Jump to content

madkat

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    2297

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    11

Posts posted by madkat

  1. Posted

    din pacate din cauza consumului - chiar daca e de firma matizul meu - prefer sa umblu 90% cu supernova (cea din profil) cu benzina de la firma... consider ca e o utilizare mai eficienta a carburantului :) )

     

    dar nu as putea acum sa ma dau mare sa zic ca nu recomand nimanui matiz - pentru ca la banii astia nu exista alternativa deact loganul :dizzy: - iar faza cu second din germania/elvetia poate fi o teapa fantastica - plus ca nu ai feelingul de masina noua...

  2. Posted

    @ florin4i

     

    sigur curge benzina pe undeva... eu la SuperNova am avut de noua consum de 14-15 in oras... la servis puas pe tester rasverificata - nimic - totul perfect...

    pana intr-o zi cand a n-a oara cand luam la verificat masina - am vazut picurand benzina pe langa rezervor (abia venisem de la drum prin Buc.) - ce se intampla: capacul rotund din partea superioara a rezervorului de care e prinsa pompa si sonda (acelas sistem ca la cielo) nu era bine prins si la miscarile masinii efectiv dadea pe afara - am rezolvat-o in 2 min in parcare... de 4 ani nu mai am nici o problema - a mentionez ca afara din oras consumul era super ok (pt ca nu se bataia masina ca in oras si nu curgea)

    deci ai grija si uita-te bine de tot la tot ce este imbinare pe partea de alimentare cu benzina ca sigur iti curge pe undeva

  10. Posted · Edited by madkat

    am patit asa ceva la SuperNova (motor Renault) - si buba era senzorul de turatie de pe volanta - stecherul nu intra bine - daca miscai de el isi revenea

     

    practic calculatorul de injectie "crede" ca motorul nu se invarte si taie sau in cazul pornirii - nu da drumul la injectuie, chiar daca bietul electromotor invarte

  12. Posted

    1.Poza1(subliniat cu rosu) un fel de aparatori pt suruburile ce fixeaza masca. Din plastic negre.

    2.Poza 2 - pe interior in portbagaj exista aparatori din plastic care se prind intr-un fel de suruburi de plastic. Despre suruburi este vorba.

     

    O alta intrebare: pe usile din spate exista o bucata de plastic, o am dar nu am nici cea mai vaga idee cum se prinde la locul ei. poza 3.(pe interior).

     

    Si inca ceva. Mi-a atins cineva masina in parcare, nu stiu cine ca daca stiam :shocking: , arata asa( poza 4 si 5). Multa lume spune sa o las asa. M-am interesat ma costa vreun milion. Voi ce spuneti?

     

    poza 1 - capacelele trebuie sa existe - eu la E/AC (deci mai ieftin) am acele capacele negre

    poza 2 - acele "suruburi" se cheama braduti - nu am gasit decat de dacie - care sunt negri dar e posibil sa existe si gri pt logan de ex - sau orig la mag de piese daewoo - si apropo - ai reusit sa ii rupi, sau de ce cauti? :-?

    placuta aia neagra de la usa - scrie in manual cum se prinde dar nu am pe calc asta manualul...

    "atingerea" din parcare se face pe casco - si nu platesti nimic - eu zic sa o faci

     

    numai bine si sa-l stapanesti sanatos - pe matizache

  19. Posted · Edited by madkat

    cielo GLE '97 - 60k km - extraurban 7% urban - si 14% uneori... din care motiv cau aceasta masian umbla tatal meu acum...

     

    cu Supernova (motor 1.4, 75cp, 114Nm) in ACELAS regim de mers - 9% urban si 6.5% extra - poate cineva sa explice diferenta enorma?????? (in afara de generatia diferita si filozofia de proiectare diferita)

     

    offtopic - m-am dat vreo 7 luni cu o Alfa Romeo 145 cu motor de 1.7 16V boxer! de 130cp si in oras lua cam cat cielo - maxim cu un litru in plus daca o alergam rau si afara cam 8%... in momentul respectiv nu am mai vrut sa aud de motorul de cielo...

     

    a - si eu ofer toate trei masinile din semnatura pe cielul lui alezzzz daca verific consumul :banana:

  20. Posted · Edited by madkat

    ma intreb si eu - care ar fi rostul unui motor mai mare pe tico?

     

    tocmai sensul acestei masini este motorul (care e cel mai reusit dupa mine din gama daewoo - si cu un carburator exemplar) - poate pe matiz, care e mai greu, si se simte cu disperare nevoia altui motor...

  22. Posted

    sa va zic ce am facut la SuperNova - care avea exact acelas scartait la rama ceasurilor:

     

    - am dat jos rama si am pus cativa distantieri din cauciuc (camera) intre rama si locurile de fixare pe corpul bordului (NU PE GEAM!) - astfel incat sa fie un luft de min 0.5mm intre geamul ceasurilor si rama in orice punct

     

    - treaba asta merge sigur si la matiz - doar ca se da foarte greu jos masca - plus ca fiind E3 are si acel led martor antidemaraj - care nu m-am dumirit daca se poate deconecta sau nu... imi e teama sa nu fie si cu rol de dioda in circuit si lipsa lui sa dea cod de eroare...

  24. Posted

    in primul rand: - cand apesi pe buton se aprinde led-ul? daca nu e ceva electric la comanda compresorului (poate releu siguranta etc) - si se poate face legatura la compresor pe direct la 12V sa vezi daca ambreiaza

     

    daca se aprinde incearca urmatoarea chestie - cu motorul pornit pune pe cineva sa apese pe buton in timp ce tu stai cu urechea la motor - daca se aude un "tac" inseamna ca (,) cupleaza ambreiajul compresorului dar compresorul intern e dus sau instalatia nu mai are presiune scazuta la freon

     

    daca nu se aude acel "tac" - ori e legatura intrerupta si atunci incerci pe direct, ori legaturile sunt bune, si nemaiavand freon in instalatie senzorul de presiune minim anu da voie compresorului sa porneasca

     

    cam astea sunt si testele care se fac in service - si in plus se umple instalatia cu un soi de freon - si apoi cu o lampa de UV se localizeaza fisurile

     

    bafta

  25. Posted · Edited by madkat

    oameni buni , am si eu o intrebare - pentru consum optim in oras - cum e mai bine la matizache - mersul un pic subturat (a nu se intelege batraneste) - adica schimbat a 3-a la 40 etc sau schimbat cand motorul trage mai tare?

    mentionez ca nu am absolut deloc experienta la genul asta de motor - sunt obisnuit cu motorul de 1.4 de renault (E7J) al carui consum optim (in oras cel putin) era la un mers "usurel", motorul lasat sa toarca la turatii mici in jur de 2000 rpm - diferenta fiind totusi ca "ciupit", acel motor se trezeste imediat la viata, si trage tare, matizul in schimb parand "puturos"... practic cuplul la acel mototr incepe sa se simta de la 2000 la 2800 fiind deja la val. maxima...

     

    deci as vrea si eu pareri pertinente de la voi - nu observatii de genul ca nu am experienta etc. - am 8 ani de permis si vreo 100.000 de km la activ.

  

×
×
  • Create New...