Kristian

Salut, Am avut aceasta problema si cilindrii de frana de pe spate aveau blocat cate un pistonas. Din aceasta cauza, frana pe spate era buna (daca era trasa frana de mana) si acceptabila cad era actionata frana de servici. Dupa inlocuirea cilindrilor, pedala a coborat destul de mult si no comment...

Salut, Parcatul cu trei roti mai sus si una mai jos nu-ti afecteaza geometria puntii. Ar fi bine sa verifici / reglezi geometria puntii fata, dar in prima faza inverseaza intre ele rotile fata si vezi cum se comporta masina.

Salut, Eu mi-am luat 2 buc Kleber 155/70 SR12 (made in France) la 950.000 buc. Sunt all season, cu profil similar cu cel al Uniroyal-urilor, dar mai rar (distanta mai mare intre crampoane si parca profil mai adanc). Pana acum sunt multumit, aderenta buna, nu scartaie la frane (nici bruste), nici in curbe, dar parca am auzit usor zgomot cu masina pe liber la 50-60 km/h. Le gasiti langa podul Fundeni, cum te duci spre XXL, imediat dupa pod pe dreapta.

In ce sens sa se repare? Daca sistemul a stat deschis, a absorbit umezeala si a inceput oxidarea conductelor si a celorlalte componente pe interior. Nu ai ce sa-i mai faci. Atentie ce cumperi - s-ar putea sa nu-ti fie de real folos.

Motorul de 2.0 SDI a aparut ca inlocuitor al vechiului 1.9 SDI care s-a vandut extrem de bine. De ce sa pierzi felia de piata? Oricum motorul e super la un stil de conducere nu prea agresiv. Este de fapt 2.0 TDI, dar fara turbina. Are tot 4 supape pe cilindru si pompe duse.

cu benzina de la petrom 6.3-6.4 cu benzina de la mol (tempo de 95) 7.4. Incredibil, dar am verificat de 3 ori si asta este. sa vedem ce iese cu rompetrol

Salut, Fise originale mi-a adus tipul asta (Adrian Iliescu) 0722 41 19 15. Au fost 550 klei. Suna-l si vezi daca te poate ajuta.

Salutare, As vrea sa fac un test de etanseitate a sistemului de AC si eventual o incarcare cu freon. In manualul de Tico scrie ca fluidul folosit in instalatie este R12 (freon)+ulei special, dar acesta este interzis de mai multa vreme. Acum se foloseste R134a care are proprietati oarecum asemanatoare. Acesta este mai putin "eficient", trebuie sa lucreze la presiuni mai mari si are molecula mai mica. Spuneti-mi va rog daca pot sa incarc sistemul cu R134a? Ce probleme pot sa apara? Este necesar / Exista vreun kit de adaptare? Unde pot sa verific si sa incarc sistemul cu R12? Cand cuplez AC-ul, din habitaclu se aude clar un vajait (nu de la ventilator) care creste in intensitate odata cu cresterea turatiei. Cred ca nu prea mai e freon si compresorul nu se mai unge corespunzator. La voi se aude acest sunet? Multumesc de ajutor!

Suna bine! Sunt si eu interesat.

Salutare, Am vazut multe pareri privind modul in care se calculeaza consumul unui autoturism si am pus aici, pentru toti, directiva 80/1268/EEC care reglementeaza acest lucru. Nu pare simplu de loc! Directiva 80/1268/EEC

Salutare, Multumesc de ajutor baieti - am gasit buba. Cilindrii de frana de pe spate aveau cate un pistonas blocat. I-am inlocuit pe ambii si am aerisit sistemul si acum totul e ok. Mi-a coborat pedala cu 2 cm, adica tine mai jos cu 2 cm. Oricum, minunea aia de mecanic mi-a pus vaselina grafitata in rulmentii de pe spate si mi-a reglat sabotii de frana, desi sistemul era blocat.

Salut, Sabotii de frana au 10.000 km si sunt ok, placutele mai mult si bine. Inainte de operatie, nu aveam dezechilibru decat pe spate 20%, dar pe fata era doar 2%. Acum e o varza!

Salut, Cred ca sunt cel mai nou membru al forumului si am deja nevoie de ajutorul vostru. Am un Tico SX din 99 (57kkm), luat de 2 saptamani. Un mecanic mi-a schimbat lichidul de frane (DOT3), a aerisit franele si mi-a reglat sabotii spate. Numai ca dupa aceasta operatie, la o frana brusca masina m-a rotit puternic spre stanga. I-am facut test de frane si am dezechilibru la forta de franare de 15% fata si 11% pe spate. Pe ambele punti, stanga tine mai bine ca dreapta. La aerisire nu aveam aer in instalatie. Puteti sa ma ajutati cu un sfat, sa incerc sa rezolv problema? Multumesc de ajutor!