Cumnatu

Ce browser folosesti ? Me Firefox ca atunci cand se blocheaza nu uuita unde s-a blocat + ca IE-ul ala nou mananca mult din calculator.

Am plecat din google.com chiar daca nimeni de la noi nu il mai foloseste SAU poate ca se da automat redirect pe google din .com in .ro cand face functie de IPul de unde o faci ( evident acesta fiind .ro ) Sau am gresit si numele si situl ?

Daca e vorba de "sorin opran" esti al 3-lea link. E bine oricum.

Am nevoie de momentan 2 autocolante de pus pe masina. Nimic complicat, marime... cam cat 2 cartuse de tigari puse unul in prelungirea celuilalt. Apelez la voi si nu la firmele de profil pt un pret mai scazut si o colaborare mai ..umana. O sa fie in doar 2 culori ( fond pe diferite nuante de gri cu scrisul si sigla de alta culoare ) Oferte ? Of, imi cer scuze ! Rog un admin sa mute topicul aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showforum=36 Multumesc !

Stie cineva daca exista o limita de $ superioara pentru tarifarea SMSurilor cu plata ( cum e ala de il dai la Autovit ca sa iti activezi anuntul de vanzare ) ? Adica sa zicem ca te-am consiliat si am raspunsul pt tine si ca sa il vezi trebuie sa dai SMS la numarul XXX si astfel sa platesti ...10 euro. Mai nou plec de la doar 1000 E deci sunt mult mai impulsionat sa incep o afacere personala. Astept si primesc si colaboratori !

Eu spun ca daca esti capabil sa faci de asa natura incat atunci cand cauti "internet" pe google sa fie www.cautnet.ro primul link ( inca nu e activ ) meriti inca un Civic, nu ?

Pai da bine ca masinile firmei sa fie numerotate cu WWW iar domeniul principal de activitate al firmei sa fie Internetul si latura lui comerciala . Impresioneaza acolo la retina . Nu ?

Asta e minciuna. Sa vezi ce frumoase sunt alea cu KKT. Apropos de numere, astazi am invidiat o janghina , un cazan cazut de Glina de Dacie. Avea numarul B-XX- WWW Ce bun era numarul ala pt mine, ofof

Dupa ce am citit 2 ore pe net si in special pe seopedia si linkurile la care m-am dus de acolo, am ajuns la concluzia ca pt un om care nu e in stare sa stie ce configuratie are calculatorul de la care scrie optimizarea si procesul tehnologic prin care ajungi pe google si ajungi mai sus pe google, e tabu. Sunt altii mai destepti pe profilul asta care isi vor lua banii pt informatia din cap. Mi se pare imens volumul de informatie si de munca care ar trebuii ingurgitat ca un afon ca mine sa poata sa o faca singur, ceva ce altii studiaza de ani sa faca. Deci una peste alta, afonilor ( ca mine ) apelati la un specialist. Parerea ema...hac

Stiu la ce te referi numai ca scopul meu NU e sa cresc puterea pt liniute sau ceva, nu ma duc la intreceri, nu fac asa ceva decat ffff rar pe distante fff mici prin trafic ( ca oricare altul ) si nu prea sar de prima treapta. Scopul e de a optimiza combustia obtinand ( cred ca necesita rescriere de soft ) astfel un consum mai micut la turatii mici . Dar incep sa ajung la concluzia ca la turatii mici nu e problema de lipsa de aer si deci nu faci mare branza. Dar daca e asa, de ce multe masini au supercharger ( nu ma intereseaza turbina ) din fabrica ?

Vrei sa imi zici ca primul link gasit de google la o anumita

Adica asa cum apare anagabriela.ro in google pt ca l-am tot scris pe aici pe forum desii eu nu l-am bagat niciodata in gogu nu ?

http://t4.aukro.ro/ : un alt okazii.ro ? ; un fel de ebay.ro ? Ce castiga ei si din ce in conditiile in care cica atat cumpararea cat si vanzarea sunt NEtaxate. Publicitate evident dar de observat ca ( presupunand ca functioneaza la fel si ebay ) pe ebay nu sunt foarte multe mesaje publicitare, chiar putine as spune.

Am incercat sa citesc chiar in pagina de google si nu am gasit urmatoarele informatii : Cum faci ca situl tau sa apara pe google ? Cum si cat si cui platesti / spaguiesc ca la anumite cuvinte situl tau sa apara primul ?

Mai sa sti ca E-ul nu m-a impresionat asa de mult. Nici macar S-ul.

Pune naibii husa la loc

Tolin cu tot respectul iti zic : in Bucuresti sunt peste 200 de spalatorii ( asta asa la ochi ) si eu unul NU am intalnit pana acum una unde sa aiba oameni asa de profi cum ai descris tu mai sus. Si am platit ( probabil cui nu merita ) si 100 RON pe o spalare motor / exterior / interior. Indiferent de cati bani le dai, cretinii si indiferentii raman cretini. Ai avut norocul sa dai peste niste oameni care se implica in munca lor sau care au un patron care tine strict de niste reguli. Foarte putini sunt asa , eu nu am gasit niciunul.

Ce m-a surprins de la chip tuningul e ca dupa ce am citit pe net , pe test dino ies mai multi dar timpul de la 0-100 e la fel, deci te cam caci in ei , in aia de pe foaie pt a ca nu prea au aplicare practica. Evidnet vorbim de softuri puse pe masini nemodificate masiv. Bine, ideile se cam contrazic oarecum, dar reproduc si eu ce au declarat unii posesori de resoftare care au si masurat 0-100. Cei care NU au masurat au zis ( sa fie sau sa nu fie placebo ) ca se simte domnule tare de tot .. hm.

Aia cu racirea o vad eficienta poate la curse dar la traseul si turatiile din mersul popular nu cred ca e necesara. Iar turbochargerul electric , cel putin ala din link nu pare sa fie nimic mai mult decat un ventilator legat la o sursa continua deci nu pea se adapteaza rpmului. La 800 ture iti da super aer iar la 5000 iti incetineste... zic si eu, sper sa gresesc pt ca pretul e fff atractiv. Iar 10 % din puterea motorului la pretul ala e mult prea bine. Dupa tine ( NU ZIC CA NU E ASA, DOAR INTREB PT CA TE STIU PRICEPUT ) acelasi motor, cu si fara compresor consuma mai mult cu compresor la mersul de zi cu zi ? Fara turatii excesive. Eu sunt convins , fara baza stiintifica , ca la 1500-2000 ture e ceva ceva benzina nearsa din lipsa aerului care sa o arda poate tocmai pt ca nu trage motorul indeajuns de mult aer. Daca gandesc anapoda spune-mi te rog si mai ales raspunde-mi la intrebarea de mai sus. Logica mea e urmatoarea : daca iei un motor charger ( compresor sau turbina ) si ii scoti turbina, nu cred ca mai e in stare de ceva motorul ala. Motor de serie evident. Si daca nu e in stare inseamna ca se chinuie mult si papa mult ca sa miste acelasi tonaj de masina fata de cand avea turbina sau compresor nu ? Gresesc ?

http://www.superchargersonline.com/content.asp?id=15, interesant. Foarte interesant, apetisant chiar nu ?

Sunt convins ca noi cu totii am prefera ( neviind BMWisti ) sa consumama cat mai putin si deci sa avem o crestere de putere moderata la o turatie mica-medie decat o crestere de putere exploziva la 5-7 mii ture ( unde nu prea ne ducem in oras ) nu ? Deci solutia pt uzul zilnic e compresorul nu ( eventual legat de un filtru sport, o evacuare mai mare si un chip tuning ) ?

Au generatoare sa tina la infinit atata timp cat ai motorina. UPSurile sunt foarte nefolositoare la ce consum au ei. XXXXXXXXXX Am mai observat asta : E o intarziere in raportarea numarului de vizite de pe un post nou. De ex, in poza de mai jos se vede ca sutn 10 replyuri deci cel putin la fel de multe vizite si vizionari. Dar la vizionari e 0. Nu-i bai dar e bug nu ?

Ideea mi se pare valabila pt cine a ajuns la concluzia ca masina pe care o are acum vrea sa o tina cel putin 5-6-10 ani. Atunci poate ca se merita pt ca dupa cat ma duce pe mine capul, o crestere de putere, mai ales la turatii mici duce la o economie de carburant in termen lung asta contand. Faza cu ambreiajule valabila si la cutiile automate ? Eu sincer ma gandesc la un compresor, mi se pare atat deranjant sunetul turbinei cat si faptul ca intra numai de la o anumita turatie si mai ales faptul ca de obicei ( la motorina asa era ) intra pe la 2000 iar in orasul zilelor noastre eu unul rar sar de 2000 si daca sar e prapad oricum, iar in cazul in care nu o uzitez se cam termina turbina nu ? + ca ( poate gresesc ) compresorul mi se pare mai usor de montat si mai ieftin.

NU o dai nici macar cu 1 mie. Una complet functionala se da cu 2,2-3,2 mii. Mai bine muncesti mai mult si o vinzi pe piese, scoti mai multi $. Eu am dat Espero hidramat complet functional cu 2000. Daca nu era hidramat sa zicem ca mergea cu 2500. Daca era in stare "perfecta" sa zicem ca mergea cu 3000. Dar sunt Espero de vanzare la peste 3000 de juma de an pe net si nu se dau. . Dezi ca-o pe bucati, e ceva de munca dar poti sa scoti PESTE 3000 ( in timp, dupa ce o dai pe toata ) ( un mi-a dat omul ala nici un semn deci probabil ca nu merge combinatia ca altfel se baga, o sa il sun maine, imi pare rau )

Astazi am avut oroarea sa conduc 20 minute un BMW seria 7. Va zic sa nu ziceti ca nu v-am zis : NU FACETI ASA CEVA NICIODATA DECAT DACA AVETII IN PORTOFEL CARD CU CARE SA IL CUMPARATI PE LOC ( e ieftin , a ajuns pe la 25 de mii un ul sh in stare f buna ) E INDESCRIPTIBILA masina aia. Ce directie asistata, ce scaun de neam prost, in viata mea nu am stat pe nici o canapea / recamier / scaun / fotoliu / orice mai bine ca in masina aia. Cand am coborat nu regretam antifonarea perfecta, bordul nesimtit de luxurios, sistemele gretos de multe, directia penbil de asistata ( ziceai ca e rupt volanul ) si toate cele cat regretam ca m-am dat jos din scaunul ala. Imi vine sa mi-l cos de fund ! IN conditiile in care se gasesc pe la dezmembrari va garantez ca imi iau un scaun d-ala chiar de ar fi sa il pun pe o dacie 1310. E imposibil de descris cum te tine, nici in burta maica-mii nu am stat asa de comod. Pe scurt se poate regla la el : Perna de jos in plan orizontal - evident. Perna de jos in plan verirtical si jumatatea din fata cat si jumatatea din spate. Spatarul, atat partea lombara cat si partea superioara ( independent ) Suportul lateral, mai strans sau mai larg. Tetiera : mai sus, mai jos, mai spre tine , mai spre spate, mai ingusta sau mai lata functie de dimensiunea capului. Eu am problema ca, cocosat fiind, de la mijloc in sus NU ating spatarul. E, la scaunul asta zici ca stau intr-un cocon, moale si confortabil. Imi tremura neuronii cand imi amintesc cum stateam .