Razvante

O problema ciudata imi sta pe creier exact inainte de plecarea in concediu si anume un check engine aprins. Datele problemei: Am schimbat o gramada de repere la ultima interventie printre care cu legatura directa cu pb mea as mentiona pompa si filtrul de benzina. Pompa este un aftermarket iar filtrul unul oem. Problema se manifesta in felul urmator. masina inainte sa iasa din service a primit un reset ecu. Dupa parcurgerea distantei de 70km(fix) se aprinde check engine. masina trage impecabil, turatia este constanta, nu tremura merge perfect. Ii mai fac si eu un reset iar eroarea dispare. Dupa alti fix 70 de km apare din nou check engine. Merg astazi la service si apare o eroare generala pe tester de tipul amestec sarac.(p0170 daca am retinut bine) Tot caut pe net posibile pb, insa nimic concret, unii zic ca e trseul de admisie, altii valva pcv, debitmetre, sonde s.a.m.d. Faza e ca nimic din comportamntul masinii nu e schimbat. Nici macar consumul. Ceva sugestii?

Foarte misto jucaria,am condus una si am fost incantat de pozitia in scaun, iar faptul ca are garda mai inalta te scoate din multe belele cand urci o bordura sau cand mergi pe o portiune neasfaltata. Daca vrei sa o mai cobori poti opta pentru un set de arcuri sport care ii vor cobori garda cu ~3cm. Asta in prima faza. Daca tot nu e ok poti pune amortizoare pe gaz(eu tocmai le-am schimbat pe ale mele,cele vechi fiind pe ulei si diferenta e fantastica) si de asemenea poti opta pentru cauciucuri cu talon mai mic.

Va scriu dupa a patra vizita la Andrei (3XHyundai Accent +1XSuzuki Vitara) cu cuvinte numai de lauda. Dupa ce l-am sacait cu un inlocuirea unui ambreiaj fenomenal de greu de gasit, ambreiaj pe care tot el dupa cautari asidue l-a identificat corect, a unei distributii, a unei pompe de benzina si a celor patru amortizoare cu tot cu flanse, nu pot vorbi decat la superlativ despre el. Calitate umana deosebita, cumpatare si atentie la detalii asta il caracterizeaza pe Andrei. De altfel aseara la o intalnire uimiti de comportamnetul masinii mele dupa schimbarile facute, calitatea lucrarilor cat si costul mult sub ce se pretinde in general pe piata,niste amici mi-au cerut contactul lui. Asadar recomand tuturor!(chiar si celor mai pretentiosi)

Am vazut ca ai optat pentru curele contitech, la astea m-am oprit si eu pentru ca sunt cu mult mai zdravene fata de cele oem atat la cea de distributie cat si la cele 3 de transmisie nemaipunand la socoteala ca sunt la jumatate de pret. Iar cu privire la detailing, felicitari a iesit o treaba geniala, iar madkat sigur e de acord cu asta dat fiind semnatura sa. Personal sunt incantat de idea de detailing iar tipul care te-a ajutat se vede ca e pasionat si profesionist nu un diletant ahtiat dupa bani.Dupa investitia asta ce m-a cam stors de bani, o sa aplec si eu atentia si concentrarea pentru un detailing, macar interior si reconditionare faruri pentru ca masina mea arata ca un cotet in interior.

Din pacate cred ca psihologicul si vizita medicala se dau ca la noi.

Nu am mai scris de ceva vreme pe aici, intre timp dupa un tur al bulgariei, si o eɔcursie fulger bucuresti-budapesta-bratislava-viena-praga plus alte drumuri am ajuns la 153.000km. Astazi intra pe mana lui Andrei pentru 2-3 zile pentru niste schimbari majore: kit ambreiaj, amortizoare cu flanse, pompa benzina, distributie+transmisie cu pompa de apa plus cateva verificari pe la sistemul de franare si gresat rulementi. Despre costuri precum si comportamentul post interventie voi reveni in curand.

S-o stapanesti sanatos si in caz ca inca nu ai intrat te asteptam si pe celalalt forum! Avand in vedere configurarea, masina ta sigur va fi o prezenta insolita!

Salut Andrei, ai un pm cu privire la o interventie la Suzuki Vitara.

Infinity qx56 fix din 2004 am condus si eu. Am ramas uimit cum un atelaj ca ala inregistra consum de 13,8l/100km laun mers linistit in oras. Este o bijuterie masina. spatiu cat vrei... iar proprietarul mi-a spus ca a fentat taxa vamala, catsi impozitele pentru ca are pe cineva mai sus. Spre comparatie in aceeasi perioada am mai condus si un lexus rx400 acelasi an de fabricatie. nu suporta comparatie. As alege Nissan-ul oricand, pacat ca i-au pus motor de basculanta.

Datele problemei: Tur Bulgaria perioada 25-29 mai Buget 1300 ron aprox 315 euro,schimbati si ei in leva, buget in care ne-am incadrat pana la ultima leva. Obiective vizate: Pleven cateva ore, Sofia 2 zile, Plovdiv 1 zi Stara Zagora in trecere cateva ore, Burgas in trecere, Sunny Beach 1 zi S-a folosit masina din dotare cu navigatie Asus A 696 cu IGO 8 harti 2010. 2 pasageri:eu si prietena. 86l benzina, din care 71-73l Shell VPower, 1400 km parcursi. cost cazare: 73 euro total, hostel 2 nopti, hotel 2 stele, 1 noapte, hotel 3 stele 1 noapte. Partea I Am plecat dimineata pe la 5 din zona Nicolae Grigorescu, am iesit pe centura, am iesit pe drumul de Giurgiu. Din pacate nu am gasit la Ruse Change deschis si nici rovinieta. Am mers mai departe si intr-o vale am dat de o limitare de viteza si politie pe dreapta. Auci, n-aveam rovinieta, si era cam groasa. I-am dat politistului actele, am avut noroc ca vorbea engleza binisor si i-am eɔplicat ca din vina mea nu am respectat semnul de circulatie ci m-am luat dupa gps care a avut un mic delay in privinta limitarii de viteza. Evident ca omul vroia ceva, insa m-am facut ca nu inteleg, ba mai mult i-am zis ca sunt student Erasmus in Sofia(de aici probabil a si dedus ca nu prea am bani) si pana la urma m-a lasat in pace. Am mers mai departe spre Pleven, drumul cu denivelari insa practicabil. In Pleven am facut un popas la metro, am schimbat euro in leva, am luat niste alimente si am vizitat Muzeul de Istorie. Un muzeu enorm pentru un oras asa mic, va sugerez sa mancati ceva inainte si sa va inarmati cu rabdare. Personalul vorbeste engleza, si e destul de amabil. Am gasit si informatii sumare despre razboiul din 1877, insa contributia romanilor la eliberarea lor este amintita sporadic, majoritatea frazelor incepand "trupele rusesti si bulgare au luptat....". Am iesit din muzeu, am gasit pe gps un shell, am facut un plin cu shell v-power si ne-am continuat drumul. Am ajuns in Sofia, unde ne-am cazat la un Hostel(the Danish hostel) foarte smecher ca asezare, eɔact in centrul vechi, lucru ce ne-a permis sa vizitam o mare parte din obiective pe jos. Neinspirat, dar si obosit de pe drum, gasind cu greu parcare, am zis sa las masina intr-o parcare platita 10 leva/zi. Nu e enrom, insa de aceesi bani am mancat repede ceva la Mc Donalds-ul din apropiere. Ne-am odihnit putin, si era cat pe ce sa adormim cand auzim niste "ritmuri ametitoare" asemanatoare cu manelele noastre. Ne-am revenit repede si am luat la pas orasul, am mers putin si cu metroul, si am ramas uimit de cat de dezghetate sunt bulgaroaicele, care purtau tinute foarte indraznete si iti zambeau la o privire la insistenta. Am observat un obicei foarte amuzant al nuntasilor, se plimba cu masini scumpe prin oras si claɔoneaza, ies pe geam, iar trecatorii ii saluta uneori cu urale si le fac cu mana. Spre seara am luat masina si am facut un tur mai cuprinzator al orasului. Am prins o aglomeratie teribila, datorita meciului de cupa cred, care se juca la acea ora. Am iesit pe centura si am dat o tura in jurul orasului. Nu este un oras spectaculos, insa usor usor o sa devina foarte atractiv. Fiecare iesire din oras este foarte aerisita, si da fiɔ spre autostrada. A doua zi am parcat masina la 10 minute de mers pe jos, iar peste noapte am lasat-o fiɔ in fata hostelului urcand-o pe trotuar, fara ca cineva sa imi zica ceva. Plovidiv. Dupa 144 de km pe autostrada am ajuns in Plovdiv. Fara sa stiu ca este situat chiar in centrul orasului, am ales prin intermediul booking.com Star Hotel, un hotel modest, insa decent. Plovidiv-ul m-a surprins prin faptul ca mi s-a parut un oras curat. Am vizitat amfiteatrul roman, am urcat pe dealurile de unde se vede orasul superb si am mancat cea mai mare pizza ever pentru doar 10 lv. Seara ne-a prins colindand orasul cu masina, un oras modern cu o istorie de peste 3000 de ani, daca bine am retinut. A doua zi am alimentat cu inca un plin de la Shell tot cu VPower. Stara Zagora Un oras linistit, aerisit, cu oameni linistiti si civilizati. Am vizitat cateva situri si muzeul de istorie, foarte bine gandit si intretinut. Intrarea pe masura: 10 lv 2 persoane. Cand am iesit din S.Z am avut o surpriza neplacuta legata de benzina. A inceput sa clipeasca Check -Engine si masina sa mearga in suturi. Dupa eɔperienta cu bujiile, am privit mai destins problema, mai ales ca nu a ramas aprins. Clipea se stingea isi revenea. Am inceput sa merg mai turat si si-a revenit. Pe autostrada m-am tinut dupa niste polonezi cu niste vw transporter, care au inteles cred ca ma iau la intrecere cu ei pentru ca nu au mers sub 150km/h mai nicaieri. La un moment dat am mers si eu cu 165km/h (154 pe gps) in ideea de a scapa de gunoaiele sau apa din benzina. Burgas-ul nu m-a impresionat, parea un oras precum Constanta dar ceva mai aerisit. Ne-am cazat in Sunny Beach la hotel L&B. Am intampinat ceva pb in a-l gasi pentru ca strazile nu au nume. Voi reveni in partea a2a cu descrierea Sunny Beach, funny facts drumul de intoarcere si apricieri despre eɔcursie.

Acele bujii au fost luate de la Al Padrino in ianuarie 2010. De curiozitate o sa trec pe la ei sa vedem ce scrie pe cutia celor ce se vand acum. Tare mi-e teama ca avea dreptate cineva mai sus sa nu fie made in China, sau "On the way to Europe".

Ce idee buna! Am sa incerc si cu din asta. la mine plasticul gri al bordului nu s-a lasat impresionat de proprietatile solventilor si a ramas intact dupa catva contacte.

Pai cu acetona m-am chinuit pana acum, si se elimina si diferentele de nivel,dar chinul e prea mare. Oricum nu o schimb pana in iunie.

Pentru a dovedi cele relatate anterior legat de problema bujiilor cu electrozii distantati si ulterior reasezati, atasez cateva poze cu 2 dintre bujii, precum si cu celalate repere schimbate.(bucsile si bieletele au fost rulate 140.000km fiind cele de fabrica) De asemenea in ultima poza apare plasticul plansei de bord pe care vreau sa o inlocuiesc, actualul fiind crapat. Am luat-o de la cineva caruia i-a picurat odorizant lichid din recipientul agatat de oglinda si in cateva locuri s-a "topit" vopseaua. Am matuit-o cu cel mai fin smilgher si apoi am inceput sa o curat cu acetona si iese super ok, insa chinul e enorm. Asa ca va rog recomandati-mi o alta solutie sa inlatur vopseaua actuala.

Ce probleme aveti si voi, parca vorbim despre motoare supraalimentate cu sute de cai,nu de un simplu aspirat. Probabil ca au mai murit din ei, nu cred ca mai sunt toti, sau sunt cativa care s-au transformat in gloabe.

62kw respectiv 85cp

Tocmai ce am ajuns si eu acasa de la Andrei, dupa ce l-am stresat o zi intreaga cu rabla mea. Operatii: schimbat saboti, rectificat tamburi, schimbat bucsi bara stabilizatoare spate, schimbat bielete antiruliu spate, schimbat burdufe planetare roti, schimbat lichid frana, schimbat 1 tampon motor, schimbat 1 flansa amortizor,reglat frana de mana, schimbat bujii si fise bujii toate la un pret omenesc poate chiar mai mic decat cel corect. Atitudine foarte ok,(cred ca e cel mai calm mecanic pe care l-am intalnit pana acum ), l-am cam necajit ca am incurcat niste piese, dar tot el a rezolvat-o. Asadar nota maxima din toate privintele si vizitati-l cu incredere.

Din categoria "ce ti-e si cu globalizarea asta" pe actualele scrie Made in Germany, asa ca... posibil sa am noroc sau nu...

Multumesc de sfat, tot originale am si eu. Oricum vedem ce zice maine domnul "doctor de fiare" si in functie de asta decidem. Apropo de asta, maine va fi o zi cu schimbari importante,si anume: -inlocuire saboti frana + calire tamburi; (OEM) -inlocuire lichid frana; (dot 4 ATE) -inlocuire flansa amortizor dreapta fata; (OEM) -inlocuire burdufe planetare (am luat unele tapene jakoparts) -inlocuire bujii si fise; Ngk bkr5es-11 si fise originale -inlocuire tampon motor; (unul din cele centrale); (OEM) -inlocuire bucsi bara stabilizatoare si bielete antiruliu (belive it or not primele in 140k ) (OEM) In mare cam astea...Maine revin cu impresii.

Voi schimba si bujiile si fisele. Fisele le aveam, bujiile le-am luat astazi la un pret rezonabil 15 ron bucata.(tot ngk)

Am scris mai sus, bujiile au 34k km. si ca varsta 1 an si 3 luni. In manualul utilizatorului se recomanda 2 ani sau 45k. Eu raman la parerea mea, am nimerit un lot mai slab sau...eɔplicatia neaosa: "asa a vrut Dumnezeu"

-Da sunt NGK made in Japan. -Tin minte ca la un curs la facultate ne spunea profesorul cum ca am avea combustibili fosili slab calitativi, cu mare continut de sulf,(principalul compus vinovat pentru deteriorarea pieselor cu care intra in contact pe termen lung) iar pentru asta e nevoie de o rafinare mai costisitoare. Sa inteleg ca aici poate fi vorba de vina benzina? -Lambda da-o naiba...bine ca nu a picat,eroarea oricum mi-au sters-o si sper sa nu mai apara prea curand.

Mda, am avut oarecum noroc. Am ajuns la destinatie cu bine, iar astazi la intoarcere masina a mers perfect fara scaderi de putere si cu un consum foarte ok ~6%. Explicatia cu lambda si mie mi s-a parut ciudata... dar ce mai conteaza acum, cand ajung la Andrei schimb bujiile si fisele si stau linistit. N-ati zis nimic despre bujii, sunt ok? mai am ca varianta si champion, insa parca tot astea imi inspira mai multa incredere. Ah iar legat de erodarea electrodului, care ar putea fi cauza?

Salutare tuturor.Nu vin cu vesti tocmai bune. Am patit-o urat cu ocazia ultimului drum lung. Mergeam linistit de la Rosiori de Vede la Pitesti (apropo dezastruos drum evitati-l) cand deodata simt cum masina nu mai avea putere, opresc pe dreapta, relanitul fluctua, scade la 500rot si moare. Fix acolo in mijlocul campului. Normal ca in mintea mea au aparut tot felul de panici tampite, o fi pompa, o fi vreun injector...s.am.d.Cu inima cat un purice... pornesc, bag in viteza, cum luam piciorul de pe acceleratie, fiind in viteza masina da in nas aproape ca si cum facea frana de motor. Plin de draci incep sa o turez si sa schimb numai la 5000rot. opresc din nou pe dreapta, de data asta relanti constant 750-800. Bag in viteza plec, scaderile de putere tot mai evidente. In fine ajung in Pitesti, incepe sa palpaie in mers check-engine...palpaie, palpaie, pana ramane definitiv aprins. Sonda lambda, debitmetru aer, vreun senzor de multe milioane o ditiamai lista se contura in capul meu. In mod inconstient am mers asa cu ea pana la Valcea.(trebuia sa ajung la Deva). Acolo m-am oprit la un service Hyundai. Foarte amabili, m-au primit, mi-au facut diagnoza, si cand stateam cu pumnii stransi, il vad pe seful de service ca vine razand. Of de n-ar fi vreun ras cinic. Omul se apropie si imi zice : Haideti ca nu e grav, cand ati schimbat ultima data bujiile? Le schimbasem la 105.000 km adica acum un an si 3 luni, in prezent avand 140.000 km. Ce se intamplase de fapt: Se distantasera electrozii destul de mult, iar la cea de la cilindrul 4 se distanta se pana la 2mm (de la 1,1 distanta standard) iar lambda citea amestec bogat, de aici si eroarea. Costul diagonzei si apropierii electrozilor a fost de 70 ron (maricel, dar deh e reprezentanta) iar recomandarea a fost sa le schimb cat mai curand. De mentionat ca folosesc bujii ngk bkr5es-11 pe care in mod normal le schimb la 30k, dar acum din neglijenta am uitat. Voi cum va explicati fenomenul distantarii electrozilor?

Antena mai exista? Este electrica? Un pret.