Sistemul de franare la Cielo si Espero

[Viktor]

Am facoto si pe asta "cu roata data jos".Am dat roata jos,am prins tamburii in 4 suruburi mai scurte(ca acelea lungi sa nu ajunga pina in saboti)si am invirtit de tamburi.Aceiasi problema. Am mai incercat si cu frina de mina tragind maneta la dintele 2 dupa care la dintele 3 si am invirtit de tambur in directia inainte.Pe o portiune de 3sferturi al tamburului se invirte usor iar pe sfertul ramas aproape se blocheaza.

[Dj_Dark]

Acum m-a lovit o idee. Flansa pe care se prinde tamburul n-o fi stramba? A fost schimbata?

[Viktor]

Flansele nu sint strimbe ca au fost masurate de o cunostinta de la un servis cu un dispozitiv(nu stiu cum se numeste)cu care se masoara ovalitatile si a zis ca sint bune.Ar putea fi cumva discul de fixare a sabotilor de frina?o fi strimb sau montat aiurea de catre fostul proprietar sau asazis "MECANIC"? Ce parere aveti?

[Dj_Dark]

Ce disc, te referi la platoul spate? Nu cred. Buba este la o piesa care se afla in miscare, logic.

[Viktor]

Ma refer la discul de care se prind cei doi saboti,prin boltul de retinere.

[Dj_Dark]

Am inteles. Acelasi raspuns. Problema este la o piesa in miscare. Daca ar fi la o piesa stationara nu ar atinge intr-un punct cand invarti roata ci tot timpul. Sper ca intelegi ce spun.

[Viktor]

Salut Dj-Dark.Ai perfecta dreptate si sint in totalitate deacord cu ceia ce spui, ca trebue sa fie o piesa in miscare.Am cumparat cablu nou la frina de mina (ala vechi are o mica defectiune)si sper ca miine sa am timp sa-l schimb.Am sa incep de la zero,cu fiecare piesa in parte.Trebue sa fie un defect pe undeva sau un ceva asa mic incit e de ne-observat.

[Dj_Dark]

E posibil sa fie ceva la care nu vrei sa te gandesti. Gen noii taburi ovalizati din fabrica sau bataia flansei sa nu fi fost masurata bine . Tine-ne la curent.

[madkat]

cu tamburii vechi si sabotii noi ai incercat?

[Viktor]

Chiar aseara ma gindeam la rulmenti.Cind i-am schimbat (imi aduc bine aminte) rulmentii vechi au iesit foarte usor de pe ax(i-am scos cu mina,fara presa),la fel si aia noi iam bagat pe ax cu mina.Acu fiind prima data cind schimb rulmentii la nexia(doar am mai schimbat rulmenti la alte masini)nu am dat importanta ca ar intra prea usor pe ax.Nici urma nu se vedea,ca rulmentul vechi s-ar fi invirtit pe ax si am zis:cred ca asa trebue sa fie la asta.Acu ma gindesc ca nu cumva la prima frinare efectuata,rulmentul sa se incline pe ax(ca doar e -deajuns citeva sutimi de mm sau chiar o zecime de mm).Am sa scot rulmentii si am sa masor axul.Stiti cumva care este marimea exacta a axului?

[Dj_Dark]

Cele trei piese in miscare sunt: tamburul, flansa si rulmentul (de fapt parca sunt 2). Una din ele are ceva.

 

Rulmentii nu i-am schimbat nici eu niciodata insa am observat ca sunt conici, deci teoretic daca faci "jocul" bine (strangi piulita cat trebuie) nu ar trebui sa se intample ce zici tu. Eu as strange piulita tare prima data (pana s-ar simti o miscare greoaie la invartirea cu mana a rotii) astfel se "aseaza" bine in locasuri dupa care as desface-o cat trebuie.

 

PS. Ai grija cat ii strangi sa nu-i spargi sau sa lasi urme pe camasi de la role.

Edited January 29, 2009 by Dj_Dark

[Viktor]

Exact asa cu spui si tu Dj,aceasta procedura am aplicato chear la inceput cind am schimbat rulmentii.I-am strins pina a inceput sa se invirta greu dupa care am tras cu cheia spre desfacut la 90°(un sfert de filet al piulitei catre desfacut) Deci rulmentii nu sint prea strinsi dar nici joc nu au,roata se invirte fain (corect)doar ca agata in punctul ala blestemat.Chestia e ca la ambele roti din spate se intimpla lucru asta.N-am so las balta pina nu-i dau de capat.

[etsi_gsm]

Stiti cumva daca kit-ul de reparatie al glisierelor pentru cielo contine glisiere cu cota de reparatie 1 (adica etrierul fiind deja uzat ar trebui ca glisierele sa fie cu cota mai mare decat cele de fabrica) ?

 

Masina are 120.000 km reali si deja s-au facut 3 curatari ale glisierelor + etrierilor. Varianta care se doreste este de a cumpara kit de reparatie glisiere care contine: glisiere, garnituri exterioare, capacele protectie, vaselina siliconica.

[Salex]

... adica etrierul fiind deja uzat ...

Cred ca aici s-a strecurat o eroare de diagnoza. Ce anume s-a uzat la un etrier ???

[papie]

Se uzeaza locasul in care intra glisierele si nu, nu exista cota 1 pentru kit.

[etsi_gsm]

Banuiala mea este ca se uzeaza partea interna a etrierului acolo unde ruleaza glisisera, Cred ca materialul din care este facut glisiera este mai dur decat cel din care este facut etrierul.Ce opinii mai aveti?

 

Daca nu exista cota 1, atunci kit-ul la ce ar mai fi bun ? - totusi se numeste kit reparatie.

[bosulhary]

stie cineva ce rol au "supapele de reglare"de pe pompa de frana.alta problema:pedala de frana tare dar nu am frana.ce se intampla.

[Salex]

Trage cu ochiul la discutia asta:

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=20381

[Viktor]

Acele supape de la pompa de frina au rolul de a limita forta de frinare a rotilor din spate (in momentul frinarii,frinare brusca,rotile spate nu vor bloca si in felul acesta reduce riscul alunecarii autoturismului).

Despre pedala de frina (ca e tare si nu ai frine) verifica urmatoarele:

-este vacum(in camera de vacum)

-este lichid de frina (in rezervorul pompei)

Daca cele mai sus mentionate sint in regula,ar trebui facuta o aerisire pe masura (la cele 4 roti) chiar si schimbarea lichidului de frina daca e necesar.

Ar putea fi de vina chiar si furtunele de frina flexibile care duc la etrier (acestea putind fi explodate in interior si nu permit lichidului sa circule).

Edited February 5, 2009 by viktor

[Banderas_232003]

Salutare!

Am cateva intrebari, nelamuriri:

 

1. Nu am gasit cu search procedura de schimbare a lichidului de frana - va rog un link.

2. Care este cantitatea de lichid pe care este necesar sa o cumpar? Marca OMV? Tip dot 5.1?

Multumiri.

[Tommy]

Nah domle, am cautat eu pentru tine:

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...ost&p=59213

Gaseai usor raspuns si pt a doua: 250ml pt circuit frana, dar ia 500 sa ai si pt ambreiaj.

Da, dot 5.1 e bun pt cielo, e compatibil dot3.

Edited February 16, 2009 by Tommy

[Banderas_232003]

Merc mult

Cutasem peste tot numai (probeleme tehnice, tunning) la tutoriale nu. Citisem mai demult dar sa fie al naibii topic daca il mai gaseam.

[Banderas_232003]

Este momentul sa va expun rezultatele operatiunii de revizie generala a sistemului de franare Cielo 1995, etieri normali/originali, 120 k km.

 

Cauza a fost dezechilibru frana fata (motiv respins ITP), cauza roata dreapta fata, roata ca se si incalzea uneori . Operatiuni executate :

 

1. Desfacut ambii etrieri fata de pe disc: inlocuit garnituri cilindri + schimbat axe glisoare cu piese originale daewoo.

Cilindrul dreapta era aproape blocat. Au fost curatati ambii etrieri complet prin honuirea suprafetelor interioare.

 

2. Inlocuit bucse punte spate (motiv respins ITP, aberant) : dat puntea jos, schimbat ambele bucse. Operatiunea este extrem de dificila si necesita presa pt desfacere/inlocuire bucse. Sfatul meu este sa fie facuta numai in service asa cum am facut si eu.

 

3. Reglat saboti spate + frana de mana.

 

4. Am schimbat lichidul de frana in intreaga instalatie cu lichid marca Ferodo DOT4 + aerisirea intregii instalatii.

 

Durata operatiuni: 7 ore.

 

Rezultatul este greu de exprimat in cuvinte

 

In trecut franarea la viteze mari era greoaie si exista efectul de fading ca si cum discurile erau ovalizate.

Acum masina franeaza impecabil, pedala este complet diferita, franarea se face uniform, masina nu mai "balanseaza" deloc.

 

Deci, macar dupa atatia ani merita masina o revizie generala ca la carte a sistemului de franare.

[cris06]

Nu dupa atatia ani, ci anual (sau max. 1,5 ani) se impune o revizie a sistemului de franare, mai ales la masinile fabricate pana la Exe pt. ca stim toti de ce! >-

[Salex]

Depinde si ce pretentii ai de la masina, depinde cit si cum conduci ... La masinile pe care le-am avut de-a lungul timpului am facut (si inca fac la fel) 2 revizii anuale la sistemul de frinare. Pina acum nu am fost respins niciodata la ITP pe motive de frine si nici masinile amicilor pe care le-am bibilit.