valentino

Daca te intereseaza, da-mi un PM si-ti dau nr. unei persoane care tocmai a dezmembrat un Matiz SE - singura problema e ca ar trebui sa vii la Galati sa le iei. Matizul respectiv are culoarea Albastru Cobalt. V.

Salutare, tot ca o imbunatatire, caut o modalitate mai "eleganta" de a depozita plicul cu scule (cheie, cric, cui). Deocamdata sta sub scaunul pasagerului. Nu stiu cum e la alte modele de Matiz (SE de ex.) poate au ceva un suport in portbagaj pentru scule - ceva care sa stea peste roata de rezerva. La Opel am o forma din polistiren expandat in care intra toate lucrurile astea (doar ca sta sub roata de rezerva, si nu peste). Din ce am mai citit pe aici, unele persoane au intors roata de rezerva pe dos - si in felul asta se mai castiga ceva spatiu. Tx,V.

Salutare, pentru cei interesati, in Galati, la magazinul de piese Daewoo de pe Domneasca colt cu Stiintei este un Matiz SE in dezmembrare (am luat de acolo ceasul) si avea toate finitiile de usi de la modelul SE: pe fatza finitia are gaura pentru reglarea oglinzii din interior dar nu are gaura pentru manivela macaralei (pentru geam). V. PS: daca cumva postul e considerat reclama, rog un admin sa-l stearga

Salutare, pai bine detaliaza si tu: de unde ? cum ? l-ai montat ? merge ? etc... sau inca cercetezi ?!?! Tx, V. Yaaaaahooooo Am gasit ! In Galati la un magazin de piese Daewoo de pe Domneasca colt cu Stiintei, si numai din intamplare - aveau un Matiz la dezmembrat si ceasul era inca la locul lui. Am dat doar 30 ron (eftin monsher); acum urmeaza sa-l montez si sa vad cum (daca) merge. Adevarul ca m-a cam durut inima sa vad Matizul ala facut asa bucati acolo in hala aia , dar ... asta este... Am facut si cateva poze (cu tel mobil) pentru o evaluare "ochiometrica" a pozitiei de taiat bordul. Nu am avut nici pix la mine, doar o coala de hartie cu care am luat "amprenta" decupajului initial. Mai ramane sa decupez bordul cand oi avea timp si o sa pun si poze cu rezultatul final. V. PS: Pentru cine e interesat Matizul respectiv era modelul SE si avea toate finitiile interioare de usi (pentru toate cele 4 usi): aveau gaura pentru oglinda reglabila interior, nu aveau gaura pentru manivela macaralei geamului. <<< daca e considerata reclama, rog un admin sa editeze postul; tx

> Da... le zici bine conu Tolin, era sa pic de pe scaun de ras, desi... e adevarat !. V.

Râdem, râdem noi, dar cine râde la urma râde mai bine... cititi aici si opinia unui amic care mai e si dealer de ... 4 roti. V.

Am avut un Swatch Irony (chrono) cumparat de prin 2002 pe care in cele din urma l-am dat sotiei pentru ca-i plac ceasurile mari; acum nu pot sa-l mai port pentru ca i-am scos 2-3 zale. Acum 2 ani mi-am luat un CITIZEN Eco-Drive (tot chrono) din Italia si am dat pe el ~200 euroi. Imi place ca e un design mai ciudat - nici in Italia nu am mai vazut de atunci modelul asta . Dar tot sotia a iesit cea mai castigata din afacerea asta pentru ca iei i-am cumparat si un Breil nou (de dama). Probabil o sa ma revansez candva cu un Tag-Heuer / Revue Thomen sau... sau... sau... de ce nu IWC ?!? V.

@dan_m Si eu am aceeasi problema si pe IE6, atat acasa cat si la servici; m-am gandit initial ca de la munca poate fi de vina proxy/squid dar acasa nu e cazul. V.

Salutare, vreu sa-mi iau/montez si eu un buzunar de Matiz din ala subtirel (doar pe stanga) si am inteles din topicul asta ca trebuie sa dau fatza usii jos. Presupun ca suruburile le insurubez dinspre interiorul usii spre exterior si in felul asta prinde si buzunarul. Dar nu am inteles daca buzunarul vine si cu suruburi sau trebuie sa cumpar separat (cate ? 4 ? de ce tip ?) . Tx, V.

Cred ca ai sintetizat cat mai compact problemele masinilor de azi. Imi aduc aminte ca am citit despre proiectul asta acum 1-2 ani intr-un articol si m-a amuzat aspectul sigurantei: "masina repecta standardele locale de siguranta, de exemplu ciocnirea cu o vaca " ) V.

Salutare pe 2008, Am asteptat cat am asteptat, dar vad ca nici un craiovean nu vrea sa ne dea o mana de ajutor sa ne luam ceasuri mai ieftine . Cred ca o sa cumpar din gl cu ~80 de roni (de la Ena), cel mai probabil pe comanda. Mai ramane sa cumpar din Metro/Praktiker un set hobby (freza+discuri+etc) ca sa dau gaurile de rigoare in bord. Tx, V.

Salutare, As vrea si eu asa ceva - am la Opel si pot sa spun ca-si merita toti banii, mai ales cu chiciura care mai cade in zilele astea. Nu se poate incadra la categoria "do-it yourself" ? Firele acelea lipite de oglinda sint de o anumita lungime / tip / material ? Nu s-ar putea folosi in loc de fire si pasta (conductoare) pentru reparat dezaburirea lunetei ? In ideea in care trasez un circuit sinuos cu pasta respectiva pe spatele oglinzii si apoi sa leg firele la circuitul de dezaburire (iar circuitul sa-l acopar cu slicon pentru protectie) ?!?! Deja imi vin idei in timp ce scriu... parca m-as apuca de mestereala... Cred ca in primul rand trebuie sa vad daca se poate desprinde oglinda de suportul ei de plastic stiu ca se scoate din carcasa - a "reusit" sotia pe o strada ingusta cand s-a "intalnit" cu un taximetrist V.

Salutare, nivelul uleiului din cutie ar trebui sa-l poti verifica si la o vulcanizare mai rasarita. Oricum din ceea ce ti-a spus si strumfuadi in cazul in care masina e sh e mai indicat sa-i verifici toate lichidele si sa le schimbi acolo unde e cazul. V.

Vad ca nici un craiovean nu a mai sarit pe aici sa ne trimita si noua ceasuri mai ieftine. Eu te-as ajuta, da` "orasul de la mila 80" nu e buzau ci galati V.

Salutare, cauta pe aici ca este un topic numai pe problema proiectoarelor ;-) V.

Pai asa se pare, dar nu stiam asta inainte de "Operatiunea pus-apa-distilata-in-acumulator" (probabil scrie pe undeva pe eticheta aia), si nu stiam ca exista (cel putin la vremea aia) acumulatoare fara intretinere. Chiar si asa inca mai merge. V.

Salutare, Am trecut aseara la Praktiker si am vazut mai multe tipuri de acumularori care pareau a fi si pentru Matiz (sau Tico ?!?). Au iesit in evidenta un Varta si un Bosch. La Varta mi s-a parut ciudata "talpa" acumulatorului, si nu stiu daca intra in tavita de la Matiz; in plus bornele pareau a fi mai groase deci ar trebui - deci trebuie schimbate cablurile. La Bosch am observat ca avea bornele subtiri, asemanatoare cu cei de pe Rocket, desi mi s-a parut putin mai inalt (acumulatorul). Acum aprox 3 luni am dat jos acumulatorul (Rocket) ca sa schimb mai usor un bec de pozitie si cu ocazia asta am mai adaugat apa distilata. Problema (de care mi-am dat seama cand era prea traziu ) e ca capacul dintre borne (atentie, nu tot capacul, ci numai jumatate - care pare a fi un simplu capac prins cu cleme) este lipit/capsat pe acumulator si practic a trebui sa-l rup in 2-3 locuri ca sa-l scot. Dupa ce am completat cu apa distilata (aprox. 250-300 ml) l-am "montat" la loc, desi nu mai sta asa bine (s-a indoit cand l-am fortat). Oricum, tinand cont ca are 3 ani jumatate si e acumulatorul original, nu m-ar mira sa ma lase; si asa acum o saptamana am uitat 1 ora luminile aprinse si nu a mai pornit deloc , si a trebuit sa pornesc masina cu calburi (curent) de la alta; in plus am inteles ca daca pornesc masina zilnic, si nu uit luminile aprise ar trebui sa trec si pesta iarna asta cu acelasi acumulator. V. PS: Acum tin cablurile in masina, sub scaunul pasagerului, "prietenii stiu de ce"

Naspa, cred ca e bine sa mergi la service sa nu ai probleme cu vreun furtun, in mod normal nu trebuie sa simti miros puternic de benzina in masina. In plus, incearca sa observi daca nu cumva e consumul mai mare decat in mod normal (din cauza unor eventuale pierderi). cristi_vb s-a referit probabil la faptul ca topicul era potrivit pentru Probleme tehnice Tico si Matiz (si nu la Tuning). Asa ca daca e un admin pe aici poate muta topicul la locul potrivit. V. Corect, scuze, rezolvat! (NFS)

Cred ca s-a referit la martorul care indica verificarea motorului - e galben si se afla [parca] la stanga indicatorului de benzina, are o forma mai ciudata. Cand bagi cheia in contact acesta dispare in cateva secunde si se reaprinde daca sint probleme la motor. Am inteles ca de fapt la pornire acesta indica amorsarea pompei de benzina. V.

Salutare, Am cumparat buburuza in 2004 cu Montana si gumele m-au tinut (ca sa zic asa) 40K km - din pacate s-au deformat urat: practic crampoanele s-au incovoiat (inspre in fata) si faceau f urat. Asta primavara am schimbat toate 4 cauciucurile cu Dunlop (de vara), facute parca in Polonia si am pastrat pe cel mai bun Montana ca roata de rezerva. Din pacate obserb ca pe fata intotdeauna raman mai dezumflate (cei de la vulcanizare spun ca de vina e motorul - ca-i mai greu), desi parca nu prea am incredere in manometrele lor (nu stiu la cat timp le duc la recalibrare - asa cum ar trebui facut cu fiecare intrument de masura). De aceea probabil o sa caut un manometru sa masor eu preiunea in roti, problema e ca astea din comert nefiind profesionale au o marja de eroare mai mare. V.

Aoleuuuu ce suruburi ??!?! Ma tem ca daca desfaci suruburile alea, risti sa descentrezi farul (sa-ti bata aiurea: mai sus/jos/st/dr). Trebuie sa scoti capisonul acela negru de cauciuc si sa tragi (cu incredere) de mufa care intra in fundul becului (un conector cu 3 fire parca). Dupa care vezi ca becul e fixat de far cu o clema pretensionata din otel - iti trebuie o surubelnita mica sa o scoti din locasul ei. In felul asta becul iese fara probleme. Pentru montat faci aceeasi pasi in sens invers (vezi sa nu uiti sa montezi si capisonul). Intradevar, la farul din partea stanga e mai greu de umblat - eu am dat bateria jos - a trebuit sa schimb becul de pozitie care se afla sub becul principal, DAR in principiu ar trebui sa mearga si fara sa dai jos bateria, trebuie sa te chinui putin cu capisonul, mufa si clema. V. PS: asa de curiozitate... ai dat un search ??

Nuuu, daca reusesc sa-l montez, nu cred ca as mai avea de gand sa-l demontez. Ma gandeam doar care ar fi sistemul de prindere - eventual cum sint prinse ceasurile la masinile care vin din fabrica dotate cu asa ceva. Pai si cat costa exact in Craiova ?? Plus taxele postale, poate ajungem la o intelegere ... Tx, V.

Salutare, Am citit topicul acesta si am si eu 2 probleme/nelamuriri: 1. ceasul se lipeste de bord sau are niste cleme (in cazul asta daca l-ai prins, ar fi foarte greu de demontat) 2. am intrebat la Ena in Galati si au ceasul respectiv la 80 roni (mi se pare putin cam mult); as putea gasi si mai ieftin ? 40-50 roni (maxim) ?? Tx, V.

Salutare, Din pacate carbunele din capul capacului era topit complet (cred ca si arcul e lipit p'acolo), probabil tot din cauza umezelii/apei s-a facut o flama care a topit ceea ce ma ramasese din carbune. Bine ca e totul ok acum - operatia nu a durat mai mult de 5 min; tre` sa mai ajung acum in service doar ca sa intinda cureaua de la alternator (cica e mai greu de umblat fara sa fie masina urcata pe elevator) dar asta e deja alta chestie. La cat mai putine probleme si cati mai multi km, V.

Salut, a trecut mesteru`, a deschis capacul delco-ului, l-a sters/curatat doar ca (virgula) carbunele din capac e terminat, drept urmare a trebuit sa cumpar un capac nou (DAC). Intrebarea mea e daca nu s-ar fi putut cumparat doar carbunele respectiv, ca sa nu dau atatia bani (47 ron) pe tot capacul. Oricum, capacul vechi il pastrez in masina (sub roata de rezerva) pt orice eventualitate "prietenii stiu de ce". Tx, V.