asoka

Da drumuri scurte servici casa..cate 4-5 km. Pai nu stiu...toata lumea se lauda cu 12 maxim in oras...ma gandesc ca asa ar si trebui...restu masinilor cam asa scot 10-11 maxim 12 iarna. In fine asa consuma de cand am luat-o. Poate doar vre-u tunning care sa-i scada puterea sa ajute. La 14, 15 % se bate in consum cu porsche-le si te usuca la buzunar, cand am cumparat-o a fost ultima chestie sa ma interesez de consum, dar nici nu ma asteptam sa fie atat de mare peste toate masinile normale la cap.

Lacrima este de fapt lichidul de racire ...a scos baiatul neatent un furtun si a inceput sa tasneasca ala peste tot motoru

Consum pe 1.6 verificat acum 3-4 plinuri la rand 14% numai bucuresti...luna asta decembrie ca s-a lasat frigul 14.7 benzina de la luk. mers destul de sportiv.

Si la mine cu consum de 15 in oras se manifesta astfel...tot timpul am avut problema asta...uleiul peste maxim si cu miros de benzina...dar am inteles ca e normal sa miroasa a benzina din moment ce e in contact cu motorul tot timpul...faza cu peste maxim se intampla continuu la schimb pentru ca baietii nu asteapta sa se scurga cum trebuie uleiul vechi...si pun la ochi pe cel nou...chiar si cand le-am spus sa fie atnti tot peste maxim a fost.

Revin cu un mic update dupa vre-o 3 plinuri noi numa bucuresti...consum plin la plin...pana la primul tzac al pompei...nu merg usor cu masina asta clar...dar...consum...verificat fiecare plin...minim 14l/100...plinul de azi 14.7. Oare chiar nu pot face nimic cu consumul asta? Tx!

Gata! Distributie accesorii si garnitura capac tacheti schimbate...factura 1135 plus 350 manopera si 50 la baieti, de treaba baietii (cred ca au zis ca am inebunit) Masina e ok sa vedem in timp cum stat garnitura la tacheti...un pic de variatie la turatia de relanti posibil de la antigelul zburat dintr-un furtun direct in clapeta da nu-i ceva grav sper sa treaca. Luati fara grija curele gates si role ina la jumate de pret...astea erau si pe masina...normal, branduite si daewoo...si dublu la pret ori triplu? De luat aminte ...nu va asteptati ca oamenii din service sa repecte procedura din manualul de service...ei fac cum stiu...nu conteaza teoria din carti...e doar teoretic,...practicccc...e altceva...nici chiar daca metodele respective sunt mai simple De asemena nu va asteptati la strangeri ca in manual cu chei dinamometrice...se strange NUMAI la simt...si nu oricine are simtu Atata timp cat nu sare nimic in aer totul e ok.Si am fost intr-un service mare foarte tranzitat. In rest e ok amortizoarele pe spate scapa ceva ulei amandoua pe fata flansele scartzaie...si racordul flexibil pe evacuare l-a mancat rugina...na protectia aia si colierele din caapete...cam stau sa cada... Am vrut sa fac si un test de compresie dar mi-au spus ca la ei se face un altfel de test...invaziv in care trebuie desfacut jumatate de motor si costa 350 de lei...asa ca am renuntat subit cum se pare ca se si dorea )..gen domnu doctor ma doare aici...aaa...pai hai la operatie sa vedem ce-i inauntru nenica ) Si poze atasate...va las sa va delectati cu ale ascunzisurilor cotloane uleioase

Eh, uite colorata...cu dslr-u...arata mai ridata bujiutza ) Celelalte poze erau facute cu telefonul si samsung-urile vad ca rateaza culorile la greu... Bujia in afara ca e fleasca de ulei...are putina calamina pe buza si pe primele 3 spire...izolatia si pinul si urechea sunt aramii...dar la capete nu...si cercul ala de ulei de sus mi se pare cam pronuntat... Vreau sa mai intreb ...daca cineva apus un scanner pe o lacetti sau nubira aveo ceva si a vazut cum reactioneaza senzoru ala de oxigen postcatalitic...

) E multe...doar ca s-a mers putin cu ea. In bucuresti si cate 2-3 iesiri in afara bucurestiului in concedii pe an...nici nu ai de unde sa strangi...oricum la cat ma costa benzina nici nu-mi faceam planuri de iesit din astea peste zi la cine stie cate sute de km... Asa planuiesc sa stau pe acolo sper sa reusesc dureaza vre-o 4 ore toata operatia distributie si garnitura de capac...

Am ridicat piesele...gm ...curelele sunt gates, rola intinzatoare e AcDelco made in canada, rola fixa e ina, pompa de apa cred ca e tot acdelco...nu mi-am dat seama clar. Deci originale sau producator...nu stiu ce sa zic...diferenta e pret dublu...nu stiu ce face gm-ul in plus poate au parametrii mai stransi de fabricare si vre-o verificare suplimentara sa justifice diferenta de pret

Salut, multam de raspunsuri. Din pacate proprietarul subsemnat ...sunt un mare nestiutor in ale masinilor si pe langa asta a coincis cumpararea masinii si cu nasterea copilului si insuratoare..asa ca a fost o conjunctura fatala asupra atentiei si interesului catre masina...numa sa fi venit saraca cu cativa ani inainte...sa vezi atunci ce patea... Intre schimbat pampersi dus la munca si plimbat in parc masina a fost uitata complet pe borura ingusta din fata blocului tinta de ochit pentru astia de la balcoane si castanele in pom . Si uite asa saraca in astia 8 ani are abia 30000 de km facuti...concedii si ceva drumuri scurte in oras...nici la munca nu am dus-o ca saraca in centru ametea si ea si eu cautand locuri de parcare...daca ma stradui nintel cred ca pot sa o inscriu si intr-o brosura de curiozitati ceva ) Daca fac un calcul ieseam mai ieftin daca inchiriam un elicopter pentru km astia si pentru un tur al europei daca pun si casco, ori poate un personal jet dupa ce fac si revizia asta. De aia nici nu mi-am facut griji sa umblu la bujii...placute de frana sau distributie...am facut doar reviziile normale la 1 an ...ulei filtre antigel si o data lichidul de frana. Abia acum de vre-o luna m-am "specializat" in auto vizionand 10000 de filme pe youtube si citind cateva mii de pagini de informatie si explicatii auto ) Sunt genul care repara orice de la obiective foto pana la tzeava de apa...de obicei imi si ies reparatiile da dupa cum va asteptati as minti sa spun ca in 100% din cazuri. De cand am luat-o ma manca sa ma joc la ea dar nu am apucat acum am avut ocazia sa ma "distrez" ...pac un furtun, pac un injector pac un scanner... Pe autostrada plus bucata de drum pana in venus mi-a scos 9...testat de la pompa la pompa...mers si un pic mai usor la dus si mai tare la intors...sa zic la o medie de 130/h.Motorul merge perfect, suna bine trage de numa...am vazut si eu becu de check numa acusi dupa ce am scos injectorul ... In oras insa nu stiu ce sa zic...acum am 370km facuti cu un plin plus inca 10l alimentati ca era acu pe rosu si aveam treaba da nu bani...mai merg maine si fac plinul sa vad cat intra si updatez. Pun si o poza cu una dintre bujii...cred ca aia care era inecata in ulei...am luat-o sa o am de referinta...pe masina din fabrica erau ngk-uri R BK R6E...cum ti se pare ca arata? O sa scriu si ce curele erau pe ea cand le schimb. Vreau sa iau o interfata din aceea cea mai uzitata delphi ds150E (normal,chinezarie)...presupun ca este ok asai?

Dap...ieseam cu vre-o 400 de lei mai ieftin dar dupa ce am citit vre-o 3 povesti pe vre-o 3 forumuri...n-am mai avut curaj si am zis ca mai bine sa merg pe ce ar trebui sa fie mai sigur... Erau oameni care au trebuit sa-si refaca distributia in aceasi luna cu piese originale pentru ca au avut probleme majore cu ea...troncanituri etc...dinti rupti pe curea...am zis ca mai bine sa merg pe oem...sa nu ma trezesc ca pentru alea 4 milioane se mai intampla cine stie ce... Na daca as fi in domeniu si as putea sa compar calitatea pieselor si as avea mai multe informatii m-as risca stiind despre ce e vorba da asa... Din cate am mai reusit sa vad pe net pe la niste rusi...curelele originale oem gm de pe masini erau gates sau dongil de fapt...acu naiba stie...am dat si de niste site-uri tot la rusi unde testeaza unu 20 de curele pe lacetti da n-am priceput prea multe acolo si nici n-am mai stat cu translate-ul. Am incercat sa fac si diverse combinatii ba sa nu schimb pompa de apa...ori poate nii rolele, ca am km extrem de putini cu masina n-am ajuns la cei 60000 la care s-ar recomanda sa faci distributia (asta ca medie ca unii zic 120000 altii 30000...mai bine mai devreme decat sa-ti para rau) dar am 8 ani....si in 8 ani naiba stie plasticul ala de la role se invecheste devine casant...pompa de apa prinde rugina garniturile imbatranesc... Ca si concluzie cu distributia e cam riscant sa te joci...

si preturi pentru distributie/accesorii si garnitura capac tacheti: Antigel concentrat Gm 1l = 18 lei – stoc – x 3 = 54 lei Filtru aer Mann = 33 lei – 2 ore – Apa distilata 1l = 2 lei x 3 = 6 lei Oring surub capac tacheti Gm = 3 lei x 15 = 45 lei Curea accesorii Gm = 110 lei - o zi - Pompa apa Gm = 225 lei - o zi - Garnitura pompa apa Gm = 3 lei - o zi - Curea distributie Gm = 215 lei - o zi - Rola intinzatoare Gm = 249 lei - o zi - Rola ghidaj Gm = 110 lei - o zi - Garnitura capac tacheti Gm = 90 lei - o zi – Total = 1140 lei / Total cu discount = 1117 lei manopera 250 distributia/accesoriile\ 100 capacu...asta mi se pare exagerat de mult ca doar desfaci 15 suruburi la vedere...

Inca ceva, din tonele de pagini citite pana acum in legatura cu problema senzorui de oxigen de dupa catalizator...se pare ca s-ar putea sa nu fie nici o problema si acestia sa fie parametrii. Normal acel senzor trebuie sa stea in gama 0.5 0.7 v in mers...dar difera in functie de producatorul masinii...poate la lacetti e max 0.9. Ceea ce se testeaza de fapt este timpul si modul de raspuns care nu ar trebui sa urmeze patern-ul primului senzor de oxigen...aica acesta post catalizator ar trebui sa arate un trend mult mai liniar...gen cum arata la mine...din 0.9 direct in 0.1 fara fluctuatii pe care le absoarbe catalizatorul. Daca cineva mai areun lacetti si a citit senzorul as fi tare curios cum a fost. Tx!

Da pai de aia ziceam...am inteles ca pe ele sunt trecute 2 coduri unul al producatorului real si celalalt al gm-ului oem...cum n-am mai schimbat pana acum n-am codurie, in momentul in care stii codul poti cauta piesa direct la producator care o fi el...la o treime sau jumate din pretul oem aceasi piesa...de fapt fabricantii de masini produc ei insisi doar caroseriile in rest totul e produs de cateva mega concern-uri specializate care fac si cercetare si productie a respectivelor sisteme/repere... In rest toata indrustia de servisare in reprezentante e o mare tzeapa de jupuit clientii mana in mana si cu restul magazinelor care ar putea sa-ti recomande acele repere oem(originale) la un sfert de pret direct de la producator. Mai sunt unii care iti spun dar extrem de putini. La fel cum manopera e de multe ori umflata f mult...adica hai sa fim seriosi sa desfaci cateva suruburi in 10 minute n-are cum sa coste 1 milion si asta nu la reprezentanta ca acolo te costa 2 milioane ) sau mai stiu eu ce schimb de senzor ) ori filtru de polen )

M-am hotarat sa fac si distributia, stie cineva codurile reale de producator ale pieselor oem de pe masina...curea role pompa de apa? M-au inebunit astia cu preturile...originale oem vre-o 8 mil...conti si ina vre-o 450 valeo si intex vre-o 250 aceleasi repere... Tx!

Da ma gandeam eu ca pot fi si urmari mai neplacute Vroiam sa mai intreb ceva, pentru a verifica cum trebuie injectoarele daca sunt blocate sau au scurgeri...scot intreg rail-ul si pun contactul pe on...atat da? si te benoclezi la ele sa vezi care daca curge? In alta ordine de idei, mai ales din lipsa de timp daca stiti vre-un mecanic bun din toate punctele de vedere sa stie masina asta tare v-as multumi daca m-ati indruma catre el

Dimineata inainte sa plec la servici am scos si fisa la injector...voltajul pe senzorul de oxigen post catalitic a scazut imediat la 0.2 ...motorul trepida. Oare sa fie dovada ca injectorul acela da prea multa benzina...n-am mai stat sa scot pe rand fisele si la celelalte injectoare sa vad daca se produce aceasi scadere proportionala. La fiecare bujie scoasa motorul trepida. La scoaterea fisei injectorului s-a aprins check engine ...cod de eroare voltaj to low on injector cylinder 1...am sters-o, stins becul. Dupa cum arata motorul si uleiul de la bujia cilindrului 1 pare destul de clar ca trebuie schimbata garnitura capacului si oring-urile de pe suruburi. Dupa aceste operatii softul torque imi arata ca incomplete testele pe catalizator o2 sensors si egr. Din cate am vazut e scurs ulei si pe compresorul de aer...de unde naiba o mai fi si ala...?

Seara buna! Multam tuturor pentru raspunsuri si ajutor, Vali voi incerca sa umblu si la injectoare. Am incercat sa vad ce se intampla pe acolo in seara asta dar deja era noapte...m-am chinuit cu lanterna de la telefon de mi-a scapat si un bits de surubelnita pe acolo...dea domnu sa nu se intepeneasca pe undeva problematic ca n-am reusit sa-l mai gasesc Atasez si 2 poze cu motorul si bujia actuala. N-am apucat decat sa testez scotand fisa de pe bujie de vre-o 3 ori si motorul incepea sa tremure deci bujia e ok da scanteie si pistonul functioneaza...am scos bujia si de la cilindrul 2 la fel a inceput sa trepideze ...singura diferenta ciudata a fost ca in mom in care am pus fisa la loc pe cilindrul 2 motorul parca s-a turat mai tare ...ceea ce n-am observat pe cilindrul1. Se vede in poze ca s-a scurs ulei pe toata marginea din fatza a capacului...iar in soclul bujiei inca se mai vede ceva ulei. O sa uploadez si un film facut cu motorul mergand...deoarece mi se pare ca se aude o bataie, fashaitura ciudata...ce sa fie atinge ceva cureaua de distributie?Pareri? Sunetul in realitate nu este atat de ascutit. Filmul: https://www.wetransfer.com/downloads/0d494561d98356b045cf780f23d5db0020150930192122/6dd5f700dd24071ca6779c992071bbf520150930192122/ad25ba Tx!

Cred ca ulei era, n-am apucat sa verific, am facut schimbul inservice si doar ce-a zis mecanicul ca aveti o problema aici...si a si inceput sa curete si sa dea cu un spray.La final cred ca a mai si strans putin suruburile la capac pe partea aia. N-am apucat nici sa mai umblu acolo ca plec dimineata pe graba si ajung seara acasa. Atasat un print screen de azi in drum spre munca...toate scaderile alea sunt frane de motor...finnd prin zona universitate mai mult franam decat mergeam... Dupa cum se observa la fiecare frana de motor se ducea in 0 imediat cum accelerai pleca direct la maxim. Oare sa fie dus catalizatorul...la nici 30000 de km facuti? A mai pus cineva un obd scanner pe senzorul asta la lacetii? cum s-a comportat? Motorul merge dupa parerea mea bine...e silentios nici un zgomot ciudat...la viteza foarte mici in a 1-a daca nu esti atent cu pedala mai zvacneste iar la acceleratii bruste se mai balbaie nitel...dar cred ca asa fac toate. In schimb consumul e groaznic...acum numai in bucuresti cu un plin deja acul e la 3 mm de rosu si abia am facut 315 km...pana se aprinde becul sa zic ca ajung la maxim 350...plus cat o mai fi rezerva...o sa vad la alimentare...in oras nu am facut niciodata consumul de la plin la plin...doar in afara unde mi-a luat pe autostrada spre constanta cam 9.8...cam la fel si daca am mers ceva mai linistit si ceva mai repde sa zic medie de 130/h. Si atasamentul Stie cineva daca la lacetti in caz de missfire se aprinde check engine?

Salutare, am un lacetti 1.6 manual cumparata de noua in 2008 (decembrie 2007-masina e 2007) de la dibas. Inca de la cumparare in prima a 2-a luna am fost cu ea inapoi sa reclam un consum marit. Am lasat-o acolo si la ridicare mi-au spus ca nu are nici o problema. Au trecut anii, consumul a fost o problema continua...mai ales in oras...masina este foarte putin mearsa...cea mai mare parte doar concedii. De curand am achizitionat un obd scanner pe bluethoot sa pot vedea parametrii motorului. Acum detalile: saptamana trecuta am fost sa schimb uleiul filtrele si bujiile (prima oara cand umblu la ele)...cand a scos bujia de pe primul cilindru cel din stanga aceasta era inecata in ulei/benzina...pe langa asta folosind obd scanner-ul ieri am zis ia sa vad ce face si cel de-al 2-lea senzor de oxigen...bank 1 senzor 2...cel de dupa catalizator...pana acum nu urmarisem decat o1 primul senzor cel care reactioneaza direct la amestecul de gaze ce ies din motor. Surpriza...senzorul o2 de dupa catalizator citea pe obd scanner 0.9 v constant...deci maximul ceea ce inseamna lipsa oxigen in gaze deci amestec prea bogat in motor...sau catalizator dus...sau senzor stricat. Senzorul totusi nu pare a avea probleme deoarece in franare sau frana de motor scade imediat la 0.1v. Din cate stiu dupa cum spuneam o citire de 0.9 pe O2 bank 1 inseamna ori ca senzorul e dus ori catalizatorul e dus ori ??? problema pe combustie in motor??? Coreland cu consumul foarte mare un cilindru cu o bujie inecata in ulei/benzina aceasta citire a senzorului oare poate indica si misfire sau chiar cilindru mort? Senzorul o1bank 1 pare a functiona normal baleiand reach lean normal. Ce parere aveti? Cum as putea verifica daca cilindrul cu probleme functioneaza? Cineva a patit sa aiva un cilindru nefunctional sa aiva misfire-uri cum se manifesta masina? Mie pe scanner-ul obd nu-mi citeste nici un misfire...pare a nu primi date...la fel pe timpii de injectie sunt inactivi...ecm trimite si aceste date doar ca scaner-ul meu ieftin nu-i stie? Multam!

Niste sugestii...daca curge pe colo sau pe dincolo...ce ar putea fi si ce s-ar putea schimba...gen? cum se verifica jocul in caseta si la bielete si cap bara? Tx!

Hmm, nici o parere, un sfat un ajutor...tinand cont ca e printre cele mai scumpe chestii de reparat la o masina... Vre-o posibilitate de diagnosticare mai corecta ...posibilitate de remediere cu bani mai putini?...la ce sa ma astept? O recomandare de service intr-adevar serios unde se face o verificare atenta si corecta a masinii si unde tariful nu e cat o reparatie in sine? Tx Tx

Am fost aiurea asa la o verificare tehnica sumara intr-un service prapadit si mi-au dat in cap...cica probleme caseta directie...joc colo dincolo...amortizoare si alea cu urme de scurgere dadura aia cu destele pe acolo Masina un chevrolet lacetti hb 1.6 vechime 3 ani juamte iesita proaspat din garantie...rezolvat pe garantie nimic pentru ca masina mai mult sta in parcare are 11000 de km abia...asa ca n-am facut nici o verificare la ea sa vad daca are probleme inainte de expirarea garantiei...Prin gropi e trecuta berechet pt ca km aia sunt mai mult in bucuresti...nu ca pe drumurile din afara n-ar fi ) si mai mici si nenumarate si mai cratere sa le tot numeri... Nu am nici un simtom cum ca ar avea probleme caseta...adica nimic ciudat in volan stabila directia si la viteze peste 140 nu vibratii nu pierderi de putere...nu trage...sau nu cred ca sincer nu stiu cat de drept e drumul...se intampla sa o mai ia asa in stanga usurelllll daca dau drumu volanului complet da ma gandesc ca soseaua era de vina...sau altceva oricum lentoo... Treaba e ca pierde lichid din cate am vazut pe undeva in zona surubului de reglare...am atasat si o poza...cred ca chiar pe sub piulita aia de blocare...lichidu in vas in astia 3 ani jumate n-a scazut sub minim...nu stiu ce sa zic...voi? Stie cineva preturi caseta directie si manopera? Noua, second reconditionata ceva locatii...un service serios de recomandat pentru o verificare cum trebuie si eventual solutionare in caz de problema minora etc? Multam

salut 195/55/r15 ? iarna multumesc

cum se face de e asa mare diferenta intre preturile de la cele 2 revizii de mai sus? - manopera 202,30 + TVA - filter kit, oil 123,76 + TVA - filtru combustibil 122,31 + TVA - filtru aer 68,82 + TVA - filtru polen 87,19 + TVA - ulei SW30 71,85/bidon 2l, total 215,55 + TVA - spray (?) 7,35 + TVA - placute frana fata 181,53 + TVA TOTAL 1200,73 TVA inclus Ulei Opel GM 4 L, 10W40 - 75.62 Filtru Ulei - 12.71 Filtru Comb. - 38.49 Filtru Aer - 42.35 Filtru Polen - 85.45 Antigel - 17.97 Suport Numar - 6.30 Manopera - 212.5 adica filtru combustibil...122,31 +tva si numai 38,49...filtru ulei 123,76+tva fata de 12,71, filtru aer 68,82+tva fata de 42,35...???? cred ca imi scapa mie ceva