tyranus

Stop Leak este pentru a opri scurgerile. A facut-o in speranta de a-ti inchide gura si eventualii pori care ii ai in circuitul de racire. Efecte secundare : in functie de cantitatea introdusa poate duce la infundarea celulelor din radiator sau la obturarea circuitului de incalzire asa cum a spus si espero 16V. Asa ca atentie!

@laurentziu93 fftopic: Vezi ca arunc anatema asupra ta! :cadelnita:

:cadelnita: FERICITI CEI SARACI CU MATIZ-UL CACI A LOR E VALVA PCV A MOTORULUIIIIII :cadelnita: N-am gasit alta rima.

Valva PCV nu reprezinta o cucerire moderna a stiintei ci este cunoscuta si utilizata de mult timp la motoare. Iar Espero nu s-a produs niciodata in RO deci nu poate beneficia de aportul inginerilor mecanici romani care sa "imbunatateasca" ei functionarea motoarelor.

E mai convenabil sa spuna cei de la service ca rolul valvei PCV e luat de EGR atat timp cat ultima costa cca 1.2mil

Din pacate din motive necunoscute nu pot vizualiza imaginile nici cu explorer-ul nici cu firefox. Dar presupun ca sunt din manualul de service al Espero. DAca da poti observa, in manual, ca sub figura scrie ca este pt motoare de 1.8 si 2.0L iar pozitia casutei N1 este diferita. Pe de alta parte, din ce am citit pe net, GM au fost promotorii tehnologiilor de reducere a noxelor si au contribuit la implementarea unor tehnologii care sa le reduca. Am o groaza de poze cu valve PCV (chiar produse de GM) si incerc sa determin pozitia acestei la motorul meu. Si apoi nu vad de ce motorul 1.5L are si cel de 1.8/2.0L nu. Poate ne lumineaza cineva care are un Espero 1.5L

Vezi hellcat am studiat si eu masina si documentatia inclusiv cu mecanicii de la service incat cand ma vad parca il vad pe

Fluieratul era intr-adevar de natura mecanica si era generat de alternator tocmai ca nu avea ... excitatie Glumeam. Pt. ca nu era in sarcina, grupul punte-releu fiind defecte.

Din pacate nu ajuta la elucidarea misterului.

Asta e. Am Inteles. Mult noroc cu bateria noua.

Daca o baterie este foarte descarcata - "moarta" poate sa ia curent mare la incarcare, mult mai mare decat cel pe care poate sa ti-l furnizeze redresorul iar protectia acestuia la supracurent sa intre in functiune indicand ce iti indica. Din punctul asta de vedere un redresor artizanal nu are prea multe fasoane. Poti utiliza unul artizanal si apoi sa treci pe al tau. Daca esti din Ploiesti da-mi un PM si iti pun la dispozitie redresorul meu care nu a dat niciodata gres .

Telecomanda ta are o forma de 8 deformat?

Din curiozitate, ce tip de alarma ai? Eu am un Ungo cu o singura telecomanda si cand am intrebat la firma care se ocupa cu distributia acestui tip de alarme (Oma ... parca) mi-au spus ca nu au telecomenzi dar mi-o pot schimba cu una noua (de alta marca) + 100Euro. Asa ca am renuntat. Si am aceeasi situatie ca tine la indicarea armarii/dezarmarii dar eu m-am cam jucat cu telecomanda si banuiesc ca am dezactivat aceasta functie.

Sunt curios daca bateria veche mai poate fiu folosita in aceasta situatie(cu releu regulator schimbat). Sper ca ai recuperat releul vechi, nu de alta dar merita studiat.

Era un pic cam prea sus :? Si apoi cred ca era o problema de contact de mufare, daca pot spune asa, decat de continuitate.

Ma indoiesc sincer ca firicelul ala (gros cat degetul) ce leaga alternatorul de baterie e intrerupt. Si apoi nu inteleg ce inseamna ca alternatorul da bine tensiunea? Exista diferenta intre tensiunea masurata direct pe borna de + a bateriei si cea masurata direct pe borna de plus a alternatorului?

Corect. Din pacate pt mine daca ar fi sa comand asa ceva peste granita ar insemna sa mai platesc un comision pt trimiterea banilor prin Western Union (de expl.) care la suma pe care ai spus-o e cam de 20$ + taxe de transport si atunci devine o investitie mai consistenta.Nici mie nu-mi mai convine sa tot surubaresc asta si pt ca nu mai am destul timp pt activitati minitehnicus.Oricum suma de 33USD pt imprimat si CI mi se pare de bun simt.

Poate ai noroc si scrie pe el... Nu cred dar merita incercat. Dar vezi cum il scoti ca sa nu piarda alimentarea. PS Nu sunt sigur dar cei de la fabrica ar trebui sa stie codul dupa seria aparatului.

Ai gasit elm232 la noi? El este bun deoarece verifica si corectitudinea datelor trimise/primite. La limita, cu 3 optoculoare de viteza, 2-3 tranzistoare si ceva diode, rezistoare ci C-uri se poate realiza o interfata buna.

Cu cea mai mare placere. Daca doresti pot sa-ti trimit date suplimentare. Pe mine ma intereseaza sa iasa ceva K-lumea. Oricum pt Matiz e mai simplu decat pt Espero.

Gluma a iesit dar ... trebuia ca eu sa fiu mult mai ... cum ar zice englezu' :more specific imediat dupa ce am facut gluma cu excitatia. Atentie la regulatoare: un amic de-al meu a cam schimbat vreo trei, intr-o calatorie prin tara, datorita prostei calitati a lor si a nepriceperii mecanicilor auto, plus vreo 6 mil toata distractia cu depanarea, inlocuirea etc.

Nu cred ca o merit. Ce am pus acolo poate fi orice. Nu vreau sa te vaduvesc de savoniera deci nu voi veni sa o iau. Lasand la o parte gluma, partea de achizitie este aproape gata si o mai testez cu un laptop. Mai interesanta este paretea de microcontroler care va inlocui laptop-ul. Totusi intri pe www.sourceforge.net si dai search dupa ALDL si OBD vei gasi lucruri interesante iar daca ai aplecare in acest domeniu poate iti va fi de folos. Ce am atasat nu este decat umilul meu programator de AVR-uri, Pic-uri etc. Dar LCD-ul este autentic, te asigur. O seara placuta.

OOOPS. Tensiunea nu este saraca excitata. De obicei releul regulator este un quadripol (sic!) si compara o fractiune a tensiunii de pe borna de + a bateriei cu o tensiune de referinta care se obtine, de regula, pe o dioda Zener din tensiunea de alimentare. In functie de rezultatul acestei comparatii se comanda terminalul de excitatie al alternatorului (denumit DF in unele carti). Aceasta tensiune creste sau coboara in functie de rezultatul comparatiei comandand incarcarea. DECI: daca releul este bun atunci este un contact imperfect pe DF de exemplu. Cel mai bine ar fi schimbarea acestuia cu unul de firma!!!! sau refacerea conexiunilor la cel vechi. Sper ca nu am aberat prea mult.

Excitatie... adica chiar daca releul regulator este bun dar nu primeste o tensiune de ... excitatie... nu pleaca si deci nu iti incarca chiar daca atat alternatorul cat si releul regulator sunt bune.

BTW vezi atash-ul. cred ca remarci pata neagra de pe primul integrat PS Savoniera o astept totusi de la tine