raven84

Momentan am remontat distributia si am si aliniat-o cu ocazia asta. Una peste alta am senzatia ca acum merge mai rotund. Problema topicului nu am rezolvat-o insa si nici nu cred ca o sa am cum deocamdata. O las asa si revin cand o sa cumpar tot ce-mi trebuie ca sa schimb distributia.

Nu vreau sa fiu Gica Contra dar eu unul imi iubesc masina, fie ea si asa rablagita cum e si nu ma pripesc la peticeli. Am gresit in anii trecuti si nu am spalat-o la timp iarna si nu am intretinut-o ok, de acum o sa stiu, insa problema ruginei ramane. Eu merg pe chit pentru ca nu prolifereaza rugina si pentru ca nu se foloseste autogenul. Faza cu pop niturile e intresanta si demna de luat in seama dar e si problematica pentru ca niturile raman in relief si trebuie acoperite tot cu chit.

Topicul asta mai are putin si o sa inceapa sa semene cu povestea operatiilor estetice nu tocmai reusite ale Priscillei Presley...spuma, autocolant...hmmm...

Intrebarea este, Mircea, la o masina de 1500 de euro maxim, se merita sa investesti mai mult de 1000 ca sa o aduci la o stare decenta?

Gata, e montat de cateva zile...pana la alte chestii noua mufa a venit cu fire inscriptionate doar ca...e de espero , insa avantajul e ca se potriveste de minune la cass. Am cositorit conexiunile intre noile fire si cele de pe masina si arata aproape ca din fabrica. Acum mai ai o dilema idioata. Care mama masii e diferenta intre un cass normal marca daewoo si unul pe care scrie tank :?

Huh?!? Pop nit? Tare, nu m-as fi gandit niciodata...asta deschide niste perspective

Ai un matiz din 2003 deci cel mai probabil ai delco DAC cu electrodul central la capacul delco facut din grafit. Ala in timp se uzeaza si masina va ajunge la un moment dat sa porneasca doar cand are chef, deci verifica capacul delco. Nu te speria, se scoate usor daca dai la o parte carcasa filtrului de aer (sau daca ai maini de koreean poti incerca si fara a scoate carcasa filtrului). Capacul are doua suruburi plasate pe diagonala si o sa ai nevoie de o surubelnita cruce foarte scurta. Verifica daca electrodul central nu este mancat si daca cei trei laterali sunt intregi sau sunt si ei gauriti. De asemenea daca interiorul capacului se prezinta bine, indreapta-ti atentia si spre bobina de inductie, mai ales daca iti mai face uneori si figuri la pornire la rece. Ca idee, un capac de delco DAC este circa 18 lei si daca iti iei unul nu ar strica sa iei si un ruptor (partea care se roteste de sub capac, aia insa nu mai stiu cat este...succes.

Ce e nasol la sudura e ca nu cresc aparate cu autogen pe toate drumurile deci este destul de dificil sa faci ceva in regie proprie...daca mergea sudura electrica era beton...dar asa, nu prea merge.

In Romanica noastra sudura echivaleaza cu o moarte lenta, eu as merge pe chit, e si mai ieftin si o sa dureze si mai mult. Ca exemplu, acum doi ani mesterii mi-au sudat masina in urma unui accident. Azi am demontat spoilerul si aripile si m-am ingrozit ce era pe acolo, sincer sunt dezamagit.

roata dintata iese imediat ce ai scos surubul...ceea ce insa mi se pare dubios e ca roata are un ghidaj pe ax care ii permite un mic joc. Ma gandesc sa nu fie de acolo fulajul.e suficient sa fie si juma de mm descentrata. O sa vad putin mai incolo cand pun distributia la loc.Oricum cureaua are doi ani si circa 50.000de km, vad ca inca arata decent...presupun ca o sa o mai tin cateva luni.

Cauta in sectiunea "utile" vei gasi manualele de service acolo si in ele, toate informatiile solicitate.

Aha, inteleg. Ideea e ca nu fuleaza tare...ce riscuri exista pe termen lung? In alta ordine de idei, schimbarea axului cu came presupune demontarea chiulasei nu?

Dupa cum se vede mai jos, rola superioara a distributiei (cea de la de la axul cu came) fuleaza usor. Nu pare grav dar este. Cert e ca am dat acum distributia jos si axul care iese din motor nu este perfect centrat fiind descentrat cu o usoara orientare spre partea din spate a motorului. Are cineva vreo idee care ar putea fi problema? A cedat semering-ul axului, semering-ul ala are si rol de centrare? Oricum, dupa pranz sper sa apuc sa fac si o poza, pana atunci puteti vedea videoclipul de mai jos ca sa intelegeti despre ce vorbesc.

Da si nu. In mod real, umplerea cu chit asigura stabilitatea materialului (cazul chitului cu fibra) si nu ofera un nou suport pentru rugina. Totusi, nu este ca nou.

Estetic e ok dar in realitate, rugina va reaparea foarte repede...

...mai bine zici 4000-4500. Cred ca o reparatie 100% corecta depaseste valoarea masinii. Serios vorbind cred ca recomandarea cu tinichigiul e cea mai buna. Daca luai problema din timp era mai bine, ramaneai doar la chit...asa e mai dificil si mai scump.

Chit cu fibra cumva? Si la mine e la fel doar ca rugina nu a avansat atat de mult si vreau o solutie care sa rezolve durerea...

curatat la sange cu flexul cu perie de sarma, dat cu feruginol, din nou curatat la sange si pe urma spritz chit si vopsea antifon

Cauciucurile de iarna nu te salveaza cand poti frana incetisor si pe distanta mare, nu te salveaza vara, nu te salveaza daca patinezi pana in prapastie dar pot insemna diferenta intre accident (dauna totala uneori) si o alta zi monotona la volan.

Argumentul asta este suficient de stiintific?

Din pacate disponibil este doar ceea ce am postat In plus se adauga doi butuci (butucuri...hell, ma depaseste pluralul) de portiera de matiz si unul de haion plus o cheie aferenta celor trei...pretul, sa zicem 15 lei. Stiu ca majoritatea sunt maruntele sau mai rau insa niciodata nu stii cand apare nevoia asa ca...va astept

Eu am primit prin curier 3 anvelope fara probleme e doar o chestiune de vointa si de cat e dispus clientul sa plateasca...baietii de la firmele de curierat cara orice.

La multi ani KumKum

O rola superioara de la distributia de matiz (cea care vine in capul axului cu came) plus surubul aferent cat ar ajunge?

Sugestia mea este sa iei un ac sau o litza foarte subtire si sa desfunzi duzele inainte de alte miscari. Dupa aceea mai vedem