john

Google Earth?

Un articol interesant: http://www.stevepavlina.com/blog/2006/07/1...ever-get-a-job/

Foloseste bre diacritice sa stim o treaba!

Nu am vazut de mult un meci asa de prost (din partea tricolorilor). In cele cu Franta/Italia parca au fost mult mai motivati. Desi Olanda si-a rodat rezervele, cam la orice atac aveau oameni liberi (la un moment dat am era afisat un procent de 85% pentru pasele reusite). In cateva ocazii din repriza intai am avut impresia ca nu vor sa ne dea gol, de exemplu cand a scapat unul singur cu Lobont si a pasat inapoi. Cu toate ca a facut-o lata in meciul anterior, Mutu mi s-a parut ca a jucat relativ ok dar nu a avut cu cine (niste tarani). La polul celalalt e Banel Nicolita, care desi a alergat destul, ca de obicei, a alergat cam degeaba, si fata de alte meciuri fara prea mare spor la recuperari. Bine macar ca l-au pus atacant (sa fie siguri ca nu da autogol). Cel mai bun mi s-a parut Lobont. Desi a incasat 2 goluri, nu prea putea face mare lucru cu apararea de $#*&^$ (s-a cunoscut si lipsa lui Goian (parca) ce a primit inca un cartonas galben in meciul trecut din cauza unul gest total aiurea). Am schimbat de cateva ori si la meciul Italia-Franta si calitatea mi s-a parut mult mai ridicata (nici la noi nu a fost chiar la minim, din cauza Olandei)

In Fagaras in anumite zone, din cauza cantitatii de zapada si incalzirii, inca mai este pericol de avalanse, probabil de aceea drumul nu este deschis (inca) oficial. Daca nu ma insel, weekendul trecut au avut loc la Balea Sarbatorile zapezii.

Asta merita postata in topicul "Deja-vu". Simt ca Chevrolet va da faliment in curand si il va cumpara...Daewoo.

Melodiile se pot normaliza. Cauta pe net un tool.

Incearca sa deschizi fisierul cu Acrobat (nu Reader) sau alt tool si sa il salvezi inca odata, fara semnatura sau cu semnatura ta.

Pipal, nu era vb de focus. Cautam niste preturi la Kia si am gasit un testdrive/articol in care ziceau ca sta incomparabil mai bine decat Golful, dar daca vrei fite il iei pe al doilea. Depinde de prea multi factori

tovarasi... http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/.../1/galerie5.jpg warning: explicit and comunist content

Ba am scris despre ele E posibil sa fie destul de profitabile (circuitul indoor are suprafata din ceva cauciucat - aderenta buna, arata extrem de bine, iar kart-urile electrice sunt mult mai fun decat cele clasice - cuplu maxim de la inceput, parca..) Din pacate preturile sunt duble. E buna ideea, o corectie insa in legatura cu durata si calitatea: Cunosc f. bine pe cineva care se ocupa cu asta, insa la un apartament de 2 camere au lucrat 2 persoane 3-4 saptamani, inclusiv in w/e, fara sa frece menta, lucrand de dimineata pana seara tarziu. Lucreaza foarte bine si e destul de greu sa gasesti asta (plus seriozitate) adica sa nu faca lucru de mantuiala. O alta idee, in legatura cu laserul: http://www.google.ro/search?hl=ro&q=la...utare&meta= Unii zic ca e mai putin fun decat pain(t)ball-ul din cauza ca nu mai simti bilele alea, altii chiar asta apreciaza, si faptul ca nu iti trebuie ceva de protectie impotriva murdaririi. Cauta dupa echipamente, un set de 10-15 echipamente nu este foarte scump, nu ai nevoie de consumabile (bile), ca spatiu e suficienta o hala (intunecata, mai scutesti si energia electrica) iar ca decor ceva destul de ieftin (cutii lemn, anvelope uzate de dimensiuni mari, diverse chestii gonflabile > ) Am impresia ca mai sunt si alte mici chestii interesante: cand un jucator este atins, acest lucru este sesizat de un calc ce monitorizeaza jocul (softul de obicei e la pachet cu un set de echipamente pentru inceput)

Legat de amckart, la un pret mediu de 50ron/10minute (majoritatea prefera cart-urile mai puternice -> pret mai mare) * 5-6 clienti / tura (eu cand am fost erau mai multi, aprox 10) * 4 ture pe ora * 8 ore, plus vanzarile de la bar e posibil sa te apropii de 100.000 euro pe luna. Evident ai si cheltuieli destul de mari, se mai organizeaza si alte evenimente din care incasezi ceva bani, mai sunt si perioade cu vreme nefavorabila (btw au si circuit indoor cu kart-uri electrice la care preturile erau duble)

Si cerele o liniuta ca eu nu mai am

Preturile actuale sunt Kart 6.5cp (45 ron /10 min) Kart 13cp (80 ron /10 min) Cand am fost eu stiam doar de 6cp si 9cp (45 ron respectiv 60 ron parca...) Nu stiu daca vii cu vehiculul tau cat costa.

Nu vb. de masina mea, nu am deschis topicul pentru asta. Ma intereseaza parerile, eventual in functie de experienta avuta cu masinile respective, nu neaparat teste facute de diverse reviste mai mici sau mai mari. In legatura cu caii putini, macar daca luam in considerare un caz singular, si anume mersul la vale (spre ex Transfagarasan) unde se castiga secunde bune fata de timpul normal 0-100kmh, plus curbele destul de stranse si starea proasta a drumului, putem ajunge in situatii dificile vis-a-vis de stabilitatea si comportamentul masinii. Eventual daca faceti comparatii incercati sa alegeti masini relativ comparabile, nu solutii simple vs tractiune integrala (Subaru)

Legat de cumpararea unei masini din afara (Germania) Anul trecut am fost in Germania/Olanda cu cativa prieteni, am inchiriat o masina si am facut cateva mii de km in 7-8 zile, oprind la toate autohouse-urile intalnite (plus cele gasite de iGo pe traseu). Concluzia e ca preturile in general nu sunt chiar asa mici (departe evident de cele afisate pe primele pagini pe mobile.de). De asemenea, fata de anunturile de pe site-ul ala, unde de multe ori se prezinta (in detaliu) zonele cu probleme (chiar minore): cateva puncte de rugina, mici onduleuri, stersaturi, zgarieturi, etc, multi dealeri zic ca masinile sunt ok si nu au avut evenimente rutiere. De departe cel mai enervant a fost un dealer (reprezentanta mare Ford, nu un autohouse turcesc amarat) care sustinea ca un Ford ca galben, vopsit in vreo 10 nuante diferite, cu multe lufturi si onduleuri, rugina (se vedea ca fusese lovit si reparat aiurea in zonele alea) si multe altele nu a avut nici un accident. Am vazut multe masini scumpe, gen Polo cu 40-50k km si aprox. 2 ani vechime foarte aproape de preturile unor masini noi, autohouse-uri (turcesti probabil) care aratau ca cele mai jalnice service-uri de cartier sau cimitire de masini, cu angajatii intr-o ghereta mizera de cativa mp, dar cu o zona de vreo 20mp foarte curata, ferita de restul de masini, unde se fotografiau masinile pentru pozele postate pe mobile.de Am vazut si autohouse-uri care aratau foarte bine si oamenii pareau seriosi, insa preturile sunt dezamagitoare fata de cele afisate pe net. Am gasit un roman care racola clienti in orase mai mari si pentru un comision de cateva sute de euro ii ducea pe acestia la niste autohouse-uri mai mari, unde in prealabil suna si verifica disponibilitatea masinii/o rezerva. In fine, scutea clientii de multe drumuri, insa ideea e ca superofertele dispareau foarte repede pentru ca sunt oameni care stau nonstop cu ochii dupa ele, atat in zona cat si pe site. Vazusem mai demult cum cereau unii aplicatii web care sa scaneze site-ul la cateva minute dupa anumite criterii legate de marca/km/pret/etc si sa ii anunte. Masina postata de Emil mi se pare foarte avantajoasa, nu am vazut ceva nici macar asemanator comparativ cu miile alea de masini (pret/km/dotari/an/etc) Exceptiile sunt cateva masini la care dealerii (niste dubiosi) au fost...dubiosi. Spre exemplu un Fiat Stilo la vreo 5k euro cu foarte multe dotari si o pata de ulei sub motor (nu pe jos, pe la baia de ulei cred) la care proprietarul s-a razgandit brusc pe drum spre test (Dekra) motivand ca are treaba, nu are timp de pierdut. Referitor la pretul si dotarile postate de Cumnatu, nu prea am vazut asa ceva (repet, la fata locului, nu pe site) edit: @Emil: nu e vb. de 120 sau 125 cai la motorul ala? @last: unul dintre colegi chiar si-a luat o Bora, nu mai stiu ce dotari (un nivel mediu de echipare) cu motor de 2l benzina, euro3, 116cp (parca), fara navigatie, cutie automata si ce mai are cea postata de tine, de prin 2001 sau 2002, cu aprox 8000 de euro (la teste a iesit ok insa ulterior a avut pb cu nu stiu ce senzor si cu mancatul uleiului, care stiam ca e specialitatea diesel-ului)

Primaria propune interzicerea manevrelor bruste http://www.cotidianul.ro/strategie_antizgo...vosi-48280.html

Nu ai priceput nimic din ce am zis si pe deasupra mai bati si campii. Ti-am dat niste exemple de bun simt vis-a-vis de ce ai zis tu, nu mi-am laudat masina.

Nu poti sa te intinzi pana la Kia Ceed Break? Despre care varianta de MCV vorbesti? P.S. Astept sa iti schimbi semnatura in: "Mi-am luat si eu MCV. E altceva fatza de Daewoo."

Nu m-am atacat (aiurea) deloc. Multi au zis de Ford si de Focus diverse si nu am intervenit, desi nu imparteam opiniile. Am intervenit (am si spus si apoi am subliniat in alt post) in legatura cu un lucru care mi se pare ilogic, si anume sa nu poti atinge limitele unei suspensii (performante sau nu) in cazul in care ai un motor slab (ceea ce de multe ori inseamna o viteza maxima putin diferita de cea a unui motor mai puternic si o acceleratie cu cateva secunde mai buna). Am zis de Focus pentru ca are suspensia independenta de care vorbea bogdan (de fapt vorbea chiar de masina asta, si de Golf), si e o masina pe care o conduc zilnic de 2 ani incoace (45k km), cam in toate conditiile (viteza/starea drumului/alti factori care influenteaza comportamentul). Am dat niste exemple din experienta mea de utilizator, sustinute si de cateva link-uri cu explicatii. Despre etichetarile tale si atacurile la persoana au zis mai bine altii, si se vede zilnic in posturile tale.

Pornesc acest subiect (la sfatul lui Satori), deoarece aceasta problema s-a discutat in multe alte locuri (de obicei offtopic) insa nu am gasit un topic dedicat. E suficienta (doar) suspensia independenta pentru un comportament rutier bun? Multi zic ca Nubira, noul Lancer, (care au asa ceva) se comporta ca o barca (de fapt ca mai multe barci). Alte masini (Civic spre exemplu) se comporta foarte bine si fara suspensie independenta, avand in acelasi timp si un avantaj apreciat de cumparatorii europeni (in special romanii): spatiul portbagajului marit semnificativ. Bineinteles, beneficiaza de "o suspensie mai dura, sasiu mai rigid, centru de greutate mai jos si masa foarte echilibrata" Au arcurile si amortizoarele un rol determinant? Se pot atinge limitele unei suspensii bune (nu neaparat independente) cu o masina cu motor mic (100CP benzina, spre exemplu)?

Te inseli in privinta atitudinii. Te grabesti cu etichetarile (ca de obicei, as zice) Nu e nevoie sa imi faci rezumatul topicului, l-am citit pe tot. Despre topic, il creeeeeez acum

Ataseaza fisierul, daca e posibil, sa il vedem. E vorba de ceva simplu sau mai complex (tabele, grafice, imagini si formatari mai deosebite)? Edit: uite aici http://www.hit.ro/downloads/office/free-pd...d-converter-1-0 Avusesem un dejavu..se facea ca imi aduceam aminte ceva de Google..

Aoleu, credeam ca de la Sandero. Deja nu se mai intelege nimic din topicul asta, insa e interesanta discutia despre suspensii si alti factori care intervin in comportamentul masinii. Daca ar putea un moderator sa faca un split ar fi minunat (in caz ca nu exista deja).

Pai nici eu nu am facut comparatii intre masini. Parerea mea e ca suspensia independenta ajuta extrem de mult, insa evident ca daca nu e ajutata si de restul componentelor (arc/amortizor, etc) e cam degeaba. Cum la mine ajuta, e de bine Ideea la care am intervenit in acest topic, din care nu se mai intelege nimic, era faptul ca daca ai doar 100 de cai nu poti ajunge la limita suspensiei Cred ca ajungi si cu 50 de cai dar mai greu, si mai ales pe drumurile din Romania, unde, e un fel de desert racing ) "Advantages also extend to off road driving. A multi-link suspension will allow the vehicle to flex more, this means simply that the suspension will be able to move more easily to conform to the varying angles of off roading. This being said, multi-link equipped vehicles are ideally suited for sports such as rock crawling, and desert racing. A side note to the use of multi-link suspension in desert racing, the use of a good sway bar is needed to counter body roll." Inca un link (btw primele linkuri de pe google, m-am simtit norocos ca nu a trebuit sa caut zeci de ore) http://en.wikipedia.org/wiki/Independent_suspension "Independent suspension typically offers better ride quality and handling characteristics, due to lower unsprung weight and the ability of each wheel to address the road undisturbed by activities of the other wheel on the vehicle. Independent suspension requires additional engineering effort and expense in development versus a live axle or beam axle arrangement. A very complex IRS solution can also result in higher manufacturing costs." Deci typically ala inseamna sa nu ai arcuri si amortizor de Golf, sau de Nubira, sau... nu mai inteleg eu nimic Parca mi-au luat vorba din gura, nici eu nu ziceam mai bine. In legatura cu Lacetti as zice ca nu, dar nu am condus si nici nu stiu nimic de arcuri/etc Concluzii ... 1. as vota cu Sandero mai ales daca are un gunoi de motor 2. bogdang are dreptate (ceea ce implica ca si satori are dreptate - cacofonie intentionata, nu va mai obositi sa ma puneti la gazeta) Bafta cu alegerea..sau despre ce se vorbea