hitman

Dezarmezi si armezi din nou normal!

Iuzare, numai e cazul de . Loganul e altceva, numai e dacie. :machiavelic: Daca scriai asta pe daciaclub.ro te banau aia trei luni

Mai, de unde am putea noi cumpara vase din astea de nivel koreene sau GM? Vreau sa le schimb pe cheltuiala mea cu the real stuff, nu pot sa stau cu inima cit un purice ca pierd lichidul de racire pt. un kkt de vas din plastic fabricat la Romania. Si nici nu vreau sa deschid capota din doua in doua zile sa controlez nivelul de lichid, ca doar nu sint dacii!

'Dolarul si petrolul pot lovi napraznic Romania': http://www.bloombiz.ro/articol_48031.html :speriat:

Vorbind de caociucurile de iarna ce sa faci, asa e in inginerie: la un avantaj ai doua dezavantaje. Imi aduc aminte, cind am avut eu prima masina personala (un oltcit) la prima zapada m-am repezit sa-mi pun lanturi antiderapante. Sa vedeti ce misto e sa pui lanturiile pe roti cind ninge afara si cind sint -5grdC. Merita sa ma filmeze cineva si sa dea caseta la emisiunea 'Stupid Things'. Utilitatea lanturiilor nu a fost mare, a doua zi le-am dat jos, ca au curatat aia cu sarea drumuriile si erau potiuni cu asfalt. Masina facea ca toti dracii pe acolo. Ma rog, bani aruncati in vint pe lanturiile alea de kko. Asa, dupa ce m-am documentat cu anvelopele astea, cred ca merita cu virf si indesat un set de anvelope de iarna. Cel mai probabil vor fi pentru trei luni. Si un set de jentzi ca sa fie lucruriile usoare, sa le poti sa le incalti imediat. Ma rog e cam incomod, ar trebui sa ai boxa la subsol, daca stai la bloc, ca ocupa mult spatiu.

Da e normal. Uite dovada. A, si inca ceva: eficienta pneuriilor de iarna este mare de abia de la temp. ext. de 7grdC in jos. Distante de frinare.doc

Asta e din ciclul 'Din secretele nestiute ale Loganului'.Iarna e un dezavantaj treaba asta. Dar nu e nici o problema: portbagajul e mare, spatiul interior superior, bordul modern (are ceas)! Plus pretul! (copyright Panzer)

Pueblos rumena! Un site excelent anti-radar: clikaie

Poza vrea sa spuna:' Poponel, ai si tu grija acuma. Gata, eu i-am fraierit 10 ani, s-a dus vremea mea. E timpul pentru o noua fraiereala, sa fie bine pentru copii nostrii.' Tam Tam!

Motociclistii au avantajul ca sint mai tari in oase si conditia fizica mai buna, lucruri care se trag de la minuirea tramvaielor! :-D

Cooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooool! :-D

Domnilor, eu nu stiu de ce se face atita caz cu legislatia asta de examen auto. Daca esti in stare sa fi un SOFER, examenul trebuie luat in orice imprejurare, nu conteaza ce legi se dau. Ori esti sofer ori nu esti. Cind am dat examen auto era zapada afara si ningea. La sala au fost multi, vreo suta sau doua. Dupa ce s-a luat sala, foarte multi si-au aminat poligonul din considerente de vreme rea. La poligon, tot in aceeasi zi s-au prezentat vreo 20, si asta pt. ca era curatat de zapada ca altfel cred ca se prezentau mai putini. Ma rog, dupa poligon, la traseu s-au prezentat 3, printre care si io . Restul si-au aminat traseul pt. ca era zapada. La vremea respectiva am procedat asa, desi aveam experienta data numai de orele auto care le-am luat, deoarece am zis: 'Domle' daca sint bun de sofer (deci nu sofer bun, da? sa nu ziceti ca ma dau mare :-D ), trebuie sa o arat in orice imprejurare!' Deci am dat si am luat, ceilalti doi nush' stiu ce au facut ca io am dat primul si am luat. Asa ca zau, mai oameni buni, dati-luati-sinteti sau nu soferi! Nu conteza ce dai, cum dai.

Sa nu fie baterie cu gel. In cazul asta nu mai poti sa-i faci nimic, daca t-ea 'lasat' si nu mai 'tine' incarcata, la revedere, trebuie sa o schimbi. Nu se adauga acid la bateriile cu gel.

Sper sa nu fi omorit pe cineva! :cadelnita: Ce chestie: stai frumos in statie si te trezesti in cap cu o conserva. Daca nu a omorit pe nimeni poate sa se considere norocoasa. Daca are numar de leasing precis are si Casco. Ala e Citroen C3? Cred ca a avut viteza ca altfel nu-mi explic cum a aterizat in pozitia aia. :speriat:

Gentlemen, nu va mai enervati atita. Trece cu medicamentul 'Canada_zol'!!! Se ia doar o singura pastila.

Stai linistit! :-D problema este ca e putin cam strimt in ele (Tico si Matiz) si cind se ajunge la punctul culminant poti sa scoti picioarele prin geam. Din punctul asta de vedere Leganza rules!!!!!

Stati sa vedeti atunci moderare la WooClub :machiavelic: !!!

Nu stiam ca Woo-ul a facut numai Matiz si Tico. :maso:

Domnilor! Am aflat raspunsul la intrebare 'Cind e bine sa-ti pui anvelope de iarna?' Raspunsul: Cind temperatura exterioara e sub 7grdC :urale: . Dovada : aici Citez: 'Conducerea automobilului este o problema de siguranta a aderentei la drum. Aceasta depinde atat de modul in care suprafata de rulare se comporta la modificari ale temperaturii, cat si de duritatea acesteia. Sub 7°C moleculele incep sa se intareasca si sa "inghete". Aceasta determina diminuarea continutului de cauciuc natural la anvelope de iarna. Avantajul este ca factorul de gripare creste - ceea face posibila o mai buna aderenta la carosabil.'

Aha, pt. ca clubul e in repaos am gasit doua articole pe tema asta: Why Four Winter Tires? I Thought I Would Only Need Two. Today's winter tires are better at providing ice and snow traction than ever before. The technology used to develop the tread designs and tread compounds has evolved beyond what you may have used previously. Every one of our tire manufacturers and 7 out of 10 vehicle manufacturers recommend four winter tires be used on rear wheel, front wheel or four wheel drive vehicles. This is because if you use two dissimilar types of tires on your vehicle, you'll have a vehicle that has a "split" personality. One end of the vehicle won't react and perform the same as the other in the dry, wet, slush and snow conditions you'll encounter before the end of winter. Especially in emergency situations, you'll find that your vehicle will probably understeer in one condition and oversteer in another. It is preferable to keep your vehicles handling as consistently as possible by "matching" all four tires. Our customers who have matched their tires tell us they're glad they made the extra investment in four winter tires (and wheels) so they can accelerate, brake, handle and better control their vehicle through winter's challenges. Si mai: Pneurile iarna Zilele frumoase de toamna ne fac sa nu ne mai gandim la iarna ce vine, dar cu siguranta zapada va veni. Drumurile acoperite cu zapada reduc aderenta, iar cand soferii sunt imprudenti apar si evenimentele neplacute. O mare parte din aceste accidente ar putea fi evitate prin reducerea vitezei, cresterea atentiei la volan, dar nu in ultimul rand prin folosirea anvelopelor corecte. Care sunt acestea? Pentru conducerea pe timp de iarna pneurile optime sunt cele de iarna. Bine, bine, dar cum ramane cu asa-numitele anvelope “all-season” cu care vin din fabrica unele automobile? Daca vreti o tractiune ideala pe drumuri cu zapada sau gheata nimic nu se compara cu un pneu gandit special pentru iarna. Tehnologiile pe care le folosesc constructorii de anvelope se schimba ca anotimpurile si de la iarna la iarna avem profile noi cu performante imbunatatite. Pneurile de iarna sunt folosite pentru performantele lor de tractiune in conditii atmosferice vitrege, insa multi dintre noi conducem automobilele pe drumuri uscate. De catva timp incoace. Cum poate un asemenea pneu sa lucreze pe suprafete cu stari de agregare diferite? Proiectarea compozitiei unui pneu este o parte stiinta, o parte fizica si un varf de magie neagra. Un pneu obisnuit pentru automobile are 55% cauciuc sintetic si 45% cauciuc natural, in timp ce o anvelopa de curse poate avea 65% cauciuc sintetic si 35% natural, dar aici vorbim de altceva decat de un simplu pneu. O anvelopa all-season obisnuita poate cantari in jur de 9,5 kg. La aceasta masa circa 3 kg sunt cinci tipuri diferite de cauciuc sintetic, iar 2 kg sunt reprezentate de 8 tipuri de cauciuc natural. Opt tipuri diferite de negru de fum vor cantari aproximativ 2 kg, in timp ce 1,3 kg sunt reprezentate de mai mult de 40 tipuri de diferite chimicale, uleiuri, pigmenti si unsori. In final, 1 kg reprezinta masa firelor de otel din structurile de rezistenta (breker), a firelor de nylon si poliester din panzele de cord. Un pneu performant se obtine prin mixarea tuturor acestor ingrediente de mai sus. Prin varierea unora dintre concentratiile substituentilor se pot fabrica anvelope pentru conditii specifice de rulare. Unii folosesc Silica impreuna cu negrul de fum pentru cresterea capacitatilor de tractiune. In plus, se folosesc “microbule” incluse in cauciuc care se sparg la contactul cu drumul. Spatiul gol ramas absoarbe apa sau gheata, formandu-se un film de apa. Imaginati-va un cub de gheata luat din congelator. La prima atingere se poate lua usor, dar cand incepe sa se topeasca filmul de apa il face alunecos. Presiunea din pneu poate forta gheata sa formeze apa chiar la temperaturi foarte scazute. Prin eliminarea filmului de apa banda de rulare a pneului capata aderenta in pata de contact cu solul. Apa are acelasi efect pe drum. La rotirea rotii apa este drenata din spatiul fostelor microbule, iar noi microbule se formeaza, ciclul reluandu-se. Pe suprafata de rulare se practica acum mici fante ale caror margini obtin aderenta pe suprafete de drum neregulate. Se obtine un plus de tractiune pana cand apare primul strat de microbule. In straturile profunde ale cauciucului se formeaza noi fante folosindu-se niste forme de piramida tridimensionala. S-a optat pentru aceste forme deoarece pastreaza rigiditatea pneurilor cand fortele de tractiune din pata de contact isi fac datoria. Prin utilizarea unor pneuri adecvate anotimpului friguros confortul dumneavoastra nervos este imbunatatit considerabil.

Mai specialistilor in caucioace, pneurilii de iarna se folosesc de cind da frigul, da? Adica in principiu ar merge sa le pui de acuma? Sau le pui cind e ploaie, zapada, gheata?

Misto cotiera Wolfmane! Nu te deranjeaza cind schimbi vitezele? As vrea sa-mi pun si io.

Hmmmmmmm: http://www.bloombiz.ro/articol_47973.html

Atunci de ce a venit cu custi de mausi in loc de surse? :zdrangazdranga:

1. Poate serveru' e second-hand 2. La vama poate rominashii au inceput sa se priceapa si la electronica 3. Pur si simplu au uitat sa o puna din fabrica :-D Hai mai, o sursa de 400W s-a ieftinit rau pe piata.