mai "agresiva" de protest avand in vedere ca forumul are o oarecare putere, avand in spate vreo 4.000 de oameni. Sunt sindicate care nu sunt atat de mari.

Ce harababura au facut astia cu legea consilierilor juridici te doare capul. Imi "place" chestia asta, ca ne-au facut definitivi (pe noi consilierii juridici), de parca pentru a face diferenta intre noi nu era suficient sa ii numeasca doar pe aia stagiari.

Sunt jurist si imi castig banii tot din asta, adica sunt consilier juridic. Noroc cu surubareala, asta ma mai relaxeaza, ca altfel o luam razna cu atatea hartoage.

Din pacate solutia asta e gratuita pt. cel ce le-a furat si cam scumpa pt tine.

Pompa de apa e actionata de cureaua de distributie, deci ar trebui sa fie ok.

In cazul in care aveti surpriza neplacuta de a constata ca pompa de benzina pierde benzina, singura solutie este inlocuirea acesteia. Spre deosebire de dacia berlina unde putea fi inlocuita numai membrana prin demontarea corpului pompei, la Tico pompa de benzina este capsulata (nu poate fi demontata fara a fi distrusa) si de aceea fisurarea membranei necesita inlocuirea pompei in intregime. Operatiunea de inlocuire este foarte simpla, necesita aproximativ 30 minute si aveti nevoie de urmatoarele: 1 pompa noua (preturi la data de 09.03.05 - 550.000 la reprezentanta de pe Brancusi si 630.000 lei usori pe Serban Voda) 2 garnituri 15.000 bucata; 1 tubulara de 12; 1 prelungitor articulat (de asta e nevoie pt desfacerea surubului de langa filtrul de aer, care e greu accesibil); 1 surubelnita simpla 1 cutit eventual 1 cheie fixa de 12. Pentru inceput e bine sa aveti motorul rece deoarece cu motorul fierbine operatiunea devine mai putin distractiva, si chiar riscanta daca motorul e fierbinte(grupul medicilor specializati in chirurgie reparatorie nu recomanda executarea operatiunii cu motorul incins, datorita scurgerilor de benzina aferente operatiunii :shocking . 1. Deconectati furtunele de benzina de la pompa (colierele sunt de tip clips si se slabesc usor cu mana); 2. Deconectati furtunul de la avansul vacuumatic ( cine nu stie care e ala o sa-si dea seama cand o sa vada ca il incurca un furtun subtire de culoare gri); 3. Folosind tubulara de 12 desfaceti cele 2 suruburi prin care e prinsa pompa de motor; 4. Aveti grija ca intre pompa si motor este montat un distantier de plastic, acesta de obicei ramane lipit de pompa sau de motor. Il desprindeti cu srubelnita sau cu cutitul (scuzati cucul din context ). Daca e lipit de motor, atentie sa nu il scapati prin spatele motorului, ca altfel, daca nu aveti noroc sa cada sub masina o sa va lungiti mainile pentru a-l recupera . 5. Folosind cutitul curatati suprafetele de contact ale garniturilor de resturile vechilor garnituri (adica de pe motor si de pe distantier). De asemenea, cu o carpa, curatati uleiul ce se va scurge (pentru cei ce nu stiu, sa nu se sperie ca se vor scurge aproximativ 20- 30 ml ulei) 6. Luati noua pompa, si ungeti-i cu putin ulei, axul in forma de "L". 7. Inainte de a se trece la remontare, se iau cele doua suruburi se introduc in orificiile corespunzatoare de pe noua pompa, se pune o garnitura noua, distantierul, si inca o garnitura. 8. Ansamblu asta ( format din pompa noua cu suriburi, garnituri si distantier) se monteaza pe motor prin simpla insurubare a celor doua suruburi de 12. La montare, axul in forma de "L" al pompei trebuie sa intre in gaura de pe motor si atat, nu trebuie potrivit in nici un fel. 9. reconectati toate furtunele (inclusiv pe cel de la avansul vacuumatic). 10. Porniti motorul si verificati daca ati conectat bine furtunele (sa fie conectate etans, ca dpdv al pozitiei e evident unde vine fiecare).

Cat costa? TTI?

Vad ca sunt singurul care a votat Logan. Cu riscul de a fi atacat, parerea mea e ca acum se intampla cu Cielo ce s-a intamplat cu Dacia Berlina. Cu toate ca imbatrinse moral, si era sub orice critica dpdv calitativ avea un nucleu de clienti absolut convinsi ca este cea mai buna alegere. Exemplul dat e un pic exagerat, dar ideea e aceeasi. In prezent, toata lumea recunoaste ca Cielo fabricat la Craiova are multe probleme, dar amintirea fiabilitatii modelului Koreean inca mai rezista (mai tineti minte berlina frantuzeasca ce prestigiu avea?), iar multi fac greseala sa renunte la "koreanul" lor vechi pt un "oltean" nou nout si din pacate ajung sa regrete. Nu sunt genul care ridica in slavi Loganul, doamne fereste, dar pornesc de la urmatoarea idee: Loganul are motor de ultima generatie, ultima platforma de la Renault, si pe langa asta este produsul unei companii ce a avut un trend de crestere a nivelului calitatii, in timp ce la craiova trendul a fost invers. Cu toate astea si Loganul are problemele lui, asa ca, pana la urma, daca e sa alegi intre doua lucruri cu o calitate oarecum indoielnica prefer sa il aleg pe ala mai ieftin.

Din cate stiu eu cheia (partea din cheie care contine codul) este alimentata numai cand este introdusa in contact asa ca nu vad cum ar putea sa interogheze un sistem ce nu este activ in acel moment. De la DSN-ul meu stiu ca transponderul functioneaza chiar daca nu am baterie la cheie. Bateria este numai pentru telecomanda alarmei.

Si eu mi-am schimbat uleiul din cutie, am pus Castrol Dextron III, si haraitul a disparut complet. Cei de la service mi-au spus ca ar fi de vina rulmentii din cutia de viteze (nu este inclus aici rulmentul de presiune).

Insasi notiunea de smecher, cred eu, ca defineste un prost care stie sa se descurce. Daca pe langa asta se adauga si ceva frustrari atunci avem smecherul perfect. Nu cred ca poate fi calificata o persoana ca fiind smecher numai dupa ce masina conduce ci dupa atitudinea lui. Masina nu are nici o vina, producatorul ar fi nebun sa impuna o limita minima de IQ sau bun simt pentru a-ti vinde o masina, asa ca e normal sa fie apreciate masinile in mod separat de proprietarii lor. Pe mine nu ma intereseaza ce statut social crede proprietarul ca ii ofera masina, daca atitudinea lui e de neam prost sau sub clasa masinii (vezi maieu cu manele la maxim in BMW serie 5), consecinta va fi ca masina buna va scoate in evidenta prin contrast, proasta calitate a proprietarului. Asa ca "smecherii" cu masini tari ii impresioneaza doar pe "smecherii" fara masini tari, sau pe unele parasute, iar cei care iubesc cu adevarat masinile stiu sa priveasca si sa aprecieze atat un Trabant cat si un S Classe si nu simt nevoia sa ii sfideze pe ceilalti.

Eu ce > sa mai zic cu Tico-ul meu ? E cunoscut ca americanii au ceva cu masinile asiatice si nu rateaza nici o ocazie sa se ia de ele. Cat despre magaziile lor pe patru roti, pot ei sa le laude in filme pana nu or mai putea, ca cine vrea sa se dea smecher (mai ales in SUA) se va afisa cu un Mercedes, BMW, Porsche, etc si nu cu Ford, Chevy sau Chrysler. PS Pararea mea e ca cei care isi cumpara masini ca sa fie smecheri, afla repede ca masinile sunt mai smechere decat ei (adica unii nu isi permit sa le intretina, altii nu au creier sa le foloseasca)

Eu unul nu as baga mana in foc! La fel de bine, in figura, levierul schimbatorului e sectionat in doua! Asta nu inseamna ca e facut din doua bucati! Mai bine demonteaza levierul ca nu-i asa de greu. Daca fortezi, si strici manerul o sa ai nu numai un burduf nasol, ci si un maner cu care sa se asorteze!

Si eu m-am uitat in carte, si nu am vazut sa scrie ca se desurubeaza manerul levierului, spuneti-mi si mie unde scrie! In schema de demontare a comenzii de schimbare a treptelor nu e detaliat nimic, in afara de faptul ca manerul e numerotat cu 1.

Incearca cu vaselina pe maciulie!!!