tester5

Pe spate ambele bielete antiruliu le miscam cu mana dar in rest nu am gasit nimic... ps a deschis cineva pana acum o canistra de vapori??? se poate repara?

la mine din pacate e ca si cand ar sta unu cu ciocanu si ar bate in pedalier (o data si calumea)

Mi-a trantit o un prieten ...cica este foarte posibil sa fie de la capul de planetara care il am varza pe stanga (dar de ce pocneste asa la frane si accelerari? la viraje stiam dar nu si in linie dreapta si nu atat cat sa simt in pedalier )sambata o sa verific si celalalt pivot

nimeni nimic???am verificat suportul motor e ok nu intaleg de unde ar putea veni zgomotul

Neata , incep cu urmatoarele... masina trosna la franat si accelerat brusc ,am fost la un test de unde reiesea faptul ca pivotul si bucsile bascula dreapta erau terminate (la mine se simtea pocnitura in stanga in pedalier)am fost la mecanic si dupa ce mi-a terminat garnitura de la pivot si a trebuit sa cumpar altul pe care l-a scazut din manopera am reusit sa termin cu totul dar surpriza masina troncane acum la frane mai usoare si la accelerari mai usoare...ce poate sa aiba ??? Ps toate astea au inceput la o saptamana dupa ce am schimbat amortizoarele pe spate (daca are vre o importanta/legatura)

Auzisem ca ar fi trebuit demontat modulul de abs si alte nebunii si cum nu asta mi-e meseria intreb si eu pe altii mai priceputi Multumesc

revin de data asta si eu cu o problema in urma unui mic incident am ramas cu foarte putin lichid de frana ,frana imi prinde aproape de pedalier si chiar acum ma duc sa cumpar 1 l de dot 3 problema este :Cum Dumnezeu se schimba licidul la nubira 1 cu abs ca nu gasesc in manualul nubirei de nici un fel si nu vreau sa ma risc la vre un mecanic(ultimul accident a fost dupa interventia unui mecanic meserias)

http://lacetti.com.ua/chevy-man/EN/documents/Nubira-Lacetti/start_Nubira-Lacetti.html http://www.rowand.net/Shop/Tech/images/HeadlightRelayWiringDiagram.jpg personal am folosit firele de alimentare din comutator pentru a alimenta circuitul si am tras alte fire la relee mai tapene (ceea ce urmeaza sa fac si la casetofon ca si alea au inceput sa se topeasca) ps daca te ai mai jucat cu electronica ok daca nu mergi la cineva care stie ce face (daca gresesti cu ceva riscul sa iti ia foc masina este destul de mare)

Incep prin a specifica ca nu sunt mecanic dar de problemele astea m-am lovit si eu...la faruri am facut circuit separat intrucat ma saturasem de sigurante parlite si in cele din urma comutatorul din bord a cedat si el asa ca am facut circuit separat(cauta cu goagle on off switch circuit sau ia unul gata facut ),probleme cu catalizatorul ...alta durere de cap ,cumpara unul sh daca nu iti permiti unul nou dar monteazal altfel risti sa scoti consumuri de pana la 25% daca nu mai mult (intradevar ai senzatia ca ai o masina de curse la cum se infige fara cat dar face o gaura imensa in buzunar) ps vezi sa nu ai si galeria de evacuare crapata

Amarul ala mic un furtunas duce la egr(ala mai subtire ) si unul pe admisie chiar la imbinarea cu racordul (sub nu deasupra) furtunele de vacuum http://pieseautoradacini.ro/cataloage/nubira1/2451.htm (sper ca nu deranjez pe nimeni cu adresa web dar daca este cazul va rog sa stergeti ,nu ma tin de reclame)

problema o am de ...cred ca 4 5 luni si s a agravat intre timp ,daca merg incet in curba nu trosneste dar daca o calc zici ca e unu cu percutatnta la roata

Hop si eu cu o intrebare de 10 puncte cand iau curba imi trosneste ceva pe la roata ...intrebarile sunt: 1 este planetara sau capul de planetara? 2 cat costa si unde ? 3 este vreo diferenta ca procedeu de inlocuire sau este la fel ca la dacie?

Multumesc pentru raspunsurile date,am gasit Starman destul de ieftine dar am fost la atelier pentru montaj intrucat nu am presa de resort ...ce sa zic momentan este super avand in vedere ca cele date jos nu mai opuneau nici o rezistenta si eu nu prea mai aveam nici un fel de stabilitate in curbe si prin gropi

Hmm adica pot sa schimb eu amortizorul??? fara sa ma mai duc la service ?deja imi dai idei cat de greu este?

dar de care pe gaz sau ulei?

Pentru detinatorii de nubira 1 care au schimbat amortizoarele pe spate,ce recomandari imi faceti si mie? si la ce preturi? de unde si cat v au tinut? PS masina de familie nu de curse... Va multumesc nubira_1 ce ai vazut acolo in spate este filtrul de carbune...retur rezervor.Filtrul de benzina este in spate la galeria de admisie(cand il cumperi vezi sa ai clemele de plastic pe cel nou,mai sunt si chinezarii fara)

Salutari ,revin cu urmatoarea intrebare din seria mecanic in devenire A desfacut cineva alternatorul sa schimbe rulmentii? Si daca da ,mai aveti cumva seria de la rulmenti ?Nu de alta dar nu pot umbla la masina decat sambetele si pana dau jos alternatorul il desfac si asa mai departe inchide la magazin

Masina merge foarte bine iar cablurile respective trebuiau sa fie prinse pe electromotor la masa sau - la mine au stat deasupra electromotorului si cand l-am scos am crezut ca au fost anulate asa ca le izolasem...

Azi am ajuns in cele din urma la un service cu scanner pt nubira 1 .Rezultatul ...inca nu ma pot pronunta ,map ul cica era pe undeva pe la 55 ,egr ul nu ar fi functionat si dupa ce au cautat ceva timp au gasit doua fire care trebuiau sa fie legate la masa .Dupa aceea map ul ar fi revenit la valoarea de (35 sau 45 nu mai stiu)cert este ca am dat o tura cu ea si nu mai mirosea a benzina ,fum negru inca mai scoate putin si mi-a fost recomandat sa o turez umpic pe autostrada sa curat sonda lambda

Delcoul este electronic pe modelul care il am,daca da benzina pe retur ce inseamna?

Si a mai aparut o posibilitate care cica se intalneste mai des la daewoo Camshaft Position Sensor ars...chiar uitasem dar s a simtit miros de plastic ars cateva secunde cu o zi doua inainte sa observ fumul .Deci poate fi si de la senzorul asta ?

In cazul asta o sa revin abia in 2 saptamani cand am iar posibilitatea sa folosesc laptopul intrucat nu am baterii la el

Egr ul cand apas pe burduf(cand il ridic)opreste motorul,sonda nu am verificat o cu aparatul de masura ,doar cu tyranus scanner si cica ar fi buna(pozele sunt in topicul nubira 1 ultima pagina),presiunea in rampa nu am apucat sa o verific am verificat sa vad daca scapa benzina vre un injector si nu scapa Ciudat este ca in timp ce am umblat la masina am scos bornele de la baterie si am facut practic reset si invatare din nou,masina mergand destul de bine vreo 10 km dupa care iar emisii peste limita negru in spatele meu asta ca sa nu mai zic de acum 30 min cand am depasit un logan si saracu sofer cred ca mi a umplut frigiderul

Salut,ca idee sunt incepator deci nu dati cu pietre.Singura data cand am patit asta a fost in urma unui rateu"misfire" dupa care am gasit un furtunas de vacum gaurit si egr ul era blocat(egr-ul nu dadea nici o eroare pe tester)

Azi am verificat injectoarele ...sunt ok nu scapa,filtru aer,bun si asta si senzorul de apa cu testerul(alias laptop cu tyranus scanner)pare bun si acela Pe drum catre casa s a aprins chek ul si cu ajutorul batranei agrafe a dat codul 44...nu stiu ce sa mai zic