Leaderboard

Din ciclul, nici o zi fara carne 🙂 Context: De ceva timp masina pornea foarte greu, a treia, a 4-a cheie. In urma unor investigatii (adica fise/bujii schimbate degeaba) am ajuns la concluzia ca ceva e in neregula la sistemul de alimentare cu benzina. Fiindca rampa de SFI are ventil de verificat presiunea, mi-am cumparat o trusa pentru asa ceva. S-a constatat ca presiunea este cat trebuie atata timp cat functioneaza pompa de benzina, dar pica la zero aproape imediat ce pompa se opreste. Primul suspect, regulatorul de presiune, adica domnul: Numai ca ceva nu prea dadea bine prin valori si am zis sa fac testul urmator: Este evident ca regulatorul functioneaza corect, drept urmare nu mai ramanea decat un singur vinovat posibil 🙂 Mai tine cineva minte testul pompelor de anul trecut sau cand a fost? 🙂 E, asteia "fortoasa" i-a murit supapa unisens, drept urmare imediat ce se oprea, scapa presiunea inapoi in rezervor, lucru demonstrat si prin faptul ca puteam sufla pe stutul ala fara probleme. S-a inlocuit cu urmatoarea din lista (cred ca cea originala de altfel) si problem solved 🙂 Poza de mai jos este cu contactul pus, dupa cele 3-5 secunde de functionare ale pompei fara a porni motorul.

Folia asta, cand dai cu aer cald, se increteste in loc sa se intinda... trebuie tinuta cu mana si intinsa imediat. 261.900km, am schimbat azi uleiul, fitrul de ulei si filtrul de motorina (de la radacini, par mai bune calitativ ca cele Mann). Din pacate am gasit un arc rupt pe fata. Nu, nu pe dreapta unde a lovit sotia... ci pe stanga. Drept urmare trebuie sa schimb arcurile fata.

Sambata am polishat din nou farurile, de data asta "ca la carte" cu smirghel fin si apa, polish la final. Am pus pt prima data in viata mea folie, drept urmare primul far (stangul) nu a iesit grozav pe la colturi. Al 2lea a iesit ceva mai bine, dar tot nu perfect.