Mircea

Asa baieti , ne extindem, ne extindem...

evident, inseamna timbre de 50k, mare branza

merge orice instalatie de gaz pentru injectie! La Logan nu merge din cauza galeriei din plastic. @sp67 parca are o astfel de instalatie...

Da-mi un pm cu adresa si spune-mi de care vrei, de interior sau exterior... si se rezolva!

hm... cu preturile astea au trecut in segmentul peste Cielo... Ce drq i-o fi apucat? Basca ca se adauga garantia extinsa, alarma, covorasele, presurile de la roti, antifurturi... neah...pe mine ma bucura chestia asta... macar n-o sa mai vad atatea pe strazi, o sa incep sa vad masini

Despre consumul la Nubira II gasesti date aici, folclorul este mare ca si la Logan de altfel. Personal, desi am omorat Loganul vreo doua zile (modelul 1,6) n-am reusit sa scot mai mult de 11,2% (consum pe computer, realul nu l-am facut inca...), dar in conditiile in care n-am depasit 2800-3000rpm pentru ca nu mai auzeam casetofonul (pardon CD-ul ), dar am condus numai in Bucuresti.

@AND ti-a intrat cumva ABS-ul? Eu am incercat sa combin frana de motor cu cea de picior (nu debreiez) si in felul asta nu intra abas-ul si surpriza! FRANEAZA!!!! Glumesc, franeaza mai bine fara abs decat cu (bine se mai adauga si efectele franei de motor. Ovi_jer, am scos-o pe liber de mai multe ori numai pentru a vedea cat indica consumul la ralanti. Impresia pe care mi-a facut-o este ca il indica si in functie de viteza...

Intrucat am condus ambele modele, mi-am spus parerea. Am condus din 96 si pana acum masini de la Moskvitch la Mitsubishi Pajero, mercedes C200 si BMW seria 7. Loganul nu e masina, cel putin nu deocamdata... Pozitia de condus e mai inata decat la Moskvitch 1500, stabilitatea are si ea de suferit din cauza garzii la sol. Franarea este si ea slaba dupa parerea mea... dar poate sunt subiectiv in schimb cal;itatea executiei este sub orice critica. Nu am timp sa ajung la intalnire joi, dar maine rog pe cineva sa vina cu o camera foto si fac poze la defectele de la Logan pe care le-am vazut eu... si postez si aceleasi piese de la Nubira 2. Pentru drive test incearca la unul din membrii nostri de la iasi, care are Nubira 2, vezi ca este in topicul Nubira2 sau roaga unul din admini pe PM sa te ajute sa-l identifici.

ALX, nubira vine stock cu ecocontact de la Continental, nu-s prea grozave, ca si cele de pe logan de altfel (kormoran parca mai nou?) aici ai dreptate, dar sa zici ca Loganul este mai stabil decat Nubira ...haida de...de cate ori ai condus Nubira? Eu pot sa zic ca am vreo 1000 de km facuti cu Loganul de cand e la noi la firma, deci pot compara. PLastice mai nasoale in Nubira? te rog fa un singur lucru, apuca cu mana de aeratoarele de la logan (stii tu chestiile alea rotunde cu capace) si misca-le... ai sa ramai surprins... Fa celasi lucru si cu "palaria" de deasupra ceasurilor si ai sa vezi ca si aia se misca... Asa ca nu mai vorbi! Nubira mea are 25k km si nu se misca nici un plastic pe ea, nu scartaie nimic... loganul are 6000 si un pic si deja a inceput... Cat priveste AC-ul ti-am zis este chestie de gusturi si de feeling, eu la Nubira cand il pornesc prima oara dau pe 2, apoi dupa 10 minute comut pe 1 si asa ramane. La Logan il tin in gama 2-3 tot timpul ca sa-mi asigure confortul termic pe care il vreau (poate o fi loganul asta defect sau poate sunt eu, dar e o apreciere pur personala).

@Gonty, te rog completeaza locatia. Eu am o Nubira 2 euro 2cu instalatie GPL BRC pusa de fostul proprietar. Consumurile pentru Nubira le-am postat aici. Referitor la confort din punctul meu de vedere NUBIRA Ergonomia postului de conducere: la Nubira comenzile de la geamurile electrice si oglinzi sunt plasate pe cotiera portierei. La Logan geamurile fata sunt pe consola centrala, geamurile spate in spatele franei de mana iar oglinzile sub frana de mana. Comenzile de la climatizare la logan sunt pe consola centrala in zona inferioara astfel incat te intinzi dupa ele... Scaunul la Nubira se regleaza pe inaltime in 2 planuri cu ajutorul a 2 rotite+reglajul lombar, la Logan tragi de o maneta si topai pe scaun pana ajunge in pozitia dorita + reglajul lombar pe rotita. Volanul la Nubira este reglabil, la logan nu. Apoi la mersul cu spatele la nici la logan nici la nubira nu vezi spatele, dar la logan nu poti vedea spatele nici in oglinzi pentru ca sunt prea inguste, trebuie sa faci o alta reglare a lor pentru a vedea unde parchezi. La capitolul zgomot motor, loganul este mult mai zgomotos. La comportament dinamic, stabilitate in curbe etc eu zic ca nubira sta mult mai bine, fiind mai joasa si mai lata. Suspensiile la Nubira sunt mult mai confortabile decat la logan (gen barcuta, limuzina) la Logan sunt tari ( aici cred ca au o contributie si cauciucurile) Garda la sol este mult mai mare la logan decat la nubira, unde intru cu loganul n-am curaj sa bag nubira. AC-ul la logan mi se pare slabut, trebuie sa-l tin mai tot timpul pe 3 la Nubira il tin pe 2, asta e o chestie de feeling-ul fiecaruia... Dupa toate astea, si dupa ce sunt sigur ca ai citit topicurile despre logan si nubira de pe aici, mergi si fa un drive test si cu una si cu alta (asta daca gasesti un dealer dacia care sa-ti dea un logan sa faci un drive test. Adauga la cele ce ti-am zis si faptul ca pentru un logan astepti cam 2-3 luni...iar Nubira 2 o iei intr-o saptamana... pune in balanta si pretul si ceea ce vrei tu de la o masina si alege in consecinta. Bafta

Cu placere! POZE!!!!

@viper la tine poate dar eu vorbeam de LOGAN... si la logan nu e asa... imi pare rau ca nu am o digitala sa va arat concret despre ce este vorba...

@osirus, pentru ca eu am starnit acest scandal ca sa zic asa... observatia mea este urmatoarea: Daca mergi cu 80 la ora computerul arata un consum, daca scoti pe liber va arata un alt consum. Apoi, daca mergi cu 130 la ora si scoti pe liber, computerul va arata un alt consum, desi ralantiul este acelasi! Capisci? despre asta era vorba! Sincer sa fiu eu nu pun prea mare baza in computerul ala... poate am timp saptamana viitoare sa-i trag un consum plin pe plin si sa compar cu ce zice computerul... tare sunt curios ce-o sa iasa...

aha, in spatele vasului de expansiune... l-am ginit! Eu am instalatie BRC, pe motorul de 1,6 litri.

Cristi completeaza locatia te rugam! Daca esti din Bucuresti, vino la o intalnire si ne uitam mai multi

de 8 milioane imi fac la buzunareeeee...

sa dea drq daca vad unde e varata instalatia in compartimentul motor... la mine plamanul se afla in bara fata undeva in partea dreapta, dar sus se vad furtunele de alimentare cu gpl si respectiv cele doua module. La tine nu se vede nimic...

Montanele sunt f.proaste in general, componenta cauciucului este slaba si din cauza asta imbatraneste repede, nu are aderenta etc... Pentru tico sunt f. bune lassa, pretul este undeva la 100 ron pe bucata.

trabanturile alea erau Hycomat! alta mancare de peste... Ambreiajul era actionat hidraulic de o pompa in functie de turatia motorului, apoi tu schimbai treapta de viteza si cand accelerai se cupla...

Oradea, Deva, Bucuresti, au ajuns autocolantele???? Nu vad POZE!!! Cine circula cu matiz verde cu autocolant Wooclub si cu numere de hartie? S-au inmultit membrii in Bucuresti! La mai multi!

La multi ani! Sanatate si fericire! PS Alezz, sa-ti scada consumul la 3,5%!!!

e ridicat in iunie 2005, o data cu matizul. fftopic: citat dintr-un topic de pe DaciaClub "Deci ca impresie generala pot spune ca Logan ramane tot o Dacie fabricata in Romania si nu se poate bate cu masinile moderne nici acum si nici intr-o suta de ani. mad.gif"... impresia unui user de logan... Irest my case!

lasarea pedalei la vechea berlina presupunea uzura sabotilor si a placutelor. Sper ca la Logan au trecut de faza asta si au pus si ei niste autoreglaje... Pe de alta parte, la Nubira II CDX am discuri pe spate si tot nu ma da cu capul de parbriz. Cauciucurile sunt Debica Furio si sunt ok, mi s-a intamplat numai de 2 ori sa-mi intre abs-ul pe asfalt uscat (pietoni de Bucuresti! ) in rest mi-a intrat doar pe pietris sau noroi... astept iarna sa vedem cum se comporta... Am facut vineri dupa amiaza un drum ceva mai lung cu loganul si nu l-am iertat deloc... am apreciat treapta a 4 foarte lunga si cum urca motorul in ture dar cam atat. M-au enervat la culme comenzile climatizarii la care ajungi foarte greu si cele ale oglinzilor si geamurilor spate extrem de prost pozitionate... AC-ul este ineficient, raceste mai slab decat matizul... (oare asa face toate sau e asta defecta?) Mi s-a parut instabila la viteze de 130-140 km la ora.. dar am pus-o pe seama cauciucurilor, cred eu prea umflate, maine ma ocup si le verific. La sfarsitul unui drum de aproximativ 200 km consumul aratat de computer era de 8,3%, mers in afara circa 80 km restul in Bucuresti+ drumul pana la Buftea. La 100km/h consumul instant aratat era de 5,8%, dar la 140 era de 8,5%. Nu stiu cat de corect era... interesant modul in care calculeaza acest "computer de bord"... daca mergi cu 100 sa zicem si scoti din viteza, motorul sta la ralanti, dar computerul arata ca masina consuma in continuare 5-4-3 samd litri% )

felicitari, s-o stapanesti sanatos si fara evenimente! Daca mai ai timp si ramai pe forum mai pune niste poze la GPL cu instalatia de gpl, cum e montata, unde (atat partea din compartimentul motor cat si rezervorul, mufa de alimentare etc) Daca mai activezi mult pe-aici, promit ca-ti trimit un autocolant prin posta! sa fie si o Nubira cu autocolant in Belgia!!!

ma surprinde problema pe care o spuneti voi referitoare la turatia de ralanti! La mine exista o usoara crestere a turatiei de la 800-900 rpm (normalul de ralanti) la circa 1100-1300 atunci cand schimb treapta, dar asta indiferent daca sunt pe gaz sau pe benzina sau daca sunt cu AC on sau off! sa-mi urce la 3500 sau la alta valoare nu mi s-a intamplat niciodata! Si daca stau pe loc si cuplez AC, creste turatia cateva secunde 10-15 maxim, apoi coboara la turatia de ralanti normala... Si inca o chestie... l-am auzit si pe Sharpe spunand ca atunci cand cuplezi aerul isi pierde vizibil din putere... la mine exista o pierdere scurta de putere.. un mic zvac asa, daca merg la turatii mici cand cuplez aerul... daca sunt undeva la 3000-3500 nu se simte ioc... e ca si cum nu l-as pune. Ce-i drept, la mine aerul se opreste foarte rar, din mai si pana acum cred ca a mers cam 90% din timpul in care a functionat masina, poate si asta conteaza, ECU invatand alte valori ale amestecului... habar n-am (unde esti ovi_jer????) cert este ca nu se simte...