Mircea

Lasa bre, ca tu nu poti fi catalogat etalon la niciun fel de consum!

Orice motor consuma ulei. Mai mult sau mai putin, in functie de specificatiile motorului, ale uleiului, tipul acestuia, stilul de mers etc etc etc. Se considera consum mare de ulei abia atunci cand de la schimb la schimb se consuma (nu pierde) ulei de la minim la maxim pe joja, adica aproximativ 1 litru. Motorul de matiz haleste si el cam jumatate de litru de la schimb la schimb, in conditiile de trafic din Bucuresti sau si mai mult la alergatura. Al meu de la firma lua in jur de 1 l de la schimb la schimb, in conditiile in care vedea doar castrol txt softec 5w30, dar si regimuri frecvente de 140-150 km/h. Gioni, consumul tau este acceptabil, eu zic sa stai linistit

Parerea mea este ca aceasta taxa este aberanta. Iar problema importului de jafuri poate fi rezolvata intr-un mod mult mai elegant decat asa. Impozitare anuala diferentiata in functie de nivelul de poluarea, capacitatea motorului si vechimea masinii. S-ar putea ajunge la valori aberante ale impozitului pus pe masini vechi si poluante, fapt ce ar face posesorii sa le caseze. In acest moment eu care am o masina din 2007 cu euro 4, DPF si 2000 cmc platesc la fel cu posesorul de mercedes bot de cal din 1982, non euro, cu 2000 cmc si fum in spate ca la Verdun. Daca posesorul de bot de cal ar plati in loc de 108 ron anual 1080 sau chiar mai mult, ar casa saracia.

Da, la deget ) Hai mai oameni buni, credeti in basme?

Ce legatura are postul tau cu titlul topicului? Ce legatura are GPS (care nu e nici pe departe un instrument de masura a vitezei, fiind foarte imprecis, dar deh asa e moda), indicatiile vitezometrului la diverse masini, cu numarul de turatii?

E clar. Mergi si schimba uleiul, nu mai face fata. La motoarele acestea se pune ulei GM 5W30 pentru motoare cu DPF (scrie pe bidon low ash, DPF filter engine). Uleiul tau s-a degradat iar urmatorul pas va fi infundarea DPF. Eu in locul tau as cumpara 6 litri de ulei 5w30 pentru motoare cu dpf si un filtru si as merge la un service ieftin sa-l schimb (avand in vedere ca-l vei tine in motor vreo 7000 km). Poti stinge martorul cu ajutorul pedalei de acceleratie daca tii mortis (pui contactul, apesi de 5 ori pedala de acceleratie la fund in interval de 5 secunde, apoi iei contactul). De ce naiba ti-or fi pus ulei 5W40 cand in carte scrie clar 5w30...

Ce ulei ti-au pus la revizia de 15000? Au pus ulei GM 5w30 Low Ash, pentru motoare echipate cu filtre de particule?

OK, deci daca nu ai alarma, nu-ti beculeste ledul

Nu-i musai asa. Intelegi pe viscol ca n-au ce face, insa atunci cand ai polei si tu astepti inceperea programului de lucru ca sa intervii, asta e bataie de joc. In mod normal interventia se face de la aparitia situatiei respective-polei- pana la disparitia ei. Spun asta in cunostiinta de cauza, am vorbit acum cateva minute cu un coleg de la Craiova care mi-a confirmat si el ca nu a aparut nici urma de utilaj de deszapezire pana la ora 9 pe strazi. E inadmisibil!

Nu l-ai provocat. Ai gasit un prost. Bine ca nu a intrat in tine.

Foarte corect!

In acest caz in mod cert vor freca in aripi

Topicul este despre amenzi primite prin posta... Pentru d-alea la botu' calului avem altul.

Steph, mai putin vehement,ok? Hepea, motorul tau se va chinui sa rupa un ulei de 2 ori mai vascos dimineata la rece => uzura mare la pornire, ungere insuficienta, pierderi de putere, si de 1,5 ori mai vascos la temperatura de regim => uzura mare, ungere insuficienta, consum mare. Un ulei mai vascos va fi pompat mai greu sau deloc prin orificiile de ungere, va curge mai greu sau deloc peste axa cu came etc etc Lamurit?

Am mai primit si eu la firma azi 2 comunicari de la celebra de acum camera fixa din Barcanesti. E haios modul in care le-au dat. Deci, 2 masini, una de 7,49 to si una de 3,5 to mergeau una dupa alta. Well, radarul le prinde pe cea de 7,49 to la ora 20:52:41 cu 65 km/h, iar pe cea de 3,5 to la ora 20:52:42 cu 67 km/h!!!! Adica una peste alta practic! 1 secunda diferenta. Nu-mi pot explica decat prin circulatia fiecarui camion pe cate o banda de mers. Mai fain este ca imi trimit comunicari pentru ambele, desi cea de 3,5 to poate circula legal cu 70 km/h in zona. Le-am trimis comunicarile inapoi cu adresa de inaintare si copie dupa talon ca sa vada cat de prosti sunt!

Da, scuze, m-am grabit. Asa e. Si e si mai grav in situatia asta sa pui uleiul ala.

Pai colegule, citeste ce inseamna cifrele alea 10, respectiv 60. Prima inseamna vascozitatea la cald, cea de-a doua la rece. Deci tu vrei sa pui un ulei care este de 2 ori mai vascos cand motorul este la temperatura de regim si de 1,5 ori mai vascos cand este frig afara. Ce zici, merge? http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html

E un Gatso ZNS-ule. Adica trepied. Nu e fix Il gasesti cand in Andrasesti, cand in Perieti sau Orboiesti, dupa cum vor ei sa-l plimbe.

Din cate stiu alarma este optionala chiar si la variantele de varf, iar in manual, telecomanda este denumita si cheia care are butoane de deschidere usi pe ea. De aceea am si intrebat daca are alarma, pentru ca daca nu are ledul acela nu functioneaza.

Le ai trecute in talon sau CIV? Ai roti pe 14"?

5W30. Pot sa aduc si eu martori o flota de matizoi, hranite din 2005 si pana in prezent doar cu benzina Efix si ulei GM 5w30. Toate sunt trecute bine de 170000 km rulati si au consumuri de ulei ce variaza intre 0,5 si 1 l de la schimb la schimb (cele sarite de 200000 au un litru sau aproape).

Ai alarma de fabrica montata pe masina?

Intalnit sambata seara in parcare la Ikea cu Andrei, mandru posesor de Nubirika Imi place ca masina pastra autocolantele la locul lor, chiar daca nu si-a facut cont.

Mai baieti, avem topic pentru geamuri ionizate/infoliate, cu poze, explicatii etc. Go for it! Alex, lacetti nu are geamuri ionizate, are geamuri verzui, nu afecteaza cu nimic vizibilitatea. Pe fata se poate pune astfel incat sa ai 73% vizibilitate, iar pe spate sa ai 5%.