raven84

Realmente este unic, nu am mai vazut nicaieri un asemenea "specimen" . Desi, trebuie sa recunosc faptul ca imi plac la nebunie atat culorile cat si farurile. Masinuta parca a prins viata si efectul de "ochi" dat de faruri este super. Eu unul daca era a mea, o vopseam toata "orange" si ii lasam doar stalpii negrii >

Salut, Am un Matiz din 2004 la care comanda de cald - rece la aeroterma nu mai functioneaza. Butonul de control de pe bord este functional, problema gasindu-se chiar pe aeroterma, unde parghia de control pentru una din clapetele nu mai functioneaza. Atasez o poza si sper sa ma puteti ajuta.

Deci, revin cu o mica problema pe care am mai postat-o dar la care nu am primit un raspuns...de natura sa imi rezolve nelamurirea (si ca sa evit remarcile rautacioase pe cat se poate) sper sa se mai fi confruntat intre timp altcineva cu acelasi "necaz". Plafoniera la matiz are trei pozitii: inchis - deschis lumina cu portierele deschise - deschis lumina continuu. La mine pozitia din mijloc nu functioneaza, adica nu mi se aprinde lumina la plafoniera cand deschid portierele. Am verificat plafoniera, becul si si contactele de acolo, am schimbat contactele de la usi si am curatat papuceii firelor ce vin la fiecare usa si tot nimic. Cred ca problema mea isi va gasi rezolvare sub bord. Totusi nu am timp sa urmaresc tot traseul firelor, sa dau jos mocheta si ce mai e pe acolo ca sa vad unde este problema, deci, poate sa ma lamureasca cineva unde duc firele de la contactele de pe usi, eventual daca este o siguranta separata, etc.

Nu stiu daca te ajuta dar si eu am avut o situatie similara si ca sa fiu sincer am si rupt o cheie de bujii incercand sa scot una infipta cu simt de raspundere de cei de la ENA Galati dupa ce mi-au segmentat motorul. Totusi, aveam luata din Praktiker o trusa de chei tubulare cu crichet in care exista si o cheie de 21, prevazuta si cu acea garnitura de cauciuc cu care vin si cheile de bujii. Am pus cheia pe bujie, am fixat manerul acela cu crichet si cu o mana tineam de manerul de la cheie intr-o pozitie cat mai fixa si cu cealalta ii dadeam lovituri usoare in capatul manerului ca sa se "destepeneasca". Atentie insa, fara fortari, mai ales ca au mai incercat si altii inainte

SI eu am remarcat odata fenomenul, dar de cele mai multe ori, cainii care i-am intalnit pe strada traversau haotic si nu de putine ori a trebuit sa pun frane bruste pentru a nu avea un patruped pe constiinta. Asta e cel mai grav, sunt cativa caini care stiu sa traverseze regulamentar si pentru care, cu siguranta opresc si sunt multi altii care traverseaza complet de aiurea si care in anumite situatii nu ai cum sa ii eviti pentru ca risti sa faci un accident cu cel din spatele tau. Iar daca tu conduci un matiz si ai un tir in spate (situatie reala prin care a trecut socrul meu in Movileni)......

Mda, pentru toti cei interesati, am gasit solutia durerilor noastre. Firma Wurth vinde, la un pret extrem de piperat ce-i drept, un sistem de indreptare a indoiturilor de pe caroserie, nedistructiv pentru vopsea. Costul total se ridica undeva la 24 de milioane (the basic kit). Totusi, in conditiile in care ne-am asocia mai multi, pretul ar fi de cateva milioane de caciula, ceea ce este suportabil si, cred eu, mult sub pretul si riscurile pe care le-ar implica o indreptare prin metode clasice urmate de vopsire. Daca exista suficiente persoane interesate am sa cer mai multe detalii unuia dintre reprezentantii locali Wurth pe care intamplator il cunosc si eventual am sa incerc sa postez si o prezentare, dar...v-am spus, este o investitie serioasa insa cred ca se merita. In alta ordine de idei, cat am inteles eu, sistemul e de felul urmator. Se topeste un fel de clei, sub forma unei pastile in zona indoita, dupa aceea se vine cu un cleste special cu care se trage treptat de pastila pana tabla revine la normal. La final cleiul se desprinde cu ajutorul unui spray cu o solutie speciala.

Si cine a zis ca merg cu mai mult? Iar consumul este calculat bine dar ce-i drept la consumul urban am mici rezerve. Oricum in regim mixt am bagat 24 de litri la 420 de km, do the math for youself. @ adostar - stiu ca daca sare 100 la ora, sare si consumul cu mult, dar la nivelul meu (am carnet de 2 luni si ceva) e cam riscant sa merg cu mai mult, nu stii cand dai de un Garcea cu buzunarul gol (no offence for the good cops)

cam off topic Matiz, ce-i drept euro 2 - 6% in oras si sub 5% in extraurban personal eu nu vad cum ajungeti la consumuri de 8-10 la suta ca eu nu prea am reusit nici cand am turat-o de i-au sarit capacele, si daca e sa discutam de pierderile de putere la euro 3 si 4 comparativ cu euro 2, nu stiu, da' eu parca intelesesem de undeva de pe forum ca sunt doar de cativa caluti putere deci nu stiu daca asta ar fi motivul cresterii in consum

dai jos nr de inmatriculare si sub el ai 2 suruburi cu cap hexagonal, mai ai 2 suruburi cap cruce chiar sub deschiderea de la portbagaj si mai ai si 2 piulite de desurubat pe interiorul portbagajului, una in stanga si una in dreapta, sub stopuri, iar pe laterale spoilerul este prins cu cleme in care intra cate un holsurub si de aceea ar fi indicat sa bagi mana acolo cu o surubelnita cruce scurta si sa scoti holsuruburile inainte de a trage de spoiler pentru a desprinde clemele, eu am tras fara sa le mai desurubez si acum nu mai intra la loc asa cum trebuie si cred ca o sa dau gauri noi unde sa prind cateva holsuruburi mai groase

Nasol tare la tine, mai ales ca a sarit si vopseaua. Relativ la indoiturile tablei de Matiz, eu sunt campion. De cand am luat-o masina mea avea cate 1-2 pe fiecare latura iar usa de portbagaj e numai valuri. Cred ca o sa incerc cu ventuza de la suportul de telefon mobil sau cu cea de la gps, pe care le am lipite pe parbriz. Sunt mai mici decat cele folosite la geamuri si mobila si am sanse sa iasa ceva...ramane de vazut. Daca iese ceva va anunt.

Daca ai sa vezi o poza cu un ceas de matiz ai sa intelegi...are un fir care iese si la capatul caruia este mufa...la cielo, mufa este lipita direct pe cablaj

Mda, pai si eu am luat un ceas de cielo si nu l-am pus inca din aceleasi considerente, oricum astept sa se mai incalzeasca afara . totusi poate are cineva o solutie pentru problema mufelor. si poate chiar mai bine poate stiti careva ce mufa e compatibila cu mufa de ceas de cielo, astfel incat la montaj pinii din vechea mufa sa fie trecuti in cea noua.

Arata bine, dar se si vede bine ora?

depinde de modul de utilizare, a ta e masina personala, dar la o masina "de agent" sau la una care a circulat in regim de taxi, kilometrii se aduna mult mai repede. bine, poate nu este si cazul lor dar vreau sa evidentiez ca nu se poate face o comparatie doar dupa anul de fabricatie. uite, eu in doua luni am facut mai mult de 8 km si in afara de un dus la munte si doua drumuri la bucuresti, restul i-am facut in Galati si imprejurimi.

La mine e chiar interesant, media e de 6% mixt, dar nu stiu cum, am reusit sa il aduc la 4,5 in mixt, data trecuta cand am facut plinul...acum vad ca iar trage spre 6%...ciudat

Deci masina aia a fost nasolita rau de tot, simptomele astea sunt de instalatie electrica ametita. Indicatorul de temperatura de pe bord are legatura cu termostatul sau cu indicatorul in sine. Daca iti baga caldura, probabil ca e o defectiune la circuitul electric al indicatorului. Si eu mi-am luat matiz sh din 2004 (fusese pe firma) si avea "56.000" de km in bord, doar ca se comporta ca una de 156.000 km. Am luat-o cu 80 de milioane, am mai bagat 30 si inca mai am de bagat. Ce-i drept insa, masina mere aproape impecabil acum. E nevoie sa mergi cu cineva care e cat de cat in tema cand mergi sa iti cumperi o masina. Eu am fost cu socru'meu...

nu e un tzacanit ci mai degraba un barait, ce-i drept a aparut cam odata cu alimentarea de la Petrom de pe Saturn (Galati) dar totusi e ciudat, acum astept sa se termine si rezervorul asta si ma infig la mol , ca de rompetrol si lukoil sunt lamurit, Oricum la mine baraie continuu, chiar si la ralanti, dar se da in stamba mai ales cand accelerez

Pai eu am segmentat motorul la matiz acum cateva zile si m-a ajuns pe factura 13,5 milioane lei vechi + 500.000 de ciubuc pentru baietii care au efectuat manopera (ce naiba, au terminat in mai putin de o zi). Pe de alta parte, o segmentare "in curtea unui nene" de prin comuna Independenta ma ajungea circa 4 milioane manopera + piesele. Desi am fost tentat sa aleg varianta cu "curtea" am ajuns la concluzia ca doi ani de garantie la motor suna mai bine. Pe de alta parte, la mine segmentarea nu a cuprins si inlocuirea curelei de distributie si a bujiilor, care deja fusesera schimbate. De fapt setul distributie l-am schimbat tot la Ena cu o luna si ceva in urma si mi-au luat circa 2,5 milioane lei vechi. Eu mi-am segmentat buburuza la Ena in Galati si s-a dovedit ca toti cilindrii aveau segmentii aliniati si relativ uzati, asa ca este explicabil cum reusea sa imi pape circa 1l de ulei 5w40 la mia de km LE: costul total estimat de baietii de la Ena cu tot cu distributie si bujii se ridica la maxim 18 milioane

Pai si de ce nu a facut asa de la inceput. Acum se aude destul de tare si stiu ce spun pentru ca socrul meu are tot matiz si al lui nu are problema asta

Hmm, eu am avut si am o problema foarte ciudata. De vreo 3 saptamani aud un sunet ciudat de la motor, ceva in genul unei cartele de telefon fix pe care o atingi de spitele unei roti de bicicleta in miscare. . Ieri mi-am segmentat motorul la Ena in Galati, am inlocuit si bujiile si filtrul de ulei, am incercat sa aflu ce se intampla, dar nimic. Daca i-am intrebat pe cei de la Ena, au zis ca e normal, dar daca era normal ar fi facut de cand am cumparat-o asa. Mentionez ca am matiz (2004) si l-am cumparat acum doua luni schimbandu-i la acea data si cureaua de distributie

Am schimbat si eu bujiile azi, am trecut de la vechile Bosch pline de calamina si cu un interval intre electrozi de cca 3mm la trei bucati Champion noi noute. Nu sunt sigur de indicativ dar vanzatorul de la magazin mi-a explicat ca sunt de Cielo dar ca se potrivesc de minune la Matiz.

coji? crezi ca poti fi putin mai detaliat? nu de alta, dar la ultimul schimb, eu tot 10w40 de aral am pus

Ce ulei sa folosesc? " Deci ce-i de facut, ce ulei sa bag, ca discutia de aici m-a bagat in ceata."

Ei acuma este momentul sa ma bag eu in seama cu o intrebare (fie ea stupida sau nu). Acum o luna si jumatate cand mi-am luat matizul, masinuta avea ulei 10w 40 in motor. Eu, la sfatul unui vecin (sa-i zicem mecanic ) am facut schimbul de ulei cu un Castrol Magnatec 5w 40 si de atunci a inceput distractia mea. In aproape 6000 de km i-am mai bagat inca vreo 4 litri si jumatate de ulei. Ciudat nu? Ei bine de mers mere impecabil, poate putin puturoasa la acceleratie dar nu foarte mult iar la consumul de carburant se mentine cam pe la 6% in regim mixt. I-am pus si vreo doua cutii de aditiv 2+2 pentru motor dar fara nici un rezultat evident. Pur si simplu papa ulei la greu, chestie care nu s-a intamplat in cele doua saptamani cat a mers cu vechiul ulei, despre care fostul proprietar mi-a confirmat ca este 10w 40. Deci ce-i de facut, ce ulei sa bag, ca discutia de aici m-a bagat in ceata. Si sa nu uit, masina are 61500 km in bord si probabil vreo 100.000 in realitate.

He he, Felicitari pentru buburuza, si a mea e tot euro 2 si face cam la fel cu a ta, caraie la retrogradare, papa ulei cu lingura, mai ales daca sar peste suta si...ma rog are si ea varsta ei. Poate ne gasim intr-o sambata si mai facem schimb de impresii. Later edit... De fapt, acum ca m-am uitat mai bine la poze vad ca avem acelasi model si aceeasi culoare de Matiz