sl00ppy

Am schimbat acele dopuri si pompa de apa si tot nu baga caldura. Cand mut clapeta pe rece/cald nu este nici o diferenta de temperatura, dar clapeta se aude ca lucreaza.

Da este dopul de langa alternator

Salutare Anul trecut am schimbat radiator, calorifer, pompa de apa, furtune etc de la sistemul de racire, de cand am montat noul calorifer (identic cu cel vechi) a inceput sa nu-mi mai bage caldura decat un aer caldut. Acum 1 sapt am descoperit problema o pastila din spatele motorului era fisurata si tragea aer pe instalatie, acum a cedat aproape de tot si mare problema este cum pot avea acces la acea pastila fara a demonta 60% din motor. Multumesc

Salut! Mircea imi poti spune te rog cu exactitate unde e centrul de dezmembrari in buftea? Ms mult

M-am uitat in cartea masinii, le-am gasit dar nu pre sunt lamurit unde sunt. Doar 2 tampoane are in total?

Sincer nu am vrut sa mai bag iar mana de capu meu asa ca nu am verificat nimic. Mi-a mai zis cineva ca vibratiile motorului si a volanului pot fi cauzate de tampoanele rupt dar nu le-am vazut O sa ma uit in cartea tehnica dupa ele si sper sa le gasesc.

Salut. Dupa ce am dat intr-o groapa imensa (cred k era canal) a inceput sa mi traga dreapta, deci trebuia sa tin de volan usor spre stanga ca sa mearga drept. M-am oprit la prima vulcanizare am facut presiune si nimic. In apropiere de casa ma opresc la un tip super meserias care se ocupa doar de geometria rotilor. Mi-a pus masina la aparatele alea si mi-a zis ca geometria e ok. Zicea k am deplasat toata cutia de directie care este prinsa doar in niste bucsi (asa este??) A doua zi era si frumos afara si am ridicat masina pe cric sa vad dak au joc rotile dar nimic nucu macar nu se clintesc. Ar putea fi jentile indoite?? Ce cauze exista?

Salutare. Dupa miliarde de probleme cu caldura am reusit sa depistez buba care era la garnitura de chiulasa. Cu aprox 2 sapt inainte am schimbat si corpul clapetei de acceleratie + toti senzorii dupa el. Fiind jumatate de motor desfacut am luat fiecare piesa in parte si am studiat-o, singura problema care am gasit-o fiind la bobina din delcou care era coapta. Am schimbat tot ce era nevoie inclusiv fisele. De cand am dat prima cheie totul parea in regula pana s-a incalzit motorul. Acul turometrului sta nemiscat la 900 de ture dar volanul si torpedoul par sa o ia din loc. Care ar putea fi cauzele acestor vibratii doar la relanti? Toba de esapament care e cam fisurata poate influenta aceste trepidatii??

Salut ! Am si eu o problema cu becul de la baterie si de la frana de mana care raman aprinse in timpul functionarii motorului, asta dupa ce am facut masina submarin. Neavand bani sa iau un alternator nou m-am dus la electrician si aveam 1 dioda arsa. Mi-a schimbat toata puntea de diode dar in continuare cele 2 becuri raman slab aprinse. La turatie de 1300 pe loc se sting. 14.59 V fara consumatori 13.25 V cu toti consumatorii Are vreo legatura ECMul cu asta, inregistreaza acesti parametrii???

Nu cred ca are cum sa ajunga gheata, zapada pana acolo, mai ales daca ai si AC. Si nu are rost sa pui carton pt. ca ai retur la calorifer (nu ramane apa in el ca la dacie)

Am schimbat corpul clapetei de acceleratie si senzorii si acum am retur in vasul de expansiune, dar caldura tot nu baga. La relanti baga aer rece si trebuie sa o turez cateva secunde peste 4000 de ture si incepe sa bage cald (nu cum trebuie) asa k am am s-o trag pe dreapta pana prin aprilie

Nu stiu ce sa mai zic, am vazut sub corpul clapetei de acc un T cu 3 stuturi, o sa-l scot si pe ala sa vad daca e infundat si altceva nu stiu ce sa ii mai fac. Inca o problema ar fi ca nu imi vine apa in vasul de expansiune pe nici unul din cele 2 furtune ba chiar azi a fost suflat furtunul care iese din clapeta de aer. (m-am uitat la alt cielo si curge apa pe el fara intrerupere)

Solutie sigur a pus idiotu care a avut masina... pai din cauza asta nu imi circula apa pe instalatie pt k acolo este infundat

Pai nu curcula apa in vasul de expansiune, maine ma duc sa vad dak gasesc SH piesa, ca oricum acum trebuie inlocuita.

Acum m-am intors de la service si in sfarsit am gasit cauza Zona marcata este infundata si cand s-a bagat presiune pt desfundare a cedat teava din stanga, dar dupa 4 ore de incercari tot nu am reusit sa o desfundam. Are ceva daca iau piesa de la second hand? Pt ca una noua e 430RON si nu mai am nici un ban

Nu. atunci unde gasesc si eu pe cineva serios...in Bucuresti

Mdea cei de la service mi-au zis k e ciupita garnitura de chiulasa cu toate k nu da semne (nu scade nu creste apa, nu fierbe apa in vas, nu am gasitjoja sarita, nu e apa in ulei si nici invers). Nu stiu unde e facut caloriferul, l-am luat din magazin Daewoo.

Mi-a spus un mecanic de la Daewoo ca exista posibilitatea ca separatorul sa fie fisurat si apa sa o ia spre retur pe unde poate mai repede. Maine dimineata am programare la service pt. a-mi inlocui caloriferul pt. o proba, ca nu imi vine sa dau iar 300 RON pe calorifer si sa nu fie el de vina. Astazi mi-a verificat clapetele suflanta si pe sub capota furtunele etc. In mod normal nu trebuia ca toata suprafata caloriferului sa aiba aceiasi temperatura, si teava de retur sa fie mai rece decat cea de tur?

Care sunt simptomele la palpare ale unui calorifer cu un circuit "nasol"? Tevile tur si retur frig de nu poti sa tii mana pe ele, bazinul din dreapta aproximativ la fel, iar suprafata dintre bazine calduta (la pornirea suflantei il raceste complet) CALORIFERUL NU ESTE INFUNDAT

Asa mai imi face si mie cand este foare foarte frig din cauza uleiului care este gros.

Am desfacut caloriferul si era curat curat. Am dat jos radiatorul l-am curatat, am curatat si restul motorului. In schimb am descoperit k imi lipseau 2 garnituri din spatele caloriferului (sus si jos), dar negasindu-le am improvizat din purfix. Aerul este putin mai caldut (nu face fata nici la dezaburire) Nu stiu ce sa-i mai fac. Cea din urma parere pe care am primit-o: "E suflata garnitura de chiulasa si daia nu baga caldura" (dar nu da simptome). Ultima incercare va fi maine la alt service Daewoo, daca nici acolo nu se rezolva probabil voi face focu in masina.

L-am cumparat din magazin Daewoo a costat in jur de 300 RON si este din cupru. Si eu m-am gandit k este infundat si maine ma duc cu el la desfacut. Am mai vorbit cu cineva si mi-a zis ca pompa de apa nu are debit se poate acest lucru?

Da a fost nou, am spalat instalatia, antigel 2+2

Iar nu baga caldura ( La cateva zile dupa ce am schimbat termostatul am schimbat toate cele 3 curele si pompa de apa. Dupa cele 2 zile de munca am crezut ca o sa fac plaja in masina, dar m-am inselat amarnic, dadea pe grile un are mai rece decat cel de afara. M-am apucat sa demontez caloriferul (cumparat cu cateva luni in urma), cand am ajuns la el surpriza pe tur, retur si pe bazinul din spate nu puteai sa ti mana in timp ce in mijlocul lui era mai amortit si cum dadeam drumu la ventilator se racea instant ramanand fierbinti doar tevile de tur si retur. Clapeta de rece/cald functioneaza. Exista posibilitatea ca pompa de apa sa nu aibe destul debit? Se poate verifica acest lucru?...Cum?

Nu stiu ce sa zic mie mi se ridica acul la jumate in maxim 3 km. Acest diagnostic mi l-au spus cei de la service, am schimbat termostatul si acum e super bine. Daca schimb si pompa de apa cred k o sa fie si mai bine. Cand masina este la relanti trebuie sa circule apa in vasul de expansiune? La mine nu se intampla acest lucru si cand este turata vine foarte foarte greu apa pe furtunul de retur. Am vazut la un Matiz k circula apa foarte bine si mi-a dat de gandit sa nu fie din cauza pompei de apa care cam picura . Poate "exploda" acea gaurica dintr-o data? Curge apa doar cand motorul este oprit, nu stiu daca si in mers. cel putin eu nu am observat pana acum.