mai_76

Un prieten s-a uitat la masina a zis ca arcurile n-ar fi pozitionate corect. Nu prea l-am luat in seama, dar acum ma gandesc ca ar cam avea dreptate. Inca ceva - dupa reglarea unghiului de fuga am observat ca roata din dreapta e in afara caroseriei si calca usor in ”V”, comparativ cu cea din stanga.

Am fost azi si am refacut unghiul de fuga. E mult mai bine decat inainte. Cat despre amortizoare, sunt diferente, pentru ca se vede clar ca e mai ridicata de fata. Un prieten zicea ca n-ar fi bine pozitionate sau ceva de genul asta.

Am observat acum ca sunt cauciucurile destul de mult tocite pe exterior. Sa fie problema (doar) de la unghiul de fuga?

Pot sa merg cu masina si nu trage stanga-dreapta, da` ceva s-a schimbat. Cea mai buna explicatie pe care pot s-o dau e ca am o senzatie de nesiguranta pe care-am avut-o ori de cate ori am condus un Logan. Parca ar fi rotile mult mai inguste si n-ar mai avea contact prea bun cu solul. Ma tot gandesc sa nu fie de la amortizoarele Monroe care au cursa mai lunga. Zgomote diferite n-am sesizat, dar o sa ascult mai cu atentie. Ma gandesc sa merg si pe la un service prin Craiova, dar mi-e sa nu-mi ia bani degeaba!

Am verificat-o si era mica. Acum e si mai moale(nesigura) directia.

Va salut! Am o problema de acest fel dar inversa, adica de cateva zile volanul se misca prea usor, si pe loc, si in mers(se simte cumva ca la Loganurile cu servo). Mai ales in mers la peste 80km/h parca nu mai simt masina. Nu are joc pentru ca la cea mai mica miscare a volanului se misca si rotile. Anul trecut am schimbat amortizoare/flanse, capete de bara, bratele cu pivoti, bucse. Amortizoarele au cursa mai lunga decat cele originale. Undeva in zona volanului se aude un scartait la miscari lente. Am cauciucuri de iarna. Sa fie caseta de directie?

@lucianskys Lasa bobina in pace si fa-i de urgenta o spalare instalatiei de racire. Schimba-i cu ocazia asta antigelul si termostatul. Daca nu e garnitura de chiuloasa arsa, esti norocos! Cat despre delco, nu mai da banii pe prostii si ia unul original (prietenii stiu de ce!)

Revin - in primul rand imi cer scuze pentru postarea dubla (scriam de pe telefon) . Deocamdata parghia aceea a fost sudata cu argon de un mecanic si tot el a facut comanda pentru una noua. Cred ca va mai tine vreo suta de km pana ajunge cea noua!

Ar mai fi doua intrebari - de ce s-a indoit si rupt parghia asta ? Unde gasesc sa cumpar asa ceva, oi gasi pe la vreun magazin online sau doar pe la dezmembrari? Ar mai fi doua intrebari - de ce s-a indoit si rupt parghia asta ? Unde gasesc sa cumpar asa ceva, oi gasi pe la vreun magazin online sau doar pe la dezmembrari?

Salut! Ieri cand am ajuns acasa am realizat ca pedala de ambreiaj era aproape de podea si nu mai intra ini viteze. M-a surprins un pic, pentru ca am schimbat kitul ambreiaj prin octombrie. M-am gandit ca o fi cablul de vina, asa ca l-am mai strans. Dupa ce am mai mers vreo 30 de km aceeasi faza. Am zis ca s-a rupt cablul, dar verficand mai cu atentie am observat ca era rupta parghia de debreiere. Problema se pare ca e mai veche, pentru ca o bucatica din ea lipseste. Asa ca, un pic de atentie nu strica!

Ceva link-uri cu cauciucuri ieftine de vara?

Mersi de raspuns, aceasta era problema, era foarte multa mizerie acolo. Dupa ce am curatat locasul ala si-a revenit si ralantiul. Furtunul la care ma referam:

Salut! De curand am inlocuit delcoul, cu unul ”original” Mando. Masina merge bine, dar am o problema - porneste destul de greu,la prima cheie, e drept, iar la ralanti nu trage destul aer. Am desfacut furtunul ala gros si nici nu se aprinde CHECk-ul. De obicei cand il scoteam tragea aer de se auzea suierand si se aprindea CHECK-ul. De asemenea, oricum as regla delcoul, masina parca nu are ”viata” la ralanti. Am realizat si procedura IDLE LEARN. Pana acum am avut numai delcouri DAC. Aveti ceva solutii? Multumesc!

Foarte, foarte probabil delcou defect. Ideal ar fi sa probezi cu unul functional, pentru a fi sigur. Daca schimbi delcoul nu conteaza daca pui DAC sau MANDO, important e sa fie original GM, pentru ca altfel risti sa patesti ca mine - am schimbat 3 decouri no-name intr-un an!

Nu ma incadrez la categoria ”priceputi”, dar am schimbat si eu in toamna urmatoarele: amortizoare fata/spate(pe gaz), brate fata, setul de 6 bucse de la bara stabilizatoare fata(nu prea le gasesti decat la magazinele Daewoo), capete de bara si burdufurile de la bieletele de directie. Eu am mai schimbat si kitul ambreiaj, dar masina mea are mai multi kilometri. Iti recomand piesele de calitate, facute de firme de renume, chiar daca sunt mai scumpe. Nu da banii pe chinezarii sau coreenisme ieftine, ca in 2-3 luni iti va troncani si mai tare si cei mai castigati vor fi mecanicii! Pentru a compara preturile intra pe ingaraj.ro, autokarma.ro si onauto.ro. Bafta!

Mersi, ai fost prompt, ca de obicei. Am realizat ca nu e cel ”original”. Intr-adevar, am gasit in Craiova cu 610 lei. Deocamdata am pus unul second care merge f. bine. Sper sa ma tina vreo 2-3 saptamani pana voi putea sa iau unul original. Dar ala ”original” de cine e facut, ca de celelalte m-am cam prins... http://www.alibaba.com/showroom/daewoo-matiz-distributor.html e productie-n China la firme ”no name” ”fara mila”!

Salut! Poate imi recomandati si mie un site unde gasesc delcouri ORIGINALE, ca astea facute pe vapor mi-au mancat nervii. Asta intra la categoria ”originale”? http://www.autoware.ro/143-delco-daewoo-matiz.html#ShowImage Multumesc!

Acum a aparut o alta problema - porneste cu motorul rece si dupa ce se-ncalzeste, se opreste. In acel moment nu mai are scanteie, nu-i mai vine curent la bobina . Am schimbat contactul electronic, bobina, fisele, delcoul are 3 luni, sigurantele sunt ok. E vreun senzor care sa intrerupa curentul? Sa fie vreun scurt? Oricum, masina e la un electrician auto. Daca aveti cwva sfaturi, le astept. Multumesc!

Revin: am montat furtunasul de vacuum si ca prin minune motorul a-nceput sa functioneze corect, iar CHECK-ul s-a stins. Ramane problema cu incalzirea. Am avut senzatia ca motorul se-ncinge, dar in interior nu baga caldura, iar indicatorul apei nu se ridica aproape deloc. Am scos termostatul (nu am avut altul sa-l inlocuiesc deocamdata)si acum motorul se-ncalzeste putin, dar in masina tot nimic. Am pus termostatul cel vechi in apa la un 90-95 de grade si nu s-antamplat nimic, a ramas tot inchis. Acum ma intreb si eu - din cauza ca nu se deschidea termostatul sa se fi incins motorul si astfel sa se arda garnitura de la chiulasa? Sa fie si sonda de temperatura a apei defecta si sa nu mai indice temperatura? Mentionez ca dupa ce am scos termostatul a trebuit sa mai completez cu 2l de antigel si ca in continuare iese rugina in vasul de expansiune. O spalare a instalatiei de racire cu solutie speciala ar fi recomandata? Multumesc!

A, si inca ceva, am observat ca lipseste furtunasul de vacuum. De cand o fi asa, nu stiu Termostatul il banuiesc si eu, dar nu cumva si IAC-ul? Sau, mai grav, sonda Lambda

Antigelul il schimb constant - anual sau la maxim 2 ani. Am rezolvat problema dar a aparut alta - mecanicul a zis ca a fost arsa garnitura de la chiulasa, a inlocuit-o, masina porneste perfect, dar nu se-ncalzeste, acul nu urca aproape deloc, masina nu-si tine relantiul si merge cam in suturi. De asemenea, martorul ”check” ramane aprins. Azi, dupa ce am mers vreo 50 de km, am ajuns acasa si am pus mana pe motor - era doar caldut.

Uleiul arata normal, nivelul - la fel. Nivelul de antigel a scazut dramatic; in cam 100 de km de la maxim mai era f. putin pe fundul vasului.Nu cred sa fi inghetat, chiar daca or fi fost -15 grade. Pe sticla de antigel scrie ca rezista pana la -30. Oricum, in 2 saptamani am schimbat de 2 ori antigelul din cauza ruginii din vasul de expansiune, asa ca si antigelul era ”proaspat”. Din pacate nu mai pot verifica antigelul din simplul motiv ca masina am ”predat-o” unui mecanic. Maine aflu si ”verdictul”!

Am scos bujiile si-am dat la automat. Nu a sarit ulei, ci antigel ( ma miram pe unde pierd antigelul). Se pare ca e garnitura de chiulasa sau chiulasa. In curand o duc la mecanic si voi afla!

Matizul meu a pornit azi, dar s-a auzit un fel de troncanit, parea ca merge in 2 sau chiar 1 piston, dar si-a revenit repede. A pornit normal de inca doua ori, dupa stationari de 15-20 de minute, dar la a treia n-a mai vrut! Pare ca bateria nu mai are forta, e intr-adevar veche, are vre 5 ani, dar nu mai porneste nici cu curent de la alta baterie (am incercat cu curent de la 2 Loganuri diesel). Am verificat acum vreo luna cureaua de distributie, si la cat ma pricep eu parea cam slaba. Ce ar putea fi? Masina e euro2, cu delco, din 2005. Delcoul l-am schimbat acum vreo 2 luni. Mersi

Ma bag si eu in discutia asta despre baterii. De cand am cumparat Matizul(5 ani) are aceeasi baterie, Varta Asia Dynamic si porneste fara probleme. Sigur, ca daca uit farurile aprinse 10 minute trebuie sa iau curent de la alta baterie. Masina mea are 7 ani, asa ca e posibil ca bateria sa aiba chiar mai mult de 5. Categoric, urmatoarea baterie va fi tot Varta!