ZDN

Parca un filtru cu osmoza inversa,e mult mai bun,si mai ieftin. Am un amic,iar strabunicu lui are 108 ani,si da omu la sapa,apa pe care o consuma e de fantana Decat sa scrii,ce scrie pe prospect,nu mai bine,ne spui parerea ta personala,si daca a fost testat acest aparat,de catre o institutie de renume?

Espero 1.8,271k km,cu mobil 10w40,foarte bun pentru un motor trecut de 100k km,ce mama naibi faci cu 15w40 Mai bine faci o segmentare Un 1300,intretinut merge si cu 5w30 >

La drum intins nu urca de jumatate,asa sunt facute ele,cred?

Espero e de vanzare,a sosit momentu despartirii de o masina fiabila,cu piese ieftine,spatioasa,dotata. Cat am cautat-o,si cat noroc am avut cu ea,a fost intr-o stare tehnica buna. Urmeaza ceva mic,si potent rau de tot >

Sfat:Cauta mult si bine,pana gasesti una buna.Majoritatea sunt rupte.

Sa o stapanesti sanatos Cum se spune

Ambele sunt usor de accesat,cele de pe laterale,cel de pe centru,are un furtun,si e langa aeroterma,intra mana + degetu usor,baga apa cu presiune,daca ai aparat,daca nu baga furtunu

Si la mine,se scurgea condensu din split,solutia,simplu,desfacut cateva suruburi,scos carcasa exterioara,si tava pentru colectare condens,si chinuit 20 min,sa atasez furtunu de scurgere pe stut de la tava. Cine se confrunta cu aceasta problema,sigur e de la scurgere,ori e infundata,ori a sarit/nu e atasat furtunu de scurgere,la tavitza pentru condens. Englishman,la tine se formeaza condens pe tava de colectare a condensului,ciudat,vezi sa nu fie pusa corect tava,si sa se scurga de pe radiator,parca asa se numeste,eu l-am vizionat cum functioneaza si fara carcasa ,conductele de cupru, sunt umede,chiar curge condens de pe ele in tava,si radiatoru e umed,dar are pozitia,astfel incat sa curga tot in tava.

In Italia platesti pe autostrada,sunt stati de plata,oricum autostrada in italia e scumpa. Cel mai scurt si ieftin drum e pe Slovenia, au autostrazile foarte bune.

E bine sa izolezi,conducta de pe tur,dar tinand cont de constructia motorului de opel,adica amplasare conductelor de A/C,langa evacuare,trebuie neaparat izolate mai bine,din fabrica au o izolare,dar prea putina,coducta de retur intra in radiatoru de a/c,asa ca nu prea conteaza scaderea temperaturi pe traseu,poate chiar creste datorita caldurii degajate de motor. Mircea,nu te supara pe mine,dar e un subiect bine inceput >-

Normal pe toate,dar merg si all season, pe puntea care e trasa precum caruta

Difera Dynamic prima,e mai bun,am vazut ca au si 5w60 bun pentru motoare uzate,vara. Viscozitate Densitate Punct de curgere

Acolo au toate ,nu m-am exprimat eu bine,pe fata de usa,acolo mai au spatiu de depozitat,foarte util sa sti. Cum sa nu fie bun ,fata de espero,care te rogi dupa o iarna,daca merge sau nu A/C-u ),Torpedou refrigerat e foarte bun,vara, mai ti o sticla de apa/ceva acolo . A/c-u de la renault,e foarte bun,temperatura minima,e de 16 grade ,la mine la cordoba fata de meganu lu mama,am doar 18 grade minim. Inghetii in megane Oricum o alegere foarte buna, ai facut! Sa ne mai pui poze ,si impresii despre noua jucarie.

Sa o stapanesti sanatos!!! Arata foarte bine,alta viata,fata de espero? Vad ca nu ai,acele spati de depozitat in cotiera si nici clima.

Prin tarile civilizate,se plateste un impozit mai mare,pentru masinile mai poluante. Mai bine dau 100 euro/an,ma refer la cei care nu isi permit o masina noua,si totusi e mai bine, decat inmatriculare pe BG,unde ajungi tot la aceasta suma,tinand cont ca o inmatriculare costa 300~500 euro. Sa ajungem noi la aceasta taxa,si dupa aia mai vorbim,acum vorbim despre ceva care e doar in teorie.Pana sa se voteze,si sa se aplice mai dureaza.

O taxa anuala e mai buna,platesti cateva sute lei/euro. Dar nu platesti cateva mii de euro sau zeci de mii,in cazu masinilor cu capacitate cilindrica mare. In Germania,se plateste o taxa anuala de poluare,in Bulgaria se introduce din 2012, tot o taxa pentru vehicule poluante.

Incearca sa tragi de ea, cu o ventuza pentru transportat sticla.

Ai partial dreptate,nu sa pus pe opel in europa,ci in america pe pontiac Sunbird si Grand Am.Tot GM, platforma J Pontiac Le Mans=Kadett ,Buick Skyhawk. Motoru se numeste c20ne ,in Europa,si c20get in america,internele sunt aceleasi,difera admisia,si amplasare la pompa de servo,alternator,si ai o turbina . Nu am avut,am! nu cred ca il voi vinde. Injectie multipunct bosch L-jetronic,numita si AFC adica controlata de masa de aer,si controlata de MAF. De ce nu sa montat sonda lambda? raspunsu e Made for Eastern Europe! Poza C20get Pe espero s-au pus c20le/c20lz.

Pneuri SH,sunt o prostie! Acele pneuri sigur nu au fost depozitate corespunzator, Siguranta=0 Si eu tot vad masini echipate cu pneuri de iarna acuma,pe aceasta caldura,acele persoane nu sunt constiente,ca: 1 uzeaza pneurile foarte mult,si la iarna nu mai sunt eficiente 2 Capacitatea de franare cu un pneuri de iarna,pe timp de vara scade drasctic Sau cumpara doua,si le pune de puntea de tractiune,si restu cipici Amenda e foarte bine facuta,minim 2500 lei,ce buna era legea asta anu trecut cand animalu cu e36 pe BG,s-a oprit in in tata,noroc ca venea de la vanatoare si avea suspensia ridicata la maxim,altfel nu cred ca acoperea asigurarea lui reparatile.

Acela e raportu 8.80:1. E normal,ulei-u in baie e in miscare,ce trebuie sa urmaresti, cand scoti joja,sa vezi daca scoate fum/aburi de compresie pe canalu de la joja. Si inca o metoda de verificare a compresie,scoate busonu de la ulei,si pune mana,pe gura de umplere,daca simti ca iti trage mana inauntru,motoru are compresie,data ti-o arunca/scoate gaze,du-te la mecanic cu ea! TBird i-ai facut,dar conteaza daca stiau sa isi foloseasca masinile corect. Daca sunt prosti si o dacie 13XX Ii face . Si conteaza ce cutie de viteza ai,espero 1.8 8v ,are f16 cr/wr ,adica scurta,cielo si espero 1.5 16v au f13. Toate motoarele de la opel c18 au f16,restu mai mici au f13. PS: Si inca ceva,motoru de 1.8 8v,se poate monta turbo foarte usor,s-a pus si din fabrica, pe astra f numit c18get,aviz amatorilor de tuning,espero cu al sau cx de invidiat,si cu o turbina t3 face da ras multe masini!

E ultimu offtopic al meu. Motoru de la opel 1.8 16v are cuplu de la 3800 rpm si 170 Nm,ia espero 2.0 8v de la 2600 rpm si 164 Nm,iar 1.8 8v are 145 Nm de la 2800 rpm, un motor de cilindre mica are plaja de cuplu,de la o turatie mai mare, fata de un motor cu clindre mare,care are cuplu de la turatie mai mica. Orice motor de cilindre mare, are un cuplu mai mare si de la o turatie mai mica,ex e36 motor de 2.5 si 2.8,cel de 2.8 are doar 300 cm3 in plus,dar are 40 Nm in plus si de la o turatie mai mica,fata de 2.5. Iar la Daewoo Espero s-a pus sistemu de injectie EFI,cu un raport de compresie 8.80:1,acest motor e numai bun de turbo ,fata de un motor de opel ,,original'',cu sistem de injectie SFI,si raport de compresie 10.50:1,si e doar un motor de 1.8 si 16v,dar are 123 cp pana la 5600 rpm Problema la 1.5,e ca nu are cuplu mare,pentru a trage 1300 kg,noroc cu cx-u de 0,29 parca,o ajuta sa fie mai fasneata. Nu e precum la 8v de la 2800,incepe de la 3800 pana la 5600,dar sunt mai multi Nm,adica 170Nm fata de 145Nm,sunt motoare opel de 1.8 16v respectiv 1.8 8v

In teorie un motor in 16 valve,trebuie turat mai mult,fata de cele in 8 valve. Si eu am vazut motoare de 1.8,murdare,dar e vina la proprietari,e prea scumpa o garnitura pentru capacu de la culbutori,si e o stinta adevarata, sa se stranga acel capac,incat sa nu mai scape ulei,al meu e curat,singura pata de ulei, e de la semeringu de la timonerie,trebuie sa il schimb si pe ala. Motoru de 2 litri,e cel mai bun de pe espero,consum mai mic fata de 1.8 ,cuplu mai mare,si are 110~115 cp,dar se gasesc mai greu la noi espero , cu asemenea motoare

Argon,exact la acele piese in plus ma refer,costa ceva si ele totusi. Eu am mers cu un cielo a unui unchi, produs in Romania,1.5 16v,e parca ma silentios,dar trebuie sa il turezi de il ia naiba,daca vrei sa te misti cu ea . La 1.8 plaja de cuplu incepe de la 2800 rpm,iar la 1.5 16v incepe de la 3500 rpm,e ceva diferenta,iar 5 cai inseamna 11.1 secunde 100,motor vechi dar testat mult si bine de Opel. Cel mai bun motor, e SFI,pacat ca nu sa pus asa ceva pe Espero,cel de pe Leganza are 133~136 cp? ,si consuma cam mult. Espero 1.8,mers sportiv in Constanta,ia cam 13~14 % ,mers normal 12~13,bine ia si 16~17% daca schimb la 6000 cand ma dau la curse cu ea .

1.8 SHOC,consuma mult,dar se justifica prin performanta net superioara fata de 1.5 DHOC,ai cuplu de la o turatie mai joasa,fata de 1,5,ai 5 cai frumosi in plus,si piese mai ieftine,si mai usor de intretinut.

Iti dai seama,la acel pret, ce crezi ca tin mai mult de 90 lei.Mai bine mai pui ceva, si iei ceva mai de firma...