Jump to content

ticolino

Membru
  • Posts

    1201
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by ticolino

  1. Nostalgic. In nici un caz nu se compara in violenta de exprimare cu electoratul lui base.
  2. Asta am vrut sa stiu si eu dintotdeauna, ce faci daca sunt declaratii contrare? Adica ala care trece pe rosu zice ba nu, tu ai trecut pe rosu? Insa apropo de cazul de mai sus, cei care sunt deja in intersectie au prioritate fata de cei ce au verde, deci nu sunt sigur ca fetele sunt vinovate. Duminica asta, pe la ora 18, am fost martor la un accident pe autostrada Pitesti-Bucuresti, cam la 10km de centura Bucuresti. Ploua cu galeata, tare de tot, masinile mergeau incet cu lampi de ceata, avarii, cu maxim 70/h banda 2 (pe care ma aflam eu), strat de apa de 2 degete pe jos (nu avea timp sa se scurga), vizibilitate maxim 50m. Deodata vad in retrovizoare venind cu viteza un motociclist facand slalom printre benzile 1 si 2. Deoarece eu aveam 70, el avea cam 90-100. Cam la 20m in spatele meu se "impiedica" singur si cade (probabil a atins putin frana, roata s-a blocat, si poc), motorul trece in viteza pe langa mine si loveste un logan rosu care era cam la 20m in fata mea, dar pe banda 1. Opresc si eu, sinucigasul era ok, era in picioare, nu-l lovise nici o masina. Zicea ca a vazut tarziu masina din fata lui (repet, nu a lovit-o). Mai era si un bou care incerca sa-i convinga pe oamenii de acolo ca motociclistul nu avea o viteza prea mare pentru ploaia torentiala, cei 10m vizibilitate pe ii avea datorita picaturilor de pe viziera (castile nu au stergatoare si in plus se aburesc foarte usor pe ploaie) si traficul de atunci. M-am scarbit foarte tare si am plecat. Din pacate din cauza inconstientei unuia niste oameni nevinovati (cei din logan) au pierdut o noapte intreaga probabil. Plus drumuri cu asigurare, service, reparatii etc. Sper ca motociclistul a invatat ceva din intamplarea asta, altfel data viitoare s-ar putea sa nu mai aibe atat noroc.
  3. Pai segmentarea e operatia cea mai simpla si probabil de asta si ai nevoie. O sa ai nevoie de segmenti (probabil si bolturi) si un set de garnituri. Segmentii sunt prinsi de piston si se freaca de cilindru, rolul lor este de a nu lasa uleiul ce unge motorul sa ajunga in camera de ardere. Datora frecarii cu cilindrul, segmentii se uzeaza in timp, si astfel nu mai etanseaza bine, uleiul ajunge in camera de ardere, si scoate fumul albastru pe care il vezi. In acelasi timp motorul pierde compresie, deoarece daca uleiul poate ajunge in camera de ardere, si gazele din camera de ardere pot trece dincolo, in restul motorului. Rezulta putere mai mica si consum mai mare. Dar si supapele se uzeaza sau se depune calamina pe ele, si pot sa nu mai inchida cum trebuie, cu aceleasi efecte: fum albastru, pierdere de putere, consum mai mare. Bonus, mers neregulat. Din pacate cred ca va trebui sa te duci la un service. Iti trebuie cineva cu experienta, care stie cum unde sa se uite si ce trebuie schimbat.
  4. Base nu poate fi contracarat cu nimic, are sustinatori prea fanatici. Daca isi da pantalonii jos in public, o sa se gaseasca unii care sa-l aplaude si o sa zica: "bravo, uite un barbat hotarat, care face ce vrea, nu se da inlaturi de la nimic, de asa om are nevoie tara". Si daca o televiziune o sa dea imagini, o sa-i injure pe comunistii aia imputiti, slugi de oligarhi care umbla cu diversiuni pentru patarea imaginii unui om nevinovat, dar pentru ca sunt atat de prosti (ma refer la jurnalisti slugi) n-o sa le mearga. Stiu, sunt un puiut de comunist...
  5. Gata, am reusit. Astea sunt:
  6. Pai si ce, vrei sa stau incordat, cu ochiul lipit de vizor? M-am linistit pentru ca nu mai implic firma de leasing, si nu o sa fiu scos vinovat "din oficiu".
  7. As pune, dar din pacate le tin in masina si ori uit ori n-am aparatul la mine . Le-am luat din cora, sunt albastre si au costat 180 sau 189 de lei.
  8. Merci Mircea, o sa stau mai linistit (nu ca m-ar fi stresat foarte tare o amenda de parcare - desi, sa iau 2pct penalizare pe degeaba parca nu-mi convine).
  9. Sunt de acord. Nu e nevoie sa faci 3 facultati ca sa te faci mecanic, iar lucrurile simple, gen schimbat un bec, un filtru sau un ulei poate sa le faca oricine. Nici pentru niste placute de frana nu-ti trebuie diploma. La consumabile e mult mai important cand le schimbi, decat unde.
  10. Cu patinele de gheata am mers foarte putin (nici n-a prea fost sezon anul asta). Mi-am cumparat niste patine din cora dar sunt super naspa, sunt dintr-un material foarte tare iar captuseala in interior este foarte subtire, si ma bat tare (eu fiind slab am oasele mai iesite in afara). Dupa 2 sesiuni mi-a dat sangele. Fata de patine, rolele (care au costat chiar mai putin) sunt parfum. Foarte comode, dintr-un material moale, gen adidas, cu captuseala suficienta, ma simt perfect in ele. Au si o chestie rigida de plastic in jurul gleznei, dar aia nu se simte. In plus, mi se par mult mai usor de invatat rolele decat patinele, suprafata de contact cu solul e mai mare => mai usor sa-ti tii echilibrul => te simti mai in siguranta si ai o libertate mai mare de miscari. Weekendul asta am invatat sa fac frana cu intoarcere spre stanga. Spre dreapta ma intorc cu roatele in sus . PS. multumesc moderatorului binevoitor
  11. Nu, ai dreptate, sunt trecut la "observatii", nu observasem pana acum. Asta lamureste multe lucruri. Merci inca o data.
  12. Merci pt raspuns! Da, e doar o instiintare, de asta am zis doar amenda si nu proces verbal, dar poate n-a fost foarte clar. Certificatul de inmatriculare e nou (~1 luna), dar apare societatea de leasing.
  13. @alexxutzu: 8% e normal daca ai un traseu foarte aglomerat, cu o reglare de carburator nu cred ca ai putea castiga mai mult de maxim 1%. Si gandeste-te in cat timp iti vezi amortiza banii dati pe reglat si curatat (ex optimist: costa ~30lei, adica ~10l/benzina, care se amortizeaza in 1000km la o diferenta de 1%).
  14. Ieri a gasit sotia o amenda de parcare in geam. Avand masina pe leasing, ce se intampla, care sunt pasii pe care ii parcurge amenda in natura? Politia va trimite o cerere la firma de leasing, care va face ce? Va trimite la politie numele meu, ca titular de contract sau imi va trimite mie o cerere sa ma intrebe cine "conducea" la momentul respectiv (conducea impropriu zis, pentru ca masina era parcata) ? Si amenda se mai poate plati la jumate, sau o plateste firma de leasing direct integral si imi apare pe prima factura?
  15. Pai cine a zis sa mergi pe strada fara carnet? Nici macar pe aleile dintre blocuri sa nu incerci, ca sunt sanse mari sa lovesti o masina parcata. Vad ca n-ai inteles ce-am spus, mai citeste o data Apropo, daca dai in craiova dai pe un motor de acolo, nu pe motorul pe care ai facut scoala. Probabil va fi un IJ. Oricum, va trebui sa-ti mai iei niste ore cu un instructor local, ca sa te obisnuiesti cu motorul respectiv. A, si am mai inteles de la un prieten din craiova ca e nasol daca le zici ca esti bucurestean de fapt .
  16. Ar exista o solutie. Te duce un prieten in spate pe motorul tau pana la (un) poligon cand e liber, iar acolo te obisnuiesti cu motorul, la viteza mica. Inainte de examen am mai incercat simsonul unui prieten pe poligon, imi era frica ca n-o sa trec de linia dreapta. Oricum sa stii ca plasticul din buzunar n-o sa te faca brusc motociclist, tot o sa treci printr-o etapa de invatare in care o sa fii pericol public, asa ca mai bine inveti sa-ti stapanesti motorul (mult mai puternic decat cel de scoala) pe poligon. Dar care e treaba cu datul examenului in Bucuresti, pe vremea mea ( ) era floare la ureche?
  17. Eu mi-am luat acum 2 saptamani de la cora, 180lei. Sunt foarte misto, nu ma bat, nu ma rod, dar nu stiu pe ce dimensiuni sunt facute, ca a trebuit sa-mi iau 44, eu purtand in mod normal 41-42. Cand le-am ales, le-am probat rotind fiecare roata in parte (dandu-i 'volta' cu degetul) si observand cat de lin merge si in cat timp se opreste. Normal, trebuie sa nu mearga infranat ca asa vei merge si tu pe urma. Si avand in vedere ca inca nu stiu bine sa ma opresc, ale mele merg muuuult mai bine decat ar trebui, adica prind viteza cam mare . PS. ca sonorizare am un i-pod shuffle PPS. ai grija pe faleza, o sa prinzi viteza mare, iar rolele nu se franeaza la fel ca patinele PPPS. au reparat trotuarul pe faleza, sau vrei sa mergi pe strada?
  18. S-o stapanesti sanatos! Cand dai de carnet? Ati terminat scoala? Am vazut cam tarziu topicul asta, dar o sa adaug si eu niste impresii: Mersul pe un motor cu mai multi de 20cp in bucuresti este frustrant! Nu ai unde sa simti ca ai motor, pentru ca oricum tot in coloana mergi, de la semafor trebuie sa pleci incet ca sa nu te loveasca cei care trec pe rosu, etc. Vara e horror sa mergi pe motor in oras din cauza echipamentului de protectie - obligatoriu daca tii la pielea ta: casca, geaca, manusi. Exista niste variante mai "light", cum ar fi casca fara barbie (riscant in caz de accident, sa dai o barbie de bordura) sau armura cu plasa. De manusi n-ai cum sa scapi. Sincer cat am mers pe motor in oras cel mai bine m-am simtit iarna. Motorul e bun pentru plimbari mai lungi, pentru bucuresti recomand un scuter. Marea problema (in viziunea mea) e ca scuterele se fura mai mult ca motoarele. Daca nu este enduro sau sport sau foarte noua, sunt sanse foarte mici ca sa-ti fure motorul din fata blocului. Iar daca are husa nu se atinge nimeni de el, pentru ca husa va fi mereu foarte jegoasa si plina de pipi de caine, daca il tii ca mine la strada principala. Pentru bucuresti ma gandesc serios la o bicicleta, problema e ca nu am unde sa o tin, stand la garsoniera. Asa.. trecem la tipurile de motoare. - naked-urile au un inconvenient major la drumuri lungi: te bate vantul. Carenele nu au doar rolul de aspirator de fetite, ci si sa dirijeze aerul astfel incat sa nu loveasca direct in motociclist. Carenele laterale protejeaza genunchii (partea corpului cea mai expusa reumatismului in cazul motociclistilor), de aerul rece si de ploaie. - motoarele in V si boxerele dau senzatia de "diesel": "duduie" motorul, putin mai brutal, cuplu mare la turatii joase - motoarele de viteza (sport/super sport) sunt si cele mai uzate, cine isi cumpara un aspirator de gagici in mod sigur iubeste turatiile inalte. - niciodata nu cumparati un motor fara sa stiti cum va simtiti pe el. Urcati-va pe el sau pe un model identic si incercati sa va imaginati cum e sa stati 3 ore in acea pozitie. motoarele de viteza si enduro-urile au saua tare, iar cele de viteza au si o pozitie incomoda. cele mai comode sunt cruisere-le si touring-urile, facute sa mergi "la drum lung". Revin la protectii. Trebuie sa purtati obligatoriu manusi si protectii de coate, chiar si daca mutati motorul 10m mai incolo, palmele si coatele sunt prima parte din corp care vine in contact cu asfaltul in cazul celor mai usoare si frecvente accidente, culcatul pe-o parte. Nu am glumit cu cei 10m, cazaturile de pe loc sunt foarte frecvente (de exemplu urci o bordura cu roata din fata, nu ti-ai luat suficient avant ca sa urci si cu roata din spate dintro singura miscare, iar acum nu mai ajungi cu picioarele jos => poc sau: mergi pe trotuar cu 1km/h, tragi brusc de ghidon + frana => buf) iar pielea are o aderenta fantastica pe asfalt. PS. Reamintesc lectura obligatorie. Obligatorie pentru toata lumea, inclusiv pentru cei care doar se gandesc sa se apuce.
  19. Multumesc frumos tuturor @Strumfu: ti-o dau la drivetest, numai sa am ocazia. Da, e confort cu niste imbunatatiri. Uite poza, dar sa stii ca tie o sa ti se para foarte mic Mie mi se pare cam dublu fata de cel de tico/matiz, incap lejer cele 2 valize de avion ale familiei. Pai consumul ma astept sa fie la fel ca la tico, nu cred ca o sa scada prea tare Sper si eu sa ajung pe la o intalnire, din pacate din cauza unor probleme de sanatate stau de 3 saptamani acasa.
  20. In sfarsit, am reusit sa fac cateva poze la masinuta mea E un ford fiesta, culoare tonic (bleu metalizat), motor 1.4tdci si ne place (mie si sotiei) la nebunie . O sa incerc sa insir cateva lucruri care ma fac sa o iubesc atat de mult : - e foarte sprintena, mult mai sprintena decat 206-le unui coleg cu teoretic acelasi motor (1.4hdi) - cand apesi acceleratia te impinge in scaun imediat, nu peste cateva secunde cand ajunge la o turatie suficienta, ca la motoarele pe benzina; foarte util cand mergi linistit in coloana si trebuie sa schimbi brusc banda. Si melcul... tusti in tufis! - treptele sunt lungi, si viteza trebuie schimbata rar - bordul este moale si buretos (partea albastra din imagine), poti infige degetul in el - volanul, desi nu e imbracat in piele, este si el molicel si placut la atingere - diferenta mare fata de cel de tico, din plastic chior - portbagajul este suprinzator de mare - am ramas cu gura cascata cand am vazut cat e, pentru mine e absolut suficient pt urmatorii 5 ani - atat scaunul soferului cat si volanul sunt reglabile pe inaltime - desi nu am computer de bord, imi arata cati km mai am pana se goleste rezervorul Si acum, niste detalii tehnice: MOTOR 1.4 l, Duratorq, TDCi Injectie cu rampa comuna ( Common Rail ) Combustibil: motorina EURO Putere maxima: 68 CP / 4000 rpm Moment maxim: 160 Nm / 2000 rpm CUTIE DE VITEZE mecanica, 5+1 trepte VITEZA MAXIMA 164 km / h CONSUM DE COMBUSTIBIL 5,8 l / 100 km urban 3,8 l / 100 km extraurban 4,4 l / 100 km mixt DOTARI Aer conditionat manual cu 4 trepte de ventilatie, si sistem de recirculare a aerului Airbag sofer si pasager cu deschidere in doua trepte Avertizor sonor lumini / usa sofer deschisa Bancheta spate rabatabila 40 / 60 Ceas digital de bord Centuri de siguranta fata pretensionate reglabile pe inaltime 3 centuri de siguranta spate Compartiment bagaje iluminat Directie servo–asistata Faruri cu halogen, reglabile electric din interior Frane: discuri ventilate - fata / tamburi - spate Geamuri fata actionate electric Inchidere centralizata Lampa suplimentara de frana pe luneta Luneta degivrata electric cu spalator si stergator Oglinzi actionate manual din interior RadioCD FORD 6000, 4 difuzoare Pachet fumatori (scrumiera si bricheta) Sistem antifurt cu imobilizare electronica (PATS) Sistem de franare servo–asistat cu ABS + EBD Scaun sofer reglabil manual pe inaltime Tetiere fata + 2 tetiere spate Turometru Volan reglabil pe inaltime Vopsea metalizata GARANTIE 4 ani, fara limita de kilometri
  21. Mama, am deschis cutia pandorei La mine alegerea nu mai e o intrebare, ci o certitudine. Daca am noroc iau masina maine, daca nu, luni sau marti. @satori: mie unu mi s-a parut mult mai spatioasa atat in fata cat si in spate ca 206 de exemplu. Iar spatiul la picioare mi s-a parut arhisuficient. Dar eu in general merg extrem de rar in spate si la mine in masina in spate stau doar cumparaturile, care n-au gura sa se planga . PS. Un alt motiv pentru care am abandonat varianta aveo a fost faptul ca stiam de aici de pe forum ca la hatchback (singura optiune pt mine) ii troncane haionul. La modelele noi s-a remediat situatia?
  22. Deoarece am fost in situatia de a alege, o sa imi spun si eu parerea. Aveo mi s-a parut extrem de atractiva financiar. Motivul principal pentru ca am abandonat ideea a fost rezultatul la crash test. Venind de pe tico, am nevoie de siguranta in ... siguranta . Fiind motociclist, stiu foarte bine ca in cazul unui accident conteaza foarte multi factori, nu doar niste stele pe hartie, dar un rezultat "oficial" imi ofera un confort psihic. Daca imi luam aveo stateam mereu stresat. Dupa o tatonare prelungita in toata gama (aveo,corsa,fiesta, fabia,polo), am ales fiesta, din cauza promotiei curente de la ford. Adica 1.4tdci, abs, aer conditionat, radio-cd, geamuri electrice la 9500cip. Daca inainte eram fan benzina, dupa drive-testul cu 1.4tdci am devenit fan motorina. Se comporta exact ca niprul meu vechi, cuplu la turatii joase, acolo unde ai nevoie de el. Condusul este o placere. (asta e motivul pentru care inca imi pare rau dupa nipru, desi am yamaha - imi place cuplul, nu turatia). (Fata de tico) Fiesta mi s-a parut excelenta. Am stat si in spate si mi s-a parut foarte confortabil, cu foooarte mult spatiu la picioare, si foarte mult spatiu lateral. Pozitia la sofer foarte comoda, cu loc pentru genunchi, iar reglajul pe inaltime al volanului si scaunului e o chestie foarte utila. Finisajele interioare, plasticele mi s-au parut de calitate foarte buna. Dar repet, am avut tico. Despre service... am citit lucruri proaste despre bdt si romcar. Dar despre Colina (de unde iau eu masina), am auzit numai lucruri bune. In plus, am citit ca motorul de 1.25i are mari probleme, dar cel de 1.4tdci e foarte bun. Cand iau masina, o sa ma prezint la o intalnire, pentru drive-teste
  23. Sa nu exageram. Motorul de tico are cuplul maxim la 2500 de ture, nu la 4000.
  24. Si nu doar atat, sunt posturi (gen euronews) care in emit in 2 limbi: franceza/engleza.
 

×
×
  • Create New...