DIO

In frana de motor voi ce auziti? La mine zici ca se dezmembreaza cutia. O fi ambreiajul? Zgomotul este relativ nou, a aparut pe la 28-29k km.

Eventual se poate presupune ca intelegem si altfel de argumente. Crezi ca numai cele tehnice conteaza? Eu am sa ma opresc aici.

Singura realitate este ca banii nostri aduc profitul lor. Indiferent daca vorbesc engleza-americana, franceza, germana sau japoneza. Iar pentru noi e o mare placere sa fim manipulati.

@Domnu' chi: Nu voi cadea in capcana de a polemiza pe aceasta tema. Am sugerat o altfel de interpretare a lucrurilor si atat. Nu am ridicat in slavi nici $ nici EUR!

Oameni buni! Veniti cu picioarele pe pamant! Nu credeti ca atata patima nu va face decat rau?! Chiar credeti ca s-a mutat NCAP la Manastirea Putna sau la Vatican?! Traim vremuri in care banul dicteaza, indiferent daca este EUR sau $. Oare de ce "Creatorii de automobile" nu exista in state, iar americanii dau 5 stele Kalos-ului la impact frontal iar europenii doar 19%?! Indiferent ce ocupatie avem, o minima educatie in marketing este indispensabila omului modern! Sa nu ne imaginam ca nu dorm noptile unii sau altii de dragul nostru, ci de dragul banilor nostri. Cum sa nu fie lupta pe viata si pe moarte intre colosii uneia dintre cele mai importante industrii ale momentului?! Off-topic: Se faceau pe aici speculatii despre falimentul GM. Folositi notiuni pe care nu le intelegeti! Boeing a dat de doua ori faliment, dupa al doilea razboi mondial fabrica mobila de bucatarie, iar acum stapaneste cerul alaturi de Airbus. Credeti ca asta nu are nici o legatura cu cazul nostru?! Inca o data felicitari, tolin! Aceasta opinie mi s-a parut a fi cea mai inteleapta din tot topic-ul, desi as face o mica corectura a cifrelor. Nu o fi chiar 19+1 vs. 21-1. Poate 17+2 vs. 22-2. Inca un off-topic pentru relaxare: Ati vazut stirea cu acel Enzo din State proptit in stalp la peste 300km/h iar soferul a fugit de la locul accidentului ), iar pasagerul a fost ranit usor? Numai Dumnezeu ne poate apara. Putem contribui si noi cu putina intelepciune, dar se pare ca sub 30 ani e cam greu...

Nu inca, desi mai mult de 2 luni nu vor mai rezista. Abia astept sa scap de ele.

@danut: Ai intrebat daca a avut cineva experiente anterioare: Cu cativa ani in urma, in momentul in care am trecut de la Montana la Good Year am avut impresia ca am plecat cu alta masina sau ca nu mai conduc in Bucuresti! Diferenta poate parea fireasca, numai ca am retrait aceeasi senzatie dupa ce am inlocuit Good Year cu Michelin! Cauciucurile sunt foarte importante in confortul rularii. Atat calitatea lor, cat si modelul. Iar confortul este rezultatul unui cumul de factori. Cea mai la indemana si inofensiva schimbare pe care o poti face sunt cauciucurile. Cu sau fara jante.

Cred ca trebuie sa explic mai clar ce am vrut sa spun: 1. Nici eu nu sunt cunoscator si vreau doar sa aflu daca parerea mea este corecta sau nu. 2. Pentru Kalos parerile (competente) inclina spre CO 95, eu merg (inca) pe 98. 3. S-a discutat ca poti schimba la 2600-2900 si nu sunt 100% convins. Aici cred ca gresesc, considerand ca este un pic subturat motorul. Eram doar curios care este impresia ta "la cald", dupa discutia cu service-ul. Scuzati-ma daca s-a inteles ceva gresit din ceea ce am scris. Nu am vrut sa polemizez, ci doar sa aflu o alta parere.

Consideri ca ar fi mai corect cu benzina CO98 + schimbari de viteza la 3500 rpm? Nu sunt greu de cap (sper), dar au fost ceva polemici pe aici si de-asta insist.

Ce intelegi prin asta? Acum, la cald, dupa discutia cu ei. Sunt doua notiuni relative si poate ar fi bine sa incercam sa le definim.

Vei fi mai informat dar vei avea acelasi consum ) . Si totusi ceva este cu consumul tau! Mi se pare mult prea mare.

Sper ca nu am gresit, dar a fost un scandal lung cu leasing-ul facut de ei anul trecut la Piaggio si atunci am auzit ca si-au inchis portile si ar fi mutat activele pe alta societate. Cert este ca magazinul din Mosilor nu mai exista. Daca gresesc le cer scuze.

Nu sunt de acord. Au distrus-o mecanicii si soferii care sufereau de boala jiglerului. Canta spunea despre un reglaj ca tre' facut doar in fabrica si la mine nu a existat mecanic, oricat de experimentat, care sa nu isi fi infipt surubelnita in el pana sa apuc eu sa-i dau peste dejte.

Mai si glumim. Chiar tu spuneai ca e un joc. Vorbind serios, raman la parerea ca e mai bine undeva mai sus. Chiar daca gresesc, nu imi dauneaza decat la consum. Ma opresc aici ca devine off.

Am (inca) doua Oltcit-uri: RM ridicat in 15dec.89 de fostul proprietar si un R din 94. De departe pot afirma ca RM-ul este peste multe masini. Pastrand proportiile. Poate am avut si bafta... Asa cum afirma si florinzanc, masinuta asta a ajuns pe unde nici nu ganditi. A carat ca o furgoneta, a alergat cu 120-130 pana in ultima clipa (inainte de a incepe o asazisa reparatie capitala pe care inca nu am finalizat-o dar nu renunt). Am alergat-o 160k km din total 210k. Fara sa schimb setul motor! Fara consum de ulei. Pierderi periodice pe la cate unul din cele 48 de simeringuri ). A vazut o segmentare (moft) la 120k si obisnuitele reparatii inevitabile. Numar pe degete momentele in care nu a vrut sa porneasca. Consumul sarea la 13% urban cand neglijam intretinerea aprinderii/carburatiei. Recordul a fost de 17% pe un viscol cumplit. Raman la parerea ca Oltcit-ul nu a prins din cauza mentalitatii "Dacia": hai sa-i mai dau putin aer/benzina; las' ca am eu o galeata de ulei excelent, uite ce vascos este, etc. Nu a fost o masina pe care sa o repari la semafor! Nu am avut probleme cu ea pt. ca i-am dat tot timpul ceea ce era mai bun (ulei Castrol15W40; bujii Bosch 4 electrozi; Fise frantuzesti de la raposatul Paneuro Trading; carburatie doar la Carfil pe stand; Loctite original pe simeringuri, gume Michelin noi noute s.a.m.d.) Dar i-am si cerut si mi-a oferit. Mi-e dor de ea pentru libertatea pe care mi-a oferit-o. Nu imi pasa unde trebuie sa ajung cu ea. Porneam fara a sta prea mult pe ganduri. In primii 2 ani faceam 30k/an! Categoric a fost o masina care te lasa doar la capat de cursa! Haideti sa recunoastem ca daca am fi avut grija de Oltcit asa cum avem grija de masinile "straine" s-ar fi vorbit acum in alti termeni despre el. Pot insira muuulte gafe de intretinere care au condus la aceasta perceptie.

Te contrazic: Soc tras la maxim, cheie si fuga repede din parcare... Nu v-ati gandit si la o mica sectiune Oltcit?! Pe bune ca mi-ar face o mare placere!

Sa inteleg ca imi dai dreptate?!

Am vrut de mai demult sa iti atrag atentia asupra benzinei. Nu exclud problemele cu masina, dar dupa cate stiu problemele cele mai mari cu benzina le au exact cei care locuiesc prea aproape de rafinarii. Spre exemplu, mie mi-e teama sa alimentez la Rompetrol in CT, desi in Buc. nu am nici o pb. Explicatii pt. asta gasesti daca te gandesti bine la toate aspectele legate de furnizarea benzinei catre benzinarii... Doar daca esti obisnuit cu benzina buna. Altfel ti se pare normal sa fie asa...

Am si uitat ce benzine se mai gasesc de cand alimentez doar cu S98, dar nu prea cred ce spui tu. Rompetrol parca are 2 tipuri de 95. In seara asta mi s-a intamplat pentru a doua oara (... sau a 3-a?! nu sunt sigur) sa pornesca la a 4-a incercare. Parerea mea este ca are importanta si ce ai facut cu masina inainte de a fi oprita. In cazul meu in ultimele 48 ore am avut 5 porniri la rece in 12,5 km (!). Nu ma surprinde ca porneste mai greu, desi in este a treia iarna cu masina si mi s-a intamplat sa ceara alta cheie abia saptamana trecuta.

Mi s-a parut atat de logica propunerea ta incat nu m-am putut abtine sa nu atrag atentia asupra ei. Merita un loc in acea sinteza discutata in "Despre forum" a celor mai interesante post-uri! Promit ca voi face chiar in seara asta testul, desi Kalosul accepta faza scurta doar cu cheia pe ON. Off... am gasit si un dezavantaj al stingerii farurilor din contact. Pana acum consideram ca este facilitatea care iti ofera numai confort. @tolin: Am postat aproape in acelasi timp, de aceea revin. Am inteles bine? Recomanzi CO 95 pe vremea asta?! Vezi, unii dintre noi (adica si eu) credeam ca e mai bine cu 98. Deh, fiecare se pricepe la cate ceva, nu intotdeauna si la masini..

Asta e tare de tot! Merita retinuta si testata!

Concluziile se desprind destul de clar: Alarmele sunt necesare, dar fie sunt de proasta calitate, fie sunt prost montate si devin inutile, chiar enervante. O alarma ca a mea (Viper 590) dar montata de profesionisti si reglata periodic nu va deranja niciodata pe nimeni. Stii ce se intampla cu masina chiar daca nu o vezi (LCD), iti permite sa anulezi/activezi senzorii cum si cand vrei. Nu este un stres nici pentru mine nici pentru vecini. ... in afara necazurilor generate de montajul in stil medieval executat de dealer. E un confort extraordinar si nu regret ca platit cam mult. P.S. Faza cu aparatul foto pe pervaz a tinut si la mine in primele 2-3 saptamani de cand am luat masina

Nu esti singurul. Nici al meu nu este sudat. Este facut (excelent) pe la noi si este montat la diBas. M-a costat 3 mil (totul inclus) in 2004.

Asta mi-a amintit ca eu cand am patit-o (in 2003) venise dupa mai bine de 2 ani. Mai adaug ca anul trecut am primit instiintare de plata a impozitului pt. o masina pe care o vandusem (de pe o firma pe alta) cu acte in regula in 1999! Repet: cu avizul sectiei financiare, politiei, RAR, tot! De aici si vehementa cu care sustin ca astfel de acte nu trebuie predate, ci pastrate cu grija intr-un dosar la loc sigur. Apropo: nu stiu cum mai este acum, dar pe vremea cand inca mai depuneam amenzile politia cerea originalul chitantei cu care ai achitat-o. Asta nu suna a premeditare?!

Imoral ar fi sa nu platesti amenda, dar daca ai ajuns sa o platesti de doua ori datorita imoralitatii militienilor devii realist