argon

Multumesc, am gasit ceva, ma ajuta faptul sa stiu ca pentru buson trebuie cheie de 24, restul sunt mai mici. Nu am ce face decat sa las sa curga cat curge, sa masor cat a iesit, si sa pun tot atat. Alta solutie nu e, nu am cum si unde in ROmania sa-l schimb pe tot. Dar tinand cont ca fostul proprietar il schimba anual sau la 20.000 prin aceasi metoda de mai multi ani inainte sa o iau eu , sunt acoperit, schimbat jumate din ulei la jumatata intervalului, e ca si cum l-ai schimba pe tot cand trebuie , cred eu.

Si cum verifici jocul?

Am cautat inainte sa scriu aici, nu exista documentatie despre schimbarea uleiului nicaieri, nici in manualul de service. M-am bagat pe dedesubt, nu exista baie de ulei demontabila, cum e la cutia manuala de exemplu, ci un buson pe laterala in partea de jos, presupun ca ala e.. S-au pus mai multe feluri de cutii automate pe daewoo, poate altele difera, pe a mea scrie Aisin Warner made in Japan. Nu are filtru de ulei schimbabil cum are Leganza, se schimba doar uleiul, atat stiu sigur. La service daewoo am fost, am plecat cum au venit cand au zis ca ei nu au mai vazut Espero automat.

Aceasi problema am si eu dar la Matiz, zdrangane in locasuri, dar nu am vazut nici urma de siguranta..

Pe unde se da drumul la uleiul din cutie? atat cat iese, am inteles ca va curge cam 3 litri, alta modalitate de schimb nu am. E un buson pe acolo, dar nu-s sigur ca e cel care trebuie...de pus se pune pe la joja, asta mi clar.

http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/A1B108.html

A1/B1/A5 au devenit sinonime cu Ford.

Nu conteaza ce inseamna FE< conteaza ca intruneste doar norma Ford WSS M2C 913-B.

Nu toate motoarele folosesc exact acelasi solutii constructive, difera aliajele..etc. Si cine de aici nu respecta ce scrie in carte? doar tu folosesti ulei de Ford la Daewoo din cate vad eu. Restul pun ulei daewoo, sau universal, chiar si Valvoline 5w30 dar nu de Ford.

Pe dos, daca nu, scrie in fisa tehnica.

Am gasit in manual, e de la dispozitivul ce preai jocul dintre pinion si cremaliera, nu regleaza nimic, sub piulita asta e bucsa de reglaj.

Uita-te la toti producatorii ce fac A1/B1 ca intruneste doar norme Ford si inca ceva ciudatenii eventual. Uita-te si la uleiul OEM Daewoo care asigura prima umplere la fabrica si inca se mai gaseste ca e A3/B3. MAi uita-te si in general la toate uleiurile A3/B3 de pe piata ca intrunesc normele mai multor producatori(GM, MB, BMW, VW) fata de A1/B1 care nu fac asta. Daca nici acum nu ai inteles ideea, foloseste ce vrei pe raspunderea ta.

Ai o poza cu piulita respectiva, ca nu-mi dau seama de care zici. Iar la telescoape eu folosesc o cheie franceza mare si merge foarte bine.

Cel mai bine se vede diferenta la o masina cu ABS ca sa excludem 'performantele' de sofer ale utilizatorului, am mers cu Espero cu gume de vara si in aceasi zi cu gume de iarna, pe aceasi mazga si zapada tasata, si distanta de oprire s-a injumatatit, adica chiar oprea, cu cele de vara se ducea ca si cand nimic nu s-ar fi intamplat, pulseaza pedala si masina merge, noroc ca mai ai directie.

Majoritatea uleiulilor 5w30 sunt A3/B3(B4), cele care sunt A1/B1 sunt pentru modelele care specifica asta, Ford de exemplu. Nu inteleg daca tot ai citit topicul asta de ce nu ai luat Valvoline 5w30 A3/B3 cum au pus restul de useri de aici care folosesc Valvoline, te-a mancat sa iei un ulei special conceput pentru Ford, cauta pe net despre el ca zice mare si gros asta. de exemplu http://uleideulei.ro/valvoline-durablend-fe-5w30-1-litru-p-88.html

De cand te iei dupa producatorul uleiului mai mult decat dupa cel al motorului? Daewoo zice clar A3 B3, A1 B1 se pune la Ford, si anticipez ca o sa zici ca daca merge la FOrd de ce nu merge la Daewoo, te inseli. Ce importanta are de cand fabrica valvoline uleiuri, daca pui ulei ce nu indeplineste norma poate sa fie si ulei de naveta spatiala Nasa. Ti-am ingrosat ceva interesant in citatul de mai jos

PE mine nu m-ai crezut, a trebuit sa vina si al doilea? http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/20382-termostatul-la-matiz/page__view__findpost__p__501084

Nu are asta relevanta, nu stilul de condus face o guma buna sau rea.

VOlanul se regleaza foarte simplu dupa ce paralelismul e realizat, fara a-l afecta. Si anume se verifica in ce parte sta, se pune vcolanul pe pozitai in care ar merge drept masina, si se invarte din reglajul bieletelor pe fiecare in aceasi directie de deplasare a rotilor( in partea in care statea volanul) si acelasi numar de grade.

PE zapada merge si cu cauciucuri de plastic, crampoane sa aiba, dar nu aia face un cauciuc bun, intr-o iarna prea putin se merge pe zapada in comparatie cu cat se merge pe asfalt ud sau uscat, acolo sunt varza.

Parts MAll.

Canistra de vapori nu este, ala de langa punte e filtrul de benzina.

Neperformante sunt Debica, Fulda sunt in partea superioara din clasa medie.

Am pus o poza acu cateva pagini http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=70721 asta acum la Matiz, sper ca e inconfundabil profilul de Fulda, la cealalta am Goodyear UG7+ de iarna si Bridgestone Turanza de vara.

Nu stiu ca nu am intrebat, probabil comunica intre ele, pe ecranul calculatorului apare exact pozitia rotilor fata de celelalte. O obiectie am la metoda din acest topic, semnul si comparatorul trebuie pus pe buza jantelor, nu pe cauciuc.