Jump to content
 

Recommended Posts

Nu, motorul nu se spala ca si caroseria pentru ca in 2 sapt(mai ales daca ploua) se face la loc. Pe la noi p'aci pe la tara mai trecem si prin balti si de aceea nu ma agit prea tare. Plus ca un motor curat bate la ochi  <img src= ">

 

Daca filtrul de hartie e 45 de lei, ala de polen tinde spre 100?! :-?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da pentru filtru, nu pentru restul :P La mine motorul se spala din martie pana in noiembrie minim o data pe luna.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stai linistit, la nubira il spalam mai des. La asta este ECM-ul montat la motor...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ziua buna tuturor.

 

Sunt fericitul posesor al unei NubireII CDX noua - are aprox 200 km si ma nedumiresc niste lucruri:

 

1. la rece, cand schimb vitezele, motorul se tureaza singur pe durata trecerii intre doua trepte

cu cate 1000-1500 rpm , dupa aceea revenind cu greu (dupa 3-4 secunde) la un ralanti care e peste 1000 rpm.

de exemplu, cand vin spre un semafor si trebuie sa franez, cum scot din viteza apare aceasta turatie.

Cand se incalzeste , nu se mai tureaza. Ma deranjeaza sa-l aud totusi turandu-se singur in gol, pe langa faptul ca masina tasneste prea tare inainte, din cauza turatiei. Recunosc totusi ca, fiind in rodaj si cautand un mers economic, schimb vitezele 1-2 pe la 2000 rpm.

Pe de alta parte, acesta supraturatie apare si ramane cand pornesc A.C.

 

E normal? schimb eu vitezele prea devreme? e socul automat dereglat?

 

2. Se incalzeste foarte greu motorul, mult mai greu ca la cielo care l-am avut.

 

3. EXISTA SCUT DE MOTOR PENTRU NUBIRA? daca da, daca stie cineva unde as putea gasi...

 

Multumesc anticipat si scuze daca intrebarile sunt cam "puerile"...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Confirm faptul ca se incalzeste cam greu motorul si nici nu te omoara iarna cu caldura, chiar dupa ce se incalzeste. Faza cu turatul la rece cred ca este normala la motoarele Euro3 de pe Nubira. La cele Euro2 nu face asa.

In rest mi se pare o masina foarte corecta. S-o stapanesti sanatos!

Edited by LYM

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc LYM.

 

M-am mai linistit. Caut sa aflu mai multe despre masina asta, d.p.d.v. al utilizarii si al comportamentului ei in timp. Inainte am avut un cielo, dar cele coua nu se pot compara. Am stat putin pe ganduri pana am cumparat-o, singurul ei concurent real (motorizare+dotari) fiind Loganul acela full.Dar nu-mi place loganul la aspect si finisaje.Mai era Hyundai accent, Renault megane, opel astra classic, dar cu aceleasi dotari ca nubira (nici nu viseaza la discuri de frana pe spate vreuna din ele de ex.)sareau de 13.500 E , nemaivorbind de costurile de intretinere. Pacat ca nu se mai face nubira, de aceea a si ramas euro3 si fabrica cu a mai investi nimic in ea. Toata lumea spune ca sunt fraer ca am luat-o ,ca nu se mai face etc. , dar ce nu stiu multi , ca fapt divers, e ca un Logan de la mine de la serv, din 2005, a ruginit la aripile din spate...nu am nimic cu loganul, e o masina care isi reflecta pretul. Mai bine iei limuzina de la o marca decat standardul de la alta marca, poate mai consacrata.

 

A ta cat consuma, ce probleme ai avut?

apreciez orice sfaturi/precizari.

Share this post


Link to post
Share on other sites

La cat costa nu prea are concurent.

Chiar ieri am facut plinul - consum 10.7%, mers numai in Bucuresti.

Probleme ... in afara de un rulment pe spate la ~ 45.000km (care mai bine il lasam asa decat sa ma duc prin service-urile astea ale noastre) nu am schimbat nimic.

Piesele sunt foarte ieftine si usor de gasit.

 

Am facut recent ITP-ul. Inaintea mea era un Logan de 2 ani vechime. Avea 16% diferenta de franare intre roti pe fata si 18% pe spate (chiar nu stiu cum l-au trecut, eu stiam ca trebuie sa fie sub 15%). Forta de franare pe spate era de ~ 65-70kg ... jenant.

La Nubira am avut 2% pe fata si 4% pe spate, si asta fara sa umblu deloc la ea inainte. A trecut fara probleme.

 

Confirm si eu partea cu ruginitul pasajelor rotilor la Logan, am avut unul la fostul loc de munca si il luase rugina dupa doar 1 an.

Edited by LYM

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutari!

Imi puteti spune va rog care sunt pasii pentru schimbarea intinzatorului + curelei de alternator la o Nubira 1??

Multumesc mult!

Cristi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hai, tizule, nu e chiar asa de greu.

1. In primul rand, demonteaza filtrul de aer si carcasa acestuia pentru acces liber la curea.

2. Cu o cheie tubulara de 14, preferabil cu clichet, slabeste intinzatorul(e posibil sa nu-ti incapa cheia cu clichet si sa te chinui cu o inelara, depinde de forma clichetului). Asta inseamna sa rotesti surubul din mijlocul rolei intinzatorului in sens orar detensionand cureaua. Se scoata cureaua(atentie la pozitia si traseul acesteia, nu e cine stie ce dar uita-te mai intai sa nu te uiti lung dupa aia ca nu stii s-o mai montezi.

3. Tot cu cheia de 14 demonteaza apoi surubul intinzatorului care este undeva sub cel la care ai umblat mai devreme(sensul e antiorar). E destul de lung, asa ca rabdare. Ai grija ca intinzatorul e destul de greu si atunci cand va fi desfacut complet surubul va trebui sa-l tii bine.

4. Demonteaza rola de pe intinzator daca o schimbi si inlocuieste-o cu cea noua. Ti-ar fi de folos o menghina pentru operatiune, altfel e cam greu.

5. Pune intinzatorul la loc. Ai grija sa-l pozitionezi corect in locas, ti-am spus ca e destul de greu si pozitia incomoda. Cu insistenta reusesti, ai grija sa nu il scapi pe jos si sa spargi rola de plastic, asta e cel mai mare pericol. Strange-l bine, mai intai cu mana(te ajuta daca ai pus putina vaselina sau WD 40 pe surub inainte sa-l pui la loc) dupa care, atunci cand esti sigur ca a intrat in locas, cu cheia.

6. Potriveste cureaua pe traseul normal, pe care probabil l-ai memorat inainte, incepe cu alternatorul mai bine, apoi pompa servo, compresorul AC si arborele motor,pana iti ramane de pus doar pe intinzator. Baga apoi cheia de 14 prin curea(cum vezi in atasament), comprima intinzatorul (in sens orar) si potriveste cureaua pe intinzator. Dupa ce te-ai asigurat ca este pusa corect, slabeste cheia si cureaua se va autotensiona.

7. Monteaza la loc filtrul de aer.

Succes!

Curea.doc

Share this post


Link to post
Share on other sites
Confirm faptul ca se incalzeste cam greu motorul si nici nu te omoara iarna cu caldura, chiar dupa ce se incalzeste. Faza cu turatul la rece cred ca este normala la motoarele Euro3 de pe Nubira. La cele Euro2 nu face asa.

In rest mi se pare o masina foarte corecta. S-o stapanesti sanatos!

Ce vorbesti? Cand ai inlocuit ultima oara antigelul?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hai, tizule, nu e chiar asa de greu.

1. In primul rand, demonteaza filtrul de aer si carcasa acestuia pentru acces liber la curea.

 

Multumesc mult de tot! :lavolan: Sambata viitoare cand am timp ma apuc sa le schimb...

Am o intrebare: bucata aceasta de plastic trebuie inlaturata de pe intinzator?? Daca o bucatica mica lipseste, afecteaza??

intinzatoras2.th.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ce vorbesti? Cand ai inlocuit ultima oara antigelul?

 

Iarna trecuta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Are dreptate lym, nubira chiar nu te da afara de caldura ce o baga in sezonul rece. Totusi depinde cu ce compari, eu compar cu un reno21 benzinar, un passat de 2.5tdi si un cielo noneuro. Daca compar cu duba sau cu vreo dacie veche in schimb iese mult mai bine :) ) .

Share this post


Link to post
Share on other sites

pentru Dumitru Cristian

 

Eu nu am vazut asa ceva la al meu, cred ca tine de ambalaj/transport. Daca stie altcineva ca nu e asa, sunt deschis la critica. Apropo, cat ai dat pe intinzator si de unde l-ai luat. De ce il schimbi?

PS. Cel pe care il am pe masina e putin diferit ca forma si probabil firma (LITENS) fata de al tau, asa cum se vede in poza. Sper ca nu e nici o problema.

Edited by XXL

Share this post


Link to post
Share on other sites
1. la rece, cand schimb vitezele, motorul se tureaza singur pe durata trecerii intre doua trepte

cu cate 1000-1500 rpm , dupa aceea revenind cu greu (dupa 3-4 secunde) la un ralanti care e peste 1000 rpm.

de exemplu, cand vin spre un semafor si trebuie sa franez, cum scot din viteza apare aceasta turatie.

Cand se incalzeste , nu se mai tureaza. Ma deranjeaza sa-l aud totusi turandu-se singur in gol, pe langa faptul ca masina tasneste prea tare inainte, din cauza turatiei. Recunosc totusi ca, fiind in rodaj si cautand un mers economic, schimb vitezele 1-2 pe la 2000 rpm.

Pe de alta parte, acesta supraturatie apare si ramane cand pornesc A.C.

 

E normal? schimb eu vitezele prea devreme? e socul automat dereglat?

 

2. Se incalzeste foarte greu motorul, mult mai greu ca la cielo care l-am avut.

 

1. Turarea este normala si controlata de ECM. Pozitia clapetei de accleratie la relanti este controlata de ECM (Engine Control Module) prin senzorul TP (pozitia clapetei de acceleratiei - Throttle Position) ptr. asigurarea raportului optim aer/combustibil. Cand motorul este pornit si are o turatie mai mare de 400 rpm sistemul lucreaza in bucla deschisa adica ECM ignora semnalul senzorului de oxigen si calculeaza proportia aer/combustibil pe baza informatiei primite senzorului ECT (Engine Coolant Temperature - senzor temperatura lichid de racire) si a MAP (Manifold Absolute Pressure). ECM lucreaza in bucla deschisa pana la indeplinirea a trei conditii: 1) senzorul de oxigen se incalzeste suficient pentru a functiona normal, 2) Senzorul ECT este mai mare decat o temperatura specificata (60 de grade din cate stiu eu) , 3) motorul a functionat o anumita perioada de timp. Dupa aceasta, sistemul trece pe functionarea in bucla inchisa luand informatia de la senzorul de oxigen. In afara de asta, la schimbarea vitezelor, motorul ramane turat ptr. o perioada scurta, asteptand mutarea in treapta urmatoare.

 

Observatie: Vitezele se schimba cam pe la 3000 rpm.

 

2. Da, motorul se incalzeste un pic mai greu (si eu am avut Cielo si am observat aceasta diferenta). Oricum, caldura ca lumea baga cam la 20 de min. de la pornire.

 

 

Cam la aceeasi bani gaseai Chevrolet Lacetti care este urmasul lui Nubira.

 

Stai linistit, la nubira il spalam mai des. La asta este ECM-ul montat la motor...

 

Mircea, am Nubira II Euro 3 cu ECM sub capota, langa cutia de sigurante. Ce trebuie protejat cand speli motorul? Vreau sa-l spal si mi-e cam frica sa nu-mi faca aia ceva si sa nu mai porneasca! Thks!

Edited by CristiV

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poti sa-l speli linistit, ECM este protejat la apa. Singura conditie este ca motorul sa fie rece cand il speli, speli frumusel tot, apoi pornesti si lasi sa mearga pana se usuca.

Share this post


Link to post
Share on other sites
pentru Dumitru Cristian

 

Eu nu am vazut asa ceva la al meu, cred ca tine de ambalaj/transport. Daca stie altcineva ca nu e asa, sunt deschis la critica. Apropo, cat ai dat pe intinzator si de unde l-ai luat. De ce il schimbi?

PS. Cel pe care il am pe masina e putin diferit ca forma si probabil firma (LITENS) fata de al tau, asa cum se vede in poza. Sper ca nu e nici o problema.

Am dat aproximativ 120 de ron de la Radacini, cel de langa Gara de Nord... Il schimb deoarece cand e cureaua in sarcina (aer conditionat, alternator folosit mult...) si turez mai tare scartie...

Asa mi-a spus si dna de la magazin, ca e posibil sa nu intre acolo :shock:

Multumesc mult pentru informatii

Share this post


Link to post
Share on other sites
Si sa nu il speli i nici un caz cu spuma activa!

Fairy sau Axion lichid. Un detergent de vase care stie sa elimine grasimile bine.

Share this post


Link to post
Share on other sites
va rog sa ma "luminati"...vreau sa cumpar o nubira wagon

merita banii?...toti cu care am vorbit mi-au spus de consum...13-14/%

stiu ca depinde de maniera in care conduci...dar cel dat de fabrica 10,7%

e chiar asa departe de adevar?

si cu o dacie poti sa ai lejer un 10% in oras asa ca ...

vreau o parere de posesor de nubira...toti cu care am vorbit erau "chibitzi"

multumesc mult!

 

eu am nubira wagon I din 2000 pe benzina

poate ca e putin mai obosita

nu e o masina iute cu care sa te iei la intrecere

e foarte spatioasa

si aratoasa

dupa mine wagon e mai tare decat varianta normala ... ai mai mult spatiu si are alt aspect

dotari .. nu am de ce ma plange

stabilitate .. s-ar fi putut si mai bine ..mai ales la viteze mari si la manevre bruste ale volanulu: e in functie de cat de bune ai amortizoarele

dupa mine e o masina familiala , cuminte , frumoasa

in schimb .. consumul 14l/100 km urban

afara din oras nu stiu ca eu numai in oras am umblat cu ea

am cumparat-o din iarna

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si iar zic :D

Din 2004 si pana acum Gabir a cumparat si vandut nubira :)

Altfel, bine ai venit printre noi, mai arde-i si cate o majuscula si te asteptam la Masina mea cu un post :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Si sa nu il speli i nici un caz cu spuma activa!

 

Pai il spal la o statie de spalat masini! Ce inseamna "spuma activa"?! Cum arata? Cum fac sa recunosc aceasta spuma si ce s-ar intampla din cauza ei? Fairy si Axion sunt spume active?

Edited by CristiV

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alt subiect... Pornesc masina, motor rece. In mod normal indicatorul de temperatura ar trebui sa urce progresiv, incet incet, pana la punctul unde se stabilizeaza. Ei bine, in 75% din cazuri indicatorul ramane pe pozitia initiala si abia dupa vreo 10-15 min se misca un pic, dar daca tai contactul si apoi il pun din nou, instantaneu acul urca pana la punctul in care indica corect temperatura. Ce o fi?!  <img src= (">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai descoperit inca un bug :) ) . Eu am schimbat tabloul de bord pt chestia asta: cand e mai rece afara face exact acelasi lucru ca la tine. Rezultatul: si asta nou face exact lafel, a tinut numai vreo luna. Solutia?...Ignora, e un inconvenient minor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...