mitosu
-
Content Count
309 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Posts posted by mitosu
-
-
un ulei bun va face intotdeauna diferenta intre dezastru si performanta, sa te zgarcii la un litru de ulei cu 10/15 ron in prezent cat sunt atatea uleiuri bune inseamna ca unora pur si simplu nu le pasa de nimic si atunci sa nu isi mai arate bubele.
-
Un ulei cu mai multi detergenti curata motorul, lasandu-l curat. Doar uleiul se murdareste. Motorul meu arata exact ca al lui x86 la ~84000km. Dupa o curatare in zona culbutorilor urmata de un motor flush, curatare baie de ulei si schimb de ulei si filtre arata mai bine decat al lui Augustin
. Sa vedem pentru cat timp. Am folosit ulei GM 10W40 si 1/2 de sticla de aditiv Visco Stabil de la Liqui Moli. Dupa aprox 1000km am vazut ca nu mai papa ulei. Vechiul ulei, tot GM 10W40, dar la bidon de 5l imi parea a fi contafacut. Sa speram ca i-am dat de cap si cu consumul de ulei.din moment ce folosesti un ulei slab clitativ nu stiu ce pretentii mai ai de la motorul ala.
in motor se pune ulei bun fara aditivi, aditivii aia se depun si mai rau fac,unora nu va place deloc sa studiati un pic problema.
-
cu 100km /h , daca era o viteza mai mare altul era consumul.un motor de matiz in mintile lui atat trebuie sa consume.
ca fapt divers mai mult de 150km pe ceas nu am incercat.
-
korydon esti slab informat sau doar iti place sa vorbesti despre lucruri care nu le cunosti, in bucuresti au fost si -25*c si am facut parateste pe motorul meu de n ori pentru ca merg in fiecare zi cu matizul, in 9 ani de cand il am avut timp sa observ cum merge masina asta .
mie pe autostrada imi consum 4l/100km /h si nu papa gram de ulei si pun pariu cu tine pe ce vrei ca motor mai turat ca al meu de matiz nu exesta.
cine te pune sa folosesti daciaoil a5/b5 ca sa fiu si eu ironic asta spune totul despre tine, asa ca ai grija ce sfaturi dai pe aici sau schimba masina si clubul.
m-am retras dupa clubopel pentru ca se face reclama agasanta la un ulei scump si slab , cu voia moderatorilor.
s-au retras mai multi nu numai eu din cauza unor impertinenti si prost informati.
-
korydon te pricepi de minune in ale uleiurilor, esti nemaipomenit . posirca aia de gm are punctul de curgere la -36* ia un manual de opel mai nou si ai sa observi cu stupoare ca ti-l recomanda pina la -25*c, in timp ce un banal 5w40 curge la -40/-45*c. asta ce insemna ca uleiul tau minune da rateuri de la -15*c .
iar vara nu-i ca iarna vorba lui base.
toate site-urile de specialitate recomanda pentru romania 0w40 si 5w40 , pentru ca ofera o protectie mai mare si pompabilitate mai buna, de asta are nevoie un motor de la un ulei de motor, in primul rand protectie.
asta face ca la unii sa tina sute de mii de km fara completare motorul, iar altii fac segmentari pe la 150kkm.
-
Am folosit si eu odata un 5w40 si apoi un 0w40 si masina nu mi-a consumat ulei, decat in limitele normale. Uleiul Gm folosit de mine este de fapt ulei daewoo fabricat de koreeni, ulei testat de cineva de pe aici de pe forum 120.000 km fara probleme, eu nu am auzit motor de dacia busit cu ulei dacia si nici motor de Matiz busit cu ulei daewoo, dar fiecare cu preferintele lui. Acum 2 ierni , pe ger, pregatindu-mi masina pentru un drum spre Brasov am lasat un bidon de ulei 5w30 in zapada maxim 15 minute, dupa, vazand cum s-a facut uleiul am zis ca nu mai bag in masina niciodata alta vascozitate decat cea recomandata de producator, indiferent cat trebuie sa completez intre schimburi. Astazi trecand pe langa un vecin ce are Ford Transit am vazut ca , completa cu ulei ford 5w30, m-am uitat in bord si avea 325.000 km, probabil ca avea motorul bulit de la uleiul asta dar nu ezita sa il foloseasca.
povesti nemuritoare cu uleiul producatorului care nu prea se mai vinde, au inceput oameni sa-si iubeasca mai mult masinile.
orice 5w40 porneste usor iarna si chiar mai bine fata de gm care are punctul de inghet -36*C si orice 0w40 e mai bun decat cele 2 tipuri deacum celebre 5w30 si 5w40.
faceti afirmatii criminale pentru motoarele voastre, un fel de si ce daca continui sa-l omor cu buna stiinta folosind uleiul producatorului, intre timp producatorul a disparut.
faci o mare confuzie intre motoarele renault si cele daewoo.
deci raman 2 alternative cei care le ingrijesc si cei care le duc la rabla.
al meu are peste 80kkm si merge motorul ca uns, fara sa papae ulei.
-
1
-
-
cand veti folosii uleuri bune 5w40 atunci motoarele astea or sa tina pina vor cadea de pe caroserie, atat timp cat va pierdeti vremea cu uleiul gm si daciaoil asta soarta o aveti.
eu vreau sa tin matizul inca 10 ani de acumm inainte, de ce sa-mi bat joc de el daca mi-a fost credincios.
macar nu puneti un ulei ful sintetic in motor 5w30, folositi doar uleiuri proaste calitativ in speta gm care e recunoscut pentru motoarele busite.
-
eu la astra 1,6 16v /115cp am renuntat la uleiul gm pentru mobil1 0w40 new life, pentru ca anul trecut s-a comportat urat motorul pe tot parcursul verii in toate stilurile de mers.
masina venise cu ulei gm dexos2 5w30 din fabrica. cu mobil sunt deja la al doilea schimb si sunt foarte multumit.
calitatea uleiului gm dexos2 nu este chiar atat de buna.
-
1
-
-
usor peste 3000 km si pe caldurile astea motorasul merge foarte bine cu total, chiar neasteptat de bine.
-
am vopsit si eu pe casco la toplac, aveam cateva lovituri de la tot felul de cascati si mici portiuni de vopsea sarita inclusiv la pasaje roti spate.
am vopsit doar ce necesita toate usile, aripile spate si capota motor, masinuta a iesit impecabila fara nici o diferenta de culoare.
-
la matiz dupa toate chinurile cu echilibrat de roti aveam un pivot bascula dus, dupa ce am schimbat merge linie. asta din cazuza mecanicilor foarte priceputi .
-
in aproximativ 2000 km motorul se comporta bine cu total 9000 quartz 5w40, singura diferenta e ca-mi pare mai vioi vs mobil 3000 5w40.
-
tot ce ai prezentat tu sunt uleiuri mai greu accesibile in ro. cativa vor sta pe net si vor comanda astfel de uleiuri crezand ca au apucat pe dumnezeu de picior.
dragi prieteni care aveti capul pe umeri , iuliu m a descoperit uleiul full sintetic in marca ravenol.
ce usor e sa citim de pe net tot felul de bazaconii si sa ne dam interesanti .
iuliu m cati km ai facut cu matizul cu ulei fulllll sintetic ravenol 5w30?
-
chiar mai facut curios, astept lista a celor 5w30 care sunt full sintetice pao, grupa a4a, si nu a celor 3+.
-
5W-30 este absolut echivalent cu 0W-30 doar ca ultimul este mai putin vascos la "rece" (40 de grade Celsius) unde nu-i problema daca este asa fiindca oricum nu s-a inventat inca uleiul suficient de subtire/putin vascos pentru aceasta aplicatie. Ar mai fi cateva fineturi legate de concentratia de polimeri dar nu e cazul sa iti faci probleme la motorul "micului gigant". Il poti pune linistit pe oricare dintre ele(Fuchs Titan si Ravenol) fara sa iti faci vreo problema si poti folosi "posirca" aia din poze la uns usile sau orice altceva... Iti spun eu care ma pricep(de asta ma voi fi si adresat asa, probabil, vazand ca nu prea "le ai" cu uleiurile astea...).
Multa bafta si sanatate!
mai explica odata ca eu pricep greu , un ulei semisintetic e echivalent unuia sintetic? UAU
-
urmatorul schimb de ulei se va face cu total quartz 9000 5w40 am prins o oferta de nerefuzat 85 ron 3 litri +filtru mann 20 ron .
mobil 3000 5w40 s-a tinut bine insa oferta uleiului total a fost una buna.
posibil ca total sa fie un ulei bun.
-
pune niste benzina gen carera 100 de la omv, sau alto 100 de la rompetrol iesi pe autostrada si dai , daca s-a babeste mers cu masina posibil ca traseu de evacuare sa fie infundat.
-
atentie la borna de minus, eu am schimbato pentru ca nu mai se fixa pe borna, degeaba stringeam cu cheia.
-
uleiurile c3 sunt bune pentru motoare euro 5 benzina, dar si acestea numai cele prevazute sa mearga cu astfel de uleiuri.
cam toti producatorii de ulei de motor trec la norma c3, astfel ramanand o gama restransa de uleiuri cu nomele a3//b3/b4.
cei de la mobil au scos mobil 1esp 0w40 cu norma gm dexos 2 , dar bineinteles cu norma c3 si un tbn de 7,6, pesemne ca va iesi
din cursa new life 0w40 sau nu.
la opel folosesc mobil1 0w40 new life , incomparabil cu gm dexos2 la toate capitolele la aproape 8000 km.
-
din cate stiu eu exista doar china pe piata chiar daca scrie korea pe ambalaj, oricum ai luat hi-tech cam dupa 2000 km o sa ai o mare surpriza, eu sper sa ma insel, dar sa revii.
-
Nici 3 luni pe an nu e canicula, cel putin nu in zona mea.
Dar la un motor care are peste 100k km, un 5w30 sau 5w40, este deja foarte subtire.
Chiar daca s-a facut segmentare, piesele au fost tot standard.
off topic;
eu merg prin pitesti la fel de des ca in bucuresti, de neamuri , rude si alte cunostinte, asa ca sa nu-mi spui cume cu temperatura .
orice ulei 5w30 sau 5w40 sintetic va fi mai bun si la 200 000 km in defavoarea unui 10w40 .
eu am testat cateva uleiuri 5w30 5w40 si 10w40 pe motorul bietului matiz, dar am observat ca 5w40 ma ajuta mai mult la stilul de condus si la drumurile urban/extraurban.
-
uleurile de motor de motocicleta sunt sintetice in general si altfel concepute, insa la matiz nu e nevoie de test de compresie pentru ca motorul iti va da semnal singur mai ales vara, lipsa de compresie va due la lipsa de utere.
eu am observat asta cand aveam valvoline synpower 5w30 in motor pe timp de vara , mergeam zilnic cu matizul ca si acum.
-
In carte nu scrie ca inainte sa iti cumperi uleiul de motor pentru a-l schimba trebuie sa faci 10 experimente in ceea ce priveste presiunea uleiului in circuit. Procedura aia este folosita pentru verificarea pompei de ulei.
Producatorul indica foarte clar ca si vascozitate 5w30. In ziua de astazi 5w30 se poate folosi fara probleme in medii unde temperatura ambianta ajunge la 40 grade. Noi avem cateva zile pe an cu asemenea temperaturi in aer si sunt intalnite in orase foarte aglomerate, unde oricum nu mergi ca pe circuit sa incalzesti uleiul ala atat de mult incat datorita temperaturii mari exterioare el nu se poate pastra la temperatura de regim (~100 grade).
In aceste conditii, ce experimente mai trebuie facute? Vascozitatea recomandata a uleiului este clar cunoscuta de la inceput, uleiuri se gasesc de toate neamurile..care este necunoscuta aici?
noi avem vreo 3 luni pe an de canicula, in care temperaturile o iau razna suficient cat sa deterioreze pe bietul 5w30 semisintetic, pentru ca nu toata lumea ar da bani pe un full sintetic care poate ar tine bine si in perioada de vara.
ce face un ulei deterioarat tip 5w30 ? binenteles va strica motorul in timp.
punctul de aprindere mic, tbn-ul mic sau punctul de inghet mic indica un ulei slab .
momentan sunt incantat de mobil 3000 5w40 made in france si voi merge in continuare cu acest ulei ,pentru ca a mers foarte bine pe timp de iarna si culmea nu s-a innegrit asa de repede.
cine vrea ceva bun sa mearga pe tipul de ulei 0w40, eu la opel motor a16xer am pus mobil1 0w40 new life in locul banalului gm dexos2.
-
ches un ulei bun isi are rostul lui , pentru ca vara in bucuresti e criminala si in oricare oras cu trafic intens, iar iarna merita o ungere buna la rece.
ce daca valoarea masinii e de 2000 euro sau 1000 euro ,important e sa mearga bine.
Codul Rutier
in Știri
Posted
o astfel de modificare nu se va face de ce? pai se lovesc smecherii cu firme de transport sau carausii unde majoritatea patronilor sunt politai sau ex sau ceva de pe la secu si atunci ne inchidem afacerile .
pe drogati, alcolisti si cei care conduc fara permis ar trebui sa se puna accentul si nu in ultimul rand a teribilistilor de tot felul moto/auto.
in cazul in care se va aproba o astfel de porcarie un sfat va dau montati camere video s-ar putea pe unii sa-i ajute mult.
drumuri bune fara capete de creta .