Jump to content

DIO

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    164

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by DIO

  1. Posted

    Esti simpatic. Ma si vedeai imbracat cosmonaut inconjurat de toate cosmeticele auto de pe piata.

    Eroare. Mi se pare normala o spalare usoara a motorului dupa 25 kkm si prefer sa o fac singur decat sa ma las pe mana unui x angajat de la o spalatorie care nu are habar unde e filtrul de aer.

    :o fftopic: Firma nu este o farmacie, face industrie si are unele dotari dupa care tanjesc multe service-uri. Ai intuit bine ca am o pasiune pentru mesterit masini, insa nu pentru Kalos, cu atat mai putin pentru Logan.

  2. Posted

    In ce "zona" a indicatorului mergi?

    Mie mi se intampla ceva asemanator, dar numai... spre (nu pe) rosu, deci in ultimul sfert. Boala asta o are de cand a "cazut" mai zdravan dupa (cel putin aparent) niste alimentari de la Petrom (povestea cred ca e prin topicul asta, dar n-as baga mana in foc).

    Nu "influenteaza" consumul (decat daca-l faci "ochiometric", dupa gradatii, ceea ce nu are oricum sens).

     

    Pica varianta. Bag plin la primul click intotdeauna si sesizez fenomenul zilnic.

    Consumul "ochiometric" este valabil in acest context. Am istoricul exact al masinii, din plin in plin.

  4. Posted

    Am eu o obsesie sau a mai remarcat cineva asta?

    De ceva timp, in primii 2-5 km parcursi cu motorul rece (dimineata) observ o cadere vizibila a acului indicator al nivelului de benzina. Merg apoi 20 km si abia se mai misca.

    M-am gandit ca poate avea legatura cu temperatura benzinei in rezervor, cu pozitia masinii s.a.m.d., insa astfel de explicatii pica. Pe de alta parte o astfel de cadere echivaleaza cu aprox 2-3 l (ochiometric - nu luati in serios cifra) si depaseste cu mult cei 30% estimati ca fiind un consum maxim pentru pornirea la rece.

    Sunt doar curios daca a mai sesizat cineva asta sau ma insel. Nu am precizat consumul pt. ca in ultimul timp incerc sa conduc economic, desi nu cobor sub 10%

  5. Posted

    Confirm ca nu am avut neplaceri dupa ce am spalat motorul.

    Am cerut parerea celor de la service si nu au avut nimic impotriva.

    E drept ca mi-am luat masuri de precautie: motor rece, bateria decuplata 24 ore dupa spalare.

    Au trecut aprox 4 luni de atunci si nu s-a intamplat nimic.

  6. Posted

    Am montat un Viper 690XV, cu inchidere automata a geamurilor si acumulator de rezerva. :banana: Pot spune, dupa 1,5 ani si 24 kkm, ca sunt foarte multumit, dar va sugerez sa fiti foarte exigenti cu cei care o monteaza. Unde pune romanul mana se cunoaste!!! :wallbanger:

    Altfel, alarma este una dintre marile satisfactii. Este acel "ceva" care face din Kalos o masina extrem de comoda! Plec de langa masina si nu ma mai intereseaza daca am oprit farurile (meritul GM, nu al alarmei), daca am inchis geamurile, daca este vreo usa deschisa (ma avertizeaza telecomanda atat sosor, cat si vizual), identifica si afiseaza pe telecomanda orice eveniment.

    A costat 16,5 mil, dar a meritat!

    Legaturile "romanesti" au fost si sunt singura mea nemultumire. S-a intamplat sa mi se inchida singure geamurile pe piatra cubica si sa am alarme false. S-a rezolvat foarte usor problema la service (au izolat mai bine firele), insa am convingerea ca nu pentru mult timp.

  7. Posted

    Draga AND,

    Cred ca portbagajul Logan-ului este mult mai spatios datorita carpei care acopera roata de rezerva.

    La alte masini suportul acelei mochete este rigid. Nu se mai amesteca bagajele cu sculele amplasate in roata de rezerva si de aceea se pierd cativa litri la socoteala.

    Poate ca asa a gandit Renault. Sau este cumva dovada ca la proiectarea Loganului s-au facut economii importante, pe principiul "daca nu vede ... clientul" inseamna ca nu e necesar".

    Putem continua cu astfel de intrebari si daca ne uitam pe ce sunt fixate oglinzile retrovizoare, si la ornamentele de plastic lipsa sub stergatoare, etc.

    Oare intamplator Logan-ul este mai usor cu aprox. 300 kg decat Kalos-ul (sper ca nu ma inseala memoria)?

  9. Posted

    1. in primul rand e doar un zvon raspandit de zvonaci care nici macar nu se obosesc sa analizeze... pur si simplu il poarta mai departe: telefonul fara fir.

    2. nu am dreptul la o parere, chiar de e vorba de kalos sau de x5?

    3. o duza se buleste atunci cand bagi o presiune mai mare sau mai mica in ea? un injector e o duza... mai complexa...

    4. teoretic dealerii ar trebui sa stie mai bine. practic sunt varza. teoretic, ei au interesul ca tu sa o turezi, sa uzezi motorul mai repede si dupa 3-4-5-x ani sa revii pt reparatii in service.

     

    Esti sigur?! Cu depunerile de calamina cum ramane?

  10. Posted

    Nu credeti ca ar trebui sa explicam mai clar influenta stilului de conducere si a conditiilor de trafic in stabilirea consumului? Si chiar "masuratorile" de cele mai multe ori ochiometrice.

     

    Cazul meu, la 22 000 km:

    -Urban, Bucuresti, 10% condus SPORTIV, distante mici + porniri la rece

    -Extraurban 6,2% stil mediu-sportiv 130km/h/70 in locallitati, dar si peste 10% (ochiometric) pe A2 cu 160 km/h si A/C pornit.

    Masurat de regula plin-plin la primul click, OMV100 sau Super98 Rompetrol.

  

×
×
  • Create New...