13nov

Verifica, in principal urmatoarele: 1. Exteriorul masinii: vopseaua, in lumina trebuie sa aiba luciul uniform, verifica toate muchiile (de obicei reparatiile vopselei se termina pe muchiile caroseriei ca sa fie cat mai putin vizibile), distantele dintre elementele caroseriei. Verifica chederele: daca nu stau bine, au urme de adeziv sau silicon => nu e in regula. Toate usile si capota motorului trebuie sa se inchida normal, verifica-le. Uita-te pe dedesubtul masinii, contraaripi, punte spate, cauta urme de reparatie. Verifica jentile sa nu fie patrate, vezi uzura anvelopelor, faruri, geamuri si parbriz, stopuri, autocolante Tico Daewoo-pe bara fata si pe hayon (de obicei cine repara hayonul sau schimba bara nu mai lipeste si autocolantele). Vezi daca exista urme de ulei sub masina. 2. Interior: Uzura scaunului soferului, a volanului si a pedalierului spun, de regula, cam cati km are masina (in mod real); La interior verifica tapiseria si aspectul general (atentie!! curat nu inseamna neaparat si neuzat, verifica reglajul scaunelor, macaralele geamurilor si butoneaza tot!). Multe tico-uri au levierul de semnalizare+faruri rupt , asa ca verifica-l, e scump si poti sa-i mai scazi din pret. 3. Motor: Inainte de a porni motorul verifica nivelul de ulei (ulei putin si/sau negru si/sau f. subtire=> posibile probleme); Motorul trebuie sa functioneze initial mai turat, dar "rotund". Dupa ce se incalzeste asculta sa nu aiba batai sau alte zgomote aiurea. In general, motoarele de Tico sunt foarte rezistente si daca au primit atentia minima in ceea ce priveste reviziile tehnice, sansele ca acestea sa rezerve surprize neplacute datorita unor hibe ce nu sunt vizibile/auzibile la prima vedere sunt destul de reduse. Oricum, casca ochii si urechile bine din momentul in care porneste demarorul si pana cand motorul se opreste. Tico-urile mai noi de 2000 inclusiv trebuie sa aiba instalatia Euro II (Unitate Lovato, sonda Lambda, etc). Cand am cautat sa-mi cumpar eu Tico, am gasit 2 (la persoane diferite, dar de aceeasi culoare, daca ma intelegi) care, cu toate ca erau din 2000, nu aveau instalatia de EII!!. 4. Fa o tura! Verifica Cutia de viteze, toate treptele (inclusiv marche-arriere-ul) trebuie sa cupleze fara sa agate. E recomandat sa treci peste ceva denivelari ca sa vezi cum sta suspensia. Bafta multa si evita "coloratii"!

Eu nu cred ca ar putea fi de la rulmentul de presiune deoarece in momentul in care debreiez, zgomotul dispare. Daca ar fi fost de la rulmentul de presiune, in mod logic zgomotul ar trebui sa apara numai in momentul apasarii pedalei de ambreiaj deoarece acest rulment lucreaza doar in aceasta situatie (in momentul apasarii pedalei de ambreiaj, cablul de ambreiaj actioneaza furca, furca impinge rulmentul de presiune, rulmentul de presiune intra in contact cu placa de presiune si incepe sa se invarta). In consecinta nu vad cum ar putea sa scoata zgomot un rulment care sta, iar in momentul in care intra in functiune sa faca liniste. Teoria cu pinionul mi se pare mai plauzibila deoarece daca e liniste si masina sta pe loc, apas pedala de ambreiaj si in acel moment se aude cum zgomotul incepe sa dispara, probabil concomitent cu incetinirea pana la oprire a unei piese aflate in miscare.

Va salut!! Sunt nou pe acest forum, si de asemenea sunt nou posesor de TICO (aprox 1 luna). Tico-ul meu e din 2000 si are 116.000 km. De ceva timp cand pornesc motorul la rece apare un harait in cutia de viteze. Acest huruit este oarecum iregulat si dispare in urmatoarele cazuri: 1. la aproximativ 1 secunda dupa apasarea pedalei de ambreiaj (ceea ce m-a dus la concluzia ca acest zgomot provine ori de undeva din ambreiaj ori din arborele primar al cutiei). 2. in momentul in care incep sa ma deplasez de pe loc. 3. cand se incalzeste un pic motorul si bineinteles si uleiul din cutie. A mai avut cineva o asemenea problema, stiti care ar putea fi motivul?