mad_hindu

fftopic: ) Am lucrat 15 ani in presa. Am facut cotidiane, saptaminale, lunare. Mersi. Cred ca stiu destul de bine cum functioneaza. PS (ca vad ca-ti plac PS-urile) Acum NU MAI lucrez in presa.

N-ai inteles. "Letter of reprimand" inseamna MUSTRARE. Atit si nimic mai mult. edit: mai exact MUSTRARE SCRISA

VanGoethem cleared of major charges in Romanian’s death Musician died when taxi was hit by Marine’s SUV in 2004 By Lisa Burgess, Stars and Stripes European edition, Wednesday, February 1, 2006 QUANTICO MARINE CORPS BASE, Va. — A seven-member court martial board on Tuesday found Marine Staff Sgt. Christopher VanGoethem not guilty of the two major charges in the traffic death of Romanian rock musician Teofil Peter. The board found VanGoethem not guilty of negligent homicide and adultery, but guilty of two lesser charges: obstruction of justice and making false statements. After emotional testimony on his character from his family and work colleagues at the sentencing hearing, the jury recommended VanGoethem be given a letter of reprimand. VanGoethem could have received up to 10 years confinement, loss of rank down to E-1 and forfeiture of all pay and allowances. Under the Rules for Court Martial, it is now up to the convening authority for VanGoethem’s case, Col. Glen Sachtleben, to decide whether to accept or modify the board’s recommendations for punishment. Sachtleben, who is commander of the 4th Marine Expeditionary Brigade at Camp Lejeune, N.C., can choose to make reductions in the sentence, but he is not allowed to increase any of the punishments, according to Marine Lt. Col. Kirk Kumagai, acting deputy staff judge advocate for Marine Corps Base Quantico. The four charges stem from a traffic collision that happened while VanGoethem, 32, was commander of the Marine security detachment at the U.S. Embassy in Bucharest. VanGoethem, who is married and has two children, was returning at 4:30 a.m. after dropping off a friend, Ilse Wentworth, at her home on Dec. 4, 2004. According to police reports, the dark-blue Ford Expedition that VanGoethem was driving broadsided a taxi carrying 50-year-old Peter, a veteran producer and bassist for the rock band Compact. Peter suffered major head injuries and died at the scene. VanGoethem was charged with negligent homicide for his role in the crash, as well as adultery with Wentworth, who was a secretary at the embassy. The obstruction of justice and making false official statements charges, meanwhile, stemmed from the aftermath of the crash. (...) Regarding the negligent homicide charge, Stackhouse maintained that the intersection where the crash occurred was “chaotic and nonsensically signed” with conflicting directions. “The worst-case scenario was that Staff Sgt. VanGoethem was in an accident,” Stackhouse said. In his own closing statements, Maj. Charles Miracle, the lead prosecutor, argued that VanGoethem was familiar with the intersection. “Your common sense will tell you he either ignored [three] stop signs, or he zoned out,” Miracle said. “And the only explanation” for the crash was “alcohol and fatigue,” Miracle said. Stackhouse countered that although VanGoethem had admitted to drinking about three and a half beers over the course of the evening, tests of his blood returned negative for both alcohol and drugs. “And he wasn’t tired,” Stackhouse said. “No one testified to that.” Si inca ceva: "Stars and Stripes is a daily newspaper published for the U.S. military, DoD civilians, contractors, and their families. Unique among the many military publications, Stars and Stripes operates as a First Amendment newspaper, free of control and censorship." Multumit?

Ei si-au cautat-o. Daca il lasau in Romania sa fie judecat, lua mai putin si scapa mai iute. Uita-te la toti pedofilii care stau citeva luni la mititica si apoi se intorc la ale lor, de pe unde au venit. Bancul meu cu Africa de Sud nu era de ris, era de plins. Dar aia am ajuns. Multumesc, o sa incerc. Insa mi-ar prinde bine un argument. Sau macar spune-mi la ce te referi. L-au condamnat pe american? Am visat urit? A innebunit toata presa din Romania?

Eu nu am zis nimic de Teo Peter. Ma gindesc insa la anuntatele baze americane. Nu cred ca vor angaja soferi romani. Si daca toti puscasii marini conduc ca VanGoethem... Amin! @PS1> de aceea cer un examen complet si egal cu cel aplicat soferilor romani; cine e capabil - sa conduca, cine nu - nu mi se pare echitabil @PS2> parca spuneai ca e tribunal militar... nu cred sa aiba "jurati", cel putin nu in acceptiunea civila a termenului Noi nu avem dreptul sa ne protejam cetatenii? Nu atunci cind pleaca peste hotare, e prea mult. Amintiti-va de intoarcerea autocarelor de romani din Spania. Dar macar atunci cind stau acasa la ei. Chestia cu 10 ani e interesanta. Eu auzisem doar ca RISCA sa ia 10 ani. Daca tu ai date certe ca a primit acest deceniu de meditatie, m-as bucura... sa-mi indici o sursa. Mersi.

Am uitat "nota de fundamentare". Acuzarea nu a reusit sa convinga tribunalul ca un alt sofer ar fi evitat accidentul. Avocatii apararii au adus in discutie modul in care era semnalizata intersectia in care s-a produs accidentul. Mai mult, avocatii lui VanGhoetem au aratat ca strazile foarte inguste din Bucuresti si faptul ca numerosi oameni isi parcheaza masinile pe trotuar face ca vizibilitatea soferilor sa fie afectata. Avocatul principal al apararii a pus sub semnul intrebarii chiar si faptul ca Theo Peter s-a aflat in taxiul lovit de puscasul marin. hotnews.ro Dar VanGhoetem, seful puscasilor marini de la ambasada SUA, se presupune ca era un om cu reflexe peste medie, apt sa faca fata unor situatii de lupta, nu? Daca micutul Rambo n-a putut evita un accident in conditiile deosebit de dure impuse de traficul din Bucuresti, cum ne-am astepta ca o gospodina de peste Ocean sa faca fata? Altfel, dupa cum functioneaza mecanismul "precedentelor" juridice in State, orice sofer yankeu va putea omori pe oricine in Bucuresti, pe motiv ca nu s-a descurcat in trafic. Eu zic ca trebuie testati, inainte sa-i lasam pe terenul de vinatoare...

Stiti ce am remarcat? De pe locul dreapta-spate NU SE VEDE vitezometrul amplasat central, din cauza tetierei scaunului din fata. Asa ca va recomand acest loc pentru soacrele rele de gura si slabe de inima...

Asta fiindca americanii par sa fi deschis sezonul la omorit romani... Justitia americana? O gluma! Proasta! Si uite inca una: Un alb ajunge in Africa de Sud (in timpul apartheid-ului). Inchiriaza o masina si pleaca la drum. Dupa doua cvartale - ceasul rau! - calca un negru pe o trecere de pietoni. Iese. Se ia cu miinile de cap. Vine politia. Opreste. Politistul iese din masina, isi scoate carnetelul si-l intreaba pe soferul alb: Cu ce viteza estimati ca se deplasa pietonul?

Pe scurt, ideea ar fi ca nu mai au banuti de cheltuit... Trist, sa vadem daca e si adevarat.

Inteleg. Imi pare rau. Nici a mea nu e cea mai "dotata", dar nu am avut probleme din astea. Si doar dau cu ea prin toate gropile. Atunci si Sparkul meu bombane, dar numai atunci. In rest, ma suporta. Ciudat, ce sa zic. Si Doamne-fereste. Cit despre benzina, eu nu pun decit zeama de 98 de la Mol. Masina a fost pregatita de iarna de cei de la Gtt, iar pneurile sint all-weather. Cu ele a venit. Si cu 11 km la bord. @alx> nu eram eu, zau dar daca am chef s-o iau pe grant, promit sa nu-mi spal stopurile cu o saptamina inainte...

De acord. Pe mine personal m-ar fi ajutat sa stiu din ce show-room a luat Spark-ul (ca sa aflu cu ce dealer a avut de-a face) si ce versiune de masinuta a ales (ca sa o pot compara cu a mea). Apoi, daca tot a luat-o din show-room, as fi curios sa stiu citi kilometri avea la bord din cei 1500 de care vorbeste. Ar mai fi interesant de aflat ce benzina i-a dat sa bea si de la cine (se plinge de consum). Sau pe unde "l-au dus pasii" (apropo de suspensii). Desi inca incerc sa ma dumiresc ce probleme are de fapt cu Spark-ul. Senzatia mea este ca el e un 'cumparator' nemultumit. Asta difera de un 'utilizator' nemultumit. E clar ca nu e impacat cu alegerea facuta. Dar 'argumentele' lasa de dorit. Iar chestia cu pornirea e tare ciudata. Pe cele mai crunte geruri, Spark-ul meu a pornit din prima. Oi fi eu mai norocos. Sau el mai ghinionist. Sau mai pretentios. Sau mai razbunator. Le-a pus gind rau alora de la Chevrolet. Bietii de ei. S-au ars...

A, bun, pai spune asa. Dar n-ar fi mai practic sa faci anti-reclama pe un alt forum? Aici lumea s-a adunat tocmai pentru ca apreciaza produsele Daewoo/Chevrolet, inclusiv Spark. Iar anti-reclama in sine nu are nimic constructiv. Ca posesor de Spark, eu as aprecia daca ai posta probleme concrete avute cu masinuta. Asta m-ar ajuta sa previn sau sa remediez eventuale defectiuni si disfunctii. In rest, nu pot decit sa te compatimesc, dar "nemultumirea" ta ma lasa rece. E o chestie pur subiectiva si nu ma prea convinge. Scuza-ma pentru sinceritate.

"Sint" primul Spark care raporteaza? Ok. Nu am mare lucru de adaugat. Iarna asta a pornit invariabil din prima cheie (sau sfert de cheie ), inclusiv pe gerurile de ieri si de azi din Bucuresti. Si servodirectia a fost ascultatoare, nici nu ma gindisem ca ar putea ingheta ceva acolo. Dar e drept, masina e noua, chiar daca motorul inca nu e rodat (am facut sub 500 km si toti prin Bucuresti, ca mi-e teama sa o duc pe coclauri iarna). In plus nu plec din prima, mai stau vreo cinci minute sa se incalzeasca motorul, dupa care bag aer cald in habitaclu, ca il duc pe cel mic la gradinita si e tare pretentios.

Mamaaa... E ca la pocher. Sau, dupa cum spun americanii, "it ain't over until the fat lady sings"! In cazul nostru "it ain't over until the fat boy signs".

@cezar2004 > Un singur post si nici o veste-poveste dupa aia. Prietene, sigur nu esti dealer Logan? Ma bucur ca m-am speriat degeaba.

Nu compara preturi, compara dotari si performante. Si de ce tocmai 7800? La ce versiune te referi? Si la ce pret (CIP sau DDP)? Daca Matizul nu era fabricat in Romania (sau macar altundeva in Europa) ce pret ar fi avut? Si reversul medaliei, daca Spark-ul ar fi fost fabricat la Craiova, ce pret ar fi avut. Asta e. Un vis s-a dus, ramine celalalt, legat de fabricarea de SUV-uri hibride Ford. Ar fi excelent. Asa ceva mi-as lua si eu, e un consum rezonabil si designul e multumitor. http://www.fordvehicles.com/suvs/escapehyb...4532|12985263|0 Daomne ajuta! Tot americani sint si astia, nu? Poate vor fi mai pragmatici.

Din cite vad eu, portbagajul a ramas intact. Stiau astia de ce ii fac reclama. Oricum, partea rea e ca Loganul s-a rasturnat si 1410 nu. Poate avea dreptate "elanul", cu testul lui cu tot.

fftopic: Exista si reversul medaliei. Daca stai in spate, cu copilul, ii poti spune sotiei: "Calc-o! Hai ca nu ai decit 30 la ora! Ne depaseste caruta aia..." >

@cezar2004 > Imi pare rau de ghinionul tau, dar nu cred ca e corect sa generalizezi. Ar fi util insa daca ai oferi detalii legate de exemplarul tau. 1. Spui ca este cel mai ieftin - adica din acela fara servodirectie? Al meu nu este nici el foarte scump, dar are servo si nu am nici un fel de zgomot sau vibratie la rotirea volanului, nu mai spun ca ambreiajul e foarte finutz. 2. Si daca ajungi la 3000, ce? Eu am remarcat ca plec cu el de la semafor inaintea multora, fara un efort prea mare. Si am mai citit ca are rapoartele cutiei de viteze astfel proiectate incit sa asigure o pornire agila. Nu atinge suta decit in 18 s, parca, dar atinge 55-60 Km/h mai repejor decit multe surate din clasa ei. 3. 7,2 l nu mi se pare o cifra aberanta, producatarul dadea 6,9 l, nu? Nu esti departe si, probabil, depinde si de cum ti-ai rodat motorul. Apropo, cit scoti cu Kalosul? 4. Cel mai tare ma sperie cloncanitul. Adica cum cloncane? Eu inca n-am ajuns la 1.500, dar perspectiva e destul de apropiata... Oare o sa-l apuce nabadaile si pe al meu? Poti sa dai detalii? Ai incercat sa remediezi situatia, de aia ai fost in service? Care era problema, ce piese nu aveau? De exemplu si la mine zbirniia la plecare si la stopuri. Dupa vreo doua drumuri m-am prins ca era suportul numerelor de inmatriculare, in spate, fixat prea larg. L-am rezolvat cu doua pene invizibile, din lemn moale.

Am gasit inca o prezentare draguta si presarata cu multe poze - asa cum cere titlul topicului. http://chevroletwest.ro/spark/

Oameni buni, ce naiba! Nu mai stie nimeni sa citeasca? Luati site-ul euroNcap si vedeti. Aia nu e jumatate de stea, e o stea marcata, pentru a aminti de riscul survenit in cazul unui impact lateral. E atit de simplu. Uf! Am scris de atitea ori despre chestia asta incit nu mai stiu ce sa cred, aici nu stie nimeni sa dea un search pe tema asta?

Exista si optiunea din fabrica: http://www.chevrolet.fr/info/gpl/index.htm Une sécurité absolue: > La mise au point et l'installation des systèmes GPL répondent à un cahier des charges très strict. > La spécificité de la combustion du GPL est prise en compte dès la conception des véhicules Chevrolet. Qui peut en dire autant ? > Tous les réservoirs disposent bien évidemment d'une soupape de sécurité permettant à n’importe lequel de nos véhicules d’avoir accès aux parkings sous-terrain. Des performances optimum: > Double réservoir (essence/ GPL) permettant de quasiment doubler l'autonomie du véhicule. > Le basculement du mode GPL au mode essence est automatique ou bien se fait par un interrupteur placé sur le tableau de bord. L'assurance de la qualité constructeur: > Le réservoir est intégré de façon optimale pour conserver la capacité de chargement du coffre. > Une jauge GPL à diodes est intégrée au tableau de bord. > Tout véhicule Chevrolet GPLi bénéficie de sa garantie de 3 ans ou 100 000 km. etc. Daca il pun si pe Captiva, il iau... Sau macar un Diesel mai nou.

Nu am poze, in schimb am gasit un link cu filme... Crash-teste. Daca va deranjeaza germana, incercati o traducere cu google. Sint putine cuvinte si merge... Altfel, stelele vorbesc de la sine. http://www.oemtc.at/netautor/html_seiten/c.../ncapmini2.htm# Cind ma gindesc ca am ezitat intre un Panda si Spark. Uf!

O diferenta cel putin egala cu aceea dintre o nevoie reala si una aparenta, promovata prin tot felul de mijloace de marketing (aici fiind incluse si testele euroNcap). Un comentariu mai amplu despre ratingul in discutie am postat aici: Inca nu mi-am schimbat parerea. Nici nu a incercat nimeni sa ma convinga de contrariu.

1. Stele (verzi). Din toate post-urile de pina acum credeam ca am lamurit orice vorbitor de limba engeleza ca Sparkul are 3 (trei) stele euroNcap (a treia e taiata, strike-through, din cauza rezultatelor slabe la testul de impact lateral, dar taierea e doar un semn, nu o actiune). 2. Pe la spate. Dupa cum singur spuneai, habar n-avem cum se comporta Tico, Matiz/Spark, Logan sau orice altceva la impact "dorsal". EuroNcap nu se uita decit la efectele impacturilor frontale si laterale. Zici ca ai vazut un Matiz busit din spate. Ce l-a lovit? Cu ce viteza? Ai vazut si un Logan in aceeasi postura? Atunci ce compari? Cosmaruri? 3. Accidentul. Aici cazi iar in plasa intinsa de marketing-ul dibaci al unora, nu dau nume. Uiti insa ca un accident grav, asemenea celui mentionat de tine, este un eveniment care, de cele mai multe ori, pur si simplu nu survine. E bine sa fi pregatit in caz de Doamne fereste, dar sa ne aducem aminte de drobul de sare al lui Creanga. Si sa fim realisti. Altfel nu mai iesim pe strada decit cu casca de Kevlar (cad turturi!) si ne ducem la serviciu cu tancul (de preferinta Abrams, daca tot nu ne supara consumul, ~900l/100km). Cel mai greu ne va fi sa ajungem de la iesirea din bloc/casa la locul de parcare, mai ales daca trebuie sa traversam strada/aleea. Este stiut ca pietonii formeaza majoritatea covirsitoare a victimelor accidentelor de circulatie. Te si miri ca mai au curajul sa iasa pe strada. Lor nu le-a spus euroNcap la ce riscuri se expun?