Satori

Ma uit dupa toate masinile frumoase si dupa toate cele urate.

Intorc capul, dar nu pentru ca le place sau te admira. Scoate-le.

Ce face blonda dupa accident: Pacat de Bubira.

Mdea... asta e. Daca as putea sa raman la E/AC, Matizul nu ar avea concurenta. Dar cum nu pot, Sparkul ofera mai mult.

Da scaunul mai in fata, spatarul mai drept si calc-o. Asa-i ca ti se pare ca merge mai repede?

Mofturile acelea sunt acolo pentru ca vreau sa mananc seara. E A/C ar fi optiunea mea. Deocamdata raman la Matiz... nu de alta, dar peste 2 ani, cand o sa vand aceasta masina, cred ca o sa scap mai usor si mai bine de el. Later: Dar oamenii nu ma lasa in pace. Asa ca am gasit Sparkul asta, Star, cu motor de 0.8i 6V 52CP. CIP ar fi, se pare, 6124E ca e oferta (fata de 5965 Matizul). Ok, mai sunt si 6% aia... dar masina arata mai bine facuta, nu sufera de toate bolile Matizului... Deci iar am probleme.

In pretul de Matiz full pot sa iau un Kalos 3 usi, asta e problema.

Hmmmm... cat era un injector de diesel din ala? Dar o turbina? Se poate, se poate... dar in principiu ai dreptate.

Normal. Unii copii vin si singuri, dar aia sunt mai ciudati, vorbesc la persoana a III-a despre ei.

Excelent. Deci maine vinzi Leganza sa iti iei un Audi din ala?

Nu vreau sa imi bat capul cu aceasta masina si mie se pare innaceptabil sa nu fie lipit parbrizul unei masini de 10kEUR. Mai am si alte exemple, dar sa ramanem aici. Tolin, mare dreptate ai. De servo eu nu am nevoie... masina nu este pentru mine. Ce naiba sa fac eu cu stergator luneta cand eu folosesc oglinda accea doar sa privesc apusul de soare cand ma indrept spre mare?

Se apropie pe naiba, dar oricum, e prea mult pentru revizia obisnuita. Probabil a dar 1 milion pe bujii.

206 in niciun caz. dadyDei, nu prea vad rostul rularii unui Aveo 15,000km in doi ani.

- 200EUR mi se dau sa ii dau pe ea - vreo 7500km pe an, nu mai mult.

Mai ales cu A/C pornit. Corect. Dar sa nu uitam ca e pentru oras masina, nu are de la cine stie ce viteze sa franeze si oricum, rupe o berlina in 2.

Pai... 1. da, dar te doare mai putin decat daca dai 10k EUR pe masina. Se intampla si la case mai mari. 2. hahahaha... toate masinile din romania, sub 20k EUR, sunt 'bantuite'. 3. ok, plusez 2 clase. 4. sa rada curcile cat or vrea... eu tot nu cred ca merita sa bag mai multi bani intr-o masina doar ca sa nu se auda zgomote pe spate. Next?

Discutiile despre obligativitatea purtarii centurii sunt in alta parte. Cum aici s-a rezolvat, se inchide.

Clio este exclus. Sa pastram decenta. Un C1 ar fi la promotie: http://www.citroen.ro/promotionCoolAir.php Se poate si mai ieftin, putin. Dar nu stiu nimic de masina asta, timpul ma preseaza... Consider ca nu ar fi bine sa urc de la E/AC in sus, pentru facultative, diferenta de pret fiind mare... aici e o buba.

In urma furtului Daciei (care a fost gasita de Politie - ceva bun nu pot sa faca si ei) am ajuns la cumpararea unei masini noi. Datele problemei: - masina va circula 99% in Bucuresti - trebuie sa fie clasa mica - trebuie sa reziste 2 ani fara intretinere majora - trebuie sa aiba A/C, inchidere centralizata - facultativ: servodirectie (fiind clasa mica, nu prea e nevoie), oglinzi incalzite, stergator spate daca e HB (most probably), geamuri electrice fata - sa isi pastreze cat de cat valoarea - sa fie disponibila pentru a fi ridicata curand, nu vreau sa astept 2 luni - rata 200EUR Ce am in vedere pana acum e un Matiz E A/C, nou (nu se poate altfel, masina va fi cumparata pe firma si nu se accepta SH) la care sa adaug inchiderea centralizata si alarma. Convingeti-ma ca gresesc. Alte variante ar fi C1 (cu variantele sale produse de altii), Sparkul si Kalos 3 usi.

NU SE COMENTEAZA IN ACEASTA SECTIUNE!

Cred ca celalalt canal era pentru chestia asta. Asa ca ar trebui un mare warning la operatiunea asta, pentru cei ce au airbaguri laterale, sa nu greseasca mufa.

Nu ai airbaguri laterale, nu?

Si culmea, aveti amandoi dreptate, din punctul meu de vedere. Danistan, completezi si cu poze?

Pai daca Daewoo si Chevrolet si GM sunt tuneri de cartier, atunci DA, sunt printre clientii lor. Oare de ce au bagat admisia de aer in aripa la Kalos? Nu oare sa traga aer rece, mai rece decat daca l-ar fi tras direct din compartimentul motor, pentru ca aer rece inseamna densitate mai mare a acestuia si deci putere mai mare ce conduce, in anumita masura, la reducerea consumului de combustibil? Eu cred ca spunem acelasi lucru dar in limbi diferite.

Daca nu ar fi asa, ce tot se bate apa in piua cu admisie de aer rece (CAI) samd?