Ulei Pe La Garnitura Capac Chiuloasa?

[paurras]

 

Sal

 

Azi am ridicat capota asa de control si am obs. ca o pata (nu prea mare) de ulei (parea proaspat) pe langa garnitura de la capacul chiuloasa ... mentionez ca am 39mii km cu revizie ulei curele filtre facuta la 38mii km...sa fie doar o impresie a mea sau ...momentan am sters cu o carpa bine si urmaresc sa vad daca mai umezeste...voi ce credeti ca ar fi??? Multumesc.

Edited October 19, 2009 by paurras

[tolin]

...voi ce credeti ca ar fi???

Garnitura, material prost. O schimbi cand reglezi jocul la culbutori.

[paurras]

E nenorocire daca merg cu ea asa? Adica ...vre o cateva zile....(Vreau sa fac un drum pana in Ungaria) exissta vre o recomandare la schimbarea garniturii (brand, pret, calitate etc).....cat m-ar costa afacerea asta? 

[tolin]

Nu-i vreo nenoricire, poti sa n-o schimbi vreodata. Calitate/brand ? Nu exista asa ceva, este un singur tip de garnitura cu sectiunea circulara, dintr-un fel de cauciuc pe care o gasesti la magazine ce aduc piese Daewoo la un pret minuscul.

[paurras]

Aha...inteleg...dar probleme cu consumul de ulei??? sau pierderea e prea infima...facand operatia de schimbare a garniturii mai tre sa fac si alte operatiuni adiacente? AAAA...ar mai fi o problema sesizata tot azi...cand am incarcat bidonuashul cu lichid pt parbriz...de regula il incarcam pana sus ..dar azi am obs. ca, curgea de undeva de sub far...adica pe undeva pe 'gatul" acela de umplere dar prin zona de sub far...e normal??? e spart..fisurat???din cate am citit am inteles ca au mai fost probleme de genul acesta dar nu m-am lamurit daca e o problema grava si daca tre sa il schimb. Astept o opinie.

[tolin]

Garnitura o schimbi cand faci ce ti-am recomandat. Pierderea de ulei e infima.

 

Gatul de la rezervorul de lichid se detaseaza, poate nu este bine strans (prin rotire). Daca nu, vas fisurat, se schimba.

Edited October 19, 2009 by tolin

[hepea]

Tolin, dar daca "umezeala" este in partea opusa (stanga) celei aratate de paurras? E ok in continuare? Merci!

[tolin]

Garnitura este de jur-imprejur. Evacuarea vaporilor si egalizarea presiunilor se face prin partea stanga (PCV).

[raven84]

Eu am scapat prea mult ulei cand am facut schimbul si acum merg cu aproape un cm de ulei peste limita de sus a jojei. Nu se comporta aiurea, nici macar nu l-a consumat dar imi cam scapa pe la garnitura la greu sper sa nu fie nimic rau

[tolin]

Asta se intampla cand pui prea mult. Oricum, si la limita de sus este mult. De ce nu-l scoti ?

[raven84]

Asta se intampla cand pui prea mult. Oricum, si la limita de sus este mult. De ce nu-l scoti ?

 

Pai...sincer nu prea am timp de nimic de vreo luna incoace. Exista posibilitatea sa ii dauneze motorului? Ce-i drept becul de ulei, cand hardughia e rece mai ramane aprins 1-2 secunde dupa ce pornesc motorul dar in rest doar scaparile pe la garnitura sunt problematice. Apropo, cum il dau jos surplusul? Tot pe la busonul de scurgere de pe baia de ulei?

[tolin]

... pe unde ti-e mai usor, pe la golire sau pe la verificare (joja) sau pe la filtru. Becul iti ramane aprins din cauza filtrului de ulei care nu are si supapa de retinere, iar filtrul se goleste cand opresti motorul. Pune un filtru care are sigur supapa aceea (MANN).

[paurras]

Multumesc tuturor pt raspunsuri! Acum fac si eu o mic analogie cu ceea ce am facut cand am facut schimbul de ulei ...intr-o dimineata cand am verificat joja mi s a parut ca nu e ok la joja si am mai completat cu putin ulei...acum e aprox. o juma de cm mai sus de indicatorul maxim al jojei...curios ca pana la ultimul skimb de ulei nu umezea pe la garnitura...acum umezeste...sa fie oare ca am mai completat si ca e un pic mai mult de niv. max.??? Precizez ca de la ultima postare am facut 1680Km (un drum pana in Ungaria la Debrecen - urcat pana la Sighetul Marmatiei - coborat pe la Roman, Bacau, Focsani, Braila cu aprox. 94 litri bezina 95 Petrom iar uleiul pare a fi la acelasi nivel) si ca nu am avut nicio problema tehnica...doar ca inainte de a pleca am am sters bine acolo pe unde umezea la garnitura si la sosire acasa am vazut ca din nou era umed. Deci ... ori o fi de la surplusul de ulei ori de la garnitura...curand o sa imi sun si mecanicul sa vad ce zice si el. Pana atunci mai astept si opiniile dv. Multumesc!

Edited October 26, 2009 by paurras

[sorinuif]

salut ai rezolvat problema cu chiuloasa? ca am observat si eu la un matiz luat de nou cu 31 mii km garnitura de chiuloasa umeda acolo unde o ai si tu

[Sam Chuck Yin]

Si la mine la Tico este de jur imprejurul garniturii, nu numai in zona indicata.

[tolin]

Nu mai puneti ulei la nivel maxim sau mai sus si curatati ventilarea carterului.

[Sam Chuck Yin]

salut ai rezolvat problema cu chiuloasa? ca am observat si eu la un matiz luat de nou cu 31 mii km garnitura de chiuloasa umeda acolo unde o ai si tu

 

Nu este vorba de garnitura de chiuloasa ci de garnitura de la capacul tachetilor. Am fost la mecanic si am rezolvat azi problema. S-a dat jos capacul, s-au reglat si tachetii, s-a pus silicon pe garnitura respectiva si s-a montat la loc. Nu este o mare problema ci doar faptul ca s-a uzat acea garnitura. Se poate inlocui garnitura s-au se poate pune silicon.

Edited March 16, 2010 by Sam Chuck Yin

[Salex]

Se poate inlocui garnitura s-au se poate pune silicon.

Nu prea exista cele 2 optiuni pe care le-ai indicat, varianta corecta este doar prima ! DACA si NUMAI DACA aplicarea siliconului se face cu simt de raspundere atunci putem discuta de o improvizatie oarecum acceptabila. Daca "nea Gica" pune silicon aiurea se poate ajunge pina la distrugerea motorului.

[Viktor]

De-altfel, garnitura la capacul culbutorilor se stringe de doua ori (cind e noua) odata cind o pui si inca odata dupa ce ai parcurs citiva zeci de km, in ambele situatii, respectind ordinea de stringere al suruburilor.

[Sam Chuck Yin]

Nu prea exista cele 2 optiuni pe care le-ai indicat, varianta corecta este doar prima ! DACA si NUMAI DACA aplicarea siliconului se face cu simt de raspundere atunci putem discuta de o improvizatie oarecum acceptabila. Daca "nea Gica" pune silicon aiurea se poate ajunge pina la distrugerea motorului.

 

Cele doua variante exista asa cum bine am mentionat. Inlocuiesti garnitura sau aplici silicon pe garnitura. In ambele variante este vorba despre mecanici profesionisti. Prima varianta am aplicat-o eu, ca urmare ea exista in modul corect.

 

Cum se poate distruge motorul in acest caz?

Edited March 16, 2010 by Sam Chuck Yin

[Viktor]

Cum se poate distruge motorul in acest caz?

 

Pai daca pui silicon fara simt de raspundere, cind stringi suruburile capacului iti impinge siliconul afara, atit in exterior cit si in interior. Desigur, la exterior il poti sterge, dar in interior ... acolo, uleiul va face curat. In cazul in care una sau mai multe bucati de silicon va inchide partial traseul ulei-ului, stii ce va urma, ungere insuficienta al unor piese unde, va rezulta o uzura accenuata al acestora.

Stiu ca se foloseste si silicon la garniturile vechi (de-altfel si eu folosesc silicon la masinile unora care, au obosit in a cumpara piese si se opun pentru inca 50bani), dar nu cred ca se merita, avind in vedere pretul unei garnituri.

Ori de cite ori dau capacul jos, intot-deauna primeste o garnitura noua (mereu am una rezerva).

[Salex]

Cele doua variante exista asa cum bine am mentionat ...

Nu ai inteles esenta a ceea ce am vrut sa iti transmit. Exista si furtune prinse cu sirma in loc de colier insa discutam de solutii tehnice, nu improvizatii.

 

Viktor ti-a explicat foarte bine ce se intimpla cu resturile de silicon care patrund in motor. In afara de ce ti-a zis el, pot sa iti spun ca am gasit citeva sorburi infundate cu resturi de silicon. Urmarile sint evidente.

[Sam Chuck Yin]

Siliconul va patrunde intr-un caz nefericit in compartimentul tachetilor si nicidecum in compartimentul unde se afla vibrochenul. Repet: faceti diferenta intre garnitura de la capacul tacheti si garnitura de la chiuloasa. Resturile NU intra la motor.

[Salex]

Eu unul apreciez hotarirea cu care iti sustii punctul de vedere insa vehementa si folosirea caracterelor bolduite nu sint in masura sa tina loc de explicatie tehnica.

 

Ai citit ce am scris mai sus, anume :

... pot sa iti spun ca am gasit citeva sorburi infundate cu resturi de silicon ...

Asta vroia sa insemna ca am desfacut cu miinile mele acele motoare si am vazut cu ochii personali ce am descris.

 

Ai doar 2 variante: fie imi spui ca sint nebun sau mincions, fie iti pui intrebari daca nu cumva se intimpla sa am dreptate. Uite si o intrebare ajutatoare: cum coboara uleiul din partea superioara a chiulasei in baie ? Cind o sa iti raspunzi la aceasta intrebare, cu siguranta o sa intelegi si cum coboara resturile de silicon.

 

Pe de alta parte daca tu nu vrei sa crezi ce ti-au spus mai multi oameni, e OK, pe mine nu ma deranjeaza si sigur nici pe alti colegi. E masina ta, e riscul tau, ti-l asumi. Sint convingerile tale, ti le pastrezi. Problema este ca s-ar putea sa iti urmeze si alti colegi sfaturile iar mai tirziu sa isi dea pumni in cap. In fine, e doar un forum, informatiile ar trebui filtrate ...

[Sam Chuck Yin]

Pentru cei interesati de aceasta operatiune :

 

1. se merge doar la mecanici profesionisti care stiu sa nu puna silicon in exces astfel incat sa nu patrunda silicon in interiorul compartimentului tachetilor

2. se merge doar la mecanici profesionisti care stiu sa schimbe o garnitura de cauciuc la compartimentul tachetilor

 

Ca urmare fie se schimba garnitura de cauciuc fie se pune silicon. Orice impuritate indiferent de natura ei nu este indicat a se infiltra in compartimentul motor, indiferent ca este vorba de zona tacheti sau chiuloasa.

 

Personal am optat pentru varianta cu silicon la un mecanic profesionist.

Edited March 17, 2010 by Sam Chuck Yin