Kristian

Buna ziua, Intretinuta? Revizii la zi? Accidente? Dotari? Are servodirectie? Unde se poate vedea? Pret negociabil? Multumesc!

Profesie: Inginer auto Master: Dezvoltare Urbana Integrata (Arhitectura) Ocupatie: Inginer Asistenta tehnica in domeniu auto

Fiu-meu, Andrei-Cristian, 9 luni. Stia ca-i fac o poza - mare smecher.

Am reusit sa scot urmatoarele consumuri extra urbane: - Bucuresti - Constanta 4.2% (90-100 km/h, 3 persoane + bagaje si AC ON); - Bucuresti - Bran + drumuri la Brasov 4.6% (90-100 km/h, 2 persoane + bagaje si AC ON). In Bucuresti tot 7% scot.

Daca ramane marfa, cred ca mai iau si eu un set. Cristian Mainescu - Kristian

Eu abia am reusit sa scad consumul (exclusiv urban - Bucuresti) la 6,8% cu benzina Petrom.

Porsche Cayenne Turbo cu tuning oficial de uzina (500 CP si cred ca 700 Nm) - extrem de rapida pentru dimensiunile si masa sa. La 200 km/h te simteai inca sigur pe masina. Oricum, acceleratii super. Porsche 911 Turbo (996) cu cutie manuala. In treptele 2 si 3, de la 4000 rpm parca luai un sut in fund. Nu mi-a plcut ca, desi are tractiune integrala, am simtit ca, in WOT, se descarca putin cam mult puntea fata si simti volanul cam usor. Am mers destul de putin cu animalu' si n-am avut nevoie de mai mult de 4 trepte.

Buna dimineata! E adevarat ca e complicata electronica. Nici nu m-am laudat ca o inteleg. Aveam nevoie de un sfat ca sa pot sa-mi rezolv problema si, eventual, sa inteleg cauza ce o determina. Prin inlocuirea diodelor mentionate, problema nu pare rezolvata definitiv, pentru ca AC-ul functioneaza doar uneori pe treapta III. Ce trebuie sa fac pentru ca AC-ul sa porneasca oricand si pe treapta I (excluzand inlocuirea modulului de comanda AC). Multumesc!

Multumesc pentru promptitudine. Am putut sa vad schema. Explicatia nu o inteleg. Nu inteleg de ce in vara trecuta AC-ul pornea si pe treapta I, iar acum nu o mai face decat pe treapta II. Cand este frig porneste si pe treapta I. Aici nu prea inteleg eu chestia cu caderea de tensiune pe treapta I doar cand este cald, ca atunci nu porneste AC-ul. La mine pe treapta III merge brici AC-ul.

Link-ul nu afiseaza nici o schema. Poti da mai multe detalii? Am si eu aceiasi problema - AC-ul porneste doar pe treapta a II-a. Multumesc!

1999 NU

Nu prea am auzit de aceasta procedura - sa pornesti sistemul ca sa traga freon. In instalatie se introduce cantitatea prescrisa de fabricant (parca 550g) si ulei pentru ungere. Daca n-ai avut ulei, s-a gripat compresorul. Poti incerca sa faci o golire a instalatiei (pentru a vedea cat freon era in ea) si o reumplere, poate isi da drumul. Nu stiu daca filtrul/uscatorul se poate desface pentru a vedea daca exista span metalic in sistem. Daca ai span, trebui inlocuit compresorul, filtrul, iar instalatia trebuie suflata cu aer comprimat si azot. Altfel, vei gripa si compresorul cel nou.

Eu am depus azi, de la o sucursala Raiffeisen, 85 RON pentru oglinzi. Depunerea s-a facut prin varsamant si functionarul nu a avut nevoie de nici un motiv ca sa pot sa precizez: Kristian - Oglinzi. Pentru a evita eventuale probleme, i-am dat un mesaj Ileanei.

Desi in oras nu resusesc sa scad sub 7% - poate am talpa mai grea, in week-end am obtinut un consum extraurban de 4.6% la 90-100 km/h pe o distanta de 700 km. Benzina Petrom 95 fara Pb.

1. Paul_Ferrari- un set oglinzi cu reglare din interior 2. Pedala - un set oglinzi cu reglare din interior 3. ToPser - un set oglinzi cu reglare din interior 4. Aztec - un set oglinzi cu reglare din interior 5. Ticodriver - un set oglinzi cu reglare din interior 6. AAdorjan - un set oglinzi cu reglare din interior 7. Shenck - un set oglinzi rabatabile 8. Viviana - un set oglinzi cu reglare din interior 9. alexandru diaconescu - un set oglinzi cu reglare din interior 10.dreaQ - un set oglinzi rabatabile 11.Kristian - un set de oglinzi cu reglare din interior

Pentru turatie relanti este un surubel in spatele carburatorului catre habitaclu. Trebuie sa te apleci putin peste motor si il vei vedea. Poti folosi o surubelnita foarte scurta sau o bucata de tabla (pe post de surubelnita). Daca desurubezi acel surub, turatia de relanti va scade. Pentru cresterea acesteia este simplu. Pentru a recunoaste usor surubul, pot sa-ti spun ca trece printr-un arc elicoidal. Spor la treaba!

Dupa curatire si reglare carburator am facut primul drum mai serios: Bucuresti - Targoviste - Campulung - Bran - Brasov si retur pe acelasi drum. Am consumat 23 litri pentru 493 km, asta inseamna 4.67%. Am fost 4 persoane si bagaje pana la plafon. Viteza intre 20km/h pe portiunile varza (drumul este extrem de spart) si 100 km/h intre Targoviste si Bucuresti. Sunt multumit!

Un injector PD la reprezentanta este aproximativ 32 milioane. Unul simplu, pentru motoare cu pompa rotativa este cam 200 E. Ieftin nu?

Problema motorinei nu prea mai este apa (din ea). Am vazut un raport de expertiza facut de o firma mare de afara la motorina de la noi. Motorina continea particule de plastic si metal ce nu se folosesc in industria auto. Particulele au dimensiuni foarte mici si trec prin gaurile filtrelor de motorina. Toate aceste corpuri straine produc o uzura de abraziune in injectoarele si pompele de motorina (generatie mai noua). Motoarele mai vechi nu prea au de suferit. De asta injectoarele common rail dupa o perioada nu mai fac presiunea necesara pornirii si au debit pe retur. Sediul de etansare a ventilului ce separa turul de retur (in injector) este deteriorat de aceste particule.

Eu as recomanda sa mearga in Pantelimon. Oamenii buni au fost luati la noul sediu. Vechiul sediu (din cate stiu) nu mai face garantii si nu mai poarta sigla Skoda. Este foarte probabil ca in urma constatarii sa se fi dat acel necesar de piese. De exemplu, daca volanta de pe masina omului este Sachs, inlocuirea acesteia se face obligatoriu cu inlocuirea placii de presiune si a discului de ambreiaj. Piesele nu vin decat in kit (cred ca sunt imperecheate si echilibrate dinamic), iar pretul este corect. Inainte de a combate, verificati informatia!

Monroe pe spate. Mai rigide, dat net superioare celor originale. Mie imi plac asa.

Cordoba nu prea are probleme. Are o tinuta de drum buna si o suspensie mai ferma. Are portbagaj destul de mare, insa locuirle din spate sunt mici. Daca as avea bani, Cordoba mi-as lua. Cordoba nu este o Ibiza cu "fund", ci a fost dezvoltata ca model individual. Nu este "pe platforma de Polo (anterior)". Polo nou este Polo vechi restilizat. Platforma este comuna pentru Fabia, Polo si Ibiza. Prima care a aparut a fost Fabia. Daca iti place in urma unui drive-test, cumpar-o si nu vei regreta.

Fac asistenta tehnica la Porsche Romania. Toate masinile mentionate au avut cate o problema si a trebuit sa le conduc pentru a le verifica. Singurul pe care l-am condus doar de placere (nu a avut probleme) a fost Porsche Carrera (997). Ferrari nu prea ma incanta... dar astept un Lamborghini cu probleme Sper sa am suficient curaj!

Trabant - nota 6 Dacia Nova - nota 7 Tico - nota 8 Seat New Leon 2.0 TDI - nota 10 Cele mai interesante sunt urmatoarele: Audi A8 nou W12 quattro - nota 9 (extrem de luxoasa, dar cam greoaie) Audi A6 nou 4.2 quattro tiptronic - (idem A8) VW Phaeton V10 TDI - nota 9 (idem A8) VW Touareg V10 TDI - nota 9 VW Passat W8 - nota 10 (silentioasa, rapida si nu prea opulenta) Porsche 911 (996) Carrera Tiptronic Cabrio - nota 10 (nu cred ca vreau altceva) Porsche 911 (997) Carrera Manual - nota 10 Porsche Cayenne Turbo cu tuning oficial Porsche (500CP si 720 Nm)- nota 10 (extrem de rapida pentru dimensiunile si masa sa). Mai sunt multe, dar destul de comune

de unde ai luat covorasele de Tico? si la ce pret? Multumesc!