ovi_jer

De ce postezi fara sa citesti? Era vorba de revizii sau intretinere in alta parte decit in service opel.

Nu duce tu grija daewoo ) Pe linga obligativitatea uzinei de a asigura piese exista si importatorii directi.

Care sasiu?Are loganul asa ceva?Ce control? Care impact? La o simpla iesire in decor din cauza fuzetei de moare in logan. Nu va mai imbatati cu apa rece.Realizati ca circulati cu o masina care-i sar rotile fara motiv.

Daca te uiti bine la teste si la logan si la aveo amandoua devin inutilizabile dupa impact Deci care este avantajul loganului?Ca-i sare fuzeta mai devreme de impact?Sau faptul ca modelul fara ABS franeaza mai rau decit o solenza?

Filmuletul este pentru ridicarea moralului detinatorilor de frigider. Isi zic : mai bine fuzeta decit airbag-ul )

Mai draga Mihai Daniel, Iti este rusine sa-ti pui frigiderul la avatar? Fi dragut si inchide usa la frigider ca ne trage curentul ) Scoate urgent din profil Delta HF Integrale si pune masina ta personala si draga.

Nu service-ul este problema. Piesele o sa fie o adevarata problema.

In mod sigur nu de la benzina ) Are un inceput de sfarsit la sonda lambda.

florin4i arunca un ochi aici : http://www.daewooclub.ro/forum//index.php?...;hl=temperatura

Nu a contat benzina .Factorul a fost lipsa resetului. ECM-ul a invatat alte valori datorita mersului pe gpl.

mihai72ro @ Ai miscat cu mana clapeta?

De unde ai tras tu concluzia ca este compresorul? Te-a intrebat cineva cat costa?

Nu are legatura nici cu EGR-ul si nici cu stilul de mers. Depunerile sunt condens si gaze de epurare.Apare mai mult la masinile care merg pe durata scurta cu motorul rece.

Oricum nu va mai stresati cu ascultatul telefoanelor Toate convorbirile sunt inregistrate si cand au nevoie de ceva decit dau un Ctrl+F )

Depinde, nu trebuie sa fii vip ca sa ai asa ceva dupa tine ) Spionajul este de mai multe feluri si la noi predomina cel politic si economic.

Cand nu te mai poate asculta prin telefon recurge la asta

Curata-i iac-ul si corpul clapetei de acceleratie. Chiar exista si un subiect despre aceasta operatiune.

Constructorul spune clar la 7 mm dar la 5 mm este rezonabil

Nu este adevarat nimic. Spune-i sa mai puna mana pe carte sau sa se lase de inselat clientii. Stie el ceva de la radio dar nu bine.Este vorba de lichidul de frana DOT 5 care este pe baza de silicon.OMV DOT 5.1 este compatibil cu DOT 3 si 4. 5 mm este grosimea minima a ferodoului de pe placuta.

Ideal ar fi sa faci ce spun cei care au pregatire in asemenea domeniu si nimic mai mult sau mai putin. Nu exista mizerie atita timp cat folosesti lichid de frana calitativ si este schimbat la timp. Nu exista diferente notabile intre placute atita timp cat nu se tin placutele mai mult decit trebuie. In principiu disputa este intre tine si ... tine.

Problemele sunt sigur din alta parte.Oricum idle learn este inutil pentru ca atita timp cat ecm-ul nu poate mentine relanti-ul bine se autoreseteaza si incearca sa invete din nou si apare o abrambureala.

Ai de ales intre prietenia lor si viata motorului tau Nu trebuie sa-mi spui , stiu sigur ce alegi.

Spalarea sistemului se face tot cu lichid de frana in timp ce se aeriseste/schimba lichidul.Este recomandata schimbarea cand placutele au mai putin de 5mm grosime.

Deci teoretic incarcarea se face numai cand invertorul este fara sarcina pe el ? Cat timp tine bateria cu consumatorii pe care ii ai in dotare?

Mai pui ceva linga cabluri eventual tot o bucata de cablu sau un surub.