K-Pax

asa m-am gandit si eu...dar sigur nu o sa imi puna aia geamul exact ca in fabrica

Ruta: Sibiu - Tg.Jiu + Retur Greutate: 4 persoane, bagaj Stil condus: depasit tot, accelerari/frane AC: vre0 40% din drum Consum: 7.6l/100 km

tocmai mi-a sarit o pietricica in parbriz si mi-a creat o mica "crapatura". e prea mica ca sa imi pot schimba parbrizul prin casco si e prea mare pt ochii mei sugestii ?

10X ASIMO

am facut aproximativ 5000 km, din care aproximativ 1000 km i-am facut ieri... drumul de ieri a fost adevaratul test pt mine in ceea ce priveste aceasta masina ruta a fost: Sibiu - Brasov - Bucuresti - Oltenita si retur. Am parcus distanta aceasta in 13 ore (trafic infernal din Brasov pana in Campina si la dus si la intors) primul test a fost cel cu franele: dupa fagaras s-au bagat 2 din fata mea sa depaseasca tirul, hopa eu dupa ei cand colo m-am trezit cu o duba Sprinter in fata (aveam vreo 110 km/h), dat in frane puternic tras volan dreapta (toate acestea corelate si cu actiunile celorlati nevionovat - sprinetrul si cu tirul- care au reactionat si ei atat fizic cat si verbal) am scapat pe langa ploiesti am atins magnifica viteza de 172 km/h (ciudat ca mi-a disparut starea aia de disconfort)....asa cum ziceam am atins viteza asta si pe urma am incetinit. am ajuns in bucuresti (in jur de ora 11 -12). ei fratilor bucurestiul e ...bucuresti...avand in vedere ca nu il prea cunosc eu si totusi l-am traversat si am iesit ipe drumul oltenitei inseamna ca m-am descurcat. aici l-a tot pasul intalnesti oameni binevoitori, care NU iti acorda prioritate desi ai verde, care daca lasi 1 m liber intre tine si ala din fata hopa se baga 2; m-am prins de miscare si am reusit...m-am ajutat binenteles masina care "zvacnea" ori de cate ori ii ziceam. cel mai frumos a fost pe drumul Bucuresti - Oltenita si retur. Am mers cu o medie de 120 Km (ma grabeam infiorator) am depasit tot, a stat masina in curbe (fara inclinari si chestii de alea periculoase ) Mi-am dat seama ca eu nu prea cunosc limitele acestei masini. Per asamblu: SUBLIM La intoarcere m-a prins furtuna pe langa Brasov si a facut si de data asta treaba. Singura problema aici a fost ca mi se abureau geamurile si trebuia sa dau drumul la aer conditionat ca sa le dezaburez. Mai trebuie sa calculez consumul

impresii dupa vreo 4000 km problema cea mai mare ramane cutia de viteze, mai ales atunci cand trebuie sa bag in marr... nu e vb de "carait" e vb ca nu intra din prima... de ex. cand vreau sa ies din parcare dimineata nu vrea nici moarta sa intre. trebuie mai intai sa merg putin cu fata si apoi sa incerc sa o bag in marr... ambreiajul prinde prea jos am impresia ca nu mi se aprinde indicatorul de benzina... am mers cu ea vreo 25 km cu acul pe rosu (si sub) si indicatorul tot nu s-a aprins (m-am uitat la el indelung..ramane in aceeasi stare ca si atunci cand e plin rezervorul). dupa ce am mers acei vreo 25 km m-am dus si am bagat de la aceeasi pompa de care am bagat de fiecare data (cu 2 exceptii) si surpriza...mi-au intrat doar 35.5 l a fost ceva frig in vreo cateva dimineti si mi s-a aburit geamu la greu...solutia: am dat drumul la aer conditionat..desi afara era frig... la viteze de peste 140 - 150 km/h imi apare o stare de disconfort tetiera de pe spate/mijloc ma incomodeaza cand ma uit in oglinda avand in vedere ca sibiul a devenit un mic bucuresti in ale traficului in aceasta vara, am adoptat stilul de condus "sportivo-smuls" ceea ce a dus la cateva amenintari de genu "bai animalule frati mai ai" si altele din categoria " ardelenii is oameni civilizati" in afara de cele 2 mici accidente (cea cu loganul si cea cu antifonarea gratuita facuta de astia de "drumuri si poduri") toate bune si frumoase

toata a fost/este peste vopsea polish ?????????

fftopic: azi am imbarligat-o am trecut pe langa aia de la "drumuri si poduri" care lucrau la carosabil si mi-au facut bucuria, s-au mi-am facut-o singur. pe toata partea stanga a masinii din cap -n-coada, am improscat-o cu ...smoala cand am vazut-o am suferit un soc, ziceai ca i zugravita in "calciu". am fugit repede la spalatorie si au dat baietii de akolo cu o solutie si apoi au frecat (binenteles si cu un mic ajutor al domnului LEU -RON). a iesit bine dar totusi au mai ramas ceva pete microscopice. partea buna(ma rog daca se poate numi asa)......am antifonat-o

nu repar nimic...doar inlocuiesc kestia aia de tine nr..si indrept nr cu ciocanul... loganul are de reparat

no ca am lovit-o. de fapt nu am lovit-o eu, ci a dat in mine usor ca o "mangaiere de pana" un Logan. a dat cu spatele, si a intrat in botul meu mi-a spart locasul de nr, mi-a indoit bunatate de nr de B el si-a sgariat si indoit spoiler spate fftopic: am o problema cu claxonul...e pus pe margini si de fiecare data cand imi vine sa ..claxonex dau in mijlocul volanului...asa am facut si cand l-am vazut LOGANUL ca intra in mine...nu m-am obisnuit cu claxoanele alea laterale

faza e ca nu stiu daca in momentul in care am dat frana rotile se invart sau se blocheaza. ideea e ca daca s-au blocat, pe asfalt frecare ar fi mai mare si cred ca nu ar dura 2 sec sa "inghete" masina am facut testul de 2 ori, chiar AM DAT in frane asa cum am zis mai sus, am facut testul pe un drum de tara..si nu stiu daca s-au blocat rotile s-au s-au invartit

eu vreau 1 fftopic: si nu mai parca masina pe spatiul verde

am facut testul acela de care vorbeam mai sus, dar pe o portiune neasfaltata am pus frana brusc la o viteza de aproximativ 55 km/h, in primele 2 secunde nimic, dar apoi a inghtetat masina problema e ca in aprox 2 sec se pot intampla multe

bafta la examen o mica gluma nesarata in legatura cu rezolvarea confictului: pai noi cu italienii facem o "bisericuta"- deh suntem latini, moldovenii cu rusii fac alta "bisericuta"- tot is frati iei de la Eurovision incoace...germanii si americanii se satura de birocratia romaneasca, pleaca si nu mai investesc), moldovenii devin peste noapte rusi, romanii ii fraieresc pe italieni si astfel ierarhia devine: sef: romanii, consilieri: italienii si cei care muncesc: rusii

cam ies din topicul discutiei si poate pun prea mult accent pe problema asta dar hai sa ne lamurim in total is 5 gradatii (incepe cu cea rosie si se termina cu full). sunt 3 principale (mai groase si 2 intermediare) la care te referi ? ca daca te referi la prima linie intermediara si imi spui ca daca acul se afla pozitionat acolo si eu mai am in rezervor cu totul 10l, ceva nu e in regula. se dau 5 gradatii si rezervor capacitate 45..la impartire rezulta ca intre 2 gradatii se afla aproximativ 9 litrii...notam informatia cu X pana aici de acord ? daca da trec mai departe in momentul in care acul scade putin sub linia rosie (prima gradatie) mi se aprinde becul de benzina si atunci intervine teoria si zice ca mai am aproximativ 7.5l...notam informatia cu y de acord ? atunci facem un calcul X+Y = aprox 16.5l deci dupa al meu calcul rezulta ca in momentul in care am acul pozitionat pe prima gradatie secundara (prima linie deasupra celei rosii) mai am in rezervor aproximativ 16.5 l cam hilara chestia

daca am acul pe ultima gradatie mai am 10 l..banuiesc ca fara aia aprox. 7.5l banuiesc bine ?

te referi la prima gradatie deasupra liniei rosii ? nu am mai avut masina care sa nu imi arate in bord(electronic evident) cati litrii mai sunt, si cat mai pot parcurge (aproximativ) fftopic: intrebarile mele se nasc din simplu motiv de a cunoaste niste date precise (defect profesional) despre kalos, deoarece pana acum nu am lasat-o sa scada acul sub gradatia ce indica jumatate de rezervor (adevarat ca nu am facut cineste stie cate alimentari )

cum iti dai seama ca mai ai cantitatea asta de benzina in rezorvor ? in alta ordine de idei. am facut plinul pana la primul click si mi au intrat 39.12 l (rezerva aia de aproximativ 7.5 l intra in cei 45 l capacitate rezorvor ori ba?)

pai si eu ce am zis prin metoda "Edi2" ?

pai la aia 400km imi mai trebuie 1 cunoscuta sa fie aceea de 45 L ? fftopic: mi se pare mie s-au ai modificat textul ?

eu am crezut ca scoate un sunet si in momentul ala stiam ca mai am 7.5l...si procedam astfel pas A - scadeam din ultimul plin (plin de plin=X) x- 7.5 si imi faceam consumul... pas B - totodata faceam again plinul si comparam plinul asta cu ultimul plin. pas B - setam trip A la 0 si faceam din nou consumul astfel ca o sa aplic metoda "Edi2" fac plinul pana la primul click, efectuez un drum Sibiu-Valcea - Retur, si fac dinu nou plinul pana la primul click; scad diferenta de plinuri si efectuez calculul pt consum fftopic: nu imi da cineva linckul catre discutia cu plinu plin si plinul pana la click

de ar scoate si el un sunet, ceva...acum se duce pe rapa calculul meu pt consum am "auzit" ca martorul asta ar putea fi setat sa te anunte, cand vrei tu, cati litri mai sunt in rezervor de ex. el anunta acum ca mai sunt aprox. 7.5l, dar se poate seta sa anunte ca mai sunt 10 l, 20 l, etc

am o intrebare indicatorul ala de benzina din bord, cand indica rezervor gol, asa arata el de "lesinat"......ca al meu tre sa fi foarte atent ca sa il observi...ii un portocaliu palid, aproape invizibil...sau pe masura ce se goleste rezervorul se "lumineaza" ?

search pe google fiindca vroiam sa imi iau o masina, m-am inscris ...si restul e istorie...mi-am luat un KALOS fftopic: din cate am vazut tre sa ii dati o bere lui google asta

nu is kiar asa de dur i-am dat maxim 4000 si eram in a 5-a treapta pt @maniakz cand vi in sibiu ?