Corneda

Salut Am rezolvat prin curatarea IAC + idle learn. IAC-ul avea un strat gros de mazga. L-am curatat cu ce am gasit si eu la indemana, si anume servetele umede Multumesc de sfat

Salut As avea nevoie de o parere va rog privind masina din profil. Cateodata, la relanti, se simte o usoara zvacnire a motorului urmata de o modificare a turatiei de vreo 10 rpm vizibile pe turometru. Nu ar fi asta o problema. Parte cea mai deranjanta este ca, dupa ce folosesc motorul in sarcina mica, sa zic miscat in coloana la semafor 1-2 metri, sau urcat masina pe o bordura, motorul se opreste. Practic, daca la semafor spre exemplu, turez usor motorul si eliberez 50 % ambreiajul pentru a ma deplasa 2 metri, cand apas din nou pedala de ambreaj la podea pentru a scoate din viteza, motorul ori cade in 500 rpm, tremura scurt si revine la turatia normala de relanti, ori se opreste de tot. Pur si simplu ma trezesc cu becurile aprinse in bord, fara sa imi dau seama ca s-a oprit (nu smuceste sau altceva, pur si simplu in loc sa cada in 850 rpm cade direct la 0 ). In rest in mers nu am nici o problema, motorul merge rotund, trage bine si porneste usor si repede. Desi cateodata imi da impresia ca ma smuceste la schimbarea vitezelor. Aveti idee de unde ar putea fi problema? Multumesc frumos

Salutari Azi am schimbat lichidul de frana. Cu greu.. De ce spun cu greu? Pentru ca am inteles ca dot 3 nu se mai foloseste / fabrica pe motiv ca nu este ecologic (imi aduc aminte acum si de minunatele placute eco de frana care ''canta'' ingrozitor). Am incercat la 2 magazine de piese si nu aveau, iar abia la al treilea am achizitionat ultimul litru pe care il aveau. Sper sa nu fie cazul, dar parca vad ca vom schimba DOTul de voie de nevoie

Salutari. Cu ocazia vizitei in service pentru schimbarea lichidelor (antigel, lichid frana, servo) am cumparat si o curea de AC fara dinti (trapezoidala daca nu ma insel). Bineinteles fluieratul a disparut. Ba inca cea cu dinti incepuse sa faca santuri in fulii. Bine ca a fost doar atat. Spor

@petro_ionut Treapta 1 nu se foloseste decat pentru plecarea de pe loc. pentru viteze mici se foloseste cu incredere a 2a Si in cartea masinii scrie a nu se introduce in treapta 1 la viteze de peste 16 km \ h daca nu ma insel

Salut Imi cer scuze daca s-a mai discutat. Spark din 2008, 10.000 km, masina care mai mult sta in parcare. La acceleratie se simte o usoara vibratie dinspre ambreiaj din cate imi dau eu seama. Cu cat motorul este mai turat si acceleratia mai rapida, cu atat vibratia este mai pronuntata. Dupa ce ambreiajul cupleaza complet merge ca unsa. Este normal? Eu sunt obisnuit cu Cielo unde nu am asemenea manifestari. Multumesc

Salut Si eu am o intrebare referitoare la un Spark din 2008 cu 10.000 km. Masina mai mult sta in parcare. Imediat dupa pornire motor nu se tureaza putin cum ar trebui. Se chinuie vreo doua secunde la aprox 800 ture, apoi sare la 1200 si isi revine usor. De asemenea, lasata dupa aceea la relanti, dupa vreo doua minute fara acceleratie, incepe sa varieze relantiul intre 900 - 1200 ture, insa daca ii dau doua pedale de acceleratie mai sanatoase isi revine. In mers nu sunt probleme, merge perfect. Aveti vreo parere? Multumesc

Salut Sfatul meu este sa incerci sa mai strangi un banut, sa zicem macar pana la 3000E. Deja poti sa te mai uiti si la alte masini, nu rachete intr-adevar, dar masini putin mai noi eventual cu care iti faci treaba (logan, spark, cielo mai nou etc). Masinile prezentate de tine arata bine in poze dar gandeste-te ca la varsta lor vor mai necesita reparatii mai serioase. Eu am luat masina din semnatura si am mai efectuat reparatii de vreo 3500 ron, in conditiile in care este din 2006, deci una din 1996 va cere si mai mult. Ce este drept nici nu a fost deloc intretinuta, cand am cumparat-o arata ca abandonata. Si presupun ca doresti sa achizitionezi o masina mai mare dupa cate vad, dar si una mica gen Spark, Matiz isi face treaba cu brio. Eu eram la fel in ce priveste preferintele, dar de curand am ocazia sa conduc un Spark si sunt foarte multumit de cum se comporta. Spor la cautat si incearca sa eviti targurile si autovitul

Am fost acum la un service de cartier ca sa termin treaba mai repede. Cureaua de la alternator a fost intinsa si nu mai scartaie, insa a aparut un zgomot de fundal de la cureaua alternatorului dar il pun si pe seama curelei noi. Insa la rola intinzatoare de AC, cand am pomenit de schimbarea ei mi-a spus ca este buna si ca acel zgomot este 'normal' ). Cum momentan nu prea am timp ma voi ocupa si de acea rola saptamana viitoare. Multumesc pentru indrumari. PS. Atasez un fisier cu sunetul in cauza http://www.fileshare.ro/23110221056.2

Madkat mai am acel scut de plastic, insa urechea de prindere dinspre partea din spate a masini cum ar veni este rupta si tot scutul atarna putin sub masina. Sa intre mizerie cumva la rola? Desi nu prea vad cum, ca partea dinspre roata este aparata de scut.

Mulţumesc pentru răspunsuri. @cris. Maşina am achiziţionat-o anul trecut în august. Am fost cu ea imediat la service unde am schimbat distribuţie, ulei, placute, filtre si un pivot (pe care acum iar l-am schimbat). Fiind la prima maşină si fără cunoştinţe de mecanică, am întrebat minunatul mecanic dacă nu trebuie sa schimb si aceste curele, deoarece am văzut ca scria pe ele daewoo. Răspunsul a fost ca mai merg mult si bine. Adică 9000 km se pare. Rola întinzătoare sau rulmentul ei pe mai pot unge? Sau pe schimbă direct?

Salut Am si eu nevoie de o parere din partea voastra. Duminica mergeam spre Baneasa, liniste totala in masina, cand deodata aud un zgomot ca o sarma agatata in roata dreapta fata care dispare imediat. Ignor. 3 minute mai tarziu acelasi zgomot. Trag pe dreapta, motorul la relanti zornaia in veselie. Il opresc, verific si constat: cureaua de la AC franjuri. O tai cu un cutit si ma intorc usor spre casa. Azi am fost la service. Pe langa multe alte piese, (discuri frana, pivoti, capete bara etc ) am schimbat cureaua AC si pe cea de la alternator. Ce am constatat este ca la comanda service-ului a sosit o curea de AC cu dinti (cea veche nu avea asa ceva) si o curea de alternator prea lunga, lucru constat dupa demontarea celei vechi. Initial mecanicul a montat cureaua de alternator veche la loc si noua curea de AC. Plec sa dau o tura in jurul service-ului si aud cum masina mea fluiera dupa fete . Practic incepand cu 1500 de ture se aude un suierat puternic, ca de turbosuflanta puternica, ce creste odata cu turatia. Ma intorc la service, imi schimba dupa doua ore cureaua de la alternator cu una noua, mai regleaza cureaua de la AC. Suieratul ramane. Mecanicul incepe sa imi spuna ca e intinzatorul de la cureaua de AC, ca e pompa de apa etc. Habar nu avea nici el. Plec dezamagit si raman cu fluieratul. Unde mai pui ca la pornire motor mai si scartaie urat una dintre curele (nu stiu care, probabil alternator). Este posibil sa fie intradevar acel intinzator? Sa fie din cauza curelei cu dinti de la AC? Imi este frica de alternator sincer. Nu as mai vrea sa schimb piese intr-una intrucat din pacate nu cresc in pomi fftopic:. Ma puteti ajuta va rog cu un sfat? PS. Curelele vechi erau cele originale si nu scoteau nici un zgomot pana cand nu a cedat cea de la AC. Si chiar si atunci nu se auzea nici un fluierat ci doar bataia cauciucului rupt ramas pe panza curelei. Masina are aproximativ 119000 km. Multumesc

Oare nu este posibil sa fi tras mizerie de pe fundul rezervorului si din aceasta cauza sa mearga 'gatuita'?

@chiletavi Verifica cablul de acceleratie sa nu fie slabit. Si eu pateam la fel, cu smucituri imediat dupa apasarea pedalei de acceleratie. Dupa ce am strans cablul de acceleratie cat mai bine, atat cat sa nu tina motorul accelerat fara apasare, nu s-a mai manifestat, si de asemenea frana de motor nu a mai fost violenta.

Azi am curmat viata unui biet porumbel ratacit pe centura Bucurestiului. S-a asezat pe asfalt in fata mea, apoi si-a dat seama de ce tampenie a facut si a incercat sa zboare, insa a facut cunostinta cu farul meu ( pe care din fericire pentru mine nu l-a spart). Ultima amintire despre el era gramada de pene de pe parbriz. Aveam cam 70-80 la ora. Prietena, mare amatoare si iubitoare de pasari (vii) a inceput instant sa-l boceasca. E prima vietate pe care o 'vanez', in afara de muste pe autostrada, si sper sa nu mai am parte de alta .

Salut Am observat acelasi comportament si la masina mea, in momentul in care bateria era moarta (abia invartea o data motorul, apoi era gata ). Acul se ridica pana aproape de jumatate cu motorul oprit/rece. Eu zic ca este o problema strict legata de tensiunea bateriei. Probabil 'ameteste' vreun senzor ceva. Am schimbat bateria iar problema a disparut..

Am descoperit problema. Nu avea legatura cu garnitura de chiulasa, ci cu ce-a de la o-ring-ul de la acel capac in locul caruia, la modelele precedente,se regasea delcoul . Cum acea garnitura din pacate nu se gaseste, s-a rezolvat cu silicon rezistent la temperaturi inalte.

Da, suruburile acelea le-am scos (la mine asezarea este putin diferita datorita fetelor de usa care sunt de tip mai nou). Nu stiam la manerul in cauza cum sa fac pentru ca imi era frica ca nu rup ceva. Voi incerca azi. Multumesc mult

Salut. Imi cer scuze ca am reinviat un topic atat de vechi, insa nu sunt lamurit total privind demontarea panoului usii. Am desfacut toate suruburile, insa panoul inca se tine de manerul de deschidere al usii. Aceasta se scoate sau cum? Nu imi dau seama (am vazut ca nu are nici un surub). Pe mine ma intereseaza sa demontez oglinda pe care am gasit-o rupta in parcare si sa incerc o improvizatie, insa am scapat unul dintre suruburile oglinzii in usa si nu reusesc sa dau panoul in cauza jos. Multumesc

Buna seara. Va rog sa ma ajutati si pe mine cu o nelamurire. Am cumparat acum cateva luni un Cielo 2006, euro 3. Schimbat ulei, distributie etc. Masina are aproximativ 113.000 km In aceasta seara am vrut sa o pornesc, insa din nefericire bateria nu mai doreste sa ma ajute (cred ca este cea originala, este o baterie neagra), masina stand in parcare de trei zile pe frigul acesta. In afara de aceasta, am observat acum ca pe motor si pe cutia de viteze se gaseste o scurgere putin uleioasa. Imi este frica sa nu fie garnitura de chiulasa dusa (mentionez ca sunt afon in tainele mecanicii). Atasez link-ul cu o poza. cu rosu am incercuit zona umeda . http://img638.images...grafie1748.jpg/ . Sa ma astept la o 'fericire' ? Later edit: Am mai verificat putin acea umezeala si vad ca inconjoara toata partea dreapta a motorului. De asemenea umezeala este si pe cutia de viteze. Nimic insa pe jos, sub masina, iar nivelul apei din vasul de expansiune este aproape de maxim (chiar la lipitura de mijloc a acestuia). Este posibil ca alta sa fie cauza? Condens ceva? Reamintesc masina sta de luni, pornita 5 minute marti dimineata pentru a fi mutata in parcare Multumesc

Lamurit perfect. Multumesc mult pentru raspuns

Salutari colegilor acestui forum. Sunt membru nou al acestui forum si am si eu o nedumerire privind al meu Cielo Executive din 2006, euro 3. Daca a mai fost discutat va rog sa ma indrumati catre topicul respectiv, intrucat eu nu l-am identificat. Eu am la lampile de stop doua becuri, cu intesitati diferite, functie de pozitie sau franare. Insa pe drum am mai vazut si alte automobile cielo ce au patru becuri la stop. Intrebarea mea este daca si al meu ar fi trebuit sa aiba (precizez ca am cumparat masina in urma cu cateva luni), sau daca doar modele mai vechi au aceasta facilitate? Pot pune si eu inca doua becuri (exista locas deja in tripla) sau sunt necesare si alte modificari? Problema nu este arzatoare, ci mai mult o curiozitate a mea. As considera totusi ca este utila tinand cont de faptul ca astfel te poti remarca mai bine in trafic seara, in conditii de ceata, viscol etc. Multumesc frumos.