madkat

@balanel sub 1800 - 1900 nu se intampla mare lucru - sau in orice caz nu mai bine decat la dci-ul de 105 de exemplu. insa peste 2000 trage foarte bine - pe la 3000 se simte schimbarea geometriei turbinei - are un soi de prag (daca ai finetea sa simti asta) si trage foarte bine pana pe la 4500 limitarea este undeva sub 5000 - insa doar de vreo doua ori am ajuns la ea - practic plaja pe care trage motorul este suficient de mare incat sa nu se "termine" prea repede. Lag are decent - peste 2000rpm este cvasiinexistent - nu se compara cu motoarele cu turbina cu geometrie fixa, evident. E si ajutat de faptul ca e motor in 16V Dar ca si exemplu - pd-urile de 105 de vag - sunt mai vioaie in turatii mici, dar iarasi, se plafoneaza extrem de repede - mai jos chiar ca dci-urile crdi-ul asta are ceva din comportamentul unui benzinar - in ture inalte. Si sunt constient ca nu se pot obtine toate aceste calitati la acelas motor. Si prefer oricand asa ceva. Toate astea vin cu un pret - consumul e ceva mai mare decat la dci-uri - insa simti ca motorina aia se arde cu un scop, si nu regreti 0,5 - 1l in plus la dci-uri - nu ma refer aici la cele mici - de 65 si 70 - pe care nu le-am condus - deja pana in 4000 incepe sa nu mai traga bine - plaja pe care se intampla ceva mi-a parut a fi doar intre 2000 si 3500 (poate 1800 la cel in 6 trepte)

asa... deci - cu bateria e longshot pentru ca am pornit o gramada de lpt si desktopuri fara ea - si nu faceau cine stie ce probleme. Unele doar anuntau ca e eroare p-acolo. ca si blocare - se blocheaza ori imediat dupa pornire la ecranul de post - cel pe care scrie ce apesi sa intre-n bios, ori chiar in bios, ori cand intreaba ce sistem de operare sa plece (a avut dual boot cu w2000 si me), ori cand se umple bara cu patratele si scrie frumos windows 2000. Deci pana la intrarea propriuzisa in so. NICIODATA nu s-a blocat dupa aparitia desktopului, sau in timpul functuionarii. Hdd-ul l-am testat cu windows-ul si cu un softulet gen pc-doctor (un oem ibm cu hardul legat pe interfata ata-usb) Si nu se blocheaza niciodata in timpul rularii so. Nici macar nu are momente de poticnire. cablul ide l-am schimbat de cateva ori - si tot la fel face. Chestia cu incalzitul iarasi nu e valabila - de exemplu porneste, ruleaza si jumatate de zi - si daca il opresc si incerc imediat sa il repornesc nu merge. Sau merge - complet aleator - nu pare sa fie legat de temperaturi. Am eliminat tot de pe placa de baza - memorii, placa video, pci-usb2.0, dvd, tot - si am incercat repornirea adaugand pe rand componente. Si tot asa face, chiar daca pleaca cu 128 de ram doar (indifent care din cele 3 placute) si cu alta placa video...

Calculatorul e la tzara - sta 90% din timp scos din priza. Bateria e cr2025 sau 2032 - cea pe care o am acasa am masurat-o si e ok - in weekend cand ajung pe acolo o schimb si vedem. E cea mai simpla posibilitate.

Da, pentru cablu analogic imi trebuie Captura nu ma intereseaza... Deci si unul exetrn ar fi ok. In legatura cu comportamentul la schimbarea componentelor - asa face, doar ca acum si un sfert de ora sa il las dupa ce s-a blocat si tot nu mai face nimica... Condensatori, repet, nu se vad umflati - stiu cum trebuie sa arate, si asta e primul lucru pe care l-am cautat. Am gasit prin cutii o baterie de 3v care inca mai are viata in ea - incerc in weekend, cand ajung pe langa calculatorul asta.

Eu in fiecare toamna spalam broastele usilor din fatza - si apoi le scaldam in ulei de motor. Vaselina la temperaturi joase se intareste, si face probleme. Dezavantajul uleiului este ca trebuie dat cam in fiecare an. Original - masina a avut o vaselina albicioasa care si-a facut treaba cam 4-5 ani - apoi au inceput sa se intepeneasca. Problema la cielo (si probabil si la espero) - este pozitionarea nefericita a mecanismelor, fix in calea apei si mizeriei. Poate fi oricat de buna folia de sub captuseala - aia tine apa deja intrata in usa, pe la geam, sa nu ude captuseala. Nu ajuta incuietorile...

Razvan - ce zici tu se aplica la caroserii pe care s-a adaugat motorizarea diesel la o data ulterioara. Ea fiind initial gandita pentru motor mai usor, si cu vibratii si cuplu mai mici. In mod normal articulatii, etc trebuie sa se comporte la fel pe aceeasi caroserie, indiferent de motorizare. De frane nu mai vorbesc. Ca si exemplu - sa ramanem la accenti - de data asta aia mai noi - benzina de 1.4 de aproape 100cp are tamburi pe spate - dizalu' cu doar zece cai in plus dar mai greu - are discuri pe spate. Coloanele de directie sunt diferite - ca puteri ale motoarelor - si se strical la fel de repede . etc. Iar treaba cu volanta - e functie de marca - la unele se schimba la fiecare ambreiaj, la altele la 2. Am avut de-a face cu destule diesele - si exceptand erorile de utilizator (subturari etc) si unele defecte de fabricatie (ce pot aparea si la benzinare) - nu pot spune ca sunt mai putin fiabile. Din contra uneori. Ce am omis, intradevar, @mr - este nenorocirea numita filtru de particule. Motiv pentru care diesel nou nu mi-as mai lua. Uitasem de chestia asta. Iar despre motorul de tuns iarba - perfect de acord - intr-o exploatare exclusiv urbana se poate dovedi mai economic decat un dizal. Cu "scurtimea" rapoartelor - e o alta discutie. Accentul nu are neaparat o cutie scurta - cum are dci-ul de 1.5 de pe megan de ex - cea in 6 trepte. Ce il "scoate" fata de alte comparabile ca si cilindree este plaja mai mare de turatie pe care "trage". Prin comparatie cu masini apropiate ca si putere/cuplu/clasa scoate niste timpi 80-120 excelenti (cei care conteaza in lumea reala) in ciuda unui 0-100 destul de slab (complet irelevant in utilizarea zi-de-zi). Dci-ul de 1.5 e amagitor - ai senzatia ca trage excelent, mai de jos decat crdi-ul, dar "se termina" mult mai repede.

lasa bietul actuator in pace demonteaza, curata si apoi greseaza "broasca". O perioada va merge ok.

naiba mai stie de la ce sunt - nu am foloisit niciodata "carcasele" de fatza.

nu sunt tocmai piese dar accesorii se pot numi deci se doneaza doua carcase fata casetofon/mp3 - le-am gasit prin debara - nu mai stiu de la ce modele sunt nu trimit prin posta, nu merita deranjul, cine e dispus sa le ridice din Buc e binevenit sunt intregi, ca si noi. se dau in limita 1/om solicitarile pe mesaj privat.

Concret ascutitoarea - Accent crdi 16v 110cp - urban 7% (am reusit si mai putin pe la inceputul toamnei) cielo - 10-11 in aceleasi conditii golf 1.6 azd - 102cp - 12% extraurban - accentul in jur de 6, golful si cielo in jur de 7 La cati km merg pe an (aprox 15k) nu se justifica diferenta diesel benzina. Ce se justifica - ca si reprize, demaraj si capacitate de "a te scoate din kkt in depasiri" - accentul este net superior. La putere nu cu mult mai mare. In acelas timp, ma tenteaza rau un gti sau rs, sau ceva de genul - un benzinar in care sa simti ca faci altceva decat a te deplasa din punctul a in punctul b. Dar tractorasul l-as tine in continuare pentru uzura zi-de-zi. Concluzie - nu te intereseaza masina decat ca mijloc de deplasare? si faci km multi? diesel mic este alegerea buna. Vrei sa sofezi, nu doar sa te deplasezi? - un bezinar, ori mare in V sau 6 linie, ori mediu-mic turbo. Si daca e nevoie si de frecus in oras - ceva de mic litraj - benzina, sau dizal, dupa preferinte. O masina care sa aiba avantajele abelor inca nu s-a inventat. Chiar daca marketingul se lupta sa ne convinga de asta. Adica de TSI-uri.

Chiar in asa hal nu va pornesc tractoarele de generatie atat de noua - de vreti sa bagati ulei de drujba? Inteleg la nushce javre de diesele de prin 90 95 - dar la genul asta de motoare... Motorina buna (nu din surse indoielnice), ulei bun - si respectat cateva reguli de baza (gen neofrjat motor rece etc) - si atat. Iar daca incep sa faca probleme - trebuie cautata cauza reala.

nu se vad, da-i naibii ca am pierdut o ora cautand avantajele fiecaruia - le stiu - ideea e mai mult care sunt mai bune - calitate receptie, facilitati, fiabilitate ? cel intern este express card - nu vreau pcmcia - deja formatul asta a disparut de pe multe laptopuri de ceva ani incoace...

doua probleme - una daca o rezolv o va exclude pe cealalta se da o unitate desktop P3 - compaq deskpro din 1900 toamna. Upgradata cat s-a putut - se vad poze ok, si e folosit ca tv conectat la cablu - cu tv tuner intern pci. de cateva luni de zile face urmatoarea problema: se apasa power, se aprinde ledul aferent insa se poticneste dupa cateva secunde. Ori la ecranul de bios, ori cel mai tarziu cand apare ecranul de win 2000. Dupa 5-10 incercari o ia si nu se mai blocheaza indiferent ce fac cu el. Dar la urmatoarea repornire la fel. La prima vedere suspectez ceva placa de baza sau sursa (hdd, ram si placa video nu-s ca le-am testat separat) - si nu merita investitia. Insa, concomitent mai are o treaba - bateria de backup pare dusa - uita setari gen volum etc si ceasul ramane rau in urma. Este posibil din cauza ei sa faca problemele astea la pornire? Sa stiu daca merita sa iau una noua - avand in vedere ca e d-aia lihtium de 3v, pe care daca o iau degeaba nu am la ce sa o folosesc... A doua Presupunand ca voi casa bestia de mai sus - ce merita mai mult ca si tuner tv: - express card pt laptop - tv tuner extern - tv tuner usb monitor am chiar foarte bun - sa il pot folosi cu oricare din piesele de mai sus, cu sau fara laptop (dupa caz)

fulopshan d-asta am si eu tot de prin cora parca luata - de 62ah si 510 curent de pornire aproape 3 ani pe cielo si acum pe accent - diesel de 1.5 martorul e verde si la minus 17 grade - si invarte fara nici o problema apropos - denumirea asta de kkt este pentru hipermarcheturi - in realitatea este bateria asa-numita Calciu - cumva aceeasi compozitie cu delkorul original daewoo.

200 ron

daca sub burduful de la cilindru este umed de lichid de frana - cand se va incalzi afara va incepe iar sa scada nivelul din borcanel. iar furtunul de la borcan la pompa nu se prea gaseste... eu am fost nevoit sa il scurtez sa nu mai curga pe unul din capete...

si pe Alfa (masina proasta italieneasca parca, nu?) si pe Accent am incalzire a filtrului de motorina. Intr-adevar meganu dci de 1.5 nu pare sa aiba asa ceva... (din cat am putut sa imi dau seama la schimbarea filtrului)

da.

eroarea numita PD a fost facuta doar de VW restul producatorilor au urmat "calea" CR ontopic - majoritatea dieselelor CR mai noi au incalzire la filtrul de motorina - chestie care mai ajuta in cazul "mierii" in rezervor. Posibil sa aiba si loganul asa ceva...

Un netbook sau un ultraportabil este mult mai practic. din start porti face mai multe decat faci cu o tableta, si este si upgradabil usor (asta daca nu o comiti si iei vreun apple sau sony) SI pentru fitzaraia touchscreenului - exista asus transformer, care poate functiona si ca laptop normal si ca fitza (aka tableta)

Dar si trag altfel decat tdi-urile - nu atat de jos, insa plaja de cuplu este mai mare si nu se plafoneaza atat de repede.

pret nou 230ron

Sa stii ca am intalnit, cautand pentru cineva - pioneer-uri contrafacute. Si contrafacute destul de bine, pana la detaliile cutiei - Diferenta se vedea la calitatea vopselei de pe sasiu, si felul in care era expusa bobina, fara macar un buretel de protectie (acolo unde intra tija tweeterului) Acum cativa ani pretul la aceste facaturi era cam 2/3 fata de cele originale.

In 14 ani cielo-ul meu nu a pornit la prima cheie la rece, o singura data. Si asta a fost din cauza bujiilor bosch. Dupa schimbarea cu cele vechi - champioane cu 40k km la activ a pornit imediat.

Dupa mine, etrieri tip Lanos sau de exe sunt arhisuficienti pentru performantele cielo-ului - cel putin cu suspensia stock. Poate cu o suspensie sport sa ajungi sa te dai la limita franelor de care zic mai sus...