mr_

Mi-e destul de greu sa verific, in trafic urban nu am calculat consumul inainte. Nu prea o sa aiba ocazia sa mearga mult in regim urban. Pt mine e important consumul la ~3000rpm (aka 140 pe ceas). Oricum, pe prima parte a curbei nu pun f multa baza, de pe la 2000 de fapt abia incepe masuratoarea. Ei fac o accelerare, apoi decelereaza pe liber ca sa masoare pierderile in transmisie, si re-accelereaza si masoara puterea, insa nu incep de la relenti ci pe la 2000rpm. La audi varful era la ~2000-2200 si era peste 320nm, si scadea f lent pana la aprox 300Nm@4500 (un pic sub 200CP), si de acolo cuplul incepe sa scada mai tare iar puterea avea un varf pe la 5800 (cam ca la mine, de pe la 5000 curba parea copy-paste cu a mea). Diferenta mare era la regimuri joase, la mine aici au dat-o in bara. In mai ma duc din nou, trag o noua masurare si daca nu arata cum au promis o iau de la capat. Iar daca nu le iese, revin la varianta stock si imi dau banii inapoi.

Daca nu o amelioreaza, atunci revin la curba initiala. Cum spuneam, pentru surplusul asta de putere ascuns acolo nu merita sa ma cert cu asiguratorii. La inceputul lunii mai o sa am aprox 6000km facuti si intelegerea a fost sa merg din nou la ei sa mai lucreze. Vor sa mai merg ca sa se asigure ca motorul e rodat si invatarea la ECU terminata. Ei spun ca faptul ca curba de cuplu e valurita ar putea fi semn de ECU care inca se adapteaza. Intr-adevar, alte curbe pe care mi le-au aratat erau mai "netede". Pana atunci mai vad si consumul... poate au gresit si au bagat configuratia "eco" Se poate mult mai bine decat atat. Am vazut rezultatele unui Audi cu acelasi motor si acolo saltul era vizibil inca de la 2000rpm (probabil si sub, insa graficul incepea la 2000). La 2200 avea 325Nm, cu 70 peste varianta stock... si un palier de putere la fel de larg ca la varianta stock. Avea peste 200CP de la ~4700rpm pana la redline... In plus curba stock era aproape identica cu a mea, deci "greseala" celor 15-20CP in plus e sistematica (si probabil intentionata). Curba stock intr-adevar arata f bine, sunt de acord. Si mai bine chiar decat cea din pliantul publicitar. Insa cei 250Nm nu sunt limita motorului, ci a cutiei DSG. Daca se poate sa fie 300 sau 320 de ce nu... pe astia ii simti instant ca-i ai si la 2000rpm.

Pai platou de cuplu era si inainte... oficial, intre 1900 si 4500rpm. Surplusul de putere e "ascuns" sus, ca la un benzinar care se respecta. Problema e ca asta e masina de familie... si cu nevasta in dreapta (sau in spate) nu prea dau eu redline in fiecare zi. Curba pe care au obtinut-o la Audi e altceva... ala avea 70Nm in plus inca la 2000rpm. Pe aia ii simti zilnic. Daca configuratia asta nu aduce si alte avantaje (gen consum redus) cred ca revin la stock. Pentru un surplus de putere de mai putin de 20% si ala ascuns la peste 5000rpm nu prea merita sa imi bat capul cu asigurarea. Cei 177CP stock, (incluzand pe cei 17 facuti cadou de skoda) sunt destul de ok.

Ms pt urari Azi am fost si am tunat-o, tot acolo unde am facut si getzul... Well, nu prea sunt multumit de rezultate... Vestea buna e ca versiunea stock era la aproape 177CP, fata de 160 cat zice cartea. Cuplul la 255 fata de 250. Versiunea tunata a urcat la 212CP... insa cuplul care era asteptat pe la 320Nm e la 275Nm. Mi-au promis 50CP si 70nm si mi-au dat 35CP si doar 20nm... e drept ca avea 17CP frumosi in plus fata de "ce trebuia". A ramas sa mai merg pana pe la 5000km (am de facut aprox 4000km la sf lunii) si sa ma intorc la ei pentru o noua masurare. Daca curba e aceeasi, vor mai lucra la ea. Mi-au aratat rezultatele unui Audi care cu acelasi motor la 2200rpm avea 325Nm... Baietii au cam transpirat sa lucreze, ECU-ul e med17 boot mode si au trebuit sa-l demonteze. au facut o prima modificare si rezultatul a iesit mult mai prost decat la varianta stock. S-au chinuit aproape 2h. Scenariile sunt urmatoarele in luna mai: 1. consumul la mers normal scade, caz in care raman cu configuratia asta (sa zicem ca la turatii joase au nimerit o configuratie eco si la cele inalte una performance ceea ce ar fi ok) 2. consumul ramane acelasi sau creste. In cazul asta fie o duc peste 310nm, fie le cer sa revina la versiunea stock si cer banii inapoi. Acum au obtinut un surplus de putere semnificativ la +5000rpm, unde cu nevasta-mea in masina ajung rar. Adevarul e ca daca stiam ca in realitate puterae maxima e pe la 175CP si ceva mai sus in turatie probabil nu mai umblam...

La nemti APR "de baza" e 800 (+tva cred) insa e doar echivalentul unui tuning clasic. Daca incepi sa vrei mai multe configuratii selectabile, incepi sa mai aduni euroi... una peste alta e mai scump decat merita. Pe meleag Revo se dau mari specialisti VAG. Insa sunt prezenti in Olanda sau Romania, nu si in Belgia. Si nu vor sa riste sa se bage pe Superb, desi se baga pe Octavia TSI...

Am intrebat si eu prin stanga si in dreapta... tunerii spun ca poti a o faci pe masina nou nouta, ba chiar ca e mai bine pt ca ECU-ul invata direct adaptarile cu harta modificata. Si ca nu se depasesc parametrii de siguranta, nu se depasesc temperaturile, turatiile, detonatiile etc de la versiunea stock. Motorul meu in particular e de-tunat la greu in varianta stock. Limitarea de cuplu si putere e intentionata (cea de cuplu de ex e data de cutia DSG), asta o stiu de la un coleg care chiar a lucrat la punerea la punct a programului standard. "Tuningul" pe care o sa-l fac consta de fapt mai mult in eliminarea de-tunarii. Prin tuning agresiv se poate urca mult mai sus decat merg eu (aka aprox 210cp si 320Nm, vedem maine pe dyno). De ex Revo spune ca versiunea "safe" merge la 376Nm... ceea ce e enorm fata de cei 250 stock. Oricum, voi continua sa fiu delicat cu el pana se rodeaza pe bune, desi manualul spune ca rodajul e de 1500km (deja facuti). Si voi face intretinerea la jumatatea intervalului (aka un an sau 15000km), asta aveam de gand sa o fac oricum. In principiu o sa fie o masina "fericita" care isi va face veacul in principal pe autostrada, nu in trafic urban tampit, asa ca sper sa nu imi puna probleme de fiabilitate.

Maine e programata dumneaei la tuning (dimsport, clasic) + dyno Si saptamana viitoare o sa incerc sa rezolv sa il "trec" si pe asigurare ca sa fiu curat ca lacrima. In principiu ar trebui sa ma coste in plus vre 50€/an, ceea ce procentual reprezinta cam 3%... nu e un efort prea mare ca sa dorm linistit.

Beneficiarei trebuie sa-i gasesc un scaunel de copil mai inalt. Acum e mica, are 4 luni, si nu prea sunt multe modele de scaunele, insa deja e innebunita sa se uite pe geam. Cand se enerveaza in scoica luata putin in brate si ridicata sa vada pe geam face minuni... insa e periculoasa pozitia. Merge in ambuteiaje, unde stai pe loc si unde in general se enerveaza mai repede ca ii lipseste leganatul masinii in mers. In curand va trebui alt model de scaunel si o sa caut unul intalt. Si din autobuz daca o tin in brate se uita pe geam cu niste ochi cat cepele... plus ca dupa o plimbare din asta doarme lemn ca un navetist

Cu remaparea problema e cu asigurarea, nu cu garajul. La inceput toti zic ca nu e nici o problema, o declari, iti creste putin asigurarea si e ok. Insa dupa ce semnezi contractul, incep ca nu le-a aprobat nu stiu cine nu stiu ce, ca ba una, ba alta, pana la urma esti in aer. Sau iti fac o oferta de neacceptat. Plus ca e riscant sa incerci, pentru ca te pot refuza insa sunt avertizati... la prima problema mai costisitoare (gen te infingi intr-un maseratti ) incep sa caute pretext sa nu plateasca. Mie mi s-a intampla cu Nubira sa pic de fazan: am fost facut sandvis intr-un blocaj de trafic intre un camion care probabil fumase ceva tare si un Jaguar. Intamplator, pagubele au fost f mici. La cateva zeci de secunde dupa impact un al doilea camion s-a oprit si s-a dat martor ca i-am taiat fata celui care m-a lovit din spate. Pozitia masinilor si a indoiturilor nu corespundea deloc cu varianta asta, insa cine a picat de fazan? Ia sa presupunem acum ca si ala din spate si ala din fata erau praf, plus masina mea asigurata casco, deci pagube de cateva zeci de mii de euro... tare ma tem ca intr-o asemenea situatie asigurarea ar cauta motiv sa se dea la fund. Desi in situatia respectiva tuningul chiar nu are nici o legatura cu accidentul. Cu controlul tehnic nu am emotii, si tractorasul din semnatura mea e chipuit, (de la 88CP la 122CP masurati pe dyno) si am trecut acum o luna controlul tehnic fara probleme. L-am intrebat pe ala ce masoara exact la noxe, ca eram curios, si mi-a aratat un ecran pe care scria 0.4. Raspunsul a fost "daca acolo scrie peste 1, masina e respinsa". Foarte tare Cred ca habar n-are nici el ce masoara, noroc ca stie calculatorul... O sa incerc sa vad daca Galetto 1260 stie sa citeasca si sa scrie ECU-ul meu. Daca merge, o sa bag un chiptuning clasic unde am facut si tractorelul (un garaj care lucreaza cu Dimport) si unde in pret intra si dyno-ul. Si unde am si reducere fiind deja client fidel Galetto1260 am deja, merge pe getz, insa am soft mai vechi si nu are in lista si motorul TSI. Acum caut sa updatez softul.. daca are cineva unul cu imprumut sa vad daca merge, sunt amator... de fapt si numai fisierul .chk ar fi cred de ajuns. Pe de alta parte nu sunt foarte sigur, insa am senzatia ca ECU-ul e acelasi cu vechiul motor 1.8T 20V (aka ME7). Daca e asa, atunci ar trebui sa mearga si varianta mea de soft. O sa incerc sa vad probabil in weekend.

Hai sa mai raspund asa, pe sarite: Consumurile sunt date de BC. Ieri am mai facut un drum la mare (ocazie cu care am terminat rodajul ), autostrada exclusiv, 240km, mers pe regulator "la limita legii" aka 131km/h pe GPS + cateva reprize mai sanatoase, insa scurte si rare. Am observat ca abaterea vitezometrului e de 6km/h, destul de constanta... am testat intre 80 si 180km/h. Nu pare sa fie proportionala cu viteza. Tre' s-o vad si la peste 200 Consumul afisat pe bc a fost 7.6. Nu am facut un consum exact de la plin la plin la aceeasi benzinarie, insa de la click la click bate cu ce afiseaza BC-ul, nu e complet aiurit. In privinta tuningului, selectabil am vazut doar la Revo si la unii care se cheama APR tuning. Problema cu aia e ca pretul e pe la 2000€, ceea ce mi se pare cam mult avand in vedere ca unul "clasic" gen Dimsport e intre 400 si 600€. Skoda nu fac tuning, desi VW, la acelasi dealer, fac. Cica politica e "nu vor sa stie" daca faci tu, adica nu verifica. E logic, nici nu au interes. Daca explodezi motorul, garajul face reparatia (probabil cu un deviz umflat) si de platit plateste uzina... garajul nu are deci nici un interes sa "descopere" ca a fost tunat, pt ca in cazul asta uzina nu mai plateste iar tu il repari unde gasesti mai ieftin, nu la ei...

24k€ fara 2 euroi la promotie. La mine pretul de catalog la 1.8 TSI Ambiente e 26k iar prostioarele puse in plus sunt 3,5k€. Am avut 18% discount plus inca niste optiuni bagate intr-un pachet mai ieftin decat luate separat. Problema e ca discountul si optiunile alea mai ieftine le-am avut ca "diplomat"... sau "firma"... desi tehnic nu sunt nici una nici alta. Si din motivul asta nu am putut avea nici macar in optiune extinderea de garantie, am doar garantia stock de 2 ani fara limita de km. Ma bate insa gandul sa iau o chestie care se cheama wecare sau cam asa ceva. Platesti 45€/luna, timp de 6 ani, si in perioada asta in afara de pneuri nu mai ai nici o cheltuiala de garaj in plus. Asta acopera intretinerea + reparatiile inclusiv postgarantie, e deci echivalenta cu extensia de garantie la 6 ani. Pare ca merita, avand in vedere ca pe aici cam la toate marcile o simpla revizie e pe la 4-500€. Am 1 an sau 15.000km sa ma hotarasc daca vreau. Pe de alta parte investighez posibilitatile de tuning... cei unde am facut getzul se jura pe rosu ca-mi dau 210CP. Insa pe mine ma tenteaza revo selector sa revo selector plus de la Revo tuning... baietii astia sunt specialisti in tuning vag si vand un gadget cu care poti selecta daca vrei configuratia stock saut tunata, o conectezi la OBD si o tunezi si o de-tunezi cand iti tuna, ca sa zic asa Asta ajuta sa eviti discutiile in contradictoriu si nu tocmai constructive cu garajul sau asiguratorii. Iar Revo Selector plus ofera si posibilitatea sa umbli singur la parametri...evident, daca te tine. Pe mine ma intereseaza ca scop didactic. Problema cu ei e ca nu sunt in Be, sunt insa in Nl... sau RO. Sa vedem... Si vreau si vag-com, probabil voi merge pe scula originala ca sa am posibilitatea sa updatez si softul. Clonele nu stiu cat timp vor merge cu versiunile mai noi de soft.

Consumul e dieselistic la mers calm... si pe regulator. Probabil ca la mers mai alert e schimba. Dracia are un indicator care te sfatuieste cand sa schimbi viteza. Insa cam exagereaza, daca te iei dupa el la 1900-2000 tre' sa treci in treapta superioara. Poate mergand in halul asta consumul poate fi si mai scazut, insa eu unu' n-am incercat... nu-i dau redline ca e in rodaj, insa nici sa schimb treapta la 1900 cum zice ala...

Ia sa va arat si petrolierul meu E vorba de o skoda superb TSI 160CP, neagra, varianta Ambiente + cateva optiuni: Xenon cu faruri adaptative Airbaguri suplimentare in spate cruise control Scaune incalzite fata spate Senzori de parcare fata spate Duze incalzite pt stropitoarea de parbriz. Deocamdata am 1300km. Si sunt f placut surprins de consum... mergand cuminte, ca in rodaj, consumul mi-a iesit intre 7.9 pe autostrada aproape exclusiv (130km/h pe GPS) si 7.1 mixt autostrada + drum normal. In conditiile astea nu am nici un regret ca nu am ales diesel, eu eram pregatit sufleteste pentru un 9... In rest, e "cruiser". F silentioasa, confortabila, spatioasa, la 140 pe ceas are 3000rpm. Trage bine indiferent ca o loganesti la 1900 ture sau o urci la 5000 (peste nu am dus-o inca fiind in rodaj). Lagul e insesisabil. Farurile sunt dementiale. La viteze mici au fasciculul mult in lateral, si pe masura ce viteza creste devine mai ingust si mai lung. Corneringul face toti banii, iar faza lunga bate pana unde vezi cu ochii. Bag si cateva poze... Nu foarte grozave ca nu prea m-a ajutat lumina. Ia sa mai pun niste poze, inclusiv cu beneficiara si motivele pt care am luat-o

Eu n-am inteles nimic ... tre' sa ma pensionez. GMAT CCCR PCR PLM...

Daca zici ca nu te tine nimic si nu ai nimic de pierdut, go for it! Eu am plecat in 2001, initial pentru 3 luni. Mi-am luat concediu fara plata in Romania pentru cele 3 luni. Si uite ca se fac 9 ani, "acasa" e acum in alta parte. Desi am facut cerere de concediu fara plata doar 3 luni, din Ro am fost dat afara abia in 2008, la cerere. Au descoperit ca inca sunt angajatul lor cand am cerut o adeverinta ca am lucrat candva acolo... chiar mi-au indexat si salariul intre timp

Si eu am primit rezultatele Sunt interesante, desi ar fi util si de dezbatut nitel. Nu sunt chiar aberante... desi astia au uitat sa zica ca sunt obsedat sexual, ca toti ceilalti psi Oricum, merita, pentru cine are sefu' in concediu o dupa-amiaza si nu mai reuseste sa-si bata recordul la minesweeper

Eu inca astept rezultatul... sper ca nu intarzie pentru ca le e jena sa-mi spuna adevarul verde in fata

Offtopic Azi am vazut led-uri de ferentari pe un Cayenne. Din alea aftermarket generice, bagate in grila de la radiator. Criza, domn'le.

Eh, si statisticile au problemele lor una din ele consta in faptul ca e greu sa alegi statistica semnificativa care sa sustina o argumentatie. De exemplu, nea nicu definise gradul de civilizatie al unei tari prin cantitatea de otel produsa pe cap de locuitor

@Tommy Genetic vorbind? Nu, nu sunt mai slabi decat americanii Acum la modul serios, eu n-am spus "slabi". Am spus "prosti". Daca ai de-a face cu unii bine pregatiti, sunt f fiabili si seriosi cu conditia sa le stii coarda sensibila. In informatica stiu ca au fost multe experiente negative cu indienii, ca lumea ii credea genii si au descoperit ca sunt niste papagali. Insa de multe ori "lumea" i-a cautat doar pe cei mai ieftini, nu pe cei mai buni, si i-au tratat ca pe occidentali ceea ce e o dovada de obtuzitate american style. Cei pe care i-am cunoscut eu apreciaza f mult educatia si sunt gata sa faca mari sacrificii ca sa aiba parte de ea, mult mai mult decat romanii de exemplu ("ce sa faci atata scoala, important e sa iasa banu"). Sunt f deschisi si pt ei e important sa calatoreasca si sa vada lumea, calitate pe care nu o au toti europenii de ex... sau toti americanii. Nu am pretentia ca am cunoscut un esantion reprezentativ, asta e clar. Insa nici tu nu cred ca ai cunoscut un esantion reprezentativ. Ca sa cunosti esantionul reprezentativ, trebuie sa traiesti ceva timp in tara respectiva. Daca cunosti 200 de francezi in Romania, in mod sigur NU sunt reprezentativi. Sunt "aventurosii" care au avut curiozitatea sa vada si ce e dincolo de judetul lor, care fac efortul sa invete o limba straina, si care vor sa vada lumea si altfel decat prin TF1. Ca sa cunosti si restul de "abrutis" tre' sa te duci sa-i cauti la ei acasa, nu vin nici ei la tine si nici nu prea ai sanse sa-i intalnesti intr-un campus universitar sau un loc turistic. Apropo de nebuni care muncesc cate 16 ore, si japonezii sau coreeni au obiceiul asta, si nu sunt tocmai modele de rateuri economice Cel putin la coreeni mai e si chestie de imagine, unii au invatat sa doarma cu mana pe mouse si pe tastatura

Nu e nici macar proportional cu rezultatele cercetarii. Insa asta e o dovada ca oamenii aia au o gandire pe termen lung si ca nu isi inchipuie ca vor putea trai din vanzarea de tenisi la nesfarsit. Cercetarea nu e o chestie care sa aduca profit pe termen scurt iar faptul baga bani in mod constant e o dovada ca au o strategie pe termen mai lung decat pana la viitoarele alegeri. Asta in contrast cu Rusia de exemplu, care dintr-o superputere au ajuns o tara de lumea a treia care traieste din vanzarea materii prime. @Tommy Ai cunoscut macar 1 dintr-un milion de chinezi sau de indieni ca sa poti generaliza despre ADN-ul lor? Eu am cunoscut poate 1 din 10000 de romani si te asigur ca au adn mai prost. Cu indienii am lucrat si eu, destul de direct si de mult timp. Nu sunt mai buni sau mai prosti ca altii... ca francezii sau ca americanii de exemplu. Nici la ei IQ-ul nu e proportional cu pozitia ierarhica. Sunt doar diferiti. Reactioneaza la alti stimuli, trebuie sa-i motivezi altfel. Managementul "pe obiective" european (sau american) si abordarea pur profesionala are toate sansele sa dea chix. Firma unde am lucrat ne-a facut curs de cultura indiana si bine au facut, rezultatele s-au vazut aproape imediat. Daca stii sa-i iei pot fi foarte seriosi si implicati. Daca sunt sau nu si competenti e alta discutie, nicaieri nu sunt toti geniali. PE de alta parte chinezii si indienii nu trebuie bagati in aceeasi oala, sunt f diferiti intre ei. Chinezii par duri si reci, insa in realitate sunt baieti destul de buni si de sufletisti cand ajungi sa-i cunosti si sa te apropii de ei. Indienii sunt exact invers, sunt foarte conviviali si prieteni cu toata lumea, insa in realitate sunt f duri si pragmatici.

@Andrei F multi mari specialisti au dat-o-n bara cu predictiile economice, asa ca o doza de scepticism nu strica niciodata Evident, multe chestii sunt evidente pentru specialisti... insa sunt convins ca au si ei specialistii lor. Chinezii nu isi motiveaza oamenii educati cu discursuri inflacarate si patriotice. Ii motiveaza cu conditii bune si stabilitate. In china daca esti pasionat de o tema de cercetare despre care stii ca dureaza 10 ani ca sa o duci la capat, si primesti OK-ul, stii ca ai finantarea stabila. In Europa peste 2 ani vin alegerile si noul guvern schimba prioritatile si tu te trezesti ca ai pierdut 2 ani degeaba. Eu in Franta am avut un coleg chinez care era lector in Xi'an, in zona "traditionala". Avea un salariu de 900dolari, in conditiile in care el cu familia lui mancau de 1usd/zi. Cand a terminat stadiul in Franta s-a intors inapoi, cu o imagine probabil destul de proasta despre europa... autobuze care intarzie, trenuri in greva, apa care da diaree, mancare si chirii exorbitant de scumpe, etc. Pt multi cercetatori china e un paradis. Nu vine Greenpeace si alti isterici sa-i f.. la cap, nu ii sperie nimeni cu "principiul precautiei" sau tot felul de chestii de etica mai mult sau mai putin discutabile. Nu spun ca-i bine sau rau, insa sindromul asta Frankestein care a inceput sa bantuie prin occident impinge destul de multi pe alte meleaguri. China e tara care investeste cel mai mult in cercetare raportat la pib.Dublu fata de japonezi si de vreo 4 ori mai mult decat Europa. E doar o chestiune de timp pana vor recupera intarzierea tehnologica... deocamdata inca mai au. Oricum, se pare ca revistele lor stiintifice sunt din ce in ce mai bune si multi cercetatori occidentali se intraba daca n-ar fi o idee buna sa invete chineza ca sa aiba acces la informatii interesante. Chestia cu copiatul nu le-a mers intotdeauna, de ex s-au chinuit vreo 25 ani sa copieze motorul de pe Tornado si n-au reusit. Pana la urma au cumparat tehnologia de la englezi (cu o incalcare a embargoului). Intre timp, s-au prins ca e mult mai inteligent sa-si formeze oameni buni inclusiv in strainatate. Din ce in ce mai multi din cei veniti in Europa sau chiar in sua se intorc in china.

A mers cineva cu trenul, in vagon de dormit de la Moscova la Kiev recent? Am auzit ca doar unul din trenuri, cel care pleaca in jur de 11 seara ar avea conditii bune, si ca restul ar fi cam naspa.

@Andreib T-jetul de 155CP e destul de fun pe Mito. Cam zgomotos, insa cred ca e intentionat. Are un sunet destul de jos, insa trage frumos de la 1500 la 6000 ture. Pe mito acum nu mai e T-jet, e multiair, "the next generation". E probabil unul din cele mai avansate benzinare de pe piata. Cand au bagat motorul asta au schimbat si pe la suspensie si directie cate ceva. M-am dat acum doua saptamai cu cel de 130CP (ala de 170 nu ajunsese inca la dealer) si e mai precis decat modelul vechi. Nu stiu daca motorul asta l-au pus si pe Bravo sau punto. Mito e clar in alta categorie de pret... se bate pe acolo, cu Mini de ex...

Absolut halucinant Fara resentimente Din categoria "mici si rele" intra si Alfa Mito, cu 1.4 multiair de 170CP. Insa e in cu totul alta gama de pret. Sunt curios cum o sa arate pe viu masinuta asta si cum o sa mearga