tudor2402popescu

Sa inteleg ca pana la urma te-a lasat porno la portofel si sexy la buzunare nu? Referitor la GPL pe chevrolet, nu am vazut decat o singura data un Kalos Sedan , modelul cu semnalizator sub far, cu GPL , la o benzinarie. Oricum cred ca era pusa de proprietar . Eu nu am vazut Chevrolet cu GPL Stock, si mi se pare ca pierzi garantia daca iti pui GPL. Apropo...Consumul ala de 5,88% ( cu megaaproximatie) , in ce regim? Afara, oras, combinat? Si ce crezi tu, ca la GPL nu bagi bani in buzunarul jegosilor smecheri ? Come on boy, you are dreaming 2 "muci" . Stiam ca uzura unui motor e mai mare pe GPL decat pe benzina...ma rog poate am auzit de la doi vecini ( desi nu am vecini cu masini pe GPL).

TDA 1514 pe auto ? Asta nu e cu alimentare simetrica? +27,5 V ? Conform Datasheet Catalogue. cttp://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/T/D/A/1/TDA1514A.shtml .Oricum TDA urile mi se par niste trompete , prefer STK-urile . Mi-am facut odata un amplificator de 2x15W cu tda 1557Q si cica protectie la supraincalzire...ciuciu...a pocnit capsula. Si era pus pe ditai radiatorul. Pacat, aveam o impresie ceva mai buna despre integratele marcii mele favorite PHILIPS.Mai robust e TA8210AH. Eu ma gandeam sa imi fac pentru masina un amplificator cu lampi ultraliniar Push Pull cu EL34 finale si ECC83 in preamplificare. Unul stereo cu vreo 50 W /canal. Cum am insa niscaiva EL84 pe acasa voi incerca cu ele. Si alimentare pe un invertor mai zdravan...sa vezi cum merg cu resoul dupa mine... @ AB Eu am o parere mult mai buna despre boxele si statiile vechi . Cel putin un A 350 romanesc , un Radiotechnika sau alte statii Sovietice , sau cele facute de Unitra , RFT sau chiar si TESLA da clasa oricarei pocnitori de sony sau panasonic sau ce mai vrei din Media galaxy sau flanco. Parerea mea. Stiu ca RFT B9131 pot reda 35Hz - 16 khz iar L9251 pana in 18 Khz. In FM ai limita audio 30 Hz - 15 KHz iar in AM 40 Hz - 5KHz. Sa vad ca faptic jegurile ce se gasesc azi in comert pot reda atat nu scriptic.

Alea sunt niste boxe RFT, facute in RDG. Am si eu unele doar ca sunt mai mari. Alea ale sunt , ( cel putin asa cred ) B9131. Ale mele dunt L9251. Nu iti recomand sa scoti difuzoarele deoarece sunt incinte acustice inchise ( de compresie adica) , fara bass reflex. Un difuzor de incinta inchisa pus in sistem deschis sau in box bass reflex , pe langa ca va suna ca din canal , distruge si difuzorul. Sistemul audio de pe masina nu cred ca scoate mai mult de 15-20W , multe sisteme audio auto au posibilitatea de a merge si pe impedanta de 2 ohmi. Daca vrei sa le folosesti in masina foloseste-le ca atare.Dar daca ai aveo HB iti va ocupa tot portbagajul. Nu le dezmembra. RFT-urile sunt boxe care suna bine. Unele din cele mai cunoscute integrate audio auto folosite in mod curent in sistemele audio auto sunt: TDA1557,TDA1553 ,TDA1557Q si TDA8560 si parca TDA 2030 . Ultimele merg si pe 2 ohmi.

La Radacini Motors am intrebat, deoarece eu initial vroiam varianta hatchback noua ,dar cu 1,2 8V. Si mi s-a zis ca nu exista ! Pe noul Hb exista doar 1,2 16V 85CP , si 1,4 16v 100CP. Mai nou si sedanul are aceste 2 motoare , ramanand si cel de 1,2 8V 72CP.

@ Tolin: Pana la urma orice carte viitoare are la baza o carte precedenta. Cartile actuale de rezistenta au toate in bibliografie una din cartile lui Buzdugan. Nu exista carte scrisa fara a te inspira sau a copia din alte carti. De asemenea nu poti sa nu consulti tabele si normative care pana la urma sunt standard ( extrase cu rulmenti - care sunt piese standard, cu suruburi, etc). Cartea unui profesor de la mine de la facultate era groasa de 600 pagini ( 300 foi adica). Din aceste 600 pagini , vreo 120 reprezentau bibliografia. Si toata cartea nu era compusa decat din fragmente uneori capitole intregi copiate din carti vechi , ale unor oameni de stiinta care au reprezentat ceva. ba chiar scrise cu caractere mai mari si spaii mai mari ca sa umple cat mai mult. Aduc acest exemplu deoarece toti studentii si unii profesori radeau de aceasta carte. In realitate nu era decat un balast, o sursa buna de hartie igienica , cea mai tare faza fiind ca am gasit o carte de a lui la WC-urile de la facultate.Doar ca hartia era cam inutilizabila pentru scopul in care a fost pusa acolo. Pana la urma unul singur a inventat automobilul...restul au copiat. Pana la urma unul singur a inventat televizorul...restul au copiat.

Eu , cel putin pot sa zic ca mi-au placut mai mult Mecanica si Rezistenta Materialelor decat matematici speciale si Analiza algebra si fizica si alte mandravele d-astea. Nu stiu cum e in alte universitati tehnice dar cel putin in UTCB , profesorii de matematica si de fizica sunt de cea mai infecta calitate ( cu unele exceptii). Conteaza si profesorul. Cartea de rezistenta materialelor dupa care am invatat e cea a lui Gheorghe buzdugan , care este cea mai cunoscuta carte de profil din Romania. Citind cartile lui se va vedea ca se evita matematizarea materiei pe cat posibil. Disciplinele de profil trebuie sa fie cat mai concrete , nu abstractizate prin un milion de teorii matematice. E drept ca un calcul de rezistenta se face prin metode matematice , insa matematizarea excesiva te face sa o detesti. Aceasta materie trebuie sa te faca sa vizualizezi grinzile, cadrele , si deformarile acestora ( sageata, deplasarea , echilibrul sistemului, etc). Ma rog nu stau sa intru in detalii, cert e ca intr-o facultate tehnica , multe materii de profil sunt bazate pe desen tehnic, rezistenta materialelor si pe organe de masini. Materii la care ar fi de evitat matematizarea.

Eu mi-am facut reviziile la Radacini Drumul Taberei ( Bd Timisoara Nr 18). Sunt multumit de cum lucreaza. M-a costat prima revizie 600 ron. Ma rog, m-am si imprietenit cu seful de service de acolo . Nu a durat decat cca 2 ore . Adica curatat franele, verificat placute + saboti, filtrele toate si uleiul de motor. Si 2 luni mai tarziu am schimbat si uleiul de cutie.Daca si-au deschis service si in Constanta ,e bine , poti sa te duci la ei. Daca e vorba de G&P, las-o moarta , aia sunt bata.

Mie mi s-a propus candva jobul AGENT DE VANZARI. Initial suna bine , insa in aceste cazuri salariul e mic , comisionul din vanzare iti face banul. Vinzi , si nu asa , ci mult, ai comision, nu vinzi nimic, esti...falit!... salariul de baza . La o firma de utilaje de constructii ( nu dau nume) , salariul unui agent de vanzari era cam de 1200 ron , + comision 1% din vanzari. Deci daca vindea de exemplu un buldoexcavator de 70000 euro, avea comision 700 euro. Iar daca vindea mai multe utilaje , avea un venit grasut , pai daca dadea si un excavator de 120000 euro si un buldozer de 85000 euro ia sa ne gandim: 850+700+1200 =2750 euro + 1200 roni deci peste 3000 euro. Dar daca nu vindea nimic...caca. La service , e alta chestie, vanzarile aduc bani doar odata, service-ul (aftersales-ul cum i se mai zice) de fiecare data. Pe timp de criza insa , meseria de agent vanzari e cam...nepotrivita. Pe timp de criza...service-ul face banul. Acuma depinde si de preturile practicate si marca vanduta. Ca si la utilaje de constructii, sunt utilaje de tip buget si high class. De exemplu un excavator buget nu il vei folosi la exploatari in mina sau balastiera , ci doar la lucrari de drumuri ,terasamente, retele de canalizare etc. Candva meseria de electronist era banoasa, prin anii 60, 70 ,80. Se faceau la bani din reparat televizoare si radiouri...acuma fie le vezi aruncate in spatele blocului fie duse la programul ecologic. Tata e inginer in sisteme de tehnica de calcul si informatica militara ( a facut Academia Tehnica Militara Romana ), iar in anii 80 repara TV (inclusiv pe lampi) si videocasetofoane si inclusiv construia statii, deckuri si alte chestii electronice dar pe atunci se scoteau bani din asta.Azi gasesti de toate peste tot. Oricum in facultate iti baga la matematica si la inutilitati in cap de-ti vine boala. Din tot ce faci in facultate doar cca 25% iti ajuta , restul e balast. In proiectare de masini in Romania nu se mai lucreaza, deci... ramane cum am stabilit, conteaza ce stii sa faci. Degeaba ai 5 facultati daca nu stii nimic. Unii se reprofileaza, isi schimba domeniul, etc.

Dau si eu cu parerea: termocupla de la ventilator de pe radiator ( e ca un senzor). Cupleaza la temperatura prea scazuta. Cred ca inlocuirea ei poate rezolva problema.

Nu conteaza ce facultate faci ,conteaza ce stii sa faci. Daca faci o facultate doar de dragul de a o face , mai bine las-o moarta. Bine, nu la fel e cu medicina...daca faci medicina , bine e sa lucrezi in domeniu , nu de alta, dar e o facultate grea si istovitoare. Altfel vad pe multi, fac ASE sau Drept si lucreaza in service auto , facand munca de ingineri de service, altii fac electrotehnica si lucreaza ca mecanici de reparatie utilaj greu. Eu, cel putin, lucrez in domeniul facultatii terminate. E drept ca nu stau la birou ci...in atelier sau pe teren , la reparatii . Si chiar si ca mecanic, se apreciaza cunoasterea limbilor straine, a tehnologiilor de reparatie, a elaborarii tehnologiilor de reparatie. Pai inainte mecanicii erau oameni fara carte. Acuma firmele mari din domeniul meu , angajeaza ca mecanici , ingineri.

@rich1974: Normal ca scoti 6,2% in medie daca mergi cu ea odata la stiu eu cat si doar pe afara si eventual asa un pic urban. Eu iti repet, consumul in afara la mine e de cam 5,5%. Mai jos de 5,5% nu a coborat ! Si am si eu motor de 1,2. Poate ca motorul nou de pe aveo , 1,2 16V poate sa scoata si mai putin ,dar 1,2 8V ma indoiesc. Cum ti-am zis masina are un consum MEDIU DE 7,2% , cel putin atat am scos cu a mea, in urma mediei din mai multe teste. Tine cont ca totusi aveo sedan e destul de greu , iar motorul de 1,2 e cam mic , dar daca stii sa-l strunesti trage bine.

Zic si eu acuma...: nu cumva ai vasu de expansiune spart,crapat,fisurat?

@rich1974: o loganesti tare nu-i asa? Consumul minim pe care l-am scos eu este de 5,5% in afara . In oras am scos 8,7% vara fara aer conditionat , iar iarna de 9,2. Toate consumurile efectuate la pompa pana la al doilea click. Deci sa luam undeva la 8,9% consumul mediu in oras. 5,5 + 8,9 = 14,4. 14,4/2 = 7,2%. Referitor la astra classic din Polonia: slab calitativ. Un coleg de servici are un ASTRA G din 2002 si un ASTRA CLASSIC din 2007. Primul cu 160000 km al doilea cu 30000. Si ai putea sa juri ca cel din 2002 e mai nou decat cel facut in 2007 in Polonia. In sensul ca cel nemtesc (primul adica) nu scartaie si nu troncane , iar al doilea ( polonezul), scartaiau plasticele pe usi de nou, plansa de bord cu calitatea materialelor vorba lui ca de dacie. Eu initial am vrut sa imi iau ASTRA Classic , insa am zis ca nu merita si ca mai bine ,daca ar fi sa imi iau un astra G sa iau unul SH. Oricum masina asta - opel astra G - mi-a placut mult , a fost cred ca singura masina care mi-a placut in toate variantele ei de caroserie. Facand trimitere la un caz mai vechi , Renault 19. Care s-a produs din 1988 pana in 1995 in Franta , asamblarea lui continuand pana prin 2000 in Turcia sub numele de Renault 19 Europa. Se poate face o paralela intre aceste 2 cazuri. In prezent ambele masini sunt de tip "buget" , si din cate stiu , productia lui Astra Classic a incetat si in Polonia.

...si probabil il vor lua indienii.

Se si vorbea de o restructurare a lui GM . Va renunta la anumite marci, de exemplu Saturn, Pontiac, probabil Buick si la alte marci componente , gen Allison transmissions, etc. Vor ramane marci ( divizii) ca Chevrolet GM-Daewoo, Opel, Holden, probabil Vauxhall, Hummer, Cadillac, etc, care aduc profit. Cele de fite probabil ca vor inceta , sau vor incepe sa produca tot masini de duzina, nu exclusiviste. De asemenea se vor face disponibilizari, si evident anumite unitati de productie vor fi inchise.

Masina a facut un an. Sunt foarte multumit de ea, nu mi-a cauzat probleme, m-a dus pe unde am vrut eu, inclusiv pe coclauri pe camp, pe santier , a fost folosita si in regim de masina de servici ( de service utilaje , caram un arsenal de scule dupa mine) , firma suportand parte din costurile de intretinere si carburant. In prezent masina are 15000 Km fix, si in afara de schimbat 3 becuri , cablul de ambreiaj pe garantie nu am avut probleme cu ea.A avut parte de prima revizie la 11930 km si la 14300 schmbul de ulei la cutia de viteze. urmeaza in curand sa permut rotile. Masina e stock , in afara de cateva chestii mici adaugate de mine ( huse de scaune, etc). Cum am specificat, are motor de 1,2 , insa nu mi-a dat batai de cap in depasiri sau in panta sau cu masina incarcata la maxim sau peste capacitatea ei. La fel si pe autostrada , s-a comportat impecabil la viteze mari. Nu pot sa zic ca nu i-am dat in goarna cand a fost nevoie, m-am purtat si ca animalul cu ea de cateva ori si nu m-a lasat in drum , am mers si pe zapada in Nordul Moldovei cu ea ( la Botosani , la bunicii prietenei mele). Cu ocazia implinirii unui an de cand o am am luat si un GPS . Si ca sa o fac ca noua am spalat-o si am dat cu ceara pe ea. Poze mai jos. Locatie : Lacul Straulesti primele 5, ultimele 2 fiind in parcare in spatele blocului.

Am franat si eu cu stangul...la o masina cu transmisie automata. Vroiam de fapt sa apas ambreiajul, eu neobisnuit pana atunci cu automatele , aveam permis abia de 3 luni. Si unde nu am muscat zdravan din volan . De atunci , ori de cate oricand conduc masini pe transmisie automata tin piciorul stang sub fund. Altfel risc sa imi sparg dantura. Masina in cauza era un Audi A6 din 1998. Locatie : Bd Dacia , dupa Str. Polona. Alta chestie a un vecin mai putin stiutor: Si-a luat logan de criza ( fara inchidere centralizata, fara recirculare aer cabina - naspa alegere ,mergi in spatele unui ROMAN DIESEL te face sunca afumata - fara mai nimic pe ea).L-am intrebat daca nu isi pune radio , inchidere centralizata, alarma. Ce mi-a raspuns : Ba nene , asa o las, altfel consuma mai mult...loganeala asta.

Adriane...stau si citesc ce postezi si pur si simplu ma ia cu stelute in jurul ochilor. Masina mea, aveo sedan 2008, 1,2 . 14900 Km aproape. Masina a facut un an. Am pus si eu frane bruste este drept. Dar nu am schimbat nici placuele de frana nici discurile. M-am dus sa le verific , si sunt ok. Daca ar fi dupa tine probabil ca ar fi trebuit sa schimb placutele si discurile de 2 ori pana acum. Dar nu e asa. E drept ca mai dau eu cu brake cleaner pe discuri cand si cand , nu asta cred ca le avantajeaza. In general la inlocuirea discurilor trebuie inlocuite si placutele. Eu cred ca esti genul ala accelereaza inainte de semafor cat il tine apoi pune o frana d-aia... . Normal ca se duc dracului ( ca sa nu zic altfel ) si discurile si placutele. de asemenea ce am mai citit in unele posturi ale tale toti participantii la trafic sunt pentru tine niste fraieri la volan. Referitor la stilul tau de condus eu atata iti spun: POTOLESTE-TE PANA NU OMORI PE CAREVA!!!! Daca chiar faci ce scrii adica conduci cu 100 la ora in oras 150 la ora in localitate , 180 la ora in afara and so on , controleaza-te la doctor. Daca nu oi fi vreun Pinochio care povesteste aventuri de pe Need For Speed. Sper ca nu ti-ai luat permisul in judetul Arges acu vreun an! Prieteneste iti spun: Inceteaza! Nu mi-o lua in nume de rau! Nu mai mintii ca te faci de ras! sau inceteaza cu tampeniile! sau ambele.

Sunt mai multe cauze pentru care poate sa ceara atatia bani: - O fi primul cielo din Romania ( nu a pus nici un an de fabricatie si nici nr de km) - O fi apartinut unei mari personalitati - O fi ceva special cu ea - Nici una din cele de mai sus. Numarul de pe ea nu e de Romania. Prost nu e cel care cere, prost e cel care da. L.E.: MAX...asa il cheama pe motanul prietenei mele. Asa nume valoros o fi MAX ? D-aia costa asa mult ? Macar de ar fi fost si el un motan de rasa, nu un motan negru maidanez , asa mai ziceam sa coste 15000 euro.

Plus reintregire: cazi in fund...900 roni. Pe casco o fac. Si al dracu daca imi mai fac casco la Asiban. Mai bine o reparam din banii mei. Oricum aceeasi mancare de peste.

Uite aici sticla cu uleiul de cutie de viteze pe care mi l-au pus la service

Un om se duce la pescuit. Prinde un pestisor. Acesta ii spune: - Te rog om bun nu sa nu ma omori, iti indeplinesc orice dorinta. Omul de colo: - Pai vreau sa ma pis sampanie. Zis si facut. Vine acasa fericit si o cheama pe nevasta. - Nevasta, de azi ma pis sampanie , adu un pahar. Nevasta indignata: - De ce draga doar unul ca suntem doi, bem amandoi nu? Sotul de colo: - Da draga mea bem amandoi, eu beau din pahar , dar tu vei bea direct din sticla.

Frate, nu am schimbat nici un disc , nici o placuta de frana. E drept ca am mai pus si eu frane bruste, dar nu din metru in metru. Adica sa accelerez in panta cat se poate si apoi pedala de frana la podea , cum fac unii mai cu mot! nu. Adriane, cred ca stilul tau de condus dauneaza grav masinii. Cred ca daca as fi patron si as avea un angajat ca tine nu i-as da masina de firma, mai ales citind topicurile in care ne povesteai cum alergai cu 200 in localitate & so on. Cu a mea am intrat de atatea ori si in apa ( balti , rauri cu adancime redusa fara pod de trecere si pe strazi inundate de conducte sparte) cu discurile incinse si nu s-au ovalizat. E chestie de sofer ,iti zic eu , ca sofer cu peste 250000 Km parcursi in 8 ani.

Daca domnul Adrian C. accelereaza pana la 100 kmph si apoi pune frana brusc si conduce agresiv asa cum a descris cu alte ocazii , normal ca le ia dracu de discuri. In alta ordine de idei, masina mea face in curand un an. A trecut prin revizie la ~12000 km, si de curand , la 14300 si prin schimbul de ulei la cutia de viteze , ocazie cu care am inlocuit si cablul de ambreiaj deoarece era cam intins. In prezent are aproape 15000 km si nu am avut absolut nici o problema cu ea. Probleme , daca se pot numi asa, becuri de far arse , si 2 becuri de stop arse. Ca opinii despre ea, dupa un an de exploatare ( face un an pe 31 mai, exact in ziua in care am luat permisul de conducere ), pot spune ca s-a dovedit rezistenta, nu prea am menajat-o, am turat-o frecvent pana la 5000 ture (depasiri, demaraje , etc), am tras tare de ea, am si remorcat cu ea , am incarcat-o si cu vreo 10 saci de ciment si cateva cutii de gresie , ocazie cu care am lovit-o pe dedesubt de o linie de tramvai. Antifonarea cam lasa de dorit ( kalosul e mai silentios si mai antifonat) se aude destul de tare motorul , suspensia este tare. Nu greieri, nu zgomote ciudate. Ca si confort si spatiu interior e foarte buna , ergonomia este buna, vizibilitatea uneori e alterata de montantii prea mari. Calitatea materialelor este medie, am reusit sa cam zgarii plasticele de pe usi si de pe bord. Viteza maxima atinsa ( mai mult nu a mai vrut) este de 167 km/h conform GPS ( Marca aparatului GPS: ASUS R700 - nu e al meu , ci al prietenei). Evenimente neplacute: 2 septembrie: - a lovit o proasta din spate si m-a proiectat in masina din fata. 9 mai a.c. - m-a lovit un bou din spate, de data asta fiind doar bara de plastic avariata. Vandalisme: portiera dreapta strambata usor, am auzit de la un vecin ca m-ar fi acrosat una cu un Touareg in parcare. proasta respectiva i-a lovit si masina lui atunci conform spuselor lui , insa eu nu eram in Bucuresti, eram plecat in provincie atunci. In concluzie: o masina buget, dar care pentru cat costa , ofera ceva.

Este recomandata inlocuirea pompei de apa la schimbarea distributiei daca antrenarea acesteia se face de catre cureaua de distributie , prin urmare unii producatori o considera consumabila. Neinlocuirea ei duce exact la reefectuarea operatiunii de schimbare a distributiei in cazul in care incepe sa curga si implicit inlocuirea din nou a curelei. Si Renault face la fel, inlocuire pompa apa la efectuarea distributiei. Si mai sunt producatori care recomanda asta. Eu as zice ca e mai mult o masura de precautie, de mentenanta preventiva decat corectiva. LE: Un coleg care are un kalos din 2005 cu 140000 Km, si-a efectuat distributia la masina la service GTT, si i-a pus curea de distributie Contitech si un intinzator ,a carui marca nu o retin. Distributia a efectuat-o la 80000 Km.