undoz

o sa testez si eu sa vad pana unde duce acul ala cand raman fara benzina .. nu de alta dar ma cam ingrijoreaza cat de rapid se duce in jos in timpul mersului acul este acum la jumatatea primei gradatii si dupa jurnalier ar trebui sa mai fac inca 80 km ... oare o sa ma tina?

un articol despre logan http://news.independent.co.uk/europe/story...sp?story=565552

alte poze arata superb [color="darkred">VAXXi:[/color] exact aceleaşi poze sunt pe pagina 3 a acestui topic, puţină atenţie domnilor.

ai dreptate, nici eu nu recomand sintetic la masina veche pentru ca am patit-o pe pielea mea la urmatorul schimb trec la loc pe mineral, acum am 5w 40 valvoline

am pe dacie montata o trapa acum multi multi ani .. tin minte ca a costat in jur de 700k nu a plouat niciodata prin ea

la cielo am cam 2400 de ture in a 3-a la 50 km/h, deci mi se pare ok

multe cursele din 2f2f si f2f is facute pe calculator. sunt in domeniu si citisem pe site-urile de gen despre sfx-ul din ele. din cate mai citisem pe net, masinile din film erau mai lente ca cele de serie din cauza kg de plastic in plus si aerodinamica generata de acestea (motoarele erau aceleasi ca alea de serie) btw... toate abtibildurile alea, body kit-urile sau mai stiu eu ce, nu te ajuta cu mare lucru in cursele de "drag" , acolo downforce-ul generat de acele elemente aerodinamice nu-i sensibil decat la viteze foarte mari , iar air drag-ul si kg in plus te pot incetini sa nu uitam ca motorsportul nu inseamna numai "liniute"

curentul asta de kitch a inceput din alta parte si se numeste rice (de la asiatici).. de acolo se inspira si ai nostrii .. mai ales din cauza unor filme populare ca f2f si jocuri ca nfs u neoane, wing-uri imense, body kit-uri , abtibilduri si alte chestii inutile fiecare "baietash de cartier" isi "tuneaza" masina in ziua de azi http://www.ricecop.com/ http://www.riceboypage.com/ http://www.molestedcars.com/rice.html

da, la GLE ma refeream pt ca asta am .. exe-ul nu stiu cum e

daca e o singura persoana in masina, atunci cielo are frane foarte bune problema apare la incarcatura mare, si nu neaparat numai franele is problema, ci suspensiile foarte moi .. de asta iti da impresia ca nu tine la frana, insa din moment ce poti bloca rotile, atunci franele sunt bune, depinde cat de bine stii tu sa dozezi forta de franare in cazuri limita

aveti grija la motoarele mai vechi pentru ca prin eliminarea acelor depuneri e posibil sa pierdeti ulei dupaia

acum cateva zile a fost foarte frig si a plouat .. am trecut cu masina prin niste balti imense ... o fi intrat ceva apa ... azi a fost destul de cald . masina nu fusese pornita de 4 zile . poate o fi din cauza asta

hmm.. azi cand sa plec cu masina am ramas cu frana de mana blocata a trebuti sa fortez masina inainte si inapoi cam 10 min pana am auzit un poc si si-a dat drumu .. nu pot sa inteleg cum de s-a blocat.. in spatele meu se facuse un nor de fum alb .. o fi normal sa scoata atata fum?

ok, merci pt raspunsuri nu cred ca am ajus cu ele pe fier pentru ca le-am schimbat in decembrie

nu vrea sa mai deschid un alt thead asa ca o sa intreb aici imi poate spune cineva din ce cauza scartaie franele cateodata?

eu mai ascult comentariu la italieni , pacat ca-i imaginea codata e posibil sa nu se fi intors de tot .. s-a dus si el la unguri ca-i aproape si au zis astia sa profite de situatie

si eu am indentificat scartaitul in partea dreapta a consolei centrale .. din cand in cand mai dau cu wd40 intre metal si plastic si dispare zgomotul de la un timp imi pocneste ceva din directia usii din stanga fata , nu pot sa-mi dau seama ce poate fi

da, la uleiul pt cutia de viteze ma refeream cand ziceam de transmisie merci pentru sfaturi interesant sistemul asta de presurizare , dar butelia aia de aer trebuie schimbata cand se termina?

as vrea sa stiu cand verificati uleiul la masina pentru ca eu am devenit cam obsedat de chestia asta daca-l verific dimineata, dupa ce masina s-a racit toata noaptea, nivelul uleiului este cam cu 1 cm mai scazut decat daca-l verific dupa 2, 3 ore dupa ce am mers cu masina . am tras o sperietura din cauza asta .. dupa ce am completat uleiul acum catva timp , intr-o dimineata nivelul era aproape de minim .. la o reverificare in timpul zilei nivelul uleiului isi revenise la normal, la valoarea la care era inainte din ce am citit pe net, nivelul uleiului se verifica la temeperatura de operare a masinii, dupa ce acesta s-a scurs in baia de ulei "Park the vehicle on level ground and apply the handbrake. 2. Run the engine until it reaches operating temperature. 3. Turn off the engine. Wait a few minutes for the oil to drain back into the oil pan. " am vazut ca unele masini sonda uleiului de transmisie are semne pentru cold si hot

vreau si eu mai multe detalii despre oglinzile alea pt unghiul mort.. cum arata, cat costa nu de alta dar am facut un accident cu dacia din motivul asta si de atunci ma doare gatul la cat ma intorc stanga, dreapta

http://forums.swedespeed.com/zerothread?id...1&postid=195593

yep , iar diferenta dintre flow-ul de aer cu filtru sau fara filtru este nesemnificativa , cel putin la masinile normale , pe langa asta filtrele "de fiţe" nici nu-si fac treaba prea bine in a filtra aerul

am dat peste un test interesant despre filtrele de aer .. merita sa aveti rabdarea sa-l cititi ca sa nu dati bani degeaba pe viitor http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest1.htm http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest2.htm http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest3.htm

iti dai seama ca tipul ala se poate lauda ca a bulit primul logan ? btw, cati ani o sa fie produsa masina asta? 10 , 20 , 30? ca prima dacie ?

http://www.expres.ro/afaceri/?news_id=161457 este adevarat ce se scrie acolo? in EU nu poti inmatricula masini fara euro 4? nu pot sa cred ca se poate aplica asa ceva la noi .. o sa fie un soc pe piata, ce ne facem?