LYM

Am ridicat-o pe cric si am pornit motorul cu ea in viteza; se aude ca freaca, intr-adevar, ceva (dar mult mai incet ca in mers). Am dat roata jos si am lasat sa se invarta doar discul si parca nu se mai auzea. M-am uitat atent si nu am vazut nicio urma de frecare.Cauciucul nu pare deformat in vreun fel. Burduful de la planetara era ok. Nu-mi dau seama ce are, asa ca o sa ignor

Da, asa face si Nubira pe elevator. Dupa un timp s-a oprit roata stanga, dar dreapta tot mergea

OK Daca vedeti o Nubira mergand singura pe strada sa stiti ca-i a mea

Asa o sa fac. Question: cu partea stanga pe cric, daca bag 1a si ridic ambreiajul ar trebui sa se invarta doar roata stanga, nu?

Nu e de la placute, daca la asta te gandeai! Face si in timp ce franez exact la fel. Am testat si in timp ce luam viraj stanga-dreapta (am zis sa se miste burduful de la planetara) dar n-am vazut nicio diferenta.

Am observat la Nubira mea ca, pe partea stanga-fata, se aude un zgomot regulat in timp ce merg (creste in intensitate odata cu viteza). Este ca si cum ar freca 2 cauciucuri. Am oprit masina si am impins-o un pic pe strada si se aude f. clar ca freaca ceva, dar nu-mi pot da seama ce. As banui burduful de la planetara, dar m-am uitat la el si este intact (este, totusi, posibil ca buduful sa faca zgomotul ala in timp ce se invarte planetara? Pe partea dreapta nu se aude nimic) Any ideas?

Da, aia de la Tineretului ERA super. Acum cea MARE este cat era inainte cea mica si nici nu mai e asa buna. Nu mai iau de la ei ... dai 115.000 pe o gura de shaorma

@iulia - cum s-au comportat cei de la BCR ASIG la despagubire? Feedback, please!

Graficele de cuplu/putere, extrase din raportul de testare AutoTest2000. Puterea maxima se pare ca a obtinut-o la 5250rpm si este mentinuta pana la ~ 5800rpm (btw, un magar se pare ca s-a pierdut de turma, dar asta au spus ca intra in eroarea bancului de teste) Baiatul de-acolo mi-a spus ca este normal, cu toate ca este marcat cu galben (observati cum mi-a desenat cu pixul cum trebuie sa arate o curba de putere. Credeati ca o doar o dunga, ha? )

Cum adica avea bass? Avea si reglaj separat pt. subwoofer, daca la asta te referi. Eu n-am avut cine stie ce boxe (MacAudio 55W fata si Alpine 70W (?) spate) dar se auzea decent.

De ce? Am auzit numai lucruri rele despre ASIROM.

Zici tu ca nu are importanta, dar daca te loveste unu si-ti da o polita de la SC 3-Lalele ASIGURARI nu stiu daca-ti convine

Daca masina e pe numele tau te rupe Allianz-ul la pret! Fa-ti la BCR Asigurari.

Pot sa fac resetarea si cu motorul cald ?

Naiba s-o ia, ca nu mai inteleg nimic: se face ba cu motorul rece, ba cu el cald. Ba trebuie initalizat IAC, ba nu e neaparata nevoie ... Parerea MEA e ca toata treaba cu reset-ul de ECM este un mare placebo. Sunt si eu curios: e cineva care, dupa ce a resetat ECM, a observat o schimbare notabila in comportamentul motorului? Sunt convins ca ECM-ul este suficient de destept incat sa modifice in mod dinamic toti parametrii de functionare (mi s-ar parea aiurea ca, de exemplu, daca schimb bujiile motorul sa mearga in continuare cu "setarile" vechilor bujii. Daca, intr-adevar, exista o diferenta intre cele 2 tipuri de bujii, cred ca ECM o va sesiza si isi va modifica datele in concordanta) Cat despre "fac o liniuta cu masina dupa resetare, ca precis se invata mai sprintena" ... mi se pare aiurea rau

Am resetat si eu ECM-ul astazi (dupa ce am schimbat bujiile). Am scos bornele bateriei si am lasat-o asa ~2-3min, apoi am pus bornele la loc. Am tinut contacul ON ~ 10sec, apoi OFF. Am pus iar contactul ON ~10sec, apoi OFF. Am pornit motorul (motorul era rece). M-am apucat sa pornesc din consumatori; i-am oprit, apoi am plecat la drum. Intai am mers normal si constant, apoi, pe masura ce s-a incalzit am urcat-o un pic in ture. Ce-i drept, s-a simtit ca si-a invatat noile valori fiindca avea un comportament neobisnuit - de expl, cand opream la stop, dupa ce luam piciorul de pe frana cobora la 1000, apoi se tura (singura) la ~1400, apoi cobora la ~850. A facut asa de 2-3 ori, apoi n-a mai facut deloc. Am pornit si AC-ul un pic. Acum se comporta normal. Nu mi-am prea dat seama daca merge mai bine sau nu ca n-am avut timp s-o plimb prea mult. Am facut RESET-ul corect?

Sunt NGK made in France Am vrut sa-i dau reset dar nu am cheie sa desfac borna de la baterie si cu patentul n-am putut Totusi, parca porneste un pic mai repede la rece.

Am schimbat si eu Champion-urile cu NKG-uri. N-am simtit nicio imbunatatire (ba, parca, din contra: mi se pare ca am mai putina putere la turatii mici). Dupa schimbare nu am dat reset la ECM, sa afecteze cu ceva?

Pai si crezi ca pe o Nubira lovita ar fi altfel ?

Probabil a vrut sa verifice daca testul elanului se aplica si la MCV Anyway, sad

Mersi Wolfman! Mama ei de functie SEARCH, ca niciodata nu gasesc ce-mi trebuie. Btw, inainte sa intreb aici am dat search dar nu am vazut nimic (sunt mai chior, probabil ) Anyway ... sorry. Btw: SMS, care-i faza cu "threat"? Am scris threaD, daca la mine te refereai. >-

Am deschis si eu un thread cu numele "Vopsea sarita" si acum a disparut. Unde? nu stiu ...

Salutare Am observat ca, pe capota, am un punct din care a sarit vopseaua (pana la tabla, probabil de la vreo pietricica de pe traseu) si se vede o urma de rugina la suprafata acolo. Cum pot stopa rugina si sa "sigilez" cumva locul acela? (exclus revopsire totala ) LE: am citit pe-aici ca exista o solutie-magica, ce curata rugina si lasa tabla curata. Poate cineva sa-mi spuna exact cum se numeste acea solutie? (si unde se gaseste. Eventual sa facem cheta sa cumparam mai multi o sticluta; eu am nevoie doar de o picatura) Ma gandeam sa dau cu solutie din aia (daca functioneaza intr-adevar) si apoi sa acopar cu putina vopsea (zona afectat este ff. mica - 2mm, nu cred ca s-ar observa)

Vara conduc de cele mai multe ori DESCULT! Imi place la nebunie. Am facut drumuri de sute de km descult; parca simt mai bine pedalele

Sh, dar cu garantie.